山交院汽车保险与理赔教案

PAGEPAGE1课时授课计划课次序号：01一、课题：第一章汽车保险概述二、课型：课堂讲授三、目的要求：学生通过该次课的学习，应达到：1.掌握汽车保险的含义、作用、特点和发展简史、汽车保险分析；2.熟悉汽车保险的经营状况、经营创新以及发展方向；3.了解汽车保险市场的机制、营销模式以及保险中介。四、重点、难点：1.重点是理解汽车保险含义、特点和汽车保险分析中的赔偿变化和责任不清；2.由于学生对汽车保险的相关内容还不熟悉，所以对汽车保险的经营状况、经营创新以及发展方向的把握是个难点。五、教学方法及手段：1.教学方式：讲授；2.辅助手段：多媒体教室；3.安排学生课下通过查阅网络资料、报纸、期刊以及向保险公司做调查等方式了解我国汽车保险发展现状。六、参考资料：1.教学参考书：《汽车保险与理赔》，李景芝、赵长利主编，国防工业出版社，2007年6月份出版；2.相关网站：中国保监会、中国保险报、中国保险服务网、中国保险行业协会、中国人民保险公司、圈中人保险网、中国保险网、和讯保险频道等。七、作业：我国汽车保险市场发展概况研究要求：写一篇论文，字数不少于3000字。手写稿或打印稿均可。手写稿：纸张16开或A4，字迹清晰。打印稿：纸张为A4，页面设置上下左右均为2.5cm；标题用三号宋体字，居中；正文用5号宋体字；单倍行距；每段段首空两格。八、授课记录：授课日期班次九、授课效果分析：重点讲授汽车保险的含义、作用、特点和发展简史、汽车保险分析等内容；汽车保险的经营状况、经营创新以及发展方向应略做点播，以学生课堂下搜集资料为主要学习形式；汽车保险市场的机制、营销模式以及保险中介应非常简略的讲授。十、教学进程（教学内容、教学环节及时间分配等）1、复习（5min）（1）汽车行业发展状况，如汽车产量、机动车保有量；表1我国1999-2004年汽车产量年份19992000200120022003200420052006产量（万辆）183207234325444507570728注：2006年，中国汽车产量为728万辆，已超过德国，仅次于美国、日本，居世界第三位。表2近两年我国机动车及汽车保有量统计年份机动车保有量（辆）其中：汽车保有量其中：摩托车保有量200396499557≈9650万24211615≈2421万59295167≈5929万20041.07亿3160万辆——20051.3亿3300万辆——2006约1.6亿————（2）交通事故统计资料，如事故次数、直接经济损失、受伤人数、死亡人数。表31993-2004年我国道路交通事故数据统计年份1993199419951996199719981999事故次数（次）242343253537271843287685304217346129412860直接经济损失（亿元）9.9913.3415.2317.1818.4619.3021.24年份2000200120022003200420052006事故次数（次）616971760327773137667507567753450254378781直接经济损失（亿元）26.6930.8833.2433.7027.718.8注：一般间接经济损失为直接经济损失的10～15倍。2、导入课题（10min）（1）研究汽车保险的必要性；1.保险——利国利民。2.汽车——与民密不可分。3.汽车与保险——配套产品。4.强制三者——当前国家政策5.车险现状——发展迅速、红火（2）车险应研究的内容。1.保险基础知识：保险概念、保险术语、保险原则、保险合同、保险监管、保险法等。2.车险基础知识：车辆风险、车险种类、车险发展、车险条款、车险费率、车险制度等。3.车险实务：投保实务——承保实务、索赔实务——理赔实务。4.承保实务：投保——核保——缮制及签单——批改——续保5.理赔实务：受理案件——现场查勘——损失确定——赔款理算——赔付结案6.损失确定：财产损失、人身损失、车辆损失7.车辆损失：换——价格、修——工时3、教学内容（80min）分三个大问题，时间分配如下：一、汽车保险概述（45min）1.含义2.作用3.特点4.发展简史5.汽车保险分析二、汽车保险的经营（20min）1.我国车险经营状况2.车险经营创新3.汽车保险发展方向三、车险市场（15min）1.汽车保险市场的地位2.保险市场机制3.保险市场营销的模式4.保险中介4、课堂总结（3min）共讲述三块内容：第一块要求掌握、理解；第二块要求熟悉；第三块要求了解。5、布置作业（2min）我国汽车保险市场发展概况研究要求：写一篇论文，字数不少于3000字。手写稿或打印稿均可。十一、具体教学内容见PPT课件。

课时授课计划课次序号：02一、课题：第二章汽车保险产品2.1机动车交通事故责任强制保险与费率二、课型：课堂讲授三、目的要求：学生通过该次课的学习，应达到：1.了解强制责任险产生的背景。2.了解我国交强险产生的背景。3.掌握我国交强险条款含义及费率规章。四、重点、难点：1.理解交强险条款。2.了解交强险费率及变革过程五、教学方法及手段：1.教学方式：讲授；2.辅助手段：多媒体课件及多媒体教学辅助设备；3.安排学生课下通过查阅网络资料、报纸、期刊以及向保险公司做调查等方式了解我国交强险现状，尤其是自2006年7月1日实施以来，对交强险的多次改变。六、参考资料：1.教学参考书：《汽车保险与理赔》，李景芝、赵长利主编，国防工业出版社，2007年6月份出版；2.相关网站：中国保监会、中国保险行业协会、中国人民保险公司等。七、思考题：1.我国交强险赔偿限额种类及数额分别为多少？2.交强险垫付抢救费用的情形和前提条件是什么?3.交强险将车辆划分多少类？分类依据是什么？4.交强险费率变革过程如何？八、授课记录：授课日期班次九、授课效果分析：重点讲授交强险产生背景及条款含义。让学生自学2008年2月后交强险责任限额的调整及多车型保费的变化（自己收集该方面信息）。十、教学进程（教学内容、教学环节及时间分配等）1、复习（5min）（1）汽车保险特点①自身特点：标的流动；出险频率高。②比较特点：占财产险比重大；对象（包括被保险人和保险标的）广泛且差异大；属于各保险公司竞争的焦点；新技术的试验田。③发展特点：费率自由化；为汽车产业保驾护航。（2）汽车保险业现状第一,车险条款日益完善。1985年，我国首次制订车险条款；保监会2000年颁布《机动车辆保险条款》；2003年，为适应保险市场化，要求各保险公司制定自己的条款，报保监会备案；2006年，推出交强险条款，同时推出商业险的A、B、C三套主险条款；2007年，保险行业协会又重新对商业险的A、B、C三套条款进行修正和补充。第二，随着车辆的增多，全国保险市场承保的机动车辆迅速上升，总保险费也猛增。如2002年车险保费472亿元；2003年车险保费544.6亿元；2004年车险保费744亿元；2005年车险保费854.7亿元；2006年车险保费1107.87亿元。目前机动车辆保险费收入，已经占据我国财产保险总保险费收入的60%以上。第三，开办机动车辆保险业务的公司数量增多，由最初的中国人民保险公司一家，到现在的几十家。目前，大多数的产险公司都开展车险业务。表1为我国开办机动车辆保险业务的部分公司。其中，天平汽车保险股份有限公司是中国第一家全国性的专业汽车保险公司，经中国保险监督管理委员会批准于2004年底成立，公司总部设在上海浦东。表1当前开展车险业务的部分保险公司名录序号开展车险业务的保险公司序号开展车险业务的保险公司1中国人民财产保险股份有限公司2安邦财产保险股份有限公司3中国平安财产保险股份有限公司4华安财产保险股份有限公司5中国太平洋财产保险股份有限公司6大众保险股份有限公司7天平汽车保险股份有限公司8永诚财产保险股份有限公司9天安保险股份有限公司10渤海财产保险股份有限公司11中华联合保险控股股份有限公司12华农财产保险股份有限公司13中国大地财产保险股份有限公司14都邦财产保险股份有限公司15阳光财产保险股份有限公司16民安保险（中国）有限公司17永安财产保险股份有限公司18安华农业保险股份有限公司19太平保险有限公司20上海安信农业保险股份有限公司第四，为机动车辆保险服务的中介机构增多。