轨道交通信号系统应急演练手册

轨道交通信号系统应急演练手册1.第一章总则1.1应急演练的定义与目的1.2应急演练的组织与管理1.3应急演练的组织机构1.4应急演练的实施原则2.第二章应急预案与响应机制2.1应急预案的编制与更新2.2应急预案的分级与响应流程2.3应急响应的组织与职责划分2.4应急演练的模拟与评估3.第三章信号系统故障应急处置3.1信号系统常见故障类型3.2故障发生时的应急处置流程3.3故障处理的协同与联动机制3.4故障恢复与系统检查4.第四章通信与信息保障4.1通信系统在应急中的作用4.2信息传递与报告机制4.3通信设备的维护与保障4.4信息系统的安全与保密5.第五章应急演练的实施与评估5.1演练计划的制定与执行5.2演练过程中的组织与协调5.3演练结果的分析与反馈5.4演练改进措施与持续优化6.第六章应急演练的培训与教育6.1培训内容与形式6.2培训计划与考核机制6.3培训效果评估与持续改进7.第七章应急演练的记录与归档7.1演练资料的收集与整理7.2演练记录的保存与管理7.3演练资料的归档与查阅8.第八章附则8.1适用范围与执行时间8.2修订与废止说明8.3附录与参考资料第1章总则1.1应急演练的定义与目的应急演练是指为检验轨道交通信号系统在突发事件或故障发生时的应急处置能力，通过模拟实际场景进行的系统性演练活动。根据《城市轨道交通信号系统应急处置规范》（GB/T33507-2017），应急演练是确保系统安全运行的重要手段。其目的是验证应急预案的科学性与可操作性，提升相关人员的应急响应能力与协同处置水平，减少事故损失，保障乘客与运营安全。根据《国家应急体系构建指南》，应急演练应结合实际运行情况，覆盖系统各层级，包括设备、人员、流程、信息等要素。通过演练可发现应急预案中的缺陷与漏洞，为后续修订提供依据，确保应急预案的实用性与适应性。演练结果应形成报告，分析演练过程中的问题与改进措施，推动应急管理机制不断完善。1.2应急演练的组织与管理应急演练需由专门的组织机构负责，通常包括应急指挥中心、各专业部门及相关部门的负责人组成。组织管理应遵循“统一指挥、分级响应、协同联动”的原则，确保各环节协调一致，信息传递高效。需制定详细的演练计划，包括演练时间、地点、内容、参与人员、演练流程等，并明确各责任单位的职责分工。演练过程中应设置模拟场景，如设备故障、信号冲突、突发事件等，以贴近实际运行环境。演练结束后需进行总结评估，分析演练效果，提出改进建议，并形成书面报告存档备查。1.3应急演练的组织机构应急演练的组织机构通常由轨道交通运营单位、信号系统管理部门、安全监管机构及外部专家组成。机构应设立专门的应急指挥小组，负责演练的统筹、协调与指挥工作，确保演练顺利进行。指挥小组应配备专业人员，包括信号工程师、安全管理人员、技术专家及现场操作人员。机构应建立演练评估机制，定期对演练效果进行评估，确保演练质量与持续改进。各级组织应明确职责，确保演练信息及时传递，保障演练过程的有序进行。1.4应急演练的实施原则应急演练应以真实事件为背景，模拟实际运行中可能出现的故障或突发事件。演练应注重实战性与真实性，确保演练内容与实际运营情况相符，避免形式主义。演练应遵循“先易后难、循序渐进”的原则，从简单场景逐步过渡到复杂场景，提升演练的层次性。演练应结合系统性思维，从设备、网络、人员、信息等多个维度进行综合演练，提升整体应急能力。演练过程中应注重培训与实战结合，确保参与人员掌握应急处置流程与操作规范。第2章应急预案与响应机制1.1应急预案的编制与更新应急预案的编制应遵循“分级分类、动态更新”的原则，依据轨道交通运营特点及突发事件类型，结合《城市轨道交通运营突发事件应急预案编制指南》（GB/T35898-2018）要求，明确不同级别事件的响应措施和处置流程。编制过程中需充分考虑系统性、可操作性和实用性，应参考《轨道交通信号系统应急处置技术规范》（TB/T3324-2020）中关于事件分类与响应标准的指导。定期开展预案演练与评估，根据实际运营数据和应急响应效果，结合《突发事件应急预案管理办法》（应急管理部令第2号）要求，对预案进行修订与更新，确保其时效性和实用性。