2026一建港航实务码头冲刺卷试卷及答案

2026一建港航实务码头冲刺卷试卷及答案一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.某海港拟建3.5万吨级通用散货泊位，设计年营运天数330d，泊位设计有效利用率60%，单船设计平均载重量3.5万吨，船舶平均装卸停泊时间为14h，该泊位年通过能力计算值最接近（）万吨。A.1125B.990C.876D.7422.港航工程中土工织物作为反滤层铺设于堤身与地基土之间时，不需要专门验算的核心性能指标是（）。A.等效孔径O95B.纵向渗透系数C.握持抗拉强度D.断裂延展率3.重力式码头基床抛石采用重锤夯实法作业时，夯锤质量不宜小于单次夯填厚度的（）倍，且夯锤底面积宜按1㎡对应的质量不小于2t控制。A.1.5B.2.0C.2.5D.3.04.高桩码头预应力混凝土空心大板叠层预制时，叠层层数最大不得超过（）层，且下层空心板混凝土强度达到设计强度75%后方可进行上层预制作业。A.3B.4C.5D.65.水下钻孔爆破施工作业时，爆破点距离陆上人员集中居住区的最小安全允许距离不得小于（）m，距离邻近正在航行的过往船舶的警戒距离不得小于200m。A.300B.500C.800D.10006.港航大体积混凝土施工温控设计要求中，混凝土内部核心温度与表层温度的差值不得大于（）℃，表层混凝土与外界大气温差不得大于20℃。A.20B.25C.30D.357.耙吸挖泥船实施装舱施工工艺时，溢流堰的开启高度对应的溢流时间不得超过总装舱时间的（），避免产生过多疏浚土外溢造成海域污染。A.10%B.15%C.20%D.25%8.高桩码头现浇钢筋混凝土桩帽与预制桩的连接接缝处，采用灌浆料填充时，灌浆料的28d抗压强度不得低于桩身混凝土设计强度，且最低不得小于（）MPa。A.30B.35C.40D.459.斜坡式防波堤堤心石材料的含泥量不得大于（），严禁使用腐殖质含量超标的风化软岩作为堤心填充材料。A.5%B.10%C.15%D.20%10.预应力混凝土管桩现场拼接作业时，桩端对接焊缝应进行100%（）检测，合格后方可继续实施沉桩作业。A.超声波探伤B.磁粉探伤C.渗透探伤D.射线探伤11.某有掩护海港码头的前沿设计高程，应按照设计高水位加（）的富余高度确定，且需兼顾波浪上爬高度影响。A.0.1~0.3mB.0.3~0.5mC.0.5~0.7mD.0.7~1.0m12.疏浚工程竣工验收阶段的水深断面检测，断面布设间距不得大于（）m，且必须包含全部设计边坡转折点位置。A.25B.50C.75D.10013.水下C25混凝土浇筑施工时，适配的混凝土坍落度控制区间应为（）mm，和易性需满足导管法浇筑要求。A.100~130B.130~160C.160~200D.200~23014.重力式码头墙后回填砂作业时，距离墙身背面（）m范围内的回填层，严禁使用大型振动压路机直接碾压，避免墙身产生过大侧向位移。A.1B.2C.3D.415.强夯法处理码头后方陆域粗颗粒地基时，单点夯击能大于3000kN·m的施工区域，夯点布设间距不得小于（）m。A.4B.5C.6D.716.航道整治工程中，整治丁坝的坝头位置应伸出航道边缘不小于（）m，避免航道内水流横向绕流冲刷坝体根基。A.2B.3C.4D.517.港航工程临时使用的水上储油趸船，距离施工人员集中生活区的安全防火距离不得小于（）m。A.30B.40C.50D.6018.高性能海工混凝土配制时，氯离子总含量占胶凝材料总量的比例不得大于（），满足百年耐久性设计要求。A.0.06%B.0.10%C.0.15%D.0.20%19.浮式码头系泊锚链的年度检测中，当锚链的实测直径磨损量超过原设计直径的（）时，必须立即更换。A.5%B.8%C.10%D.12%20.