保险中介主要是指保险代理人、保险经纪人、保险公估人，这三类保险中介由于具有专业化、职业化、技术强、服务好的特点，适应了保险业结构调整和保险市场化发展要求的需要，所以近几年发展速度非常快。2002年末，我国专业保险中介机构仅有114家，到2006年末迅速增加到2110家，其中保险代理机构1563家，保险经纪机构303家，保险公估机构244家。尤其是近几年，保险公估机构的发展与介入，对汽车保险理赔质量的提高是一个极大地促进。第五，各保险公司展开竞争。人保公司从1997年起在全国实行机动车辆保险名优工程，实行二十四小时承保、理赔服务，出险三十分钟内赶到现场，简化理赔手续，3000元以内赔款当日赔付；平安、太保分别开展了电话服务、汽车救援服务等。第六，建立和完善了服务体系或者服务机制，以适应车辆流动性的特点，解决车辆异地出险后的处理工作。比如建立全国统一的服务热线电话，对被保险人实行就近、快速的全方位服务，通过热线可以提供接受报案、业务咨询和受理投诉等多种内容的服务。第七，2004年5月1日实施的《道路交通安全法》，在法律上明确了汽车责任保险的强制性。该法第17条规定，国家实行机动车第三者责任强制保险制度，设立道路交通事故社会救助基金。第75条规定，医疗机构对交通事故中的受伤人员应当及时抢救，不得因抢救费用未及时支付而拖延救治。肇事车辆参加机动车第三者责任强制保险的，由保险公司在责任限额范围内支付抢救费用；抢救费用超过责任限额的，未参加机动车第三者责任强制保险或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社会救助基金先行垫付部分或者全部抢救费用，道路交通事故社会救助基金管理机构有权向交通事故责任人追偿。但《道路交通安全法》只是对强制责任保险做了一个原则性的规定。第八，2006年3月21日由国务院总理温家宝签署了第462号国务院令后颁布的《机动车交通事故责任强制保险条例》，是对《道路交通安全法》相关规定的具体落实。《机动车交通事故责任强制保险条例》规定自2006年7月1日起施行机动车交通事故责任强制保险。交强险实施，利于道路交通事故受害人获得及时有效的经济保障和医疗救治，利于减轻交通事故肇事方的经济负担，利于促进驾驶人员增强安全意识，利于充分发挥保险的社会保障功能，维护社会稳定，这是我国在交通管理方面的一大进步，标志着我国汽车保险业的发展进入了一个崭新的阶段，是我国汽车保险制度发展方面迈出的一大步。2、导入课题（2min）由汽车保险业现状的最后一点导出我国已实施了交强险，接着提出：为什么实施？具体如何实施的？什么内容？3、教学内容（88min）分三个大问题，时间分配如下：一、国外强制汽车责任保险概述（10min）（1）产生背景（2）强制汽车责任保险的特征（3）强制汽车责任保险的实施方式二、我国强制汽车责任保险概述（55min）(1)产生背景(2)《机动车交通事故责任强制保险》条款解析三、交强险费率（23min）(1)我国交强险费率厘定概述(2)交强险基础费率(3)交强险费率浮动项目补充内容：机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法附件：机动车交通事故责任强制保险费率浮动告知单自学：2008年2月后我国交强险责任限额调整与保费变化4、课堂总结（2min）共讲述三块内容：国外强制汽车责任保险概述；我国强制汽车责任保险概述；交强险费率。第一块要求了解；第二块要求掌握；第三块要求掌握。5、布置思考题（3min）（1）.我国交强险赔偿限额种类及数额分别为多少？（2）.交强险垫付抢救费用的情形和前提条件是什么?（3）.交强险将车辆划分多少类？分类依据是什么？（4）.交强险费率变革过程如何？十一、具体教学内容见PPT课件。

课时授课计划课次序号：03一、课题：第二章汽车保险产品2.2机动车商业保险险种与费率1.险种概况；2.车损险；3.机第三者责任险二、课型：课堂讲授三、目的要求：学生通过该次课的学习，应达到：1.了解我国车险险种变化过程。2.了解当前我国各公司开设的车险险种情况。3.掌握车损险条款的内容。4.掌握第三者责任险条款的内容。四、重点、难点：1.掌握车损险条款的内容。2.掌握第三者责任险条款的内容。五、教学方法及手段：1.教学方式：讲授；2.辅助手段：多媒体课件及多媒体教学辅助设备；3.安排学生课下通过查阅网络资料、报纸、期刊以及向保险公司做调查等方式了解我国商业车险现状，尤其当前各公司开设商业险种情况。六、参考资料：1.教学参考书：《汽车保险与理赔》，李景芝、赵长利主编，国防工业出版社，2007年6月份出版；2.相关网站：中国保监会、中国保险行业协会、中国人民保险公司等。七、思考题：1.简述我国车险险种变化过程2.调查当前我国各公司开设的车险险种情况。3.车损险的保险责任和责任免除分别固定了哪些内容?4.车损险保额如何确定？发生事故后保险公司如何赔付？5.第三者责任险的保险责任和责任免除分别规定了哪些内容?八、授课记录：授课日期班次九、授课效果分析：车损险条款、第三者责任险条款含义掌握是个难点，在讲课过程中，为了让学生理解深刻，可穿插讲解一些案例。运用案例教学法是本次课内容的一个特色。十、教学进程（教学内容、教学环节及时间分配等）1、复习（5min）强制险特征、产生背景、实施方式以及我国交强险条款、费率等内容。2、导入课题（2min）强制险是对第三者的基本保障。而商业险是对汽车本身损失以及第三者责任的全面保障。商业车险究竟是如何规定的？3、教学内容（88min）分三个大问题，时间分配如下：1.机动车商业保险险种概况（10min）2.机动车损失保险（40min）3.机动车第三者责任保险（38min）4、课堂总结（2min）共讲述三块内容：机动车商业保险险种概况；机动车损失保险；机动车第三者责任保险。第一块要求了解；第二块要求掌握；第三块要求掌握。5、布置思考题（3min）（1）简述我国车险险种变化过程（2）调查当前我国各公司开设的车险险种情况。（3）车损险的保险责任和责任免除分别固定了哪些内容?（4）车损险保额如何确定？发生事故后保险公司如何赔付？（5）第三者责任险的保险责任和责任免除分别规定了哪些内容?十一、具体教学内容见PPT课件。

课时授课计划课次序号：03一、课题：第二章汽车保险产品2.2机动车商业保险险种与费率4.其他机动车保险主险险种5.附加险6.机动车保险费率二、课型：课堂讲授三、目的要求：学生通过该次课的学习，应达到：1.了解我国其他机动车保险主险险种。2.了解当前我国各公司开设的车险附加险情况。3.了解机动车保险费率。四、重点、难点：1.部分险种，如：车上人员责任险、车上货物责任险、盗抢险、自燃险、玻璃单独破碎险等的条款内容。2.机动车保险费率。五、教学方法及手段：1.教学方式：讲授；2.辅助手段：多媒体课件及多媒体教学辅助设备；3.安排学生课下通过查阅网络资料、报纸、期刊以及向保险公司做调查等方式了解我国当前各公司开设商业险种情况以及车险费率概况。六、参考资料：1.教学参考书：《汽车保险与理赔》，李景芝、赵长利主编，国防工业出版社，2007年6月份出版；2.相关网站：中国保监会、中国保险行业协会、中国人民保险公司等。七、思考题：1．汽车损失险和第三者险的附加险各有哪些，请列举说明？2．影响车险费率的因素有哪些？3．汽车保险的费率表如何使用？八、授课记录：授课日期班次九、授课效果分析：部分险种，如：车上人员责任险、车上货物责任险、盗抢险、自燃险、玻璃单独破碎险等的条款含义掌握是个难点，在讲课过程中，为了让学生理解深刻，可穿插讲解一些案例。机动车保险费率部分，为增加教学效果，让学生看费率表实际表格。运用案例教学法和实际费率表格是本次课内容的一个特色。十、教学进程（教学内容、教学环节及时间分配等）1、导入课题（2min）车损险和三者险是最主要的商业车险，但仍不能满足客户全面保障的需要，那还有哪些险种？如果客户买保险，如何计算保险费？2、教学内容（88min）分三个大问题，时间分配如下：一.其他机动车保险主险险种（15min）二.附加险（45min）三.机动车保险费率（28min）3.补充资料4、课堂总结（2min）共讲述三块内容：其他机动车保险主险险种；附加险；机动车保险费率。总体看三块均要求了解，但部分险种的条款的含义必须理解，费率表会使用并计算出保费。5、布置思考题（3min）（1）汽车损失险和第三者险的附加险各有哪些，请列举说明？（2）影响车险费率的因素有哪些？（3）汽车保险的费率表如何使用？十一、具体教学内容见PPT课件。

