《汽车检测与维修》-项目 2 汽车发动机检测与维修

任务2.1燃油供给系统的维修【任务背景】燃油供给系统供给发动机在各种不同转速、负荷下所需要的各种成分的可燃混合气。要求它既能保证发动机足够的动力性,又能达到良好的经济性。如果燃油供给系统有了故障,将会使发动机在各种不同的工作情况下,不能获得适当比例的混合气,造成发动机功率下降、耗油量增加,甚至造成不易发动或容易熄火等后果,表2.1.1为燃油供给系统常见的故障症状和部位。【任务实施】2.1.1准备工作1.穿戴劳动保护服下一页返回任务2.1燃油供给系统的维修2.填写客户所述故障检查表(见表2.1.2)3.设备与工具的准备和检查待检测汽车;测微计;欧姆表;火花塞间隙规;量缸表;测试导线;温度计;手提式测试仪。2.1.2预先检查1.车上检查1)燃油切断电磁阀总成检查工作情况:在怠速过程中,当燃油切断电磁阀连接器脱开时,发动机应该停下。下一页返回上一页任务2.1燃油供给系统的维修2)动力平衡检查动力平衡:尽可能慢地拧松和拧紧喷嘴侧喷射器管的扩管口接头螺母,检查在怠速过程中发动机如何运转以及发动机如何振动。检查过程中可能出现的症状及原因见表2.1.3。2.具体检查内容1)油面高度警告开关检查油面高度警告开关的导通性。使用欧姆表检查端子间的导通性。规定状态:浮子上浮极限———导通;浮子下沉极限———不导通。2)燃油切断电磁阀总成下一页返回上一页任务2.1燃油供给系统的维修使用欧姆表测量端子3和喷油泵壳体之间的电阻(见图2.1.1)。3)转速探测器总成使用欧姆表测量端子1和端子2之间的电阻(见图2.1.1)。规定状态:不导通。2.1.3燃油滤清器滤芯分总成的维修1.组件(见图2.1.2)2.更换损坏部件(1)拆下油箱燃油滤清器。①脱开燃油软管。②脱开油面高度警告开关连接器。③拆下两个螺栓和燃油滤清器滤芯。下一页返回上一页任务2.1燃油供给系统的维修(2)排放燃油。(3)拆下油面高度警告开关(见图2.1.3)。①用软爪台钳安装燃油滤清器。②用手钳拆下警告开关和O形圈。注意:不要损坏警告开关。(4)拆下燃油滤清器滤芯分总成(见图2.1.4)。用SST拆下燃油滤清器。(5)安装燃油滤清器滤芯分总成(见图2.1.5)。①检查并清洁燃油滤清器安装表面。②把燃油涂到新燃油滤清器的密封垫上。③轻轻地将燃油滤清器拧到所在位置,并拧至密封垫和底座相接触。下一页返回上一页任务2.1燃油供给系统的维修④用手再拧紧燃油滤清器3/4圈。(6)安装油面高度警告开关。①将一个新O形圈安装到警告开关上。②把燃油涂到警告开关的O形圈上。③用手将警告开关安装到新燃油滤清器上。(7)安装油箱燃油滤清器。(8)检查燃油是否泄漏。2.1.4喷嘴固定架和喷嘴组件的维修1.组件(见图2.1.6)2.更换损坏部件(1)拆下喷油管组件(见图2.1.7和图2.1.8)。下一页返回上一页任务2.1燃油供给系统的维修①拆下3个螺母和喷油管夹(外侧)。②拧松8个管接螺母,拆下4个喷油管。③拆下喷油管夹(内侧)。(2)拆下喷油泄漏管总成(见图2.1.9)。①从泄漏管上断开燃油软管。②拆下4个螺母、泄漏管和4个衬垫。③拆下喷嘴固定架和喷嘴组件(见图2.1.10)。用SST拆下4个喷嘴、喷嘴座和衬垫。(3)安装喷嘴固定架和喷嘴组件。用SST安装喷射器喷嘴和固定架组件。下一页返回上一页任务2.1燃油供给系统的维修注意:过度扭紧会导致喷射变形、喷嘴针阀粘附及其他故障。(4)安装喷嘴泄漏管总成。(5)安装喷油管组件(见图2.1.11)。①将喷油管夹安装在进气歧管上。②安装4个喷油管。③用3个螺母安装喷油管夹和连接器支架。(6)检查燃油是否泄漏。下一页返回上一页任务2.1燃油供给系统的维修2.1.5喷油泵总成的维修1.组件(见图2.1.12~图2.1.16)。2.更换步骤(1)拆下右前轮。(2)拆下发动机的右下盖。(3)拆下叶片泵V形皮带(不带空调器)。(4)拆下1号V形皮带(空调压缩机至曲轴皮带轮,带空调器)。(5)拆下风扇和发电机皮带。(6)拆下右安装隔振垫分总成。①将木块安装在千斤顶和发动机之间。②拆下螺栓、螺母和发动机右安装隔振垫。下一页返回上一页任务2.1燃油供给系统的维修(7)拆下发电机总成。(8)拆下发电机1号支架。(9)拆下叶片泵总成。注意:不要断开软管。提示:悬置软管而不是拆下软管。(10)拆下正时皮带2号盖。(11)将1号气缸固定在上止点/压缩位置。(12)拆下曲轴皮带轮。(13)拆下正时皮带1号盖。下一页返回上一页任务2.1燃油供给系统的维修(14)拆下正时皮带导向。(15)拆下横置发动机的发动机安装支架。(16)拆下正时皮带。(17)拆下喷油管(见图2.1.17和图2.1.18)。①拆下3个螺母和喷油管夹(外侧)。②拧松8个连接螺母,拆下4个喷油管。③拆下喷油管夹(内侧)。(18)拆下正时皮带3号盖。(19)拆下喷油泵驱动皮带轮(见图2.1.19和图2.1.20)。①用SST固定喷油泵驱动皮带轮。②用SST将喷油泵驱动皮带从喷油泵上拆下。下一页返回上一页任务2.1燃油供给系统的维修(20)拆下喷油泵总成。(21)安装喷油泵总成(见图2.1.21)。①对齐喷油泵和水泵上的装配标记。②临时安装装配螺栓和两个螺母。注意:调整喷射正时后,拧紧装配螺栓和螺母到规定位置。(22)拆下喷油泵总成,安装喷油泵驱动皮带轮。用SST固定喷油泵驱动皮带轮,然后安装皮带轮螺母。(23)安装正时皮带3号盖。(24)安装喷油管组件(见图2.1.22和图2.1.23)。①将喷油管夹安装在进气歧管上。下一页返回上一页任务2.1燃油供给系统的维修②安装4个喷油管。