华北水利大汽车文化与科技课件03德国车系

汽车文化——德国车系主讲：方晓汾2013年12月Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000大众汽车在中国&总结提升引言：案例一活动一德国汽车工业格局活动二大众汽车发展历程活动三奥迪汽车ContentsCopyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000案例一作为全球三大汽车强国之一，汽车工业在德国更是扮演了举足轻重的角色，在国民经济和人民生活中发挥着无可替代的作用。德国七分之一的就业岗位、四分之一的税收收入来源于汽车工业。围绕着汽车的开发、制造、销售和使用等环节所实现的增加值占到了德国国内生产总值的约五分之一。汽车工业是德国最强大的出口行业，2003年出口额超过1400亿欧元，德国80%的出口盈余是汽车行业实现的。你眼里的德国？德意志联邦共和国（TheFederalRepublicofGermany）Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000案例一（1）德国是一个资本主义发展较晚的国家，工业化起步迟。当它大规模发展工业时，火车、轮船等现代化交通运输工具已被广泛使用，发展工业的原料和燃料以及工业产品，可以用现代化交通工具远距离运输，因此，工业不一定要布局在沿海地区。（2）它的资源，特别是煤炭资源，不是埋藏在沿海，而主要分布在内地。（3）内陆地区，特别是历史通道莱茵河及其支流谷地，人口密集、交通发达。另外，内地还具备了发展工业的其它条件。由于进口原料的不断增加和老的工业区生产过分集中出现一些社会问题，因此，近些年来西德工业分布有向沿海地区推进的趋势，汉堡、不来梅等港口城市的工业增长特别迅速。Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000案例一Mercedes-Benz770kCopyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动一德国汽车工业格局第一阶段，从1886～1910年，是汽车的发明实验阶段内燃机的发明(戴姆勒)和汽车的诞生(卡尔本茨)Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动一德国汽车工业格局第二阶段，从1911年-1940年，是汽车技术不断完善阶段德国从一战前夕到挑起第一次世界大战，接着是战后的魏玛共和国时期，一直到希特勒上台，直至第二次世界大战的全面爆发。德国的汽车工业到1914年第一次世界大战爆发时，已基本形成了一个独立的工业部门，年产量达到2万辆。