课时授课计划课次序号：05一、课题：第三章汽车保险承保实务3.1保险展业；3.2投保业务；3.3核保业务；3.4签发单证；3.5批改和续保二、课型：课堂讲授三、目的要求：学生通过该次课的学习，应达到：1.了解保险展业；2.掌握投保业务；3.掌握核保业务；4.了解签发单证；5.了解批改和续保四、重点、难点：1.投保业务；2.核保业务；五、教学方法及手段：1.教学方式：讲授；2.辅助手段：多媒体课件及多媒体教学辅助设备；3.安排学生课下通过查阅网络资料、报纸、期刊以及向保险公司做调查等方式了解我国车险投保实务和核保要点。六、参考资料：1.教学参考书：《汽车保险与理赔》，李景芝、赵长利主编，国防工业出版社，2007年6月份出版；2.相关网站：中国保监会、中国保险行业协会、中国人民保险公司等。七、思考题：1.承保的具体流程是什么?2.投保应注意那些事项?3.核保工作的重要意义?4.核保工作有那些实施方式?5在调查车辆过程中,查验的主要内容有那些?6.常见的保险单证有哪些?八、授课记录：授课日期班次九、授课效果分析：该章内容比较简单，学生理解比较容易，主要是掌握投保相关事项和核保的相关内容即可，同时，为了让学生了解清晰，可插入一些单证图表（见辅助教学材料）。运用单证图表教学是本次课内容的一个特色。十、教学进程（教学内容、教学环节及时间分配等）1、复习（5min）交强险和商业车险的一些条款规定。2、导入课题（2min）汽车产品是保险公司经营的对象，而保险公司经营的本质是盈利，其手段是把保险业务销售给客户，让客户购买保险。但客户有了购买保险的想法后，保险公司并不一定完全的接受，还需要对客户的风险状况进行审核。这就是保险公司的承保业务。3、教学内容（88min）分五个大问题，时间分配如下：一、保险展业（10min）1.做好展业准备2.开展保险宣传3.提升展业绩效4.制定保险方案二、投保业务（30min）1.投保单内容2.投保的必要性3.投保人在投保阶段的权益分析4.投保方式选择5.投保注意事项三、核保业务（28min）1.核保的原则与意义2.核保制度的建立3.核保的运作4.核保的主要内容四、签发单证（15min）1.出具单证2.单证清分3.相关单证五、批改和续保（5min）1.批改2.续保4、课堂总结（2min）共讲述三块内容：保险展业；投保业务；核保业务；签发单证；批改和续保。第一、四、五块要求了解；第二、三块要求掌握。5、布置思考题（3min）（1）承保的具体流程是什么?（2）投保应注意那些事项?（3）核保工作的重要意义?（4）核保工作有那些实施方式?（5）在调查车辆过程中,查验的主要内容有那些?（6）常见的保险单证有哪些?十一、具体教学内容见PPT课件。

课时授课计划课次序号：06一、课题：第四章汽车保险理赔实务4.1汽车保险理赔概述；4.2受理案件二、课型：课堂讲授三、目的要求：学生通过该次课的学习，应达到：1.掌握汽车保险理赔的含义。2.理解汽车保险理赔的意义。3.理解汽车保险理赔的原则。4.了解汽车保险理赔的特点。5.掌握汽车保险理赔的流程。6.了解接受报案。7.了解出险通知。8.了解查核保单信息。9.了解安排查勘。10.了解立案。四、重点、难点：1.掌握汽车保险理赔的含义。2.理解汽车保险理赔的意义。3.理解汽车保险理赔的原则。4.掌握汽车保险理赔的流程。五、教学方法及手段：1.教学方式：讲授；2.辅助手段：多媒体课件及多媒体教学辅助设备；3.安排学生课下通过查阅网络资料、报纸、期刊以及向保险公司做调查等方式了解我国车险的一些现状、特点、理赔流程以及受理案件环节的相关规定。六、参考资料：1.教学参考书：《汽车保险与理赔》，李景芝、赵长利主编，国防工业出版社，2007年6月份出版；2.相关网站：中国保监会、中国保险行业协会、中国人民保险公司等。七、思考题：1．如何理解汽车保险理赔的重要意义？2．对车险理赔原则中“主动、迅速、准确、合理”的八字方针如何理解？3．汽车保险理赔业务一般经过哪几个步骤？4．接受报案的主要工作内容有哪些？八、授课记录：授课日期班次九、授课效果分析：汽车保险理赔的相关内容，如理赔的含义、意义、流程、原则等，是非常重要的内容，应详细讲述。其他内容如：理赔的特点、受理案件的相关规定等应了解，所以讲解应简略。十、教学进程（教学内容、教学环节及时间分配等）1、复习（5min）车险承保的流程及各环节的有关规定和内容。2、导入课题（2min）承保是保险公司的一项最主要的工作，而理赔是保险公司承保工作的售后过程，是一种服务，如果能保质保量的展开，可促进承保工作的开展。3、教学内容（88min）分二个大问题，时间分配如下：一、汽车保险理赔概述（48min）1.汽车保险理赔的含义2.汽车保险理赔的意义3.汽车保险理赔的原则4.汽车保险理赔的特点5.汽车保险理赔的流程二、受理案件（40min）1.接受报案2.出险通知3.查核保单信息4.安排查勘5.立案4、课堂总结（2min）共讲述二块内容：汽车保险理赔概述、受理案件。第一块要求掌握；第二块要求了解。5、布置思考题（3min）（1）如何理解汽车保险理赔的重要意义？（2）对车险理赔原则中“主动、迅速、准确、合理”的八字方针如何理解？（3）汽车保险理赔业务一般经过哪几个步骤？（4）接受报案的主要工作内容有哪些？十一、具体教学内容见PPT课件。

课时授课计划课次序号：07一、课题：第四章汽车保险理赔实务4.3现场查勘；4.4损失确定二、课型：课堂讲授三、目的要求：学生通过该次课的学习，应达到：1.了解事故现场分类。2.了解现场查勘的准备。3.掌握现场查勘的主要内容。4.掌握现场查勘的方法。5.掌握现场查勘工作。6.掌握车辆损失确定。7.掌握人员伤亡费用确定。8.掌握其他财产损失的确定。9.掌握施救费用和残值确定。四、重点、难点：1.掌握现场查勘的主要内容。2.掌握现场查勘工作。3.掌握车辆损失确定。4.掌握其他财产损失的确定。5.掌握施救费用和残值确定。五、教学方法及手段：1.教学方式：讲授；2.辅助手段：多媒体课件及多媒体教学辅助设备；3.安排学生课下通过查阅网络资料、报纸、期刊以及向保险公司做调查等方式了解我国车险查勘的内容、技巧及定损的程序、技术等。六、参考资料：1.教学参考书：《汽车保险与理赔》，李景芝、赵长利主编，国防工业出版社，2007年6月份出版；2.相关网站：中国保监会、中国保险行业协会、中国人民保险公司等。七、思考题：1．车险事故现场有哪些类？事故现场出现变动的原因有哪些？2．现场查勘工作包括哪些内容？3．现场摄影时应注意哪些事项？4．简述车辆定损的程序及注意事项。5．何谓集中定损模式？它具有哪些优点？10．车险事故中的人身伤亡费用按什么来确定？11．对车上货物定损时应掌握哪些原则？