③用3个螺母安装喷油管夹和连接器支架。(25)正时皮带。(26)安装横置发动机的发动机安装支架。(27)安装正时皮带导向。(28)安装正时皮带1号盖。(29)安装曲轴皮带轮。(30)安装正时皮带2号盖。(31)安装叶片泵总成。(32)安装发电机1号支架。下一页返回上一页任务2.1燃油供给系统的维修(33)安装发电机总成。(34)安装发动机右安装隔振垫分总成。①安装3个螺栓、3个新螺母和发动机右安装隔振垫。②拆下千斤顶。(35)安装风扇和发电机V形皮带。(36)安装叶片泵V形皮带(不带空调器)。(37)安装1号V形皮带(空调压缩机至曲轴皮带轮、带空调器)。(38)安装右前轮。(39)检查燃油是否泄漏。(40)检查喷射正时。下一页返回上一页任务2.1燃油供给系统的维修(41)检查怠速。(42)检查最大速度。2.1.6燃油箱总成的维修1.组件(见图2.1.24和图2.1.25)2.拆卸、安装和分解、重装步骤(1)排空燃油。(2)拆下后座椅总成。(3)拆下后门防划板。(4)拆下后地板维修孔盖。①移开地毯后,拆下后地板维修孔盖。②脱开燃油量传感器连接器。下一页返回上一页任务2.1燃油供给系统的维修(5)拆下燃油传感器总成(见图2.1.26~图2.1.29)。①做此项工作前,检查连接器四周是否有污染,例如污泥,并清除污染。②拆下管接头卡子,拔出油箱主管并将管回位。③捏住连接管,然后拉出燃油蒸发管。注意:小心污物,例如污泥,因为快速连接器是由O形圈来密封管和连接器;做此项工作时,不要使用任何工具;不要用力弯曲或扭转尼龙管;使塞远离异物;为了保护管,检查后应用尼龙袋包住管;在连接器和管锈死时,用手指夹紧管,小心转动,使它松开,然后拆下油箱管。④拆下8个螺栓和油箱通风管固定板。⑤拉出燃油量传感器。愚将衬垫从传感器上拆下。下一页返回上一页任务2.1燃油供给系统的维修(6)拆下前地板支撑件(见图2.1.30)。拆下两个螺母和地板支撑架。(7)拆下中央排气管总成。(8)拆下油箱主管分总成(见图2.1.31和图2.1.32)。挤压保持架的凸起,拆下锁爪,并拉出油箱管。注意:做此项工作前,检查连接器四周是否有污物,例如污泥,并清除污物;小心污物,例如污泥,因为快速连接器是由O形圈来密封管和连接器的;做此项工作时,不要使用任何工具;不要用力弯曲或扭转尼龙管;脱开管后,用尼龙袋包住连接器;在连接器和管锈死时,用手指夹紧管,小心转动,使它松开,然后拆下油箱管。(9)拆下油箱回油管。挤压保持架的凸起,拆下锁爪,并拉出油箱管。(10)拆下通气管和燃油软管。下一页返回上一页任务2.1燃油供给系统的维修(11)拆下油箱至加注管软管。(12)拆下油箱总成。①安装油箱保护器(凸凹路面附件)。②拆下驻车制动拉索上的爪。③在油箱上安装变速千斤顶,拆下油箱固定带和油箱总成。(13)拆下燃油蒸发管2号分总成。(14)拆下油箱吸油管支架。(15)拆下油箱1号缓冲块。(16)拆下油箱1号保护器。①如图2.1.33所示,在钻头刃上缠上5mm的胶带。②将缠有5mm胶带的钻头轻轻地压在铆钉上,钻其边缘部分。下一页返回上一页任务2.1燃油供给系统的维修③拆下铆钉和燃油箱保护器。注意:不要使劲压钻头刃,因为铆钉会一起转动;小心接触铆钉,钻头钻铆钉时铆钉会很热。(17)安装油箱1号保护器。用新铆钉和油箱2号紧箍钢带安装油箱保护器。(18)安装油箱1号缓冲块(见图2.1.34)。(19)安装油箱总成。①在油箱上安置变速千斤顶,安装油箱紧箍钢带和油箱总成。②安装油箱保护器(凸凹路面附件)。下一页返回上一页任务2.1燃油供给系统的维修(20)安装油箱主管分总成(见图2.1.35)将管连接器推至管位置,并安装保持架。(21)安装油箱回油管(见图2.1.36)。将管连接器推至管位置直到连接器发生“咔嗒冶声。(22)安装中央排气管总成。(23)安装前地板支撑架。(24)安装燃油量传感器总成。①将新密封垫安装在燃油量传感器上。②安装燃油量传感器。③用8个螺栓安装油箱通气管固定板。下一页返回上一页任务2.1燃油供给系统的维修(25)安装2号燃油蒸发管分总成。将管连接推至管位置直到连接器发出“咔嗒冶声。(26)安装油箱主管分总成。将油箱主管和管接头和管接头卡子相连接。(27)安装油箱回油管。将油箱回油管和管接头卡子相连接。(28)安装后地板维修孔盖。用丁基胶带安装后地板维修孔盖。(29)安装后座椅总成。(30)检查燃油泄漏情况。(31)检查排气管气体泄漏情况。返回上一页任务2.2排气系统的维修【任务背景】根据对维修企业和使用车辆的客户进行调研,发动机排气系统在车辆运行过程中,有时会出现一些故障现象。经过查阅相关的资料,对这些故障现象的症状与可能发生的部位进行了归纳和总结,见表2.2.1。【任务实施】2.2.1准备工作1.穿戴劳动保护2.填写客户所述故障检查表(见表2.2.2)3.设备与工具的准备和检查待检测汽车;汽车尾气排放气体检测仪;电压表;电流表;尾气煤焦检测仪;测试导线;温度计;手提式测试仪。下一页返回任务2.2排气系统的维修2.2.2预先检查1.组件(见图2.2.1)2.拆卸、安装和分解、重装步骤(1)拆下排气尾气管总成。(2)拆下前地板支撑架(见图2.2.2)。(3)拆下中间排气管总成。(4)拆下前排气管总成。(5)安装前排气管总成。①用游标卡尺测量压缩弹簧的自由长度。②用锤子和木块,敲进一个新的垫圈,直到垫圈表面与排气歧管平齐,如图2.2.3所示。下一页返回上一页任务2.2排气系统的维修③安装。(6)安装中间排气管总成。(7)安装排气尾气管总成(见图2.2.4)。①用游标卡尺测量压缩弹簧的自由长度。