CN115495838B 车身疲劳耐久仿真分析自动化方法及系统 （东风汽车集团股份有限公司）

本发明公开了一种车身疲劳耐久仿真分析身材料的SET集文件、路面路谱载荷文件以及车2输入多个疲劳计算程序的文件名称，控制自动排队进行疲劳计算，对建立的车身耐久有限元模型1至N节点ID加载三向三维力和三向单位根据获取的车身应力结果文件以及路面路谱载荷文件，把N个通道的车身应力结果与所述输入多个疲劳计算程序的文件名称，控制自动排队进行疲劳计算，获取根据N条路面的疲劳损伤和对应的N个疲劳结果文件的乘积，获对建立的车身耐久有限元模型1至N节点ID加载三向三维力和三向单位3根据获取的车身各部件的材料牌号，将相同材料牌号部件的有限元单元建立对应的当获取的车身疲劳耐久总损伤值不大于预设损伤目标值时，判定车身不存在耐久风疲劳计算程序获取模块，与所述车身应力结果获取模块、所述车身材料SET集获取模车身疲劳耐久总损伤值获取模块，与所述疲劳计算程序获取模车身疲劳耐久风险工况获取模块，与所述车身疲劳耐久总损伤值获取模块通信连接，根据获取的车身应力结果文件以及路面路谱载荷文件，把N个通道的车身应力结果与所述输入多个疲劳计算程序的文件名称，控制自动排队进行疲劳计算，获取4根据N条路面的疲劳损伤和对应的N个疲劳结果文件的乘积，获路谱载荷文件分配模块，用于获取路谱载荷文件，按路谱载车身应力结果获取子模块，与所述模型获取子模块和所述路5[0002]现有的车身耐久仿真分析需要在疲劳软件中手动设置疲劳分析参数和疲劳分析[0017]根据第一方面的第一种可能的实现方式，在第一方面的第二种可能的实现方式6[0025]根据获取的车身应力结果文件以及路面路谱载荷文件，把N个通道的车身应力结[0034]当获取的车身疲劳耐久总损伤值大于预设损伤目标值时，判定车身存在耐久风[0041]疲劳计算程序获取模块与所述车身应力结果获取模块、所述车身材料SET集获取7通信连接，用于对建立的车身耐久有限元模型1至N节点ID加载三向三维力和三向单位力[0048]根据第二方面的第一种可能的实现方式，在第二方面的第二种可能的实现方式[0050]车身耐久有限元模型获取单元与所述车身CAD数据信息获取单元通信连接，用于[0052]本申请提供的车身疲劳耐久仿真分析自动化方法，通过[0054]图2是本发明实施例提供的提供的车身疲劳耐久仿真分析自动化方法的具体方法[0055]图3是本发明实施例提供的提供的车身疲劳耐久仿真分析自动化方法的另一具体[0056]图4是本发明实施例提供的提供的车身疲劳耐久仿真分析自动化系统的功能模块8书来运用本发明的构思来构造本说明书中未提到的术中车身疲劳耐久仿真分析中存在的仿真分析效率较低并且容易出错9[0081]输入多个疲劳计算.FFJ程序的文件名称至.BAT文件中，多[0095]根据获取的车辆CAD数据信息，通过有限元前处理软件件Hypermesh/ANSA建立车[0110]当获取的车身疲劳耐久总损伤值大于预设损伤目标值时，判定车身存在耐久风[0115]步骤3、对已建立的车身耐久有限元模型的1到N节点ID加载三向单位力和三向单[0123]步骤8、当车身耐久总损伤D大于预设损伤目标值I，则判定车身存在疲劳耐久风[0128]车身应力结果获取子模块与所述模型获取子模块和所述路谱载荷文件分配模块通信连接，用于对建立的车身耐久有限元模型1至N节点ID加载三向三维力和三向单位力[0129]在一实施例中，所述模型获取子模块包括车身CAD数据信息获取单元和车身耐久[0131]车身耐久有限元模型获取单元与所述车身CAD数据信息获取单元通信连接，用于有计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现上述方法的所有方法步骤或部分方法步他通用处理器、数字信号处理器(DigitalSignalProcessor，DSP)、专用集成电路(ApplicationSpecificIntegratedCircuit，ASIC)、现成可编程门阵列(Field-分立硬件组件等。通用处理器可以是微处理器或者该处理器也可以是任何常规的处理器[0136]存储器可用于存储计算机程序和/或模块，处理器通过运行或执行存储在存储器内的计算机程序和/或模块，以及调用存储在存储器内的数据，实现计算机装置的各种功计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器和光学存储器等)上实施的计算机程序产用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的[0139]这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个