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文档简介

第八章汽车行驶系概述一、行驶系的功用：

1.接受传动系的动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵引力，使汽车正常行驶；

2.承受汽车的总重量和地面的反力；

3.缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶中的振动，保持行驶的平顺性；

4.与转向系配合，保证汽车操纵稳定性。二、行驶系的分类1.轮式：适用普通道路2.半履带式：适用冰雪道路或沼泽地3.全履带式：适用无路或草地或沼泽地4.车轮履带式：两用三、轮式行驶系的组成：车架（或承载式车身）、车桥、车轮和悬架等四、汽车行驶系的受力情况：Ga汽车总质量Z1、Z2前、后地面垂直反力MK转矩K车轮半径Ft牵引力1.牵引力与附着力：牵引力：地面对驱动轮的切向反作用力。

Ft=Mk/Kt附着力Fφ：路面对轮胎切向反作用力的极限值。

Fφ=Zi×φΦ附着系数

Ft≤Fφ2.行驶阻力：

1)滚动阻力：车轮在地面上滚动的阻力。滚动阻力的形成：a、路面变形b、轮胎变形滚动阻力和车重成正比滚动阻力Ff：Ff=9.81G0×ff滚动阻力系数2）空气阻力：车身在空气中运动的阻力空气阻力Fw

：Fw=w×A×(v±vb)2/13空气阻力：和车身的迎风面积成正比 和车速的平方成正比w空气阻力系数

A汽车迎风面积v汽车速度vb风速3）坡度阻力：汽车在坡道上行驶时，汽车重力沿坡道的分力。上坡阻力Fi

：Fi=9.81G0×ii爬坡度，等于tgα坡度阻力：车重沿坡道的分力和坡度成正比4）加速阻力：汽车加速时要克服的惯性力加速阻力Fj

：Fj

=

δ×G0×jδ汽车旋转质量换算系数j汽车加速度加速阻力：加速时要克服的惯性力和加速度成正比影响加速阻力的因素：汽车平移质量的惯性力汽车旋转质量的惯性力3.汽车正常行驶条件Ff+Fw+Fi+Fj=Ft≤FφFf+Fw≤Ft平路加速Ff+Fw+Fi≤Ft上坡加速Ff+Fw=Ft平

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