注意:如果自由长度不符合规定则更换压缩弹簧。②用一新的垫圈,安装排气尾管总成。(8)安装前地板支撑架(见图2.2.5)。(9)检查排气管是否泄漏。返回上一页任务2.3冷却系统的检测与维修【任务背景】发动机工作时,其温度保持在正常温度之间,温度过低会加速发动机机件磨损,过高会导致发动机爆燃、动力不足、摩擦副卡滞或拉伤。汽车在行驶中,冷却系统常发生故障的症状和部位见表2.3.1。【任务实施】2.3.1准备工作1.穿戴劳动保护2.填写客户所述故障检查表(见表2.3.2)下一页返回任务2.3冷却系统的检测与维修3.设备与工具的准备和检查待检测汽车;电压表;冷却系统测试仪;电流表;欧姆表;测试导线;温度计;手提式测试仪。2.3.2预先检查1.车上检查(见图2.3.1)1)检查冷却系统有无泄漏注意:为避免烫伤,当发动机和散热器仍然处于高温状态时,不要打开散热器盖,以防冷却液和蒸汽喷出。(1)往散热器中加注冷却液,装上散热器加水口帽盖测试仪。(2)发动机暖机。下一页返回上一页任务2.3冷却系统的检测与维修(3)将散热器加水口帽盖测试仪加压到118kPa,测试时压力应不会下降注意:如果压力下降,应检查软管、散热器或水泵是否有泄漏;如果未发现外部泄漏,则应检查暖风机芯、缸体和缸盖。2)检查储油罐中的发动机冷却液液位发动机冷却液的液位应在“LOW冶和“FULL冶标线之间。注意:如果液位低,则检查是否泄漏,并添加“丰田长效冷却液冶或同等品至“FULL冶标线。3)检查发动机冷却液品质(1)拧下散热器加水口帽盖。下一页返回上一页任务2.3冷却系统的检测与维修注意:为避免烫伤,当发动机和散热器仍处于高温状态时,不要打开散热器加水口帽盖,以防冷却液和蒸汽喷出。(2)检查散热器加水口帽盖与加水口是否有较多的锈迹和水垢,冷却液中应没有机油。提示:如果过脏,则更换冷却液。(3)拧上散热器加水口帽盖。2.具体检查内容1)恒温器(见图2.3.2~图2.3.4)下一页返回上一页任务2.3冷却系统的检测与维修注意:恒温器上标有阀开启温度。(1)把恒温器浸入水中,慢慢将水加热。(2)检查阀开启温度(开阀温度:80益~84益)。提示:如果阀开启温度不符合规定,则更换恒温器。(3)检查阀门升程。阀门升程:95益时为8.0mm或以上。注意:如果阀门升程不符合规定,则更换恒温器。(4)当恒温器在低温(低于77益)时,检查阀门是否完全关闭。下一页返回上一页任务2.3冷却系统的检测与维修提示:如果未关闭,则更换恒温器。2)散热器加水口帽盖分总成(见图2.3.5)(1)用一个散热器加水口帽盖测试仪,慢慢泵气,空气应从真空阀泵出。注意:泵速:推压1次/3秒或以上;如果空气从真空阀泵出,则更换储液罐盖。(2)测量减压阀开启压力。2.3.3冷却风扇系统的检测1.车上检查1)检查低温(低于83益)下冷却风扇的工作情况(1)将空气压缩机开关转至“OFF冶位置。下一页返回上一页任务2.3冷却系统的检测与维修(2)将点火开关扭至“ON冶位置。(3)检查冷却风扇是否停止,如果未停止,则检查冷却风扇继电器和2号温度检测开关是否正常,并检查冷却风扇继电器和2号温度检测开关间连接器是否断开或配线是否断线。(4)断开2号温度检测开关的连接器。(5)连接在2号温度检测开关上的端子。(6)检查2号冷却风扇是否高速旋转。若不能高速旋转,则检查1号冷却风扇继电器和1号冷却风扇。(7)重新连接2号温度检测开关连接器。2)检查冷却风扇在高温(93益以上)下的工作情况(1)起动发动机,使冷却液温度升至93益以上。下一页返回上一页任务2.3冷却系统的检测与维修(2)检查冷却风扇旋转。提示:如果不转,则更换2号温度检测开关。3)检查冷却风扇(1)断开冷却风扇连接器。(2)将蓄电池与电流表和连接器连接。(3)检查冷却风扇是否旋转平稳;检查电流表的读数(标准电流:5.7~7.7A)。(4)重新连接冷却风扇连接器。2.具体检查的部件1)冷却风扇继电器(见图2.3.6)下一页返回上一页任务2.3冷却系统的检测与维修规定条件。2)2号冷却风扇继电器(见图2.3.7)规定条件(见表2.3.4)。3)2号温度检测开关规定条件(见表2.3.5)。2.3.4水泵总成的维修更换步骤:(1)排放冷却液。(2)拆下右前轮。(3)拆下发动机右下盖。(4)拆下叶片泵V形皮带(不带空调器)。下一页返回上一页任务2.3冷却系统的检测与维修(5)拆下1号V形皮带(空调压缩机到曲轴皮带轮、带空调器)。(6)拆下风扇和发电机V形皮带。(7)拆下发动机右侧安装隔振垫分总成(见图2.3.8)。①在千斤顶和发动机之间放一个木块,固定千斤顶。②拆下3个螺栓、3个螺母和发动机右侧安装隔振垫。(8)拆下发电机总成。(9)拆下发电机1号支架。(10)拆下叶片泵总成。注意:不要拆开软管。(11)拆下2号正时皮带盖。下一页返回上一页任务2.3冷却系统的检测与维修(12)调整1号气缸到上止点/压缩位置。(13)拆下曲轴皮带轮。(14)拆下1号正时皮带盖。(15)拆下正时皮带导件。(16)拆下横置发动机的安装支架。(17)拆下正时皮带。(18)拆下喷油管组件。(19)拆下3号正时皮带盖。(20)拆下喷油泵驱动皮带轮。(21)拆下喷油泵总成。(22)拆下水泵总成。下一页返回上一页任务2.3冷却系统的检测与维修(23)安装水泵总成,安装一个新的衬垫和水泵。提示:A型螺栓长度22mm,B型螺栓长度33mm,如图2.3.9所示。(24)安装喷油泵总成。(25)安装喷油泵驱动皮带轮。(26)安装3号正时皮带轮。(27)安装喷油管组件。(28)安装正时皮带。(29)安装横置发动机的发动机安装支架。