八、授课记录：授课日期班次九、授课效果分析：查勘与定损二块内容是一个非常重要的内容，这与学生到保险公司工作直接相关，所以此处内容应详细讲述。在讲课过程中，为了让学生理解深刻，可穿插讲解一些图片。运用案例图片教学是本次课内容的一个特色。十、教学进程（教学内容、教学环节及时间分配等）1、导入课题（2min）针对一起保险事故，保险公司赔付被保险人的前提是先判断事故是否属于保险责任范围，如果属于则赔偿。否则则拒绝赔偿。如果需要赔偿，则需进一步确定损失的数量。所以，查勘和定损是保险公司履行保险职能，赔付客户赔款的前提工作。2、教学内容（78min）分三个大问题，时间分配如下：一、车险现场查勘（40min）1.事故现场分类。2.现场查勘的准备。3.现场查勘的主要内容。4.现场查勘的方法。5.现场查勘工作。二、损失确定（38min）1.车辆损失确定。2.人员伤亡费用确定。3.其他财产损失的确定。4.施救费用和残值确定。3、案例分析（15min）【案例1】车辆质量原因导致的事故2001年2月9日，国家出入境检验检疫局发布紧急公告(2001年第3号公告)指出：鉴于日本三菱公司生产的帕杰罗(PAJERO)V31、V33越野车存在严重安全质量隐患，决定自即日起吊消其进口商品安全质量许可证书并禁止其进口。公告所指的质量问题是：帕杰罗(PAJERO)V31、V33越野车由于设计不当，造成后制动油管磨损穿孔，导致制动失效。资料显示，在我国属于这次“三萎事件”涉及的存在安全隐患的三菱V31、V33帕杰罗越野车大约共有7.2万辆。另外，还有大量的“三星”、“猎豹”和“警兴”等套脾车。从我国的机动车辆保险情况看，这些车辆的大部分均投保了车身损失险和第三者责任险。在“三菱事件”披露之前，这些由于安全隐患导致的损失大都是由保险人进行了赔偿。如中国人民保险公司某分公司近两年就处理了多起三菱V31、V33帕杰罗越野车在行驶中发生“车辆突然失控翻车”的事故，最为典型的是1999年7月31日一辆帕杰罗V33型越野车在高速公路上突然失控，碰撞护栏后发生翻车，造成284900元人民币的重大经济损失。所以，可以说“三菱事件”造成损失的最大受害者应是中国的保险人。“三菱事件”的发生，使保险人认识到应当加强理赔中的追偿工作，强化理赔人员的汽车产品质量和产品责任意识，区分产品质量保证保险、产品责任保险和汽车保险的保险责任，以切实维护保险人自身的合法权益。【案例2】中消协发警示：法律属性不明，选择“拼车”要理性。据介绍，春运期间，“拼车”返乡越来越为人们所关注，有关“拼车”的信息在网上也很容易查到。有的人选择“拼车”是因为火车、飞机等长途运输工具“一票难求”；有的人是想通过这种方式节省费用；还有的人认为既能省钱、又能结交朋友，是“一举多得”。图1拼车现象中消协指出，对“拼车”的合法性尚有争论，有的认为它不是以营利为目的，是互助行为；也有的认为带有经营的性质，如有的保险公司就持这种观点，在出现事故后拒赔。事实上，“拼车”在带来方便的同时，也确实引发了一些问题，如一般的拼车司机属非专业司机，长途行车的路况比较复杂，驾驶员容易疲劳，易造成交通事故；拼车人相互不熟悉，有可能被不法分子钻空子。图1拼车现象但是，“拼车”作为一种事实已经存在。为此，从保护人身财产安全的角度出发，中消协提醒有意拼车的消费者，与陌生人拼车时，车主和乘车人有必要互相了解对方的真实身份及联系方式，互相出示身份证是必不可少的（如图5-10所示），不能只知道一个网名或QQ号；车主和同车人应分别将了解到的对方信息告知给至少一名亲友，以备出现问题后联系使用；搭车人应事先了解驾驶员的技术水平、所用的车型；女性车主或乘车人应有熟悉的男性成年亲友相伴；即使拼车者自信可以确保安全，仍不妨给自己上一份相应的人身意外保险。（资料来源：2008年01月30日法制网—法制日报）【案例3】车辆间的擦刮痕迹（a）两车相擦刮(b)标的车的擦刮痕迹(c)三者车的擦刮痕迹图2车辆与车辆之间的擦刮痕迹【案例3】车辆与树的碰撞痕迹图3车辆与树的碰撞【案例4】方位摄影图4方位摄影【案例5】中心摄影图5中心摄影【案例6】细目摄影图6细目摄影【案例7】宣传摄影图7宣传摄影（突出事故的惊险）【案例8】相向拍摄法案例（a）左前侧45°（b）右后侧45°图8相向拍摄【案例9】连续拍摄法图9多车连续追尾事故【案例10】比例拍摄法【案例11】不合理的施救过程（a）开始吊起落水轿车(b)吊起落水轿车过程中(c)吊车倾翻后与落水轿车一起落水(d)第二辆吊车施救第一辆吊车和落水轿车图5-9施救不当引起的损失扩大【案例12】施救费用不合理，保险公司不赔赵某是某物流公司驾驶员，2008年5月2日，驾车前往烟台送货。行驶到某国道50公里处时，突然从公路旁串出一自行车横穿马路，赵某赶紧采取紧急避让措施，猛打方向盘，刹车往道路右侧急转弯。结果自行车避让过去了，但由于车速太快，方向盘打得也比较大，使得赵某驾驶的车辆右侧陷入松软地带，挂车的右边轮子陷了进去，造成车子倾斜。为使车子返回路面，赵某发动车辆，但车却越陷越深，倾斜角度越来越大。赵某为防止事故损失进一步扩大，向当地相关部门取得联系，在当地警方帮助下，用吊车将卡车恢复了原状，结果：保险标的（车辆）无损失，但发生施救费用5700元。赵某返回后，去保险公司申请理赔，却遭拒绝，理由是赵某采取用吊车的自救措施，费用不合理。保险公司认为：事故是该车驾驶员由于避让骑车人驶入路边松软地陷入泥中，并未接触它物，更谈不上倾覆，这种情况下该车只需牵引即可恢复行驶能力，而客户接受了整车起吊这样明显不必要的施救措施，产生了大笔施救费用，属不合理施救。4、课堂总结（2min）共讲述二块内容：现场查勘、损失确定。第一、二块均要求重点掌握。5、布置思考题（3min）（1）车险事故现场有哪些类？事故现场出现变动的原因有哪些？（2）现场查勘工作包括哪些内容？（3）现场摄影时应注意哪些事项？（4）简述车辆定损的程序及注意事项。（5）何谓集中定损模式？它具有哪些优点？（6）车险事故中的人身伤亡费用按什么来确定？（7）对车上货物定损时应掌握哪些原则？十一、具体教学内容见PPT课件。

课时授课计划课次序号：08一、课题：第四章汽车保险理赔实务4.5赔款理算；4.6核赔二、课型：课堂讲授三、目的要求：学生通过该次课的学习，应达到：1.掌握交强险赔款的理算2.掌握商业车险赔款理算3.了解核赔的意义4.掌握核赔的流程5.掌握核赔的主要内容四、重点、难点：1.交强险赔款的理算2.商业车险赔款理算3.核赔的主要内容五、教学方法及手段：1.教学方式：讲授；2.辅助手段：多媒体课件及多媒体教学辅助设备；3.安排学生课下通过查阅网络资料、报纸、期刊以及向保险公司做调查等方式了解我国车辆赔款的理算规定和核赔要点。六、参考资料：1.教学参考书：《汽车保险与理赔》，李景芝、赵长利主编，国防工业出版社，2007年6月份出版；2.相关网站：中国保监会、中国保险行业协会、中国人民保险公司等。七、思考题：1.甲车投保交强险、车损险、商业三者险10万元、车上人员责任险（每座2万元），乙车投保交强险、车损险、商业三者险15万元、车上人员责任险（每座1万元），两车互撞，甲车70%责任，车损3000元，车上1人受伤，死亡伤残费用60000元，医疗费用70000元，乙车30%责任，车损5000元，车上1人死亡，死亡伤残费用80000元，医疗费用8000元，精神损害20000元。问：甲、乙两车分别能获得多少保险赔款？2.核赔的主要内容包括哪些？八、授课记录：授课日期班次九、授课效果分析：单纯的交强险赔款的理算或商业车险赔款理算应该说都比较简单，而复杂的是二者的结合，所以此处应重点介绍，让学生明白交强险是第一理赔顺序，商业险是第二理赔顺序，二者必须有机结合。此处应多加几个例题讲解。核赔的流程与主要内容也是一重点，但此处需要介绍的内容不多。