水运工程施工标段的安全生产费提取比例不得低于建筑安装工程造价的（），且不得挪作他用。A.1.0%B.1.5%C.2.0%D.2.5%二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）1.斜坡式防波堤常用的护面块体中，消浪性能优异、适用于设计波高大于6m恶劣海况的块体类型有（）。A.扭王字块体B.扭工字块体C.四脚锥体D.混凝土栅栏板E.干砌条石2.港航大体积混凝土温控施工的原材料控制措施包含（）。A.优先选用中低热硅酸盐水泥B.掺加适量粉煤灰、矿渣粉等矿物掺合料C.粗骨料采用风冷预处理降温D.拌合水直接加入冰块制冷E.额外增加水泥用量提升混凝土强度3.下列港航工程地质勘察原位测试方法中，适用于饱和软黏土地层承载力检测的有（）。A.十字板剪切试验B.静力触探试验C.标准贯入试验D.旁压试验E.面波勘探试验4.环保疏浚施工区别于普通疏浚的核心技术要求有（）。A.疏浚精度控制更高，超挖厚度严格限定在30cm以内B.疏浚土需全部进入底驳或吹排管，严禁泄漏扩散C.施工期设置污染防护屏，避免悬浮泥沙扩散D.疏浚土需进行无害化处置，不得随意抛卸E.优先选用抓斗挖泥船作为主施工设备5.高桩码头施工期沉降观测的必需布设点位包含（）。A.码头岸线两端端头点位B.码头纵梁跨中点位C.每榀排架的面层中心点位D.接岸结构与码头衔接段点位E.后方引道边缘点位6.申请水上水下活动许可证时，必须向海事主管部门提交的资料有（）。A.活动方案及说明B.施工单位资质证书C.已评审通过的通航安全评估报告D.船舶船员证书E.工程立项批复文件7.重力式码头现浇混凝土胸墙的施工质量主控项目包含（）。A.胸墙前沿线位置偏差不大于50mmB.混凝土强度满足设计要求C.胸墙顶面标高偏差不大于20mmD.沉降缝位置偏差不大于20mmE.前沿墙面平整度偏差不大于5mm8.真空预压法处理吹填软土地基的验收主控指标有（）。A.地基平均固结度不低于设计要求B.承载力特征值满足设计要求C.工后沉降量小于设计允许值D.地下水位降至地表以下1mE.十字板剪切强度增长30%以上9.水下基床碎石整平作业的专用施工设备包含（）。A.起重船配整平刮道B.水下整平机C.抓斗挖泥船D.耙吸挖泥船E.潜水员配手动刮尺10.港航工程重大危险源管控清单中，属于一级重大危险源的有（）。A.10t及以上TNT当量的水下爆破作业B.20m以上的水上大模板安装作业C.水下大于50m的深孔潜水作业D.1万立方米以上的大型沉箱浮运安装作业E.航道内3艘以上施工船舶同时作业三、案例分析题（共5题，前3题每题20分，后2题每题30分，总计120分）（一）背景资料某新建5万吨级集装箱高桩码头，码头总长322m，宽36m，排架间距7m，每榀排架布置6根φ1200mm钢管桩，桩长49m，持力层为中风化花岗岩。施工单位中标后编制的初始施工流程为：施工准备→基槽水下探摸→钢管桩沉桩→桩芯混凝土浇筑→现浇横梁施工→预制纵梁安装→预制面板安装→码头面层浇筑→附属设施安装。施工过程中发生3起事件：事件1：沉桩作业选用70t浮式吊机配D125型柴油锤，设计明确要求桩端进入中风化花岗岩深度不小于2m，施工单位制定沉桩控制方案以贯入度控制为主，桩端设计标高仅作为校核指标；事件2：桩芯水下混凝土浇筑采用导管法，施工单位将导管埋入混凝土的深度控制在1~2m区间，混凝土设计坍落度设定为120~150mm；事件3：码头面层施工完成7d后出现大量不规则网状龟裂，最大裂缝宽度达0.3mm，不满足验收要求。问题：1.指出背景初始施工流程中的缺项环节，补充完善正确的施工流程。2.事件1中的沉桩控制标准是否合理？说明理由，写出高桩码头钢管桩沉桩作业的验收主控项目。3.逐项改正事件2中桩芯混凝土浇筑的错误技术要求。4.分析事件3中码头面层龟裂的主要成因，写出对应的预防措施。