(30)安装正时皮带导件。(31)安装1号正时皮带盖。下一页返回上一页任务2.3冷却系统的检测与维修(32)安装曲轴皮带轮。(33)安装2号正时皮带盖。(34)安装叶片泵总成。(35)安装发电机1号支架。(36)安装发电机总成。(37)安装右侧发动机安装隔振垫分总成。①安装3个螺栓、3个新螺母和右侧发动机安装隔振垫。②拆下千斤顶。(38)安装风扇和发电机V形皮带。(39)安装叶片泵V形皮带(不带空调)。(40)安装1号V形皮带(空调压缩机到曲轴皮带轮、带空调器)。下一页返回上一页任务2.3冷却系统的检测与维修(41)加注冷却液。(42)检查喷射正时。(43)安装右前轮。(44)检查怠速。(45)检查最大转速。(46)检查发动机冷却液是否泄漏。2.3.5恒温器的维修更换步骤:(1)放出冷却液。(2)拆下散热器进口软管。(3)拆下进水口:拆下2个螺栓和进水口。下一页返回上一页任务2.3冷却系统的检测与维修(4)拆下恒温器。(5)安装恒温器(见图2.3.10)。①在恒温器上安装新的衬垫。②使恒温器的排气阀面朝上,将恒温器插入在气缸体上的法兰缺口中(6)安装进水口(7)加注冷却液。(8)检查发动机冷却液有无泄漏2.3.6散热器总成的维修更换步骤:(1)排放冷却液。(2)拆下发动机右下盖。下一页返回上一页任务2.3冷却系统的检测与维修(3)脱开散热器进口软管。(4)脱开散热器出口软管。(5)拆下带电机的风扇总成。(6)拆下散热器上支架分总成。(7)拆下散热器总成。(8)添加冷却液。(9)检查发动机冷却液有无泄漏。2.3.7冷却液的更换更换步骤:1)排放冷却液(见图2.3.11)(1)拆下散热器加水口帽盖。下一页返回上一页任务2.3冷却系统的检测与维修(2)松开散热器塞并放出冷却液。2)添加冷却液(1)扭紧散热器放液塞。(2)松开散热器放气塞。(3)加注冷却液直到从散热器放气塞溢出后,再扭紧散热器放气塞,用力压散热器进口和出口软管几次,如果冷却液液位低,则加注冷却液。(4)扭紧散热器加水口帽盖。(5)将发动机冷却液加注到储液罐直到达到满标线。(6)发动机暖机直到恒温阀开启。提示:发动机暖机期间,用手压散热器进口和出口软管几次。下一页返回上一页任务2.3冷却系统的检测与维修(7)将发动机停机,等到冷却液变冷,然后拆下散热器加水口帽盖以便检查冷却液液位。(8)如果液位变低,则再次完成上述步骤。(9)如果液位未变低,则调整储液罐冷却液液位。3)检查发动机冷却液有无泄漏返回上一页任务2.4润滑系统的检测与维修【任务背景】发动机润滑系统的功能是对各摩擦副进行润滑、清洗、冷却和密封。当发动机的机件磨损、装配不当或发生其他故障时,将会引起机油压力异常、消耗机油过多或机油变质等不正常现象。这些都会破坏润滑系统的正常功能,甚至造成机械故障,表2.4.1为润滑系统常见故障的症状和部位。【任务实施】2.4.1准备工作1.穿戴劳动保护2.填写客户所述故障检查表(见表2.4.2)下一页返回任务2.4润滑系统的检测与维修3.工具和设备的准备待检测汽车;智能压力检测仪;机油优质分析仪;电流表;欧姆表;测试导线;温度计;手提式测试仪。2.4.2预先准备车上检查。(1)检查发动机机油油位。①发动机暖机,然后使发动机停机5min。②机油油位应在油位表的“L冶和“F冶标线之间。如果油位低,则检查有无泄漏和添加机油到“F冶标线。(2)检查发动机机油品质(见图2.4.1)。①检查机油变质、进水、变色或变稀情况。②如果机油明显变质,则更换机油。下一页返回上一页任务2.4润滑系统的检测与维修(3)拆下油压开关总成。(4)安装油压表(见图2.4.2)。(5)发动机暖机。(6)检查油压。不同状态时的油压见表2.4.3。(7)安装油压开关。(8)检查机油有无泄漏。2.4.3机油滤清器分总成的维修更换步骤:(1)放出发动机机油。(2)拆下机油滤清器分总成(见图2.4.3,用SST拆下机油滤清器)。下一页返回上一页任务2.4润滑系统的检测与维修①用清洁机油滤清器支架上的滤清器接触表面。②用干净的机油润滑滤清器橡胶衬垫。③用手扭动机油滤清器,直到橡胶衬垫接触到滤清器支架的底座为止④用SST再扭转3/4圈以固定滤清器。(4)安装油底壳放油塞。(5)添加机油。①清洁放油塞,安装一个新衬垫和放油塞。②加注新的机油。③检查机油有无泄漏。下一页返回上一页任务2.4润滑系统的检测与维修2.4.4油泵总成的维修1.组件(见图2.4.6~图2.4.10)2.更换步骤(1)放出发动机机油。(2)拆下发动机罩分总成。(3)拆下右前轮。(4)拆下发动机右下盖。(5)拆下叶片泵V形皮带(不带空调器)。(6)拆下1号V形皮带(空调压缩机到曲轴皮带轮、带空调器)。(7)拆下风扇和发电机V形皮带。(8)拆下右侧发动机安装隔振垫分总成,将吊钩装置挂到发动机吊耳中下一页返回上一页任务2.4润滑系统的检测与维修(9)拆下发电机总成。(10)拆下发电机1号支架。(11)拆下风扇皮带调整杆。(12)拆下叶片泵总成。提示:悬置软管而不是拆下它。(13)拆下正时皮带2号盖。(14)将1号气缸调整到上止点/压缩位置。(15)拆下曲轴皮带轮。(16)拆下正时皮带1号盖。(17)拆下正时皮带导件。下一页返回上一页任务2.4润滑系统的检测与维修(18)拆下横置发动机安装支架。(19)拆下正时皮带。(20)拆下曲轴正时皮带轮(见图2.4.11)。(21)拆下2号正时皮带张紧轮分总成(见图2.4.12)。(22)拆下油位表分总成。(23)拆下油底壳分总成(见图2.4.13)。①拆下螺栓和螺母。②在1号和2号油底壳之间插入SST的刀片,切除上面的密封物,拆下1号油底壳。