运用例题讲解理算知识是本次课内容的一个特色。十、教学进程（教学内容、教学环节及时间分配等）1、导入课题（2min）一汽车出事故，并且买了多个保险险种，如交强险、车损险、三者险等，那么保险公司到底应赔偿车主多少钱？如何计算？2、教学内容（68min）分二个大问题，时间分配如下：一、赔款理算（48min）1.掌握交强险赔款的理算2.掌握商业车险赔款理算二、核赔（20min）1.了解核赔的意义2.掌握核赔的流程3.掌握核赔的主要内容3、理算例题（25min）【例1】甲、乙两车互撞，甲车承担70%责任，车损4000元，乙车承担30%责任，车损6000元，则甲、乙两车获得交强险的赔偿分别为多少？甲、乙两车双方都有责任，双方互为三者，根据交强险规定和责任承担方式，计算如下：甲车：三者财产损失6000元>交强险财产损失责任限额2000元，故甲车获得交强险赔偿为2000元。乙车：三者财产损失4000元>交强险财产损失责任限额2000元，故乙车获得交强险赔偿为2000元。由此可见，交强险的赔款理算依据的是简单的二分责任法，不再考虑具体的事故责任比例，即以三者的损失6000元和4000元与2000元比较，而不是6000元×70%=4200元和4000×30%=1200元与2000元比较。【例2】A、B两车在某路段发生正面碰撞(A为大型载货汽车，B为小型载客汽车)，不仅两车受损，还致使行人C受伤，造成道路护栏D损失。经裁定，A车负主要责任，承担损失的70%；B车负次要责任，承担损失的30%。交通事故各参与方的损失分别为：A车车辆损失4000元，车上货物损失3000元；B车车辆损失9000元，车上人员重伤一名，造成残疾，花费医药费10000元，残疾赔偿金60000元；行人C经抢救无效死亡，医疗费用40000元，死亡赔偿金100000元，精神损害抚慰金30000元；道路护栏D损失6000元。A、B两车均承保了交强险。试计算A、B两车的交强险赔款。计算过程及结果：1.A车(1)财产损失赔偿金额应由A车负担的受损财产金额=B车车辆损失＋道路护栏×50%=9000＋6000×50%=12000元＞财产损失赔偿限额=2000元(2)医疗费用赔偿金额应由A车负担的医疗费用金额=B车车上人员医疗费用+行人C的医疗费用×50%=10000＋40000×50%=30000元＞医疗费用赔偿限额=8000元(3)死亡伤残费用赔偿金额应由A车负担的死亡伤残费用金额=B车车上人员的残疾赔偿金+行人C的死亡赔偿金×50%+行人C的精神损失抚慰金×50%=60000＋100000×50%+30000×50%=125000元＞死亡伤残费用赔偿限额=50000元（4）交强险总赔偿金额总赔偿金额＝2000＋8000＋50000＝60000元2.B车(1)财产损失赔偿金额应由B车负担的受损财产金额=A车车辆损失+A车车上货物损失+道路护栏×50%=4000+3000+6000×50%=10000元＞财产损失赔偿限额=2000元(2)医疗费用赔偿金额应由B车负担的医疗费用金额=行人C的医疗费用×50%=40000×50%=20000元＞医疗费用赔偿限额=8000元(3)死亡伤残赔偿金额应由B车负担的死亡伤残费用金额=（行人C的死亡赔偿金+行人C的精神损失抚慰金）×50%=100000×50%+30000×50%=65000元>死亡伤残费用赔偿限额=50000元4）交强险总赔偿金额总赔偿金额＝2000＋8000＋50000＝60000元3.分析单独理算各车辆被保险人获得的交强险赔款比较简单，但在实际工作中，车辆被保险人往往还购买了商业性车险，此种情况下，不但要计算出交强险的实际赔偿金额，同时还要分别计算出事故参与各方得到的交强险赔偿金额，以利于商业保险的赔款计算。现以【例5-2】为例分析如下：(1)A车财产损失赔偿金额＝2000元，其中：应赔偿B车车辆损失=9000/(9000+6000×50%)×2000=1500元应赔偿护栏损失=（6000×50%）/(9000+6000×50%)×2000=500元医疗费用赔偿金额＝8000元，其中：应赔偿乙车人员的费用=10000/(10000＋40000×50%)×8000=2666.7元应赔偿行人C的费用=（40000×50%)/(10000＋40000×50%)×8000=5333.3元死亡伤残费用赔偿金额=50000元，其中：应赔偿B车车上人员的金额=60000/[60000＋（100000+30000）×50%]×50000=24000元应赔偿行人C的金额=（100000+30000）×50%/[60000＋（100000+30000）×50%]×50000=26000元（2）乙车财产损失赔偿金额＝2000元，其中：应赔偿A车损失=（4000+3000）/[（4000+3000）+6000×50%]×2000=1400元应赔偿护栏损失=（6000×50%）/[（4000+3000）+6000×50%]×2000=600元医疗费用赔偿金额＝8000元，其中：应赔偿行人C的费用=8000元死亡伤残费用赔偿金额=50000元，其中：应赔偿行人C的金额=50000元【例3】甲车投保交强险、足额车损险、商业第三者责任险20万元，乙车投保交强险、足额车损险、商业第三者责任险30万元。两车互撞，甲车承担70%责任，车损5000元，乙车承担30%责任，车损3500元，按条款规定主要责任免赔率为15%、次要责任免赔率为5%，则甲、乙两车能获得多少保险赔款？解：甲、乙两车的赔款理算分别为：（1）交强险赔偿：作为甲车三者的乙车损失为3500元，大于交强险中财产损失赔偿限额的2000元，所以保险公司应赔偿甲车2000元。作为乙车三者的甲车损失为5000元，大于交强险中财产损失赔偿限额的2000元，所以保险公司应赔偿乙车2000元。（2）商业车险：甲车车损赔偿=（实际损失-交强险赔付金额）×事故责任比例×（1-免赔率之和）=（5000-2000）×70%×（1-15%）=1785元甲车三者赔偿=（三者损失金额-交强险赔付金额）×事故责任比例×（1-免赔率之和）=（3500-2000）×70%×（1-15%）=892.5元乙车车损赔偿=（实际损失-交强险赔付金额）×事故责任比例×（1-免赔率之和）=（3500-2000）×30%×（1-5%）=427.5元乙车三者赔偿=（三者损失金额-交强险赔付金额）×事故责任比例×（1-免赔率之和）=（5000-2000）×30%×（1-5%）=855元（3）甲车赔款理算总额=2000+1785+892.5=4677.5元。（4）乙车赔款理算总额=2000+427.5+855=3282.5元。【例4】甲车投保交强险、车损险、商业第三者责任险30万元，乙车投保交强险、车损险、商业第三者责任险20万元，两车互撞，甲车损失4000元，乙车损失6000元，甲车无责任，乙车承担100%责任，全责免赔率为20%。则甲、乙两车能获得多少保险赔款？解：甲、乙两车赔偿分别为：（1）甲车赔偿：交强险：6000元>限额400元，赔偿400元。商业车损险、第三者责任险均因无责任而不赔偿。（2）乙车赔偿：交强险：损失4000元>2000元，赔偿2000元。商业车损险：（6000-400）×100%×（1-20%）=4480元。商业三者险：（4000-2000）×100%×（1-20%）=1600元。4、课堂总结（2min）共讲述二块内容：赔款理算（包括交强险和商业险两方面）、核赔。第一块内容必须掌握；第二块要求理解。5、布置思考题（3min）（1）甲车投保交强险、车损险、商业三者险10万元、车上人员责任险（每座2万元），乙车投保交强险、车损险、商业三者险15万元、车上人员责任险（每座1万元），两车互撞，甲车70%责任，车损3000元，车上1人受伤，死亡伤残费用60000元，医疗费用70000元，乙车30%责任，车损5000元，车上1人死亡，死亡伤残费用80000元，医疗费用8000元，精神损害20000元。问：甲、乙两车分别能获得多少保险赔款？（2）核赔的主要内容包括哪些？十一、具体教学内容见PPT课件。