参考答案：1.流程缺项包含：施工期基准点布设及观测系统布设、桩身完整性检测、支座安装、面层分缝处理、沉降位移观测。完善后的流程为：施工准备→施工基准点布设+沉降位移观测系统布设→基槽水下探摸→试桩及沉桩工艺试验→钢管桩沉桩→桩身完整性检测→桩芯混凝土浇筑→现浇横梁施工→支座安装→预制纵梁安装→预制面板安装→面层钢筋布设及分缝处理→码头面层浇筑→养护及成品保护→附属设施安装→全过程沉降位移跟踪观测。2.沉桩控制标准合理。理由：本工程钢管桩持力层为中风化硬质花岗岩，属于端承型桩，沉桩贯入度直接反映桩端进入持力层的嵌固效果，设计明确的嵌岩深度要求可通过贯入度指标控制，桩端标高仅作为校核指标符合规范要求。沉桩验收主控项目包括：桩的轴线偏位、桩顶标高、桩身完整性、贯入度或嵌岩深度、桩的垂直度。3.改正内容：①导管埋入混凝土的深度应控制在2~6m区间，防止出现导管脱空断桩；②水下桩芯混凝土坍落度应控制在160~220mm区间，保证水下自密实性能，避免出现混凝土离析。4.面层龟裂成因：①混凝土配合比不合理，水胶比过大、水泥用量过高；②养护不及时，水分蒸发速率远大于混凝土凝结硬化速率；③面层切缝时间过晚，温度应力释放不及时；④表层未进行二次压光处理，表面塑性收缩过大。预防措施：优化配合比降低水胶比和水泥用量，掺加聚丙烯腈纤维提升抗裂性能；浇筑完成后12h内覆盖土工布洒水养护，养护周期不小于14d；混凝土强度达到1~1.5MPa时及时进行切缝，切缝深度不小于面层厚度的1/3；初凝前对面层进行二次收面压光，消除表面塑性收缩微裂纹。（二）背景资料某10万吨级重力式原油码头，采用预制钢筋混凝土沉箱结构，沉箱共26个，单个沉箱尺寸为长19m、宽17m、高22m，沉箱在港内滑道预制，5000t级半潜驳运输到现场浮运安装。基床采用10~150kg块石抛填，重锤夯实整平，设计要求为二级基床整平。施工中发生3起事件：事件1：基床抛石夯实完成后，施工单位采用水下刮道法实施整平，整平导轨布设间距为18m；事件2：沉箱现场安装作业时，现场实测波高0.9m，表层流速1.3m/s，监理工程师直接下发停工通知，要求停止安装作业；事件3：沉箱内部采用水下吹填砂填充，吹填完成后检测砂层密实度，实测合格率仅为81%，不满足设计90%合格率的要求。问题：1.写出二级基床整平的允许偏差指标，说明整平作业对现场海况的限制要求。2.监理工程师下发停工通知是否合理？说明沉箱浮运、安装作业的适宜海况条件。3.分析事件3中沉箱内吹填砂密实度不达标的主要原因，写出可采取的补强处理措施。4.简述沉箱安装完成后的施工期抗浮验算要求。参考答案：1.二级基床整平的允许偏差：顶面标高允许偏差±50mm，用2m靠尺检测的表面平整度偏差不大于30mm。整平作业海况限制：作业区现场风速不大于10m/s，波浪波高不大于0.5m，表面流速不大于0.8m/s，能见度大于1000m。2.监理指令合理。理由：本工程10万吨级沉箱安装允许的最大波高为0.5m、最大流速为1.0m/s，现场实测海况超出允许阈值，安装作业安全风险极大。适宜海况条件：沉箱浮运时波高不大于1.0m，流速不大于1.5m/s，能见度大于1000m，风速不大于15m/s；沉箱安装就位作业时波高不大于0.5m，流速不大于1.0m/s，水位变幅不超过0.3m/h。3.密实度不达标原因：吹填砂的级配不合理，细颗粒含量过高；水下吹填工艺未采用分层吹填、间歇排水工艺，砂层中残留大量饱和积水；吹填完成后未进行振冲密实或振动补强处理。补强措施：向沉箱砂层内插入振动棒逐点振捣密实；采用真空排水法排出砂层内滞留积水，促进砂层自然沉降密实；在砂层顶部施加临时荷载预压，加速砂层排水固结。4.沉箱施工期抗浮验算要求：沉箱安装完成后，在箱内填充物料未达到设计最低压重前，需按极端高水位的高