2026一建民航实务场道预测卷试卷及答案

2026一建民航实务场道预测卷试卷及答案一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.某4E级民用运输机场新建跑道，设计基准飞行场地长度为3400m，根据现行《民用机场水泥混凝土道面设计规范》MH5004-2010要求，其道面水泥混凝土设计28d弯拉强度的最低控制值应为（）MPa。A.4.5B.5.0C.5.5D.6.02.根据现行《民用机场飞行区技术标准》MH5001-2021，指标I为4的跑道端安全区，自跑道端向外延伸的最小法定长度为（）m。A.120B.180C.240D.3003.某4F机场跑道填方高度为6m，土基顶面以下2~3m深度范围内的压实度（重型击实标准）最低控制值应为（）。A.94%B.96%C.98%D.99%4.设计厚度为39cm的水泥混凝土跑道道面，设置传力杆的横向缩缝，最小切缝深度应为（）cm。A.7B.10C.13D.205.民用机场密级配沥青混凝土跑道上面层的设计孔隙率宜控制在（）范围内。A.1%~3%B.3%~5%C.5%~7%D.7%~9%6.级配碎石场道基层施工完成后，采用重型击实标准的压实度不得低于（）。A.95%B.96%C.97%D.98%7.民用机场场道工程中，强夯法处理湿陷性黄土地基的单点夯击能达到4000kN·m时，有效加固深度最大可达（）m。A.5B.6C.7D.108.不停航施工条件下，跑道沥青加铺作业完成后，道面表面摩擦系数最低应满足（）的法定准入要求，方可开放机场运行。A.不小于0.5B.不小于0.6C.不小于0.7D.不小于0.89.水泥混凝土道面采用轨道式摊铺机摊铺作业时，摊铺行进速度宜控制在（）m/min范围内。A.0.5~2B.2~3C.3~4D.4~510.某山区高填方机场最大填方高度为38m，属于（）级高填方地基工程。A.1B.2C.3D.411.民用机场飞行区钢筋混凝土排水明沟的现浇混凝土强度等级最低不应低于（）。A.C20B.C25C.C30D.C3512.场道水泥混凝土面层的养生时间，采用普通硅酸盐水泥时最短养生龄期不得少于（）d。A.7B.14C.21D.2813.滑行道道面与跑道道道面相接部位的平整度检测，采用3m直尺测量时，最大间隙不得超过（）mm。A.2B.3C.5D.814.民用机场场道施工中，粉煤灰作为基层掺合料使用时，其烧失量应小于（）。A.10%B.20%C.30%D.40%15.沥青玛蹄脂碎石（SMA）场道上面层的马歇尔稳定度不得小于（）kN。A.5B.6C.7D.816.机场跑道道面刻槽施工的槽深设计取值范围应为（）mm。A.2~4B.4~6C.6~8D.8~1017.不停航施工期间，临时设置的跑道边线标志的颜色应为（）。A.白色B.黄色C.红色D.橙色18.民用机场场道水泥混凝土胀缝的填缝板应采用压缩复原率不小于（）的闭孔弹性材料。A.80%B.90%C.95%D.100%19.对于岩溶发育区的场道地基处理，单个溶洞洞径小于（）m且无填充物时，可采用回填碎石夯实的工艺处理。A.1B.2C.3D.520.场道工程交工验收时，跑道道面弯沉检测的代表弯沉值不得大于设计允许弯沉值的（）倍。A.1.0B.1.05C.1.1D.1.2二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）1.民用机场场道湿陷性黄土地基处理可选用的有效工艺包括（）。A.强夯法B.灰土挤密桩法C.真空预压法D.换填法E.化学注浆法2.水泥混凝土道面横向施工缝的设置位置符合现行规范要求的有（）。A.设在胀缝处B.设在缩缝处C.设在板厚变化处D.距胀缝间距不小于2mE.与跑道中心线垂直3.属于民用机场场道沥青混凝土面层主控实测项目的有（）。A.压实度B.厚度C.平整度D.弯沉值E.摩擦系数4.不停航施工条件下，场道作业区域的安全防护要求包括（）。A.所有施工人员佩戴红色安全帽B.作业区设置不小于2m高的硬质围栏C.施工机具粘贴符合标准的反光标识D.每日开航前清理所有跑道范围内的施工杂物E.临时堆放的建材距跑道端安全区边界距离不小于5m5.山区高填方场道工程的稳定监测核心指标包括（）。A.地表沉降B.侧向位移C.孔隙水压力D.地下水位E.填料含水率6.民用机场飞行区排水系统的组成部分包括（）。A.面层排水坡B.