斯大林曾说：第一次世界大战称作是交战国双方蒸汽机的较量，而把第二次世界大战称作是交战双方真正意义上的内燃机的较量Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动一德国汽车工业格局第三阶段，1941年-1960年，是汽车工业迅速发展阶段二战结束后，德国的汽车厂都被盟军接管。在十分困难的条件下，依靠德国人顽强的民族精神，德国的汽车工业很快得到恢复并获得了重生。尤其是西德的经济在一片废墟上创造出著名的“艾哈德经济奇迹(LudwigWilhelmErhard)”，只用了十几年的功夫，就再一次超越英、法而成为欧洲第一的经济强国。艾哈德的“社会市场经济”理论不管是在什么时期,自由市场经济都是不可破坏的济世良方。《大众福利》Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动一德国汽车工业格局第三阶段，1941年-1960年，是汽车工业迅速发展阶段到1960年，德国的汽车年产量已达200万辆，10年内，增长了5.7倍，年均增长率达21%，从此成为欧洲最大的汽车生产国和出口国。Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动一德国汽车工业格局第四阶段，自1961年至今，是汽车高科技广泛应用阶段以柏林墙的建立为标志，东西德国被整整分割了28年。冷战期间，由于社会体制的不同，东西德的汽车工业发展形成了很大的差距。从六十年代开始，联邦德国的汽车工业继续以较高速度增长，经过竞争，汽车厂家由100多家到仅剩下10多家，产量却不断提高。许多现代科技被广泛应用于汽车工业，汽车生产开始进入一个成熟阶段。Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动一德国汽车工业格局第四阶段，自1961年至今，是汽车高科技广泛应用阶段德国汽车业主要由五大公司所垄断，他们分别为奔驰（即戴姆勒-克莱斯勒公司）、大众、宝马、欧宝和美国福特汽车公司在德国的子公司。2004年，德国汽车工业全球范围内生产的汽车超过1300万辆，占全球汽车产量的20.7%。德国国内生产的汽车557万辆，其中轿车产量520万辆，出口367万辆、进口114万辆。Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动一德国汽车工业格局德国是全球八大工业国之一。鲁尔区是德国的传统煤钢工业区。慕尼黑（宝马汽车总部所在地）、汉堡、斯图加特（奔驰和保时捷总部所在地）、沃尔夫斯堡（大众汽车总部所在地）也形成了强大的制造业集群。柏林、莱比锡、德累斯顿则是德国东部的工业重镇。新兴工业集中在慕尼黑一带。德国的主要部门有电子业、航天工业、汽车制造、精密机械、装备制造、军工生产等。德国工业产品以品质精良著称，技术领先，做工细腻，但成本较高。德国的工业品在世界享有盛誉，而德国也是西欧最大汽车生产国。位于慕尼黑北部的安联球场2006年世界杯开幕式举办地(RichardBartz,2008)Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动一德国汽车工业格局2003年德国轿车的出口分布Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动一德国汽车工业格局2003年德国厂商的全球生产分布Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动二大众汽车发展历程1937-GesellschaftzurVorbereitungdesDeutschenVolkswagensmbH1938-VolkswagenwerkGmbH(Volks=folk(En.)=peopleingeneralWagenwerk=carfactory)2000Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动二大众汽车发展历程Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000SkodaLogo2012活动二大众汽车发展历程Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动二大众汽车发展历程费迪南·保时捷（FerdinandPorsche，1875年-1951年）设计的甲壳虫（Beetle）Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动二大众汽车发展历程69%零部件相同Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动二大众汽车发展历程Wolfsburg展出的布加迪威龙Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动二大众汽车发展历程布加迪2011款威航Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动二大众汽车发展历程大众在Dresden“玻璃工厂”Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动三奥迪汽车奥迪汽车是一家德国的私营汽车公司，是大众集团的全资子公司。奥迪汽车主要从事汽车制造业，其产品线非常丰富，从迷你汽车至运动型多用途车均有涉足，它的产品主要针对豪华型汽车市场。奥迪汽车早于1966年便成为了大众集团的全资子公司。大众集团于1965年从戴姆勒-奔驰集团手中买断了当时还是奥迪前身的汽车联盟公司的所用权。奥迪R8Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动三奥迪汽车奥迪A6Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动三奥迪汽车AudiTypeCLandaulet(1930-1944)Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动三奥迪汽车A6L2011款2.0TFSI自动标准型价格：￥38.99万长×宽×高：5035×1855×1485年代款：2011款整备质量：1750

发动机：2.0T170马力L4，前置前驱变速箱：7挡CVT手自一体

Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000大众汽车在中国从1984年引进至今，上海大众汽车桑塔纳已经进行了几百项技术改进，技术含量不断提升，并一直保持着良好的销售势头，被誉为中国车坛的“常青树”。Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000大众汽车在中国扩展阅读：大众汽车在中国Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000大众汽车在中国Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000

Q/AThankYou!VielenDanke!Email:fangxiaofen1985@总结提升汽车文化——德国车系主讲：方晓汾2013年12月Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000总结提升引言：案例二活动一宝马汽车活动二奔驰汽车活动三德国本土文化ContentsCopyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000案例二BMW在初创阶段，公司主要致力于飞机发动机的研发和生产。BMW的蓝白标志象征着旋转的螺旋桨，人们总以为蓝白标志是螺旋桨，其实宝马的总部在慕尼黑，德国的巴伐利亚州，而巴伐利亚州的州旗是蓝白相间的，宝马的名字又是巴伐利亚发动机公司，宝马就代表了巴伐利亚，代表了德国最精湛的发动机技术。1923年，第一部BMW摩托车问世。1928年，BMW收购了埃森那赫汽车厂，并开始生产汽车。BMW将许多汽车制造史上的杰作推向市场，这些产品不断激发出强烈的感情和人们的渴望，铸就了BMW公司作为一家汽车制造商的杰出声誉。思考：你能说出你喜欢的宝马汽车型号吗？Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000案例二宝马公司与员工分享财富、倾听最低层工人意见，敢于冒险。在慕尼黑的一个试验室里，正在进行的科研项目是车载计算机系统。这个智能机器能辨认出驾乘者，能找出你想要的信息和喜爱的娱乐内容。通过“智能卡片”随同你作商务旅行，向你在北京驾驶的宝马车发出指令，并装载你每天必看的新闻和音乐节目。这科研课题负责人是38岁的沃戈尔。他说，公司鼓励我们自己做决定，并将其付诸实施，承担风险是我们工作的一部分。

