CN115107581B 一种动力电池加热装置及其加热控制方法 （广汽埃安新能源汽车股份有限公司）_第1页
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司本申请实施例提供一种动力电池加热装置机构用于将所述第一驱动电机和所述车辆的车轮端解耦并使所述第一驱动电机处于低速空转池加热装置可以实现提高动力电池加热效率和2所述第一驱动机构包括第一电机控制器和第一驱动电机，所述第一所述车辆控制机构分别与第一驱动机构、第二驱动机构连接，所述车辆将所述第一驱动电机和所述车辆的车轮端解耦并使所述第一驱动电机处于低速空转状态，所述动力电池加热装置用于：在车辆冷启动时，获取动力电池的温5.根据权利要求1所述的动力电池加热装置，其特征在于，所述装置还包括温度检测6.根据权利要求1至5任一项所述的动力电池加构包括第二电机控制器和第二驱动电机，所述第二电机控制器分别与所述车辆控制机构、7.一种动力电池的加热控制方法，其特征在根据所述温度信息和所述挡位信息检测所述车辆是否满足预设加热条根据目标温度数据和所述温度信息生成加热功率数据，通过所述据控制所述第一驱动电机中沿转子磁场方向的定子电流分量，产生加热电流的步骤之后，在所述动力电池的温度大于等于第一预设温度阈值时，控制3所述温度信息小于第二预设温度阈值且所述挡位信通过预设标定转速数据维持所述第一驱动电机的低速空转，4用于将所述第一驱动电机和所述车辆的车轮端解耦并使所述第一驱动电机处于低速空转5[0016]根据所述温度信息和所述挡位信息检测所述车辆是否满6[0029]图2为本申请实施例提供的换挡执行器的挡位与第一驱动电机、第二驱动电机的位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装7辆控制机构300用于将第一驱动电机212和车辆的车轮端400解耦并使第一驱动电机212处速要求不高的工况下通过第二驱动机构220即可满足整车的动[0047]在一些实施场景中，该动力电池加热装置通过车辆控制机构300控制第一驱动电现非预期运动或造成其他危害，由于该动力电池加热装置可实现第一驱动电机212与车辆8加热装置可以实现提高动力电池加热效率和加热第二驱动电机的拓扑关系示意图，图3为本申请实施例提供的车辆行驶状态下第一驱动电侧与能量源机构100连接，第一电机控制器211的交流输出侧与第一驱动电机212的定子绕组连接，换挡执行器330与第一驱动电机212连接，换挡执行器330用于控制第一驱动电机制器211的交流输出侧与第一驱动电机212的定子绕组连接，从而通过换挡执行器330可以9

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