预案更新应纳入年度维护计划，结合轨道交通运营数据和突发事件发生频率，动态调整关键节点和响应措施。预案需由应急管理领导小组牵头，联合信号、供电、行车、客运等相关部门，形成多部门协同的应急机制，确保预案的科学性与可执行性。1.2应急预案的分级与响应流程根据《城市轨道交通运营突发事件应急预案编制指南》（GB/T35898-2018），突发事件分为一般、较大、重大和特别重大四级，对应不同的响应级别。一般事件响应级别为Ⅰ级，涉及单个车站或区段的故障，应由值班调度员启动初步响应；较大事件为Ⅱ级，涉及多车站或区段，需启动二级响应。重大事件为Ⅲ级，涉及全线或跨区段的故障，需启动三级响应，由上级应急指挥机构统一指挥；特别重大事件为Ⅳ级，需启动四级响应，由应急指挥中心主导处理。应急响应流程应严格遵循“先报警、后处置、再评估”的原则，确保信息传递及时、处置有序。根据《突发事件应急响应分级标准》（GB/T35898-2018），不同级别的响应应对应不同的处置流程、资源调配和人员配置。1.3应急响应的组织与职责划分应急响应应由轨道交通运营单位主责，结合《城市轨道交通应急管理体系》（GB/T35898-2018）要求，明确各专业部门的职责边界。信号系统作为核心控制单元，应负责故障诊断、系统隔离、恢复控制等关键任务，确保行车安全。供电、行车、客运等相关部门应协同配合，形成“指挥-联动-处置”的响应机制，确保应急处置的高效性与协同性。值班调度员、信号工程师、设备维护人员等应按照《轨道交通应急处置操作规程》（TB/T3324-2020）执行职责，确保响应流程顺畅。应急响应组织应建立“横向联动、纵向协同”的管理体系，确保各层级、各专业之间的信息互通与资源共享。1.4应急演练的模拟与评估应急演练应按照《城市轨道交通应急演练规范》（TB/T3324-2020）要求，模拟真实场景，检验应急预案的可行性和适用性。演练内容应覆盖信号系统故障、设备故障、行车中断、客流激增等常见应急情况，确保覆盖主要风险点。演练过程中应记录关键数据，包括故障发生时间、处置时间、恢复时间、人员行动轨迹等，为后续评估提供依据。评估应采用“定量分析+定性评估”相结合的方式，结合《应急演练评估标准》（GB/T35898-2018）进行评分，并提出改进建议。演练后应组织复盘会议，总结经验教训，优化应急预案，提升应急处置能力。第3章信号系统故障应急处置3.1信号系统常见故障类型信号系统常见的故障类型主要包括轨道电路故障、道岔故障、联锁失效、计轴故障、信号设备故障以及通信故障等。根据《城市轨道交通信号系统设计规范》（GB50941-2014），轨道电路故障会导致列车运行间隔受限，影响列车正常通行。常见的道岔故障包括表示电路故障、转换锁闭故障及道岔位置错误。据《铁路信号系统故障诊断与处理标准》（TB/T3380-2017）显示，道岔故障可能导致列车无法正常进站或出站，影响运营效率。联锁系统故障通常涉及轨道区段占用、道岔错误表示或进路错误解锁。《城市轨道交通信号系统技术规范》（GB50941-2014）指出，联锁系统故障可能引发列车运行冲突或道岔无法正确转换，造成行车事故。计轴故障会导致轨道区段无法正确识别列车占用，影响列车进路和发车。据《城市轨道交通信号系统设计与实施指南》（2020）统计，计轴故障在地铁运营中发生率约为0.1%-0.3%，需及时处理以避免列车延误。信号设备故障包括继电器故障、光缆中断、电源异常等。《铁路信号系统运行维护规程》（TB/T3380-2017）规定，信号设备故障应通过专业检测手段快速定位，并在30分钟内恢复系统正常运行。3.2故障发生时的应急处置流程故障发生后，值班人员应立即启动应急预案，通过调度中心或控制室进行故障确认。根据《城市轨道交通信号系统应急处置规范》（GB50941-2014），故障确认需在1分钟内完成，并上报相关管理部门。值班人员应根据故障类型，迅速采取隔离措施，如关闭相关道岔、断开信号设备电源等。《铁路信号系统故障处理标准》（TB/T3380-2017）强调，隔离措施应确保不影响其他正常运行设备。值班人员应立即通知相关专业人员赶赴现场进行处理，同时向运营指挥中心报告故障情况及处理进展。