(24)拆下机油滤清器分总成,拆下两个螺栓、两个螺母,机油滤清器和衬垫(见图2.4.14);下一页返回上一页任务2.4润滑系统的检测与维修(25)拆下2号油底壳(见图2.4.15)。在气缸体和油底壳之间插入SST的刀片,切除密封物,然后拆下油底壳。注意:对于油泵体和后机油封挡圈不能使用SST,注意不要损害油底壳法兰。(26)拆下油泵总成。(27)安装曲轴密封件(见图2.4.16)。(28)安装油泵总成(见图2.4.17、图2.4.18)。(29)安装2号油底壳(见图2.4.19)。①以串珠形式加入密封填料。下一页返回上一页任务2.4润滑系统的检测与维修注意:从接触表面清除所有机油,加入密封料后5min内安装气缸体,安装后2h内不要起动发动机。②安装2号油底壳。(30)安装机油滤清器分总成,安装新衬垫和机油滤清器。(31)安装油底壳分总成(见图2.4.20)。①以串珠形式加入密封填料。注意:从接触表面清除所有机油,在加入密封料后5min内安装2号油底壳,安装后2h内不要起动发动机。②安装油底壳。(32)安装正时皮带2号张紧轮分总成。下一页返回上一页任务2.4润滑系统的检测与维修(33)安装曲轴正时皮带轮,用SST安装曲轴正时皮带轮(见图2.4.21)。(34)安装正时皮带。(35)安装横置发动机安装支架。(36)安装正时皮带导件。(37)安装正时皮带1号盖。(38)安装曲轴皮带轮。(39)安装正时皮带2号盖。(40)安装叶片泵总成。(41)安装风扇皮带调整杆。(42)安装发电机1号支架。(43)安装发电机总成。下一页返回上一页任务2.4润滑系统的检测与维修(44)安装发动机右侧安装隔振垫分总成。(45)安装风扇和发电机V形皮带。(46)安装叶片泵V形皮带(不带空调器)。(47)安装1号V形皮带(空调压缩机到曲轴皮带轮、带空调器)。(48)安装油底壳放油塞。(49)安装右前轮。(50)安装罩分总成。(51)添加机油。2.4.5机油冷却器总成的维修更换步骤:(1)放出冷却液。下一页返回上一页任务2.4润滑系统的检测与维修(2)拆下发动机油压开关总成(见图2.4.22)。①断开发动机机油开关连接器。②用SST拆下发动机油压开关。(3)拆下机油冷却器总成。①断开两个机油冷却器软管。②拆下两个管接螺栓和机油冷却器。③拆下两个O形圈。(4)安装机油冷却器总成。(5)安装发动机油压开关总成(见图2.4.23)。①在油压开关的2或3个螺纹线上施加黏接剂。下一页返回上一页任务2.4润滑系统的检测与维修②用SST安装油压开关。③连接油压开关连接器。(6)添加冷却液。(7)检查发动机冷却液有无泄漏。(8)检查机油有无泄漏。返回上一页任务2.5EFI发动机的检测【任务背景】汽车EFI系统由传感器、电控单元ECU和执行器三部分构成。其作用是接收各传感器输出的有关发动机运行状况的信号,经ECU判断、处理后,确定发动机所需的燃油量,并控制燃油的喷入,实现发动机在最佳空燃比下工作。表2.5.1为EFI系统常见故障症状和发生的部位。【任务实施】2.5.1摇准备工作1.穿戴劳动保护2.填写客户所述故障检查表(见表2.5.2)下一页返回任务2.5EFI发动机的检测3.工具、设备的准备和检查待检测汽车;电喷油路系统检测仪;电压表;欧姆表;测试导线;温度计;手持式测试仪。2.5.2摇预先检查1.诊断系统的检查1)故障排除次序如果在DTC应用表中给出了多个DTC的故障排除次序,则应遵守所给次序;如果没有给出,则DTC的故障排除按以下次序进行。(1)燃油调整故障(症状码:P0171/25)及失火(症状码:P1300/14)以外的诊断故障码。(2)燃油调整故障(症状码:P0171/25)。下一页返回上一页任务2.5EFI发动机的检测(3)失火(症状码:P1300/14)。2)M-OBD的说明(1)当分析多路OBD(M-OBD)车辆故障时,与正常故障排除步骤的唯一区别是将手持式测试仪与车辆连接起来,读取从车辆的ECU输出的各种数据。(2)当计算机检测到计算机本身或驱动系统的故障时,车载计算机就点亮仪表板上的检查发动机警告灯。当一个故障被检测到时,除了检查发动机警告灯点亮外,相应的诊断故障码也被记录在发动机ECU存储器中。下一页返回上一页任务2.5EFI发动机的检测(3)为检查DTC,将手持测试仪连接到车上的数据链连接器3(DLC3)上或当连接DLC3上的TC和CG端子后,读取检查发动机警告灯的闪光次数。手持式测试仪也能清除DTC和激活几个执行器,也可检查定格数据和各种形式发动机数据。3)检查DLC3(见图2.5.1)车辆的发动机ECU使用ISO9141—2/ISO14230通信协议。DLC3的端子排列符合ISO15031—03,并与ISO9141—2/ISO14230格式匹配。2.检查诊断1)检查发动机报警指示灯(见图2.5.2)(1)将点火开关扭至“ON冶位置,但发动机不运转时,检查发动机报警指示灯应点亮。下一页返回上一页任务2.5EFI发动机的检测(2)发动机起动后,检查发动机警告灯应立即熄灭。如果灯仍然亮,则诊断系统检测到系统中存在故障或常。2)用手持式测试仪检查DTC(见图2.5.3)(1)准备手持式测试仪。(2)连接手持测试仪和DLC3。(3)点火开关和手持式测试仪主开关均在“ON冶位置。(4)用手持式测试仪检查DTC和定格数据,并记录。如果没有手持式测试仪,则完成下述(1)~(5)步骤。(1)将点火开关扭至“ON冶位置。(2)用SST连接DLC3的端子TC和CG(见图2.5.3)。(3)检查发动机报警指示灯。