变速箱知识介绍

Itisapplicabletoworkreport,lectureandteaching变速箱知识介绍MA/BE变速箱介绍神龙公司襄樊工厂变速箱分厂程海军2008.9.8内容提要1.变速箱的功用2.MA变速箱3.BE变速箱4.自动变速箱问：1.汽车能不能没有变速箱可以用其它的总成替代吗2.汽车变速箱在整车上起到什么作用

1.不能，到目前没有找到可以替代变速箱的其它产品。2.变速箱的功用：1.改变传动比，扩大驱动轮的转矩和转速变化范围，适应行驶车况。2.在曲轴旋转方向不变的前提下，实现倒退行驶。3.起动，怠速，换档时中断动力传递，便于变速器换档或进行动力输出车辆行使的简单情况：

1、平路上行使

FfFf动力来自F发动机，ff是风阻力f地面摩擦阻力。2、斜面上行使

Ffffmg动力来自F发动机，ff是风阻力f地面摩擦阻力,另外还有车辆重力在斜面上的分力=mg×sin(a)

3、向后倒车（略）4、转弯（略）

以上4种情况对车辆来说，发动机的动力的大小必须能改变，有动力换向机构和差速机构，这就要求车辆有改变车辆行使动力的机构，而这个机构就是变速箱，通过变速箱，可以改变发动机动力的大小，方向和实现差速。

变速箱的类型1按传动比变化方式

有级式，无级式和综合式2按操作方式

手动操作式，自动操作式，半自动操作式3按传动齿轮轴的数目

两轴式，三轴式1.MA变速箱简介MA型变速箱是神龙公司从PSA集团下属METZ工厂引进的一款5速手动变速箱，主要与TU系列1.4L、1.6L发动机进行匹配，其最大可传递扭矩为170N·M。通过十余年的整车车型发展，MA型变速箱也衍生出5个型号，分别是普通型（08年初停产）、加强型、T63/T61（1.6L）、T21/T11、M09（新爱丽舍）。目前在PSA已经成功研制出一种新型紧凑型变速箱称为MCP，实际上是结合了MA和AL4的优点而开发。2.MA变速箱构造二轴后盖差速器离合器壳一轴变速器壳2.MA变速箱构造LamarchearrièreArbresecondaire二轴Arbreprimaire一轴Interditde5ième/mar五倒档锁止支架PignondeMAR倒挡齿轮Baladeur1/21/2挡同步器AxeMAR倒挡轴Plaqueintermédiaire中间板2.MA变速箱组成1、壳体类：

离合器壳，变速器壳，后盖，中间板2、轴类：

一轴，二轴3、齿轮类：1-5档的主从动齿轮，倒档齿轮，主减速器的主从动齿轮，差速器的行星齿轮，半轴齿轮4、同步器：1-5档同步器5、换档装置：换档轴总成，换档拨叉总成，倒档总成2.MA变速箱构造主要零件介绍—变速箱壳，后盖LecarterboîtePlandejointcouvercle后盖密封面后盖（用黑色密封圈密封）2.MA变速箱构造主要零件介绍—离合器壳LecarterembrayagePlandejointcarterbv变壳密封面Plandejointmoteur发动机结合面中间板（涂厌氧胶密封）2.MA变速箱构造主要零件介绍—一轴（光轴）L’arbreprimairenuCommandemarchearrière倒档齿轮Commande3ème3档主动齿轮Commande1ère1档主动齿轮Canneluresembrayage离合器花键Commande4ème4档主动齿轮Cannelurescommande5ème5档主动花键mande2ème2档主动齿轮2.MA变速箱构造主要零件介绍—一轴（总成）L’arbreprimaireassemblémande5ième五挡主动齿轮Roulementtête轴承1档主动齿轮2档3档4档倒档2.MA变速箱构造主要零件介绍—二轴（光轴）L’arbresecondairenuPignond’attaque主减速齿轮Cannelures花键2.MA变速箱构造主要零件介绍—二轴（总成）L’arbresecondaireassembléSynchro1ère1档同步器Récepteur1ère1档从动齿轮Récepteur2ème2档从动齿轮Récepteur3ème3档从动齿轮Synchro3ème/4ème3/4档同步器Roulementqueue轴承Récepteur4ème4档从动齿轮Récepteur5ème5档从动齿轮Synchro5ème5档同步器Roulementsoustête轴承2.MA变速箱构造齿轮实物一档从动齿轮四档从动齿轮五档从动齿轮二档从动齿轮三档从动齿轮倒档齿轮问：1、2、3档从动齿轮与与4、5档有什么区别2.MA变速箱构造主要零件介绍—1、2档同步器总成EnsemblesynchroManchondecrabotage齿套Baguesynchro锥环Moyeu齿座2.MA变速箱构造主要零件介绍—齿套总成（同步器）EnsemblesynchroBaguessynchro同步锥环Moyeu齿座Doigtd’armement滑块Bille钢球Ressort弹簧Siège弹簧座2.MA变速箱构造同步器实物1/2档同步器3/4/5档同步器问：同步器怎么分装的2.MA变速箱构造主要零件介绍—差速器LeboîtierdedifférentielCouronne齿圈Boîtier差速器壳Joncd’arrêt卡簧Satellites行星齿轮Planétaires半轴齿轮Vistachymétrique测速齿轮Axesatellite行星齿轮轴2.MA变速箱构造差速器实物主要零件：差速器壳+齿圈行星齿轮半轴齿轮行星齿轮轴行星齿轮垫片卡箍上/下轴承测速齿轮零件的装配顺序2.MA变速箱构造主要零件介绍—选档杆、换档杆Lesleviersdepassageetdesélection换挡拨块选挡拨块2.MA变速箱主要零件介绍—拨叉LesfourchettesFourchette5ème5挡拨叉Fourchette¾3/4挡拨叉Emplacementsdoigtsdepassage换挡拨块Fourchette½1/2挡拨叉2.MA变速箱主要零件介绍—倒档拨叉Lesfourchettes倒档拨叉2.MA变速箱构造LamarchearrièreArbresecondaire二轴Arbreprimaire一轴Interditde5ième/mar五倒档锁止支架PignondeMAR倒挡齿轮Baladeur1/21/2挡同步器AxeMAR倒挡轴Plaqueintermédiaire中间板3.MA变速箱档位分布基本原理变速箱档位示意图1R3421档空挡2档54.MA变速箱传动基本原理动力传递发动机离合器一轴二轴五档Z43四档Z40三档Z29二档Z21倒档Z12一档Z12五档Z33四档Z39三档Z37二档Z38一档Z41倒档Z43主减速齿轮Z13差速器齿圈Z59左半轴输出右半轴输出接受动力改变转矩，转速输出动力4.MA变速箱传动动力传递路线发动机一轴（某一主动齿轮）二轴从动齿轮同步器二轴差速器壳总成半轴齿轮