课时授课计划课次序号：09一、课题：第四章汽车保险理赔实务4.7赔付结案；4.8特殊案件处理；4.9理赔工作的监督管理；4.10保险索赔二、课型：课堂讲授三、目的要求：学生通过该次课的学习，应达到：1.了解保险事故赔付结案的相关事项：结案登记、单据清分、理赔案卷管理等。2.了解特殊案件处理，如；简易赔案处理、疑难案件处理、注销案件处理、拒赔案件处理、预付案件处理、代位追偿案件处理、损余物资处理等。3.掌握理赔工作的监督管理，如车险理赔监督的内容方式、车险理赔管理的指标控制等。4.了解保险索赔的相关内容，如车险索赔程序、被保险人的索赔权益、索赔需提供的单证、索赔注意事项、索赔遭拒绝的常见情况。四、重点、难点：本节课的重点是掌握理赔工作的监督管理，如车险理赔监督的内容方式、车险理赔管理的指标控制等。五、教学方法及手段：1.教学方式：讲授；2.辅助手段：多媒体课件及多媒体教学辅助设备；3.安排学生课下通过查阅网络资料、报纸、期刊以及向保险公司做调查等方式了解我国车辆理赔中的赔付结案、车险理赔管理等。六、参考资料：1.教学参考书：《汽车保险与理赔》，李景芝、赵长利主编，国防工业出版社，2007年6月份出版；2.相关网站：中国保监会、中国保险行业协会、中国人民保险公司等。七、思考题：1．车险理赔的监督方式有哪些？2．如何加强对未决赔案的管理？3．影响赔案周期的因素有哪些？4．对赔案质量进行检查时，赔案是否超赔，可从哪几方面检查？赔案缮制质量的评估可从哪几个方面着手？八、授课记录：授课日期班次九、授课效果分析：赔付结案、特殊案件处理、保险索赔三块内容比较简单，所以略将即可；而理赔工作的监督管理一块内容比较重要，这是培养学生今后在理赔工作中从一线走向管理岗位后如何管理理赔工作打基础的一部分内容，此处应重点讲解。十、教学进程（教学内容、教学环节及时间分配等）1、复习（4min）复习车险理赔流程的前五个环节：受理案件——现场查勘——损失确定——赔款理算——核赔——赔付结案。并对每个环节简单解释。2、导入课题（1min）由前五个环节，进入最后一个环节：赔付结案。？3、教学内容（90min）分四个大问题，时间分配如下：一、赔付结案（10min）1.结案登记2.单据清分3.理赔案卷管理二、特殊案件处理（35min）1.简易赔案2.疑难案件3.注销案件4.拒赔案件5.预付案件6.代位追偿案件7.损余物资处理三、理赔工作的监督管理（25min）1.车险理赔监督2.车险理赔指标控制四、保险索赔（20min）1.车险索赔程序2.被保险人的索赔权益3.索赔需提供的单证4.索赔注意事项5.索赔遭拒绝的常见情况4、课堂总结（2min）共讲述四块内容：赔付结案、特殊案件处理、理赔工作的监督管理、保险索赔。第一、二、四块要求了解；第三块要求掌握。5、布置思考题（3min）（1）车险理赔的监督方式有哪些？（2）如何加强对未决赔案的管理？（3）影响赔案周期的因素有哪些？（4）对赔案质量进行检查时，赔案是否超赔，可从哪几方面检查？赔案缮制质量的评估可从哪几个方面着手？十一、具体教学内容见PPT课件。

课时授课计划课次序号：10一、课题：第五章汽车保险损失评估5.1概述1.事故车辆损失鉴定与正常维修的区别2.事故车辆定损的原则及方法5.2汽车碰撞损失评估1.车身碰撞损伤的诊断与测量2.常损零件修与换的掌握3.车身变形的矫正修复二、课型：课堂讲授三、目的要求：学生通过该次课的学习，应达到：1.了解事故车辆损失鉴定与正常维修的区别。2.理解事故车辆定损的原则及方法。3.掌握车身碰撞损伤的诊断与测量。4.掌握常损零件修与换原则。5.掌握车身变形的矫正修复方法。四、重点、难点：1.掌握车身碰撞损伤的诊断与测量。2.掌握常损零件修与换原则。3.掌握车身变形的矫正修复方法。五、教学方法及手段：1.教学方式：讲授；2.辅助手段：多媒体课件及多媒体教学辅助设备；3.安排学生课下通过查阅网络资料、报纸、期刊以及向保险公司以及向修理企业、4S店做调查等方式了解我国事故车辆损失鉴定方法、车身碰撞损伤的诊断与测量方法、常损零件修与换原则、车身变形的矫正修复方法。六、参考资料：1.教学参考书：《汽车保险与理赔》，李景芝、赵长利主编，国防工业出版社，2007年6月份出版；2.相关网站：中国保监会、中国保险行业协会、中国人民保险公司等。七、思考题：1．进行碰撞损伤鉴定评估之前，应当注意哪些安全事项？2．汽车的碰撞损伤鉴定分哪几个步骤？3．非载式车身的车架变形主要有哪几种形式？4．按碰撞部位划分，主要有哪几种形式的碰撞，损坏形式分别是什么？5．车身结构件弯曲变形、折曲变形各有什么特点？6．承载式车身结构钣金件损坏时，如何掌握修与换的标准？八、授课记录：授课日期班次九、授课效果分析：事故车辆损失鉴定与正常维修的区别、事故车辆定损的原则及方法两块内容稍微简单，再加上在汽车保险理赔实务一章已经简单介绍过，所以此处简单介绍即可，同时学生理解起来也比较容易。而车身碰撞损伤的诊断与测量、常损零件修与换的掌握、车身变形的矫正修复三块内容需要非常强的实践，同时与汽车构造、汽车维修、车身修复等课程内容有很强的联系，所以课堂学习时可能有些内容不容易掌握，所以，讲课过程中需要细致。在讲课过程中，为了让学生理解深刻，可插如一些事故车图片。十、教学进程（教学内容、教学环节及时间分配等）1、复习（3min）汽车保险理赔实务的相关内容：（1）理赔的流程。（2）定损的内容。（3）车辆定损的知识。2、导入课题（2min）车辆定损的知识是粗略的介绍，具体如何定损，本章内容是具体的介绍。比如，零件的换修原则，本章就对不同材质、不同部位、不同事故的情形下的换修原则全面展开介绍。3、教学内容（90min）分三个大问题，时间分配如下：一、概述（15min）1.事故车辆损失鉴定与正常维修的区别2.事故车辆定损的原则及方法二、汽车碰撞损失评估（75min）1.车身碰撞损伤的诊断与测量2.常损零件修与换的掌握3.车身变形的矫正修复4、课堂总结（2min）共讲述五块内容：事故车辆损失鉴定与正常维修的区别、事故车辆定损的原则及方法、车身碰撞损伤的诊断与测量、常损零件修与换的掌握、车身变形的矫正修复。第一、二块要求掌握；第三、四、五块要求重点掌握。5、布置思考题（3min）（1）进行碰撞损伤鉴定评估之前，应当注意哪些安全事项？（2）汽车的碰撞损伤鉴定分哪几个步骤？（3）非载式车身的车架变形主要有哪几种形式？（4）按碰撞部位划分，主要有哪几种形式的碰撞，损坏形式分别是什么？（5）车身结构件弯曲变形、折曲变形各有什么特点？（6）承载式车身结构钣金件损坏时，如何掌握修与换的标准？十一、具体教学内容见PPT课件。