据《城市轨道交通运营突发事件应急演练指南》（2021）显示，信息通报需做到“快速、准确、清晰”。故障处理过程中，应保持与调度中心、维修部门及各工种的实时沟通，确保信息同步。《城市轨道交通信号系统故障处理标准》（TB/T3380-2017）要求处理过程中需记录关键数据，便于后续分析与复盘。处理完成后，应进行故障复核与系统重启，确保故障已彻底排除。根据《城市轨道交通信号系统运行维护手册》（2020），故障处理后需进行系统自检，确认设备状态恢复正常。3.3故障处理的协同与联动机制信号系统故障处理涉及多个专业协同，包括信号控制、轨道、供电、通信等。《城市轨道交通信号系统协同运行规范》（GB50941-2014）指出，各专业应建立联动机制，确保故障处理无缝衔接。在故障发生时，应启动多级应急响应机制，包括三级响应（Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级），并根据故障严重程度安排不同层级人员参与处理。《城市轨道交通信号系统应急响应规范》（GB50941-2014）规定，Ⅰ级响应需在10分钟内完成初步处理。各专业人员应按照分工协作，如信号专业负责设备检测，供电专业负责电源恢复，通信专业负责通讯线路检查等。《城市轨道交通信号系统协同处理标准》（TB/T3380-2017）强调，各专业需明确职责，避免重复或遗漏。值班人员应通过调度中心或专用通信平台进行信息共享，确保信息传递高效、准确。据《城市轨道交通信号系统运行管理规程》（2021）统计，信息共享效率可提高30%以上，有效缩短故障处理时间。故障处理完成后，需进行数据复核与系统回溯，确保所有操作符合规范。《城市轨道交通信号系统故障处理标准》（TB/T3380-2017）要求处理后需记录所有操作步骤，便于后续分析与改进。3.4故障恢复与系统检查故障恢复前，应进行系统状态检查，确认设备运行正常，信号系统处于安全状态。《城市轨道交通信号系统恢复规范》（GB50941-2014）规定，恢复前需进行多轮检查，确保无遗留问题。故障恢复过程中，应优先恢复关键区域的信号系统，如进站信号、道岔控制等。《城市轨道交通信号系统恢复标准》（TB/T3380-2017）指出，恢复顺序应遵循“先主后次、先上后下”原则。恢复完成后，应进行系统自检，包括轨道电路、道岔、联锁、计轴等设备的运行状态检查。根据《城市轨道交通信号系统运行维护手册》（2020），自检需覆盖全部关键设备，确保系统稳定运行。恢复后，应进行运营模拟测试，验证系统是否恢复正常运行。《城市轨道交通信号系统测试规范》（GB50941-2014）要求测试应包括多线模拟、多车模拟及极端情况模拟。故障恢复后，应进行数据备份与系统日志记录，确保故障处理过程可追溯。《城市轨道交通信号系统运行管理规程》（2021）规定，所有操作需记录在案，便于后续分析与优化。第4章通信与信息保障4.1通信系统在应急中的作用通信系统在轨道交通信号系统应急中起着关键作用，是信息传递、指挥调度和系统控制的核心支撑。根据《轨道交通通信系统设计规范》（GB50938-2014），通信系统应具备高可靠性、实时性和抗干扰能力，确保在突发事件中能够维持基本的运营指挥和故障隔离功能。在突发故障或事故时，通信系统能够快速传递故障信息、调度指令和应急响应方案，确保各相关方及时协同处置。例如，地铁列车在紧急制动或停车时，通信系统可向调度中心发送位置和状态信息，为决策提供依据。通信系统还承担着列车运行数据的实时传输任务，包括列车位置、速度、加速度、列车状态等关键信息，这些数据对于列车运行安全和调度优化至关重要。根据《城市轨道交通通信技术规范》（GB50930-2014），通信系统应具备冗余设计，确保在单一通信通道故障时仍能维持基本通信功能，避免影响应急响应效率。通信系统在应急状态下需具备快速切换能力，如切换至备用通信链路或使用卫星通信，以确保信息不间断传输，保障应急处置的连续性。4.2信息传递与报告机制信息传递机制应遵循“分级汇报、逐级上报”原则，确保信息在应急响应中逐层传递，避免信息丢失或延误。