例如,图2.5.4所示为代码12和13的正常闪烁模式。下一页返回上一页任务2.5EFI发动机的检测(4)检查故障的详细内容。(5)完成检查后,断开端子TC和CG,关闭显示器。3.手持式测试仪与正常模式相比较,检查模式检测故障具有更高的灵敏度。此外,在正常模式中能被检测到的诊断项目也能在检查模式中检测到。1)检查DTC(见图2.5.5和图2.5.6)(1)初始条件。①蓄电池正电压为11V或以上;②节气门全闭;③变速器位于“P冶或“N冶挡;④空调开关处于“OFF冶位置。下一页返回上一页任务2.5EFI发动机的检测(2)将点火开关扭至“OFF冶位置。(3)准备手持式测试仪。(4)将手持式测试仪连接到仪表板下左边的“DLC3冶上。(5)将点火开关扭至“ON冶位置,手持式测试仪亦在“ON冶位置。(6)将手持式测试仪从正常模式转到检查(测试)模式[检查发动机报警指示灯(CHKENG)闪烁]。(7)起动发动机[检查发动机报警指示灯(CHKENG)是否在发动机起动后熄灭]。(8)模拟客户所述的故障状态。(9)模拟故障状态后,用手持式测试仪检查DTC和定格数据等。(10)检查DTC后,检查相应电路。下一页返回上一页任务2.5EFI发动机的检测2)清除DTC图2.5.7可通过手持式测试仪清除代码,断开蓄电池端子或EFI保险丝,来清除DTC和定格数据。3)用诊断盒和手持式测试仪(见图2.5.7)(1)将诊断盒挂起并将手持式测试仪装到车上。(2)随着测试仪屏的提醒,读取发动机ECU输入、输出值。4.安全保护表如果记录了表2.5.3中任一代码,则发动机和ECU将进入安全保护模式5.检查间歇性故障(只限手持式测试仪)通过将车辆发动机ECU置于检查(测试)模式,则一次检查逻辑可代替二次检查逻辑,并且检测开路的灵敏度增加。这使得间歇性故障更容易被检测到。下一页返回上一页任务2.5EFI发动机的检测(1)清除DTC。(2)设置检查(测试)模式。(3)进行模拟测试。(4)检查连接器和端子。(5)维护连接器。6.发动机工作状态表2.5.4给出的“正常状态冶值是代表值,所以即使测量值与所列值稍有不同,车辆也仍可视为正常。不能根据这个“正常状态冶来决定一个零件是否有故障。下一页返回上一页任务2.5EFI发动机的检测2.5.3摇基本检查当DTC检查中没有确认故障码时,应对所有被认为可能引起故障的电路进行故障排除。在许多情况下,按以下流程完成发动机基本检查,可以迅速有效地找出发生故障的部位。在发动机故障排除中,基本检查是必不可少的。检查步骤:下一页返回上一页任务2.5EFI发动机的检测下一页返回上一页任务2.5EFI发动机的检测下一页返回上一页任务2.5EFI发动机的检测2.5.4摇故障代码的诊断由于仪表类型的不同或其他因素影响,表2.5.5中列出的参数和读取数据可能不完全相同。如果在DTC检查中有DTC显示,则检查表2.5.5列出代码的相应电路。2.5.5摇传感器及电控单元位置分布图(见图2.5.9)2.5.6摇ECU端子的认识1.ECU端子(见图2.5.10)2.ECU端子号(见表2.5.6)下一页返回上一页任务2.5EFI发动机的检测2.5.7摇故障代码的检测1.故障代码1)电路说明(见图2.5.11和图2.5.12)该空气流量计使用铂热电阻线。热阻空气流量计由铂热电阻线、热敏电阻和装于塑料壳内的控制电路组成。热阻空气流量计工作原理是位于壳上进气旁路中的铂热电阻线和热敏电阻检测进气温度的变化。热电阻线由控制通过它的当前空气流量而保持在一设定的温度,该当前流量作为空气流量计的输出电压。电路的构成:铂热电阻线和热敏电阻提供由功率晶体管控制的一个电桥,以使A和B的电位相等,从而保持设定温度。下一页返回上一页任务2.5EFI发动机的检测2)检测条件(见表2.5.7)3)电路图(见图2.5.13)4)检查步骤用手持式测试仪读定格数据。由于定格数据记录了故障被检测到时的发动机状态,所以当进行故障排除时,它对确定故障发生时车辆是在行使或停止、发动机是否暖机、空燃比是大还是小等有很大作用。当使用手持式测试仪时:下一页返回上一页任务2.5EFI发动机的检测下一页返回上一页任务2.5EFI发动机的检测下一页返回上一页任务2.5EFI发动机的检测下一页返回上一页任务2.5EFI发动机的检测下一页返回上一页任务2.5EFI发动机的检测下一页返回上一页任务2.5EFI发动机的检测下一页返回上一页任务2.5EFI发动机的检测1)电路说明(见图2.5.24和图2.5.25)。将进气空气温度传感器装于空气流量计内,并检测进气温度。传感器中的热敏电阻根据进气温度改变电阻值,进气温度越低,热敏电阻值越高;进气温度越高,热敏电阻值越低。进气温度传感器连接到发动机ECU上。发动机ECU中5V电源电压由端子THA借助于电阻R施加到进气温度传感器上,即电阻R和进气温度传感器串联。当进气温度传感器电阻值随着进气温度的变化而变化时,端子THA的电位也变化,根据这个信号,发动机ECU增加燃油喷射量,以改进冷机运行期间的驾驶性能。2)检测条件(见表2.5.8)3)电路图(见图2.5.25)下一页返回上一页任务2.5EFI发动机的检测4)检查步骤提示:●如果进气温度电路故障、水温电路故障、节气门/踏板位置传感器/开关A故障、动力转向压力传感器电路故障是同时输出的,则传感器接地可以开路。●用手持测试仪读取定格数据。由于定格数据记录了发动机在故障被检测到时的状态,所以进行故障排除时,它对确定故障发生时车辆是正在行驶或停止、发动机是否暖机、空燃比是稀或浓等有很大帮助。