半轴车轮

T63齿轮的齿数和各档位的传动比：一档二档三档四档五档倒档4.MA变速箱传动车速计算基本公式：主动齿轮

二轴输出齿轮从动齿轮

差速器齿冠例如：发动机的转速为：5000r/min,变速箱挂在五档，则车轮的转速为：5000×0.2871=1435.5r/min,若车轮的回转半径为280mm，则车辆的行驶速度为：2×3.14×280×1435.5×60/1000000=151.52Km/h5.MA变速箱同步原理基本原理同步器同步过程5.MA变速箱同步过程自由状态下如下图：

同步过程如下图在这个过程中，同步器将同步环向从动齿轮推，使得同步环锥面与从动齿轮摩擦锥面接触，产生强烈的摩擦力，使得从动齿轮和二轴相互带动，消除运动速度差异，此时，同步器花键单面与同步环单面接触，有接触应力，同步器没有挂到从动齿轮的啮合齿环上。当从动齿轮与二轴没有运动差异后，同步器滑动花键将同步环推开，挂进从动齿轮啮合齿

1.齿端制成倒斜面

挂档后从动齿轮啮合齿的倒锥刚好嵌在同步器花键的凹槽内。2.

接合套齿端形成凸肩接合套齿端部超过齿圈端部约2-3mm防止脱档的措施接合齿套内花键接合齿圈外环从动齿轮同步齿圈4.MA变速箱同步作用力分析同步器防脱档功能FnFtFa齿套花键齿轮啮合齿Fn=法向压力Ft=拨环力（切向力）Fa=换档轴向分力6.MA变速箱差速原理差速器工作原理行星齿轮半轴齿轮

车辆行驶时，二轴将动力传递给主减速器从动齿轮，主减速器从动齿轮与差速器壳体是一个整体，差速器壳体通过行星齿轮轴将动力传递给行星齿轮，行星齿轮与半轴齿轮是啮合齿轮副，半轴齿轮与半轴是花键连接，这样，动力就传递给车轮了。5.MA变速箱差速效果差速功能在转弯时，实现两侧车轮行驶速度不一样。直线行驶:A=B转弯行驶:A>B

我们选择参考系为差速器壳体静止不动从左向右看：左—顺时针右—逆时针从上向下看：上—逆时针下—顺时针我们先研究两边车轮是否可以有不同的转速。差速的原理：差速器壳体静止，作用到两半轴齿轮的转速相反、大小相等，加上差速器壳体的转速，左右半轴齿轮一个是加速，一个是减速。差速的大小取决于转弯时地面对车轮的阻力的大小，传递到半轴齿轮上，作用在行星齿轮上使之不同的转速，达到差速的作用。差速原理6.MA变速箱润滑润滑采用飞溅式润滑，浸在油中的齿轮先通过外齿面将变速箱油带起来，然后润滑其他齿轮。齿轮内孔通过轴上的润滑孔道进行润滑。3.BE变速箱简介BE型变速箱是神龙公司从PSA集团下属VALENCIENNES工厂引进的一款5速手动变速箱，主要与EW系列2.0L、2.2L及以上发