课时授课计划课次序号：11一、课题：第五章汽车保险损失评估5.2汽车碰撞损失评估4.汽车主要零部件的损失确定及修复；5.车身涂装修复二、课型：课堂讲授三、目的要求：学生通过该次课的学习，应达到：1.掌握汽车主要零部件的损失确定及修复。2.掌握车身涂装修复。四、重点、难点：1.汽车主要零部件的损失确定及修复。2.车身涂装修复。五、教学方法及手段：1.教学方式：讲授；2.辅助手段：多媒体课件及多媒体教学辅助设备；3.安排学生课下通过查阅网络资料、报纸、期刊以及向修理企业、4S店做调查等方式了解我国汽车主要零部件修复方式、车身涂装工艺与成本。六、参考资料：1.教学参考书：《汽车保险与理赔》，李景芝、赵长利主编，国防工业出版社，2007年6月份出版；2.相关网站：中国保监会、中国保险行业协会、中国人民保险公司等。七、思考题：1．汽车的非结构钣金件修与换的标准如何掌握？2．汽车上的塑料件修与换的标准如何掌握？3．汽车上塑料件的修理方法主要有哪几种？4．汽车的机械类零件修与换的标准如何掌握？5．汽车的电器件修与换的标准如何掌握？6．举例说明汽车上主要零部件的损失确定。7．发动机拖底以后，容易造成哪些损失？8．变速器拖底以后，容易造成哪些损失？八、授课记录：授课日期班次九、授课效果分析：汽车主要零部件的损失确定及修复、车身涂装修复这两块内容都需要非常强的实践，同时与汽车构造、汽车维修、车身修复等课程内容有很强的联系，所以课堂学习时可能有些内容不容易掌握，所以，讲课过程中需要细致。在讲课过程中，为了让学生理解深刻，可穿插讲解一些案例。运用案例教学法是本次课内容的一个特色。十、教学进程（教学内容、教学环节及时间分配等）1、导入课题（2min）如图，当汽车发生碰撞事故后，对损坏部位需要鉴定损失数额，而损失数额与损坏部位的零件的修与换直接相关，换的零件需要确定价格，修的部位需要确定修理方式及工时费用。同时，对车身的损伤一般还需要涂装修复。2、教学内容（73min）分二个大问题，时间分配如下：一、汽车主要零部件的损失确定及修复（43min）二、车身涂装修复（30min）3、案例分析（20min）【案例1】2004年12月某日15时左右，一保户报案称自己驾驶牡丹牌厢式货车（采用492Q汽油机）为一建筑工地送料时，途中不慎拖底，发动机已不能运转，请保险公司查勘。查勘人员赶到现场以后，发现牡丹牌厢式货车已经陷在施工现场的坑内，前桥及发动机与地面全面接触，将汽车牵引出坑后，检查发现发动机油底壳大面积变形且向内塌进，但没有发现机油泄漏的现象。搬动曲轴时，根本无法转动，只好送汽车维修厂拆解后再认定。经汽车维修厂的维修人员拆解发动机后认定：油底壳变形但没有断裂；曲轴与曲轴瓦，连杆与连杆轴瓦粘连抱死；瓦片合金摩擦层烧蚀流化；曲轴与连杆座、瓦盖均烧成蓝色；机油泵与机油泵集滤器的连接部位断裂脱落；其它机件没有变形、烧蚀、损坏的现象。经询问，驾驶员承认当车陷落坑内后发动机没有及时熄火，而且，为了使汽车能够爬出陷坑，进行了几次低档大油门的操作，直至发动机突然灭车，再打起动机时，就只有起动机的运转声，发动机根本无法转动。无奈之下，只好找保险公司报案。通过对发动机损坏情况的分析，可以发现：发动机拖底后没有机油外漏，如果发动机的机油泵、机油泵集滤器没有损坏的话，油面高度正常，发动机运转时不会造成烧曲轴、烧轴瓦的现象发生。本次事故造成的发动机油底壳变形，进一步导致了机油泵与机油泵集滤器连接部分的折断，驾驶员急于自救加大油门使发动机高速运转，由于机油泵与机油泵集滤器的连接断路，机油泵泵不上油，系统油压急剧下降，曲轴轴瓦、连杆轴瓦润滑供油严重不足，造成曲轴轴瓦、连杆轴瓦因缺油而干磨，温度快速升高烧蚀摩擦部件。案例评析：根据保险合同除外责任之规定，车辆遭受保险责任范围内的损失后，未经必要修理继续使用，致使损失扩大的部分为除外责任。保险公司只负责事故车辆拖底造成的直接损失。即发动机油底壳、油底壳垫、润滑油及相应的修理费用。由此案例，可以得到以下启迪：①发动机发生拖底事故后，驾驶员应立即熄火，不准重新起动发动机。②如果汽车发动机拖底后必须重新启动发动机的话，当发动机运转后要密切注意查看机油压力表的压力显示，压力低或没有压力时要立即熄火。【案例2】2005年4月某日13时，一保户报案称其投保的东风1108G19D货车（发动机型号YC6108EQ）行驶时因躲一骑车人驶入路边沟内，造成驾驶人员受伤，交警部门在施救后将车辆拖至停车场。交警提供的事故照片显示，事故车车头陷在沟内泥水中，后轮停在斜坡上。保险公司查勘人员在现场看到，公路边沿车辆运行方向一侧的周围树木被大片折断。公路与沟的坡度大约呈30º。查勘人员对现场进行复核后，确定为保险责任。汽车维修厂将事故车拆解后发现：驾驶室前部因受碰撞而变形，悬挂亦变形，水箱下盒体部分被切断脱落，发动机油底壳拖痕较重，有裂痕并伴有机油渗漏，曲轴与轴瓦在第六缸位置有轻微的烧蚀和磨损，机油泵、集滤器无损坏，第六缸活塞顶部烧蚀严重，第五缸活塞顶部烧蚀较轻，发动机其他机件没有变形损失。机理分析得知：曲轴及轴瓦的烧蚀、磨损是因供油不足造成的，而活塞烧蚀又是什么原因造成的呢？活塞的烧蚀应该与供油压力的降低没有必然关系，应该是由缺水造成的。对事故车辆的进一步查验发现：水箱下盒体已被切断！由于水箱下盒体是储存冷却水最集中的地方，它被切断后，冷却水大量流失。由于事故发生时驾驶员负伤，无能力对车辆进行任何处理（包括熄灭发动机），而前部的碰撞又将油门踏板挤压变形，使发动机处于高速运转状态。此时车辆停在30º的斜坡上，发动机前低后高，发动机内部的冷却水自然流向低处，导致后部缺水严重。由于发动机运转时顶部温度最高，而缺水的第六缸顶部温度更高，当活塞顶部温度超过正常温度后，顶部开始熔化变形，所以第六缸顶部烧蚀最严重。第五缸缺水程度比第六缸略好一点，故烧蚀程度轻一些。案例评析：该起拖底事故造成了发动机油底壳断裂、机油泄漏、系统油压下降，使机件缺油运转而导致烧蚀变形。不过，机油的缺失不会造成活塞顶部烧蚀，活塞顶部的烧蚀是由缺水造成的，此起事故发动机部分的损失属于保险责任。【案例3】2003年10月某日早7时，一保户报案称其投保的三菱货车因躲避拖拉机撞在路边树上，树下有一块大石头，造成发动机底部拖底损坏，机油大量外泄，拖拉机已逃离现场。查勘人员立即赶赴现场，发现三菱货车斜向撞到树上，驾驶室右前角损失较重，发动机油底壳处大量漏油，油底壳处有一块石头，沿车辆行驶方向有两条清晰的刹车痕印。汽车维修厂对发动机拆检后发现，发动机油底壳与缸体在第一缸下沿处有一孔洞，第一缸连杆瓦盖脱落，两根连杆螺丝中的一根已断开，折断处有明显的拉伸变形。另一根连杆螺丝虽然没断但螺母已脱落在油底壳内，螺杆亦有拉伸变形，连杆轴瓦已被砸成薄片，发动机油底壳孔洞处的变形为向外翻起状。检验结果证实本次事故不像碰撞拖底，但道路上有明显的刹车痕印，树下又有大石头，这该如何解释呢？案例评析：由本起事故可以得到以下启迪：①本起事故是由发动机捣缸直接造成的，而捣缸的起因则是由连杆螺栓的螺母松动引起的。经查，三菱货车发动机的连杆螺栓与螺母属于自锁形式，自锁式螺栓不允许重复使用，使用一次后必须更换！该三菱车已有8年车龄，期间很可能进行过非专业的修理，维修人员认为只要按规定的扭力拧紧螺栓就不会有什么问题。其实，自锁螺栓重复使用不更换很容易导致松扣。另外，汽车发动机在运转一定的里程之后也要进行保养，分别对轴瓦、曲轴间隙、连杆螺栓螺母的松动情况等进行检查，以调整间隙、紧固螺母。如果没有及时按规定进行这些相关的操作，在使用一段时间后，连杆螺母有可能开始松扣。当活塞作功时，通过连杆带动曲轴下行转动，假如连杆与瓦盖紧固正常，连杆与瓦盖成为一体，运转自如；如果螺母松动，连杆与瓦盖之间出现间隙，曲轴下行转动时对瓦盖形成较大冲击力，螺母就会继续松脱，螺栓会被拉伸，循环作用的结果是使连杆与瓦盖间的间隙加大，轴瓦受曲轴向下的冲击力作用变薄、断裂，直至连杆螺栓切断，瓦盖脱落。脱落的瓦盖及毫无约束的连杆将缸体或油底壳砸漏捣破。本次事故基本属于上述原因所造成的。②车辆在正常行驶过程中突然发生捣缸，连杆会直接捣向缸体。在将缸体捣破的同时，连杆如不折断就会卡在缸体上，使曲轴骤停，传动系统停止传动，车轮滚动停止，路面会产生急刹车的痕迹。这是本次事故刹车痕迹形成的真正原因。③发动机骤停以后，方向机助力泵的传动也突然停止。由于驾驶员事先毫无准备，方向盘突然变沉，在他毫无准备的情况下，车辆会沿原来的轨迹继续行驶，很可能脱离正常行驶路线，造成事故。④本次事故中所出现的石头，纯粹属于一种巧合，与事故的真正起因无关。⑤经与驾驶员核实，他描述行驶中感到发动机突然发出一声巨响，方向盘随之变沉，还没有来得及做出反应，汽车已经撞向路边大树。根据以上分析，得出如下结论：此次事故中，发动机损坏部分属于保险除外责任，其他损失按保险责任予以赔付。