根据《城市轨道交通通信系统设计规范》（GB50930-2014），信息传递需在应急指挥中心、各控制中心、相关设备单位之间实现无缝衔接。信息传递应采用标准化格式，如采用“事件类型、发生时间、位置、影响范围、处置措施”等要素，确保信息准确、清晰、可追溯。在应急状态下，信息传递应优先保障关键信息的及时传输，如列车位置、故障类型、影响区域等，以支持调度决策和现场处置。信息报告机制应结合实时监控系统，通过视频监控、传感器数据、车载终端等多源信息融合，实现信息的快速采集与分析。信息报告应结合应急预案，明确各层级的报告时限和内容要求，确保信息传递的规范性和有效性，防止因信息不全或延迟导致应急响应失当。4.3通信设备的维护与保障通信设备应按照《城市轨道交通通信设备维护规程》（TB/T3224-2019）定期进行巡检和维护，确保设备处于良好运行状态。通信设备的维护应包括硬件检查、软件更新、故障排查和性能测试，确保设备在应急状态下能够稳定运行。通信设备应具备冗余设计，如双通道通信、备用电源、备用设备等，以提高系统容错能力。通信设备的维护应结合设备生命周期管理，制定预防性维护计划，减少突发故障的发生概率。通信设备的维护应纳入整体应急演练计划，通过模拟故障场景检验维护方案的有效性，确保设备在应急时能迅速恢复运行。4.4信息系统的安全与保密信息系统的安全性应遵循“纵深防御”原则，从数据加密、访问控制、网络安全等方面构建多层次防护体系。信息系统的数据应采用加密传输技术，如TLS1.3协议，确保在通信过程中数据不被窃取或篡改。信息系统的访问权限应严格分级，遵循最小权限原则，确保只有授权人员才能访问关键信息。信息系统的保密性应结合《信息安全技术信息系统安全分类等级》（GB/T22239-2019），根据系统重要性划分安全等级，制定相应的安全措施。信息系统的安全审计和日志记录应定期进行，确保能够追溯系统运行过程中的异常行为，为应急响应提供依据。第5章应急演练的实施与评估5.1演练计划的制定与执行演练计划应遵循“分级分类、动态调整”的原则，依据轨道交通信号系统不同层级的风险等级和应急响应级别制定，确保覆盖所有关键设备和场景。根据《中国轨道交通信号系统应急管理办法》（国铁科〔2021〕12号），演练计划需结合实际运营数据和历史事件进行科学规划。演练计划需明确演练目标、参与单位、时间安排、场景设置及评估标准，确保各相关部门职责清晰、协同有序。例如，某地铁线路在2022年开展的“信号系统故障应急演练”中，制定了详细的演练流程表和责任分工清单，有效提升了响应效率。演练计划应结合应急预案和应急预案演练指南，确保演练内容与实际操作相符。根据《应急预案演练评估指南》（GB/T38529-2019），演练前需进行风险评估、资源准备和人员培训，确保演练顺利进行。演练计划的执行需通过信息化系统进行管理，如使用调度指挥平台、应急指挥中心等，实现演练过程的实时监控与数据记录。某城市轨道交通集团在2023年采用“数字孪生”技术，实现了演练全过程的可视化和可追溯性。演练计划执行后，需形成书面总结报告，包括演练日志、问题分析、改进措施及后续计划，确保演练成果可复制、可推广。根据《轨道交通应急演练评估与改进指南》（国铁科〔2020〕21号），演练总结应纳入年度应急管理工作考核体系。5.2演练过程中的组织与协调应急演练需设立专门的指挥机构，如“应急指挥部”或“演练领导小组”，由相关职能部门负责人组成，负责统筹协调演练流程和资源调配。根据《突发事件应对法》（2020年修订），应急指挥体系应具备快速响应和决策能力。演练过程中需明确各参与单位的职责分工，如信号专业、机电专业、调度专业等，确保信息传递及时、指令下达准确。某地铁运营公司通过“岗位责任清单”制度，明确了各岗位在演练中的具体任务，提高了协同效率。演练需采用“分阶段、分场景”方式进行，如故障模拟、联动演练、综合演练等，确保覆盖信号系统各环节。根据《轨道交通信号系统应急演练技术规范》（GB/T38530-2020），演练应包含设备故障、通信中断、系统联动等典型场景。演练过程中需建立有效的沟通机制，如使用专用通信系统、视频会议系统等，确保信息在各环节间无缝传递。