(1)当使用手持测试仪时:下一页返回上一页任务2.5EFI发动机的检测下一页返回上一页任务2.5EFI发动机的检测下一页返回上一页任务2.5EFI发动机的检测下一页返回上一页任务2.5EFI发动机的检测(2)当不用手持式测试仪时:下一页返回上一页任务2.5EFI发动机的检测1)电路说明装入水温传感器中的热敏电阻随着水的温度改变而改变。传感器的结构与同发动机ECU连接的空气温度传感器相同。2)检测条件(见表2.5.9)3)电路图(见图2.5.30)下一页返回上一页任务2.5EFI发动机的检测4)检查步骤提示:●如果进气温度电路故障、水温电路故障、节气门/踏板位置传感器/开关A故障、动力转向压力传感器电路故障是同时输出的,则传感器接地可以开路。●用手持测试仪读取定格数据。由于定格数据记录了发动机在故障被检测到时的状态,所以进行故障排除时,它对确定故障发生时车辆是正在行驶或停止、发动机是否暖机、空燃比是小或大等有很大作用。(1)当使用手持式测试仪时:下一页返回上一页任务2.5EFI发动机的检测下一页返回上一页任务2.5EFI发动机的检测下一页返回上一页任务2.5EFI发动机的检测(2)当不用手持式测试仪时:下一页返回上一页任务2.5EFI发动机的检测下一页返回上一页任务2.5EFI发动机的检测1)电路说明(见图2.5.36)节气门位置传感器装在节气门体中,它检测节气门的开启角度。当节气门关闭时,一个大约0.7V的电压施加在发动机ECU的端子VTA上。施加于发动机ECU端子VTA上的电压是随着节气门开启角度成比例增加的,当节气门全开时,此电压3.5~5.0V。发动机ECU根据从端子VTA输入的这些信号,判断车辆行驶状态,依据这些状态可分别决定空燃比修正、加浓修正和燃油切断控制等。2)检测条件(见表2.5.10)3)电路图(见图2.5.37)4)检查步骤下一页返回上一页任务2.5EFI发动机的检测提示:●如果进气温度电路故障、水温电路故障、节气门/踏板位置传感器/开关A故障、动力转向压力传感器电路故障是同时输出的,则传感器接地可以开路。●用手持测试仪读取定格数据。由于定格数据记录了发动机在故障被检测到时的状态,所以进行故障排除时,它对确定故障发生时车辆是正在行驶或停止、发动机是否暖机、空燃比是大或小等有很大帮助。(1)当使用手持式测试仪时:下一页返回上一页任务2.5EFI发动机的检测下一页返回上一页1任务2.5EFI发动机的检测下一页返回上一页任务2.5EFI发动机的检测下一页返回上一页任务2.5EFI发动机的检测下一页返回上一页任务2.5EFI发动机的检测下一页返回上一页任务2.5EFI发动机的检测下一页返回上一页任务2.5EFI发动机的检测(2)当不使用手持式测试仪时:下一页返回上一页任务2.5EFI发动机的检测下一页返回上一页任务2.5EFI发动机的检测1)电路说明(见图2.5.51、图2.5.52)使用三元催化转化器,以提高排放废气中CO、NOx及碳氢化合物成分的净化率。精确控制空燃比,使其始终接近化学计量的理论空燃比,以使三元催化转化器效果最佳。氧传感器特点:其输出电压与氧浓度相关。这可用来检测排放废气中的氧浓度并反馈到计算机,控制空燃比。当空燃比偏小时,废气中氧浓度增加,氧传感器将氧浓度为稀状态反馈给发动机ECU;当空燃比偏大时,废气中的氧浓度减小,氧传感器将浓状态反馈给发动机。发动机ECU根来自氧传感器的电压值判断空燃比是大或小,并相应控制喷油时间。然而,如果氧传感器发生故障,则将引起电压输出异常,从而使发动机ECU不能精确控制空燃比。主加热型氧传感器包含一个加热器,一般用它加热氧化锆。加热器由发动机ECU控制,当进气量小时,电流流到为传感器加热的加热器中,传感器用来精确测定氧的浓度。下一页返回上一页任务2.5EFI发动机的检测2)检测条件(表2.5.13)提示:凸轮位置传感器发生故障后,使用手持式测试仪,由CURRENTDATA记录加热型氧传感器的电压输出。如果氧传感器的电压输出小于0.1V,则氧传感器电路可以是开路或短路。3)确认行驶模式(见图2.5.53)(1)将手持式测试仪从正常模式转到检查模式。(2)起动发动机并使发动机怠速运行100s或以上。(3)以不低于40km/h的车速,行驶至少20s。(4)使发动机怠速运行至少20s。(5)重复步骤(3)和(4)3次。(6)使发动机怠速30s。下一页返回上一页任务2.5EFI发动机的检测(7)检查氧传感器输出电压。提示:如果存在故障,则检查发动机警告灯亮。4)电路图(见图2.5.545)检查步骤提示:用手持式测试仪读取定格数据。因为定格数据记录了故障检测出的发动机状态,所以当进行故障分析时,它对确定故障发生时车辆是在行使或停止、发动机是否暖机、空燃比是小或大等有很大帮助。下一页返回上一页任务2.5EFI发动机的检测下一页返回上一页任务2.5EFI发动机的检测下一页返回上一页任务2.5EFI发动机的检测下一页返回上一页任务2.5EFI发动机的检测下一页返回上一页任务2.5EFI发动机的检测1)电路说明(见图2.5.58和图2.5.59)2)检测条件(见表2.5.15)3)检查步骤提示:用手持式测试仪读取定格数据。由于定格数据记录了发动机在故障检测时的状态,所以当进行故障排除时,它对于确定故障发生时车辆是在行使或停止、发动机是否暖机、空燃比是小或大等有很大帮助。下一页返回上一页任务2.5EFI发动机的检测下一页返回上一页任务2.5EFI发动机的检测下一页返回上一页任务2.5EFI发动机的检测下一页返回上一页任务2.5EFI发动机的检测1)电路说明燃油调整指与基本喷射时间相比较的反馈补偿。燃油调整包括短期燃油调整和长期燃油调整。