【案例4】2003年12月某日22时许，一保户报案称其宝马530i在某饭店下边道时不慎拖底，自动变速箱底部有液压油泄漏。现在，车已被拖进维修站，请求派员查勘。查勘定损人员赶到维修站后，在向驾驶员了解情况时，感觉驾驶员谈吐清楚，没有酒后驾车之嫌疑。维修站值班人员介绍本单位内部有规定，自动变速箱只有专业的维修人员才能拆检，其它人员一概不允许插手。查勘定损人员与保户一起来到出险现场，发现饭店的停车场在边道上，边道与道路落差较大。在饭店停车管理人员的指引下，发现事故车辆停放的边道台阶上有明显刮痕，痕印很深、很新，并有油点，沿着车辆行走的方向有断续油点。饭店停车场管理人员介绍说，宝马车驶离停车场时，前轮偏离了专为车辆驶下台阶而准备的活动三角架才造成拖底，不然不可能发生这样的事故。第二天，查勘定损人员与保户一同去维修站，对自动变速箱的损坏情况进行检查，发现变速箱油底壳有严重拖痕，并有10cm左右的裂痕，有一个米粒大小的孔洞，变速箱壳体没有发生断裂或变形。但维修工提示变速箱轴出轴转不动，怀疑内部有问题。解体变速箱后发现，变速箱离合毂、制动毂严重烧蚀变形，钢片、摩擦片粘连在一起，行星轮及架、齿圈烧蚀，阀体、变速器壳体内部也有不同程度损坏。总体来说，变速箱损坏严重，已无修复价值。据驾驶员本人介绍：吃饭后开车下边道时感觉前轮突然落地，底部传来刮碰响声，下车查看时，没有发现什么异常，车也能正常运转，以为没什么事，便将车上几位领导送回家，回单位进入车库才发现车底漏油。因第二天单位还有急事用车，赶紧将车送到维修站，请他们夜间修好。没想到快到维修站时，汽车就无法开动了，最后找人帮忙才推进维修站的，饭店到维修站累及行驶大约50km～60km路程。案例评析：变速箱拖底后，造成油底壳断裂、漏油，属于保险责任。如果此时车辆不继续行驶，自动变速箱内部的机件是不会损坏的。自动变速箱自动换档时，是依靠一定压力的液压油和各种滑阀配合动作来实现的。液压油又对机件起到润滑、冷却的作用。如果漏油后还继续行驶，液压油压力的下降使自动换档工作迟缓甚至停止。同时，各部机件的润滑、冷却得不到保证，机件干磨、烧蚀、抱死，造成了自动变速箱的严重损坏。本次宝马车拖底事故造成的内部损失，就是这样形成的。根据保险合同除外责任的规定，遭受保险责任范围内的损失后，未经必要修理继续使用，致使损失扩大的部分为除外责任。保险公司只负责事故车辆拖底造成的直接损失。既自动变速箱油底壳，油底垫，液压油及相应的修理费用。其他维修费用由保户自理。【案例5】2005年8月某日，一保户报案称其BENZ560SEL在工地行驶时不慎拖底，发动机工作正常，自动变速箱挂上档后无法前进。查勘定损人员及时赶到现场，查勘了车辆及现场。现场是一建筑工地，由于进出货车较多，场地坑洼不平。车辆有拖底痕迹但没有变型，没有发现液压油外漏现象。发动机工作正常，但挂档后车辆不行走，拔出油尺检查变速箱的油面、显示正常。由于在现场无法找到故障，双方同意将车辆送维修单位检查后再定。维修人员拆开变速箱后发现离合器、制动器的摩擦片部分严重脱落，大量的摩擦片已变成各种形状的碎块，内部机件卡死，变速器已无法正常运转。经查，保户的奔驰560SEL是奔驰公司126系列，排气量5.6L的车型，生产时间为1987年，保户购买的也是二手车，变速箱除更换机油外没做过其它保养。案例评析：按照奔驰车的保养规定，自动变速箱摩擦片在行驶一定里程后应更换。从变速箱中的摩擦碎片来看，此车一直没对摩擦片进行过保养与更换，已大大超出使用寿命。摩擦片强度下降、严重磨损是其脱落的主要原因。经维修管理部门鉴定，摩擦片的脱落系保养不当、自然磨损造成的，不是碰撞引起的。据此鉴定，本案例按除外责任进行了处理。【案例6】2005年3月某日晨6时40分左右，一保户报案称其投保的桑塔那2000型轿车在行驶时不慎与道路上的石头相撞，造成发动机油底破裂，机油泄漏，车辆就在现场路边，请保险公司速来查勘。查勘定损人员及时赶到现场，发现道路中间有几块夜间拉石料的车辆散落的石头，其中一块被机油侵蚀，石头周围也有一片油污。经仔细检查，桑塔那2000型轿车发动机油底有一孔洞，洞口内凹，机油已漏尽，经与碰撞石头比对，形状相吻合。事故车辆拖到维修厂以后，维修人员将其用举升机举起，对发动机进行全面检查。搬动曲轴皮带轮时，曲轴运转自如，拆检之后，发现机油泵集滤器、机油泵均无损坏。分别揭下曲轴轴瓦和连杆轴瓦检查，没有发现烧蚀、磨损的现象，此次事故只造成了发动机油底壳的变形与断裂，没有引起其它机件的损坏。更换了发动机油底壳及机油以后，开始试车，发动机工作正常。思考题：该起发动机拖底事故是否属于保险责任？4、课堂总结（2min）共讲述二块内容：汽车主要零部件的损失确定及修复、车身涂装修复。第一、二块均要求掌握。5、布置思考题（3min）（1）汽车的非结构钣金件修与换的标准如何掌握？（2）汽车上的塑料件修与换的标准如何掌握？（3）汽车上塑料件的修理方法主要有哪几种？（4）汽车的机械类零件修与换的标准如何掌握？（5）汽车的电器件修与换的标准如何掌握？（6）举例说明汽车上主要零部件的损失确定。（7）发动机拖底以后，容易造成哪些损失？（8）变速器拖底以后，容易造成哪些损失？十一、具体教学内容见PPT课件。

课时授课计划课次序号：12一、课题：第五章汽车保险损失评估5.3汽车水灾损失评估；5.4汽车火灾损失评估。二、课型：课堂讲授三、目的要求：学生通过该次课的学习，应达到：1.了解水灾损失的施救。2.掌握水灾损失评估。3.掌握汽车水险的保险理赔。4.掌握汽车火险的查勘与定损。5.掌握焚车骗赔的基本特征与防范。四、重点、难点：1.水灾损失评估。2.汽车火险的查勘与定损。五、教学方法及手段：1.教学方式：讲授；2.辅助手段：多媒体课件及多媒体教学辅助设备；3.安排学生课下通过查阅网络资料、报纸、期刊以及向保险公司做调查等方式了解汽车水灾损失的施救及焚车骗赔的基本特征与防范措施。六、参考资料：1.教学参考书：《汽车保险与理赔》，李景芝、赵长利主编，国防工业出版社，2007年6月份出版；2.相关网站：中国保监会、中国保险行业协会、中国人民保险公司等。七、思考题：1．为什么在公路上拖动水淹汽车时，不允许采用软牵引的方式？2．为什么发动机进水会导致连杆弯曲，甚至捣坏气缸壁？3．为什么保险公司大多将发动机进水后造成的内部损失列为除外责任？4.汽车被水浸泡后，容易造成哪些损失？5.擅自加装的汽车用电设备，为什么有可能引起汽车的自燃？6.举例分析几种常见自燃现象的产生原因及查勘注意。7．哪些现象需要查勘人员密切注意是否存在汽车火灾的道德风险？8．故意焚车一般会有哪些特征？八、授课记录：授课日期班次九、授课效果分析：汽车水灾损失评估、汽车火险的查勘与定损等内容的掌握是个难点，在讲课过程中，为了让学生理解深刻，可穿插讲解一些案例。运用案例教学法是本次课内容的一个特色。十、教学进程（教学内容、教学环节及时间分配等）1、导入课题（2min）汽车水灾与火灾事故的概率不高，但事故损失额度都比较大。2、教学内容（73min）分二个大问题，时间分配如下：一、汽车水灾损失评估（40min）1.水灾损失的施救2.水灾损失评估3.汽车水险的保险理赔二、汽车火灾损失评估（33min）1.汽车火险的查勘与定损2.焚车骗赔的基本特征与防范3、案例分析（20min）【案例1】修理不当，扩大损失，如何理赔？一辆美国克莱斯勒汽车公司生产的“君王”牌轿车，当车主驾车涉水时，因发动机进水而自然熄火。车主非常爱惜自己的汽车，未进行任何企图激活发动机的操作，并及时地向保险公司报了案。保险公司查勘人员来到现场后，调动拖车将汽车拖至修理厂。修理工首先将发动机上的火花塞全部拆下，然后转动曲轴清理发动机内的积水。在转动的过程中，感觉阻力太大，于是通过马达，强行转动曲轴。转完后不久，发现车