某城市轨道交通集团在演练中采用“5G+VR”技术，实现了远程指挥和实时监控，提升了应急响应能力。演练过程中应设置关键节点，如故障发生、应急响应、故障排除、系统恢复等，确保演练流程清晰、节奏紧凑。根据《轨道交通应急演练实施规范》（GB/T38531-2020），演练需设置“启动—执行—评估”三个主要阶段，每个阶段均需有明确的指标和标准。5.3演练结果的分析与反馈演练结束后，需对演练过程进行详细记录，包括时间、地点、参与人员、操作流程、问题发现及处理情况等，形成演练日志。根据《应急演练资料管理规范》（GB/T38532-2020），演练资料应归档保存，便于后续评估和复盘。演练结果需通过数据分析和现场观察进行评估，如故障发生频率、响应时间、处理效率、人员操作规范性等，形成评估报告。某地铁公司通过“故障率分析模型”对演练结果进行量化评估，发现信号系统在高负荷状态下故障响应时间较平时延长15%。演练反馈应通过会议、报告、培训等方式传达至各相关单位，并提出改进建议。根据《应急演练反馈机制建设指南》（国铁科〔2021〕15号），反馈机制应包括问题归类、责任落实、措施制定和培训提升等方面。演练反馈需纳入年度应急管理工作考核，作为评价各单位应急能力的重要依据。某城市轨道交通集团将演练反馈结果作为年度绩效考核指标，推动各单位持续改进应急能力。演练结果分析应结合历史数据和实际运营情况，提出优化建议，如设备冗余配置、人员培训频率、系统冗余设计等，确保应急演练与实际运营高度匹配。根据《轨道交通应急演练优化指南》（国铁科〔2022〕10号），优化建议应注重可操作性和实用性。5.4演练改进措施与持续优化演练改进措施应基于演练结果分析，明确问题根源，并制定针对性改进方案。根据《应急演练评估与改进指南》（GB/T38533-2020），改进措施应包括技术优化、流程调整、人员培训、资源配置等。演练后需进行持续优化，如定期复演、更新演练内容、完善应急预案等，确保应急能力与时俱进。某地铁运营公司每年进行两次信号系统应急演练，并根据每次演练结果更新应急预案，提升了整体应急响应水平。演练改进措施需落实到具体岗位和人员，如信号专业人员、调度人员、维修人员等，确保责任到人、执行到位。根据《应急演练责任落实机制》（国铁科〔2021〕18号），责任落实应建立“谁演练、谁负责、谁改进”的原则。演练改进措施应结合技术发展和运营需求，如引入、大数据分析等技术手段，提升应急演练的科学性和智能化水平。某城市轨道交通集团在2023年引入“智能演练系统”，实现了演练数据的自动化采集和分析。演练持续优化应建立长效机制，如定期演练、动态评估、持续改进，确保应急能力不断提升。根据《轨道交通应急能力提升机制建设指南》（国铁科〔2022〕22号），持续优化应纳入年度应急能力提升计划，形成闭环管理。第6章应急演练的培训与教育6.1培训内容与形式应急演练的培训内容应涵盖轨道交通信号系统的基本原理、设备运作机制、故障处理流程及应急处置措施。根据《中国轨道交通信号系统培训大纲》（2020），培训内容需包括系统结构、控制逻辑、冗余设计及应急联动机制等核心模块。培训形式应多样化，结合理论学习、模拟演练、实操训练及案例分析等多种方式。例如，采用“仿真平台+真实场景”相结合的培训模式，可提高培训的实效性。据《轨道交通应急培训方法研究》（2019）显示，仿真训练在应急响应能力提升方面具有显著效果。培训应注重理论与实践结合，确保学员掌握故障识别、应急操作及协同处置等关键技能。根据《轨道交通应急培训指南》（2021），培训需设置不少于30小时的实操训练，涵盖信号系统故障模拟、设备操作及应急演练等环节。培训应结合岗位需求，针对不同岗位（如调度员、信号工、维修人员）设计差异化内容。例如，调度员需掌握应急调度流程，信号工需熟悉设备故障处理预案，维修人员需了解应急抢修流程及工具使用规范。培训应纳入定期考核机制，通过笔试、实操考核及应急演练评估学员掌握程度。根据《轨道交通应急培训评估标准》（2022），考核内容应包括理论知识、操作技能及应急反应能力，且考核结果作为培训效果评估的重要依据。6.2培训计划与考核机制培训计划应按照“分级、分层、分岗”原则制定，确保不同岗位人员接受相应的培训。