沃戈尔项目只是宝马公司庞大创新机器上的一颗小螺丝钉。宝马公司鼓励每个员工表达自己的观点，无论你是工人，还是设计人员或是营销人员，每个人都可以自由表达，用新方式做事的提议永远不会受到惩罚，无论是多么的不着边际。因而，瑞士洛桑国际管理学院管理学教授斯特格说，宝马公司是“一个精密的学习系统”。Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动一宝马汽车BMW，全称为巴伐利亚机械制造厂股份公司（Bayerische

Motoren

WerkeAG），是德国一家世界知名的高档汽车和摩托车制造商，总部位于慕尼黑。BMW在中国大陆、香港与早年的台湾常称为“宝马”。BMW-BuildinginMunichCopyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动一宝马汽车BMW集团拥有BMW、宝马MINI和Rolls-Royce（劳斯莱斯）三个品牌。Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动一宝马汽车BMW分为13567XZMMini（劳斯莱斯收购)轿车:3系,5系,7系

旅行车:1系3门,1系5门,3系TOURING,5系TOURING

两门两座跑车:Z4COUPE

两门四座跑车:3系COUPE,6系

四座敞蓬跑车:3系CABRIOLET,6系CABRIOLET

两座敞蓬跑车:Z4

SUV:X1,X3,X5,X6高性能：M3，M3COUPE，M3CABRIOLET，M5，M6，Z4M，Z4M，COUPE，X5M，X6M，M8Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动一宝马汽车老MINI诞生于英国，代表着1960年代社会历史变革的印记，精巧、富乐趣、激发朝气与自由，是60年代英国的标志之一，1994年德国宝马(BMW)集团从它原来的生产商Rover接手过来，专心致志进行迷你车的改良工作。Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动一宝马汽车1957年MINI的原始设计者，亚力克·依斯哥尼爵士AlecIssigonis着手设计MINI。○1958年第一部MINI原型车诞生。○1959年MINI上市。订价500马克。○1961年MINI声名大噪全球刮起一阵“MINI旋风”！MINICOOPER997问世。○1963年MINI在AlpineRally赛事中赢得冠军。○1965年——MINI之年！源自MINI的灵感，伦敦的一位服装设计师设计出了风靡全球的迷你裙。○1967年MINIMokejeep-style成为电视影集“Theprisoner”的指定用车并第三度赢得蒙特卡洛赛冠军。○1994年BMWGroup购并RoverGroup、mini、LandRover、Rover及MG等品牌，正式成为BMWGroup旗下一员。○1995年MINI被Autocar票选为欧洲的“世纪之车”。○1997年新MINI概念车在法兰克福车展中首度现身。○1998年MINI击败Jaguar、Bentley、Aston、Martin及Triumph等车种，成为金氏世界纪录史上最成功的英国车。○1999年为庆祝MINI上市四十周年，纽约的25位MINI车迷同时挤进一部MINI车内，打破纪录。同时MINI当选为欧洲的世纪之车。○2000年9月，新款MINI在蒙特罗车展中亮相，旧款MINI宣告停产。共计生产5387862辆MINI。Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动一宝马汽车Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动一宝马汽车MINI造型设计简洁有力，古典色彩与时尚感在她身上共存，大又圆的头灯印证着她MINI家族的纯正血统和风貌。所有的MINI车型都是两门车，车门张开的最大角度可达80度，进出车门和后排座都很方便。短小而紧凑的车身、平坦的车顶、造型怪异的尾灯让它看起来十分精简灵巧。前机盖由单张金属板件制成，一直延伸至轮拱，堪称是设计和工程学的力作。Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动一宝马汽车前大灯与发动机罩采用一体化设计，不但醒目独特，而且显示了高度精确的生产和装配的工艺。侧面的MINI腰线向后缓缓上升，向人展示出了一个动力十足的侧身，清晰地表明了该车的性能取向。