土基盲沟C.纵向明沟D.横向出水口E.场外连接管网7.水泥混凝土道面断板病害的常见成因包括（）。A.切缝深度不足B.养生龄期不够提前开放交通C.地基不均匀沉降D.胀缝设置间距过大E.水泥用量不足8.SMA沥青道面施工碾压阶段不得使用的施工机具包括（）。A.钢轮振动压路机B.胶轮压路机C.振荡压路机D.手扶式振动夯E.轮胎式推土机9.场道工程土基填料禁止选用的材料有（）。A.生活垃圾土B.腐殖土C.冻土D.易溶性盐含量超过5%的盐渍土E.粒径大于100mm的碎石土10.民用机场场道水泥混凝土面层交工验收的关键实测项目包括（）。A.弯拉强度B.板厚度C.平整度D.相邻板高差E.摩擦系数三、案例分析题（共5题，（一）、（二）、（三）题各20分，（四）、（五）题各30分）（一）背景资料某新建4E级民用运输机场场道工程，跑道长3400m、宽45m，道面结构为38cm厚水泥混凝土面层+20cm厚级配碎石基层+原土基压实处理。场道沿线分布有部分I级非自重湿陷性黄土区域，设计要求采用强夯法进行地基预处理。施工过程中，项目部为赶进度将横向缩缝切缝作业安排在混凝土浇筑完成48h后开展，后续检测发现多处道面断板病害。问题：1.写出强夯法处理湿陷性黄土场道地基的主控施工项目。2.列出本项目级配碎石基层的全部实测项目，明确其中主控项目。3.除切缝时间过晚之外，分析本项目道面断板的其他主要成因，写出针对性预防措施。4.本项目水泥混凝土面层平整度检测的标准方法、检测指标允许偏差及全线检测总点数要求是什么。（二）背景资料某运行中4D级民用机场，每日航班开放时段为6:00~24:00，现实施跑道沥青盖被不停航施工，每日可作业时长为6h。设计要求对原跑道水泥道面病害处置后加铺8cm厚SMA上面层，施工区域全程位于跑道及两端100m范围内。施工单位编制了不停航施工组织方案，经监理单位初审后拟报民航地区管理局审批。问题：1.本项目不停航施工审批阶段，施工单位除施工组织方案外还需提交哪些核心申请资料？2.每日停航后第一道必须开展的工序、每日开航前最后一道必须完成的工序分别是什么？开航前跑道道面摩擦系数检测应满足什么要求？3.施工单位计划将剩余袋装沥青临时堆放在跑道端安全区距跑道端100m位置，该布置是否合规？说明规范依据。4.本项目不停航施工夜间作业时，施工照明系统的设置需满足什么强制性要求？（三）背景资料某山区新建4C级旅游机场，场道最大填方高度为28m，属于II级高填方地基工程，设计要求填方填料选用碎石土，分层摊铺压实，施工全过程开展高填方稳定监测。施工单位进场后采用环刀法开展压实度检测，分层摊铺厚度按70cm控制，监理单位下达了整改通知。问题：1.指出施工单位压实度检测方法、摊铺厚度控制的错误之处，写出正确工艺要求。2.列出高填方场道工程监测的预警值控制指标，明确填方施工期的监测频次要求。3.场道填方填料除碎石土外，还可选用哪些合规材料？禁止纳入填料范围的材料有哪些？4.场道飞行区排水明沟出口位置需设置哪些消能防冲设施，避免高填方边坡被流水冲刷？（四）背景资料某机场滑行道大修工程，道面结构为5cm厚SMA-13沥青上面层+7cm厚AC-20沥青下面层+20cm厚水泥稳定碎石基层。施工期间外界环境气温为12℃，施工单位将SMA混合料摊铺温度设定为140℃，碾压完成后直接开放施工车辆通行，后续检测发现多处道面推移、拥包病害。问题：1.SMA沥青混合料施工的摊铺、初压、复压、终压的最低温度控制要求是什么？道面开放施工交通的表面温度控制要求是什么？2.分析本项目沥青道面推移、拥包病害的主要成因，写出处置流程。3.沥青混凝土面层压实度检测可选用哪几种标准方法？对应检测频率要求是什么？4.滑行道道面与跑道道面交接衔接区域的施工技术要求有哪些？2026年一级建造师《民航机场工程管理与实务》场道方向预测卷参考答案一、单项选择题答案1.B依据《民用机场水泥混凝土道面设计规范》，飞行区指标II为D、E、F的跑道道面弯拉强度最低值为5.0MPa。2.C依据《民用机场飞行区技术标准》MH5001-2021，指标I=4的跑道端安全区最小长度为240m。3.B跑道土基顶面1~4m深度范围内填方压实度要求为96%。4.C传力杆缩缝切缝深度不小于1/3板厚，39cm板厚对应最小13cm。5.B民用机场密级配沥青上面层孔隙率控制在3%~5%。6.D级配碎石基层压实度不低于98%。