根据《轨道交通应急培训体系构建》（2018），建议每年开展至少一次系统性培训，覆盖所有关键岗位。考核机制应包含阶段性考核与年度考核，确保培训效果持续提升。根据《轨道交通应急培训考核体系研究》（2020），考核可采用“过程考核+结果考核”方式，过程考核占60%，结果考核占40%。培训考核可采用“理论测试+实操考核+应急演练”综合评估。例如，理论测试可采用闭卷形式，实操考核包括信号系统故障模拟及应急操作，应急演练则模拟真实突发情况，评估学员的反应速度与处置能力。考核结果应纳入绩效考核体系，优秀学员可获得晋升或奖励，不合格者需重新培训。根据《轨道交通员工培训与绩效管理》（2021），考核结果与岗位晋升、岗位调整挂钩，激励员工持续学习。培训计划应结合实际需求动态调整，根据系统更新、设备升级及突发事件情况，及时优化培训内容与形式。例如，当信号系统新增冗余功能时，应及时更新培训资料，确保员工掌握新知识。6.3培训效果评估与持续改进培训效果评估应采用定量与定性相结合的方式，通过学员反馈、考试成绩、应急演练表现等多维度评估培训成效。根据《轨道交通应急培训效果评估方法》（2022），建议每半年进行一次效果评估，分析培训中的不足与改进方向。培训效果评估应建立反馈机制，收集学员、管理人员及外部专家的意见，作为培训优化的重要依据。根据《轨道交通培训反馈机制研究》（2019），反馈应包括培训内容、形式、时间安排及实际应用效果等方面。培训应建立持续改进机制，根据评估结果优化培训内容、增加培训频率及改进培训方式。例如，若发现学员对某模块掌握不牢，可增加该模块的培训时长或引入视频教学、案例教学等辅段。培训效果评估应结合实际应用情况，如应急演练中出现的问题、故障处理中的失误等，分析培训的不足并改进。根据《轨道交通应急培训持续改进研究》（2021），培训应注重“问题导向”，通过反复演练和总结经验，提升应急能力。培训应建立长期跟踪机制，定期回顾培训效果，确保培训内容与实际需求保持一致。根据《轨道交通培训效果跟踪与改进》（2020），建议每两年开展一次培训效果回顾，形成培训优化方案并持续实施。第7章应急演练的记录与归档7.1演练资料的收集与整理应急演练资料应包括演练计划、演练脚本、操作指令、现场记录、问题反馈、整改报告等，确保信息完整且具有可追溯性。根据《轨道交通信号系统应急演练规范》（GB/T35813-2018），资料应按时间顺序归档，便于后续查阅和分析。资料收集需遵循“全面、客观、准确”的原则，应由演练组织者、参与人员及相关技术人员共同完成，确保信息真实反映演练过程。文献《轨道交通应急演练管理研究》指出，资料收集应结合事件发生、处置、总结三个阶段进行系统整理。对于复杂系统如轨道交通信号系统，应建立分类存储机制，如按演练类型（如设备故障、突发事件、系统升级等）、时间、参与人员等维度进行归类。演练资料应使用电子化存储方式，如使用专用数据库或云平台，确保数据安全性和可访问性。同时，应定期备份，防止数据丢失。演练资料应按照标准格式保存，如使用统一的文件命名规则、版本控制机制，确保不同版本资料可追溯，并便于后续分析和复盘。7.2演练记录的保存与管理演练记录应包括现场操作日志、操作人员签字、问题发现与处理过程、现场处置结果等，确保记录完整、真实。根据《轨道交通突发事件应急演练评估指南》（AQ/T3062-2020），记录应详细记录每个环节的操作步骤和决策依据。记录应由专人负责管理，确保记录的及时性、准确性和一致性。演练结束后，应由演练组长或技术负责人进行审核，确保记录符合标准要求。记录应保存在专用的档案柜或电子档案系统中，按时间顺序或按演练类型归档，便于查阅和评估。文献《应急演练档案管理研究》建议，档案应定期归档并建立索引，确保信息可检索。演练记录应使用统一的格式和命名规则，如“演练编号+日期+参与人员+记录人”，确保信息清晰、易于查找。记录应保存至少两年，以满足法规和内部审计的要求，同时为后续演练提供参考依据。7.3演练资料的归档与查阅归档应遵循“分类、编号、存储、检索”的原则，确保资料能快速定位和调用。根据《轨道交通应急演练管理规范》（TB/T3171