前、后风挡玻璃的倾角设计的很小，侧窗玻璃也几乎没有弧度，天窗大得几乎覆盖了整个车顶，车门采用了无边框设计，为了保护玻璃并减轻关门时乘客耳部的不适，开门时侧窗玻璃会自动降下一点，门关好后又会自动升起，造型古老的镀铬门把手让人在握住它的瞬间就会萌生几分怀旧情怀Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动一宝马汽车宝马328MilleMiglia老爷车Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动一宝马汽车BMWEfficientDynamics(高效动力)技术，是高性能和高环保性的典范.Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动一宝马汽车华晨宝马汽车有限公司成立于2003年5月，是宝马集团和华晨中国汽车控股有限公司共同设立的合资企业，业务涵盖BMW品牌汽车的生产、销售和售后服务。（辽宁省沈阳市）Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动二奔驰汽车1844年11月25日出生于Karlsruhe1886获得汽车发动机专利权(Patent37435),使第一辆奔驰小轿车公布于世Benz建立了第一家个人公司。1877潜心研制两冲程车模,后来获得四冲程车的专利权1894-1901大约由1200个部件组成的奔驰“Velo”小汽车问世,“Benz&Co”公司成为世界上最主要的汽车制造商在这年,Benz公司制造572辆小汽车“Benz&Co”公司转变成为一家股份制公司。1903年1月24日KarlBenz辞去公司主要职务,而在监管理事会任职。1904年底奔驰小汽车销售总数达到3480辆在Ladenburg,KarlBenz与其儿子Eugen组建“CarlBenzSohne”公司KarlBenz离开“CarlBenzSohne”公司,业务由其两个儿子“Eugen”和“Richard”处理。1929年4月4日在Ladenburg,逝世。KarlBenzCopyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动二奔驰汽车1834/03/17出生于Schorndorf除了在Schorndorf“Lateinschule”学习外，而且每周日还学习绘图，使他对工程学产生兴趣成为一名军械工人。1857-1859在斯图加特技术学院学习机械工程1863年底在Reutlingen，成为一家机械工程工厂的经理。在Cannstatt，购买一幢别墅，并在花园里修建他的试验工作间发动机转速从原有的120-180rpm提高600rpm。制作了第一辆以内燃机为动力路上交通工具——摩托车，并成为第一个给小艇上安装内燃机的人。1886年为庆祝妻子的生日，把1.5马力发动机安装在一辆花了775马克买的美国四轮马车上,成为第一辆四轮汽车.这辆车以每小时18公里的速度,从司徒加特开到康斯塔特.当时人们称之为“没有马的马车”。1888Daimler发动机装配在齐柏林硬式飞艇上。1900/03/03去世，享年65岁。GottiebDaimlerCopyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动二奔驰汽车1846年2月9日生于Heilbronn1865在Reutlingen遇见Daimler,并且成为志同道合的朋友。1889Maybach研制的首辆钢质车轮的小汽车出现在巴黎世界展览会被指定为DMG公司主要设计师。1891年2月因其违反合约,离开DMG公司。1895再次以主要工程师身份回到DMG公司.研制带有风扇的管状散热器,蜂状散热器,为现代汽车发动机冷却系的发展奠定基础.当时法国人称他为“RoidesConstructeurs”(设计师之王)。1898-1899设计了623马力的发动机。1929使首辆配有V12型发动机的豪华轿车推向市场。1929年12月29日不幸去世。Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动二奔驰汽车Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动二奔驰汽车1886年Damiler使第一辆四轮机动车公布于世。1890年“DMG”公司成立。1900年“梅赛德斯”问世。1906年三星标志正式注册。1883“Benz&Co”公司成立。1886年Benz将四冲程汽油机轿车公布于世。1926年“Daimler-Benz”公司正式成立。Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动二奔驰汽车戴姆勒-克莱斯勒在斯图加特的总部Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动二奔驰汽车1902年