7.C4000kN·m夯击能强夯有效加固深度约7m。8.B不停航施工开航前跑道摩擦系数不得小于0.6。9.A轨道式摊铺机摊铺混凝土道面速度宜控制在0.5~2m/min。10.B填方高度10~40m属于2级高填方工程。11.C排水明沟现浇混凝土强度等级最低为C30。12.C普通硅酸盐水泥混凝土道面养生龄期不少于21d。13.B跑道与滑行道衔接位置3m直尺平整度最大间隙不得超过3mm。14.A粉煤灰烧失量应小于10%。15.DSMA马歇尔稳定度不得小于8kN。16.B跑道道面刻槽槽深控制在4~6mm。17.A临时跑道边线标志采用白色。18.B胀缝填缝板压缩复原率不低于90%。19.D溶洞洞径小于3m时可采用回填夯实工艺。20.A交工验收弯沉代表值不得大于设计允许值的1.0倍。二、多项选择题答案1.ABDE真空预压法适用于饱和软黏土地基，不适用于湿陷性黄土。2.ABCE横向施工缝距最近胀缝距离不得小于5m。3.ABD沥青面层主控项目为压实度、厚度、弯沉值。4.ACD不停航施工区域围栏高度不小于1.5m，临时建材不得放置在跑道端安全区范围内。5.ABCD填料含水率不属于高填方稳定监测核心指标。6.ABCD场外管网不属于飞行区内部排水系统组成。7.ABCD水泥用量不足不会直接引发断板，易引发表面磨损病害。8.BESMA沥青道面碾压禁止使用胶轮压路机，避免玛蹄脂上浮。9.ABCD粒径大于100mm的碎石土破碎后可作为填料使用。10.AB水泥混凝土面层关键项目为弯拉强度、板厚度。三、案例分析题参考答案（一）1.强夯法施工主控项目包括：夯点位置偏差、夯击遍数、最后两击平均夯沉量、强夯处理后地基承载力、有效加固深度。所有指标全部满足设计要求后方可进入下道工序。2.级配碎石基层实测项目为：压实度、平整度、纵断高程、宽度、厚度、横坡、集料级配、结合料含量。其中主控项目为压实度、厚度、集料级配。3.其他断板成因：一是切缝深度不足，未达到板厚1/3要求，温度应力无法释放；二是基层不均匀沉降变形，导致板体受弯拉应力超过极限值；三是混凝土养生期间遇到暴雨、极端温差，表面收缩应力超过板体强度；四是胀缝施工质量不合格，胀缝被硬骨料填塞，温度上升时板体膨胀应力无处释放引发断板。预防措施：严格控制切缝深度不小于13cm，设置软切缝工序提前释放应力；基层压实度全部核验合格后方可铺筑面层；养生期覆盖土工布避免温度剧烈变化；胀缝安装合格的填缝板，避免水泥砂浆、骨料进入缝腔。4.平整度检测标准方法为采用连续式平整度仪或者3m直尺检测，3m直尺最大间隙偏差不得大于3mm，全线每100m检测2处，每处连续检测10尺，本项目跑道总长3400m，总检测点数不少于680点。（二）1.还需提交的资料包括：不停航施工安全责任书、施工人员航空安保培训合格证明、施工机具设备校验合格证明、跑道恢复使用条件核验方案、应急处置预案、涉及机场运行的相关单位会签文件。2.每日停航后第一道工序为跑道道面摩擦系数检测、跑道全区域杂物清空检查，确认跑道无航空器、无外来物后方可进入施工作业；每日开航前最后一道工序为施工区域全覆盖外来物巡查、多余物全部清理离场，由机场运行管理部门、施工单位、监理单位三方联合签字确认满足运行条件。开航前跑道摩擦系数采用摩擦系数车检测的平均值不得小于0.6，最小单点值不得小于0.5。3.该布置不合规。依据《民用机场飞行区技术标准》要求，跑道端安全区范围内禁止放置任何无关的设备、材料，本项目跑道端安全区自跑道端向外延伸长度为240m，距离跑道端100m位置完全处于跑道端安全区范围内，严禁临时堆放任何建材。4.施工照明不得直射助航灯光系统标记牌、航向信标台、下滑信标台天线区域，不得影响航空器飞行员目视观察跑道进近灯光，所有照明光线必须朝向施工区域内部，光线投射角度与跑道进近方向夹角不得大于30°，避免产生眩光干扰航空器运行。（三）1.错误之处：一是环刀法不适用于碎石土类填料的压实度检测，分层摊铺70cm超过规范最大允许厚度。正确工艺要求：碎石土填料压实度采用灌水法或者灌砂法检测，分层摊铺厚度不得超过50cm，采用20t以上振动压路机碾压，碾压遍数满足工艺试验确定的参数要求。2.预警指标包括：填方顶部水平位移速率每日不大于3mm，竖向沉降速率每日不大于5mm，孔隙水压力增量不超过设计预警值。填方施工期监测频次为每填筑3m厚度监测一次，每7d至少开展一次全覆盖监测，遇暴雨天气24h内加密监测一次。3.合规填