【停车需求与交通组织优化的方案分析案例2300字】

停车需求与交通组织优化的方案分析案例目录TOC\o"1-3"\h\u24516停车需求与交通组织优化的方案分析案例 1288081.1停车设施的优化 1167041.2交通组织的优化 1253451.3停车管理的优化 5110611.3.1非机动车停车场的增设 5201341.3.2机动车停车场位置的调整 689231.3.3运营管理方面的对策与方法 61.1停车设施的优化由于万达广场区域的停车资源的分配不均匀，再加上万达区域所配建的那些停车设施在停车的高峰期可以与区域内公共的停车设施具有互补性，当万达区域的公共停车需求达到高峰的时候，在区域内其他建筑配建停车设施若有空闲的停车位时，为了将停车的资源的社会效用最大化，可以将车辆引流到配建空闲的停车泊位，作为公共停车泊位供给能力的补充，可以提高泊位的利用率。就例如在2.3.2中的表格中可以看到在停车的高峰期时万达地产门口的停车需求十分的紧张，反而在万达南面的路内停车泊位在停车高峰期时常有剩余。在这时就可以在万达地产门口的道路旁设置停车的指示牌将前来停车的车辆指引到万达南面的路内停车场，同时因为在万达地产门前右手边有设保安亭也可以采用人工引导的方式进行引流。1.2交通组织的优化万达的停车需求紧张其实不仅仅是由于人们生活水平的和机动车数量的提高，还有一部分的原因来源于交通组织，在一些交通流量较大的路段没有设置一些合理的标志标牌来对提醒着来往的车辆，因此在一些交通流量与停车发生冲突的路段合理的设置一些标志也是所需的。在万达的地产集团门口存在着一些车辆不按照规定来进行逆向停车，怎么方便怎么停，所有在钟山路中段两端进行添加停车的标牌，如果有违反，就要依法处理。并且这样在前往新三馆停车的用户同样可以看到，起到警示的作用。并且在新三馆的停车场中乱停乱放的现象也是比较严重并且没有设置停车的标志标牌，所以在新三馆同样设置规定的标志标牌进行优化后如图4-1、图4-4所示。图4-1钟山路路段停车标牌图4-2新三馆停车标志图4-3新三馆停车标志标语图4-4新三馆停车提示语钟山路与永丰河路的交叉口为T型路口，左转是公交中转站原则上是禁止左转，但是每到上下班的高峰期由于万达附近的监管力度不强，道路比较混乱，还是会有不少车辆在路口进行左转，所以应该在路口加强监管的力度，防止再有车辆违规行驶。在钟山路中段有的行人和非机动车会图方便选择横穿马路给原本就拥堵的路段雪上添霜，因此在钟山路中间增加护栏隔离带，并且为了防止还有行人翻越护栏，在万达地下停车出口处增设监控，加强监督管理，如图4-5所示。图4-5新增车间隔离护栏1.3停车管理的优化1.3.1非机动车停车场的增设对于建筑物的设计规范，在现在的一些大型建筑物是必须设置停车场，为了保障车辆的安全、方便大家的使用，当在区域的停车泊位超过一定的数量时，往往是需要考虑对周边的停车进行停车管理方面的优化，可以很好的提高停车场管理的质量、效率、安全。由于目前在国内的停车相关的法律法规还没有健全，但停车的管理，规范，建设是息息相关的。所以有关的部门需要加快有关的法规，认识到停车布局管理的重要性，要以科学的合理方法进行停车的管理与监督，从而可以很有效率的解决万达的问题。由于万达区域钟山路两端的非机动车停车非常的混乱，就需要对非机动车停车场进行布局方面的优化，将共享单车的停车点与居民自己的非机动车分开停放，这样可以很好的缓解非机动车停车的压力。在对万达区域附近周边路段的实际调查发现在万达东面的永丰河路路段右侧存在着一排墙壁，并且通过观察发现全天并无太多行人经过。所以在人行道的一侧有着大量的空位并且与万达广场隔了一个居民小区所有每天的非机动车较少，所以可以在腾飞路的两端将原本在钟山路的共享单车停车点移到此处，因为共享单车是需要在固定的停车点才可以还车，这样可以对人们起到一定的约束力而且很好的缓解了非机动车停车场中私家车辆与贡献单车混乱的现象。如图4-6所示。图4-6新增非机动车停车位1.3.2机动车停车场位置的调整在万达北面的钟山路的左右两侧分别有着万达地下停车场的北出口和新三馆停车场的出入口，新三馆停车场是左进右出，万达地下停车出口则是只出不进。由于它们是出于正对面的位置，所以每到停车的高峰期都会因为这两个出入口导致交通的拥堵。因此便将新三馆停车场的出入口设置到西面位于永丰河路的左侧，在实地调查中发现在新位置路段的车流量比较少，这样一来便可以很好的缓解钟山路以及停车场进出口交通拥堵现象。并且新三馆进出口由原来的左出右进变成左进右出。如图4-7所示。图4-7新三馆停车场进出口位置调整1.3.3运营管理方面的对策与方法停车场收费是政府人为的去调控停车行为的经济上的杠杆，停车收费是可以去通过影响停车车主的选择从而来改变停车场的停车现象，还有的是停车设施的产业化后作为资本的回收与运行维护主要的资金来源。所以制定了科学、合理化的停车收费的标准，不仅仅需要来考虑停车设施的建设的成本和综合的一个效益，还需要利用市场化的一种手段进行收费的调节，通过差异上的收费与价格杠杆适当的调节万达周边地区的停车上的供需关系。马鞍山万达广场的地下停车场自从收费以来便少了很多的车流量，一些附近的居民只是开车来逛一逛或者是吃个饭并不想把车停在地下的停车场，它们便把车很多的停在了万达广场的周边马路上，造成了交通混乱。所以可以从两个方面进行优化，第一是可以对万达广场周边路边停车按照国家标准实行停车收费，并且加强周边的管控对违章停车进行处罚，如果是行人横穿马路那么可以通过在万达地下停车出口处设置LED屏幕，上面全天候滚动违反交通行人的照片。第二是可以对万达的停车收费的价格进行微调，对于去万达广场的大部分的顾客都是3个小时左右，对于这部分顾客应该给适当的优惠，对于长时间停车的顾客可以适当的提高下价格。