Mercedes成为

Daimler汽车的一个注册商标。1903年奔驰车使用的标志是圆形图案和一个齿轮的标志

。

1909年三角星成为Daimler汽车的正式商标，三角星代表了海、路、空。1909年

Benz汽车的标志从齿轮演变成为桂冠。1916年三角星的商标经过几年的更新最终被放置在一个圆环中。1921年星标作为水箱的专用标志。1926年

Daimler和

Benz合并成立了Daimler-Benz公司，使用三角星桂冠的商标

。这个商标现在在Mercedes-Benz的一些车型上仍然在使用。1989年Mercedes-Benz注册了他们现在的商标，一个圆环中间镶一颗三角星。Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动二奔驰汽车奔驰C55Coupe车型Trademarkregistration0f1911Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动二奔驰汽车1986年，梅赛德斯-奔驰(中国)有限公司在香港成立。伴随梅赛德斯-奔驰中国业务的蒸蒸日上，2006年，梅赛德斯-奔驰中国的总部迁至北京，同时公司也更名为梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司(以下简称奔驰中国)，拥有在中国大陆以及香港和澳门特别行政区销售梅赛德斯汽车集团旗下产品的所有经销权。北京奔驰汽车有限公司简称北京奔驰，成立于2005年6月，由北京汽车工业控股有限责任公司、戴姆勒·克莱斯勒股份有限公司和戴姆勒·克莱斯勒（中国）投资有限公司共同出资组建的汽车制造公司，成立初时名为北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司，其前身为北京吉普汽车有限公司。Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动二奔驰汽车Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动二奔驰汽车Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动二奔驰汽车AMG5.5V8发动机构造图Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动二奔驰汽车SLSAMG汽车造型设计Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动三德国本土文化德意志联邦共和国（德语：BundesrepublikDeutschland，简称德国”），位于欧洲中部的议会制和联邦制国家，由16个联邦州组成，首都和最大的城市都是柏林。德国的科学研究和教学机构包括综合性大学（Universität）、工业大学（或称理工大学，TechnischeUniversität）和应用科学大学（Fachhochschule），综合性大学和工业大学拥有博士学位和大学任教资格的授予权。绝大多数德国大学是国立大学，但是大学的科研经费则由第三方资助，如德国科学基金会及其他基金会和企业等。Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动三德国本土文化扩展阅读与别国汽车相比，德国汽车体现着他们民族的理性、严谨，对细节一丝不苟的态度；同时，作为汽车的发源地，还往往带有有一种自信和从容（尤其是奔驰）；而深厚的技术积累也让德国汽车在速度和激情方面丝毫不落下风。Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000

Q/AThankYou!VielenDanke!Email:fangxiaofen1985@总结提升汽车文化——衍生文化主讲：方晓汾2013年12月Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000总结提升引言：案例三活动一汽车旅馆活动二宝马电影广告活动三汽车节目秀ContentsCopyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000案例三在中国,分布在全国的数百家motel连锁酒店尽管叫"汽车旅馆",但实际上是连锁商务酒店.而在日本,在台湾,汽车旅馆有时候是"情人旅馆"的代名词.在台湾，许多高速公路沿线地区、新开发的重划市镇或风景区附近，分布有较多的汽车旅馆。由於竞争激烈，使得汽车旅馆的经营走向休闲的方式，装潢设计达到或甚至超越高级饭店的水准，……你印象的汽车旅馆是什么样子的？Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动一汽车旅馆汽车旅馆，原文来自英文的Motel，是motorhotel的缩写。Motel是motor和hotel的合成词，即汽车旅馆，以前是指没有房间的旅馆，可以停车，而人就在汽车内睡，只不过比停在外面多了层保护而已。汽车旅馆与一般旅馆最大的不同点，在于汽车旅馆提供的停车位与房间相连，一楼当作车库，二楼为房间，这样独门独户为典型的汽车旅馆房间设计。Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动一汽车旅馆Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动一汽车旅馆Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动二宝马电影广告宝马汽车的电影广告是一种从广告的创意到表现再到传播的全新尝试，为广告的创意与表现树立了一种崭新的模式。这种创意表现模式使广告更具艺术性、故事性和观赏性，广告似乎正在从营销的阴影里走出来，而消费者似乎也从被动的接受广告到主动的欣赏广告转变。《宝马广告HIRE网络电影精选》(宝马广告集)缘起于BMW北美分公司，其不惜巨资请来八位国际级导演，拍摄八部超炫的网络广告短片