短期燃油调整是使空燃比保持在理论空燃比的短期燃油补偿。来自加热性氧传感器的信号示出空燃比与理论空燃比相比是大或小,如果小,则减少供油量;如果大,则增加供油量。下一页返回上一页任务2.5EFI发动机的检测长期燃油调整是指总的燃油补偿,反映了对于由各个发动机的差异、整个工作期的磨损和使用环境的变化引起的中心值短期调整的累计偏差的补偿。如果短期燃油调整和长期燃油调整偏离中心值均为小或大,则它作为一个故障被检测,同时检查发动机报警指示灯点亮。2)检测条件提示:如果短期燃油调整值和长期燃油调整值的总和在依25%偏差之内,则系统功能为正常。下一页返回上一页任务2.5EFI发动机的检测3)检查步骤提示:用手持式测试仪读取定格数据。由于定格数据记录了故障被检测到时的发动机状态,所以当进行故障排除时,它对确定故障发生时车辆是在行使或停止、发动机是否暖机、空燃比是大或小等有很大帮助。(1)当使用手持式测试仪时:下一页返回上一页任务2.5EFI发动机的检测下一页返回上一页任务2.5EFI发动机的检测下一页返回上一页任务2.5EFI发动机的检测下一页返回上一页任务2.5EFI发动机的检测下一页返回上一页任务2.5EFI发动机的检测下一页返回上一页任务2.5EFI发动机的检测下一页返回上一页任务2.5EFI发动机的检测下一页返回上一页任务2.5EFI发动机的检测1)电路说明爆震传感器装于气缸体上,以检测发动机是否爆震。其包含一个变形时产生电压的压元件,这种变形常在爆震引起气缸体震动时发生。如果出现发动机爆震,则应延迟点火以抑制爆震。2)检测条件(见表2.5.19)3)电路图(见图2.5.73)4)检测步骤提示:用手持式测试仪读定格数据,由于定格数据记录了故障被检测到时的发动机状态,所以当进行故障分析时,它对确定故障发生时车辆是在行使或停止、发动机是否暖机、空燃比大或小等有很大帮助。下一页返回上一页任务2.5EFI发动机的检测下一页返回上一页任务2.5EFI发动机的检测下一页返回上一页任务2.5EFI发动机的检测下一页返回上一页任务2.5EFI发动机的检测1)电路说明曲轴位置传感器(NE信号)由一个信号板和耦合线圈组成。NE信号板有34个齿并装在曲轴上,NE信号传感器在发动机每转一圈时,产生34个信号。发动机ECU由G2+信号检测出标准轴角度,由NE信号检测曲轴实际角度和发动机转速。2)检测条件(表2.5.20)3)检查步骤下一页返回上一页任务2.5EFI发动机的检测下一页返回上一页任务2.5EFI发动机的检测下一页返回上一页任务2.5EFI发动机的检测下一页返回上一页任务2.5EFI发动机的检测1)电路说明凸轮轴位置传感器(G2+信号)由信号板和耦合线圈组成。G2+信号板的外圆周上有一个齿,信号板装在凸轮轴上。当凸轮轴旋转时,信号板上的凸部和耦合线圈上的气口变化,在磁场中引起波动并在耦合线圈中产生一个电动势。NE信号板有34个齿,信号板装在曲轴上。曲轴每转一转,NE信号板产生34个信号。发动机ECU根据G2+信号检测标准的曲轴角度;由NE信号检测实际的曲轴角度和发动机转速。2)检测条件(表2.5.21)3)电路图(见图2.5.81)4)检查步骤下一页返回上一页任务2.5EFI发动机的检测提示:用手持式测试仪读取定格数据。由于定格数据记录了故障被检测时的发动机状态,所以当进行故障排除时,它对确定故障发生时车辆是在行使或停止、发动机是否暖机、空燃比是大或小等有很大帮助。下一页返回上一页任务2.5EFI发动机的检测下一页返回上一页任务2.5EFI发动机的检测下一页返回上一页任务2.5EFI发动机的检测1)电路说明(见图2.5.85)车速传感器转子轴每转一转,输出一个4个脉冲信号,转子轴借助从动齿轮,由变速器输出轴驱动而旋转。脉冲信号由组合仪表中的波形整形电路转换成更精确的矩形波形后,被传送到发动机ECU。发动机ECU根据这些脉冲信号的频率检测车速2)检测条件(表2.5.22)3)电路图(见图2.5.86)4)检查步骤下一页返回上一页任务2.5EFI发动机的检测下一页返回上一页任务2.5EFI发动机的检测下一页返回上一页任务2.5EFI发动机的检测1)电路说明(见图2.5.90)旋转电磁线圈ISC阀位于进气室前部,绕过节气门的进气,通过旁路引导到ISC阀。当用这个方法时,通过节气门的进气量可对其进行调整,以控制发动机怠速。2)检测条件(表2.5.23)3)电路图(图2.5.91)4)检查步骤提示:用手持式测试仪读取定格数据。由于定格数据记录了故障被检测时的发动机状态,所以当进行故障排除时,它对确定故障发生时车辆是在行使或停止、发动机是否暖机、空燃比是大或小等有很大帮助。(1)当使用手持式测试仪时:下一页返回上一页任务2.5EFI发动机的检测下一页返回上一页任务2.5EFI发动机的检测下一页返回上一页任务2.5EFI发动机的检测(2)当不使用手持式测试仪时:下一页返回上一页任务2.5EFI发动机的检测下一页返回上一页任务2.5EFI发动机的检测下一页返回上一页任务2.5EFI发动机的检测检查步骤:用手持式测试仪读取定格数据。由于定格数据记录了故障被检测时的发动机状态,所以当进行故障排除时,它对确定发生故障时车辆是在行驶或停止、发动机是否暖机、空燃比是大或小等有很大帮助。下一页返回上一页任务2.5EFI发动机的检测下一页返回上一页任务2.5EFI发动机的检测下一页返回上一页任务2.5EFI发动机的检测下一页返回上一页任务2.5EFI发动机的检测1)检测条件(见表2.

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