CN115750029B 一种发动机机油供油系统及控制方法 （奇瑞汽车股份有限公司）

JP2006083736A,200于泵取油底壳储存的机油以润滑发动机的各运统解决了在低温环境下因集油器堵塞导致的发2述上吸油管路(22)的远离所述出油口(10)的管口与所述上吸油口(8)固定连接，所述下吸在所述油底壳中的位置相对于所述上吸油口(壳储存的机油中；所述下吸油滤网(16)呈向所述下吸油口壳体(17)凸起的弧形网状结构；所述上吸油口(8)包括上吸油滤网(18)和上吸油口壳体(所述机油泵(2)与所述吸油管路(6)的所述出油口(10)相连接，用于泵取和换热器(13)对所述机油泵(2)泵取的机油进行处理，并将处理后的机油输送入油道(5)；所述油道(5)包括主油道(14)和分支油道(15)，所述主油道(14)通过所述分支油道(15)与所述发动机的各运动副连通，用于将所述机滤模块(4)输送来的所述处理后的机油提供至所述发动机的各运动副。33.根据权利要求2所述的机油供油系统，其特征4[0001]本申请涉及车辆发动机技术领域，特别涉及一种发动机机油供油系统及控制方[0005]本申请实施例提供了一种发动机机油供油5[0019]所述上吸油口壳体呈柱状结构，所述上吸油口壳体的一端装配有所述上吸油滤6[0035]本申请提供了一种发动机机油供油系统及控制方法，该机油供油系统通过集油器和发动机运行产生的热量加速了机油的升温过程，进而使机油中冻结的水分融化并蒸[0039]图2是本申请实施例提供的一种吸油管路的结构示意图，该吸油管路位于本申请7的相对关系为基准，且采用这些方位名词仅仅是为了更清楚地描述结构和结构之间的关8下吸油口9分别连通；吸油管路6开设有电磁阀安装孔11，电磁阀7安装于该电磁阀安装孔[0078]机滤模块4包括机油滤清器12和换热器13，该机滤模块4连[0079]油道5包括主油道14和分支油道15，其中主油道14通过分支油道15与发动机的各机油通过机油管路3被泵至机滤模块4，经过机滤模块4的进一步过滤和加热后进入油道5，最终被输送至发动机的各运动副。路22和下吸油管路23共同汇入吸油管路6管路22的远离出油口10的管口与上吸油口8连接，下吸油管路23的远离出油口10的管口与9[0087]该上吸油口8在油底壳中的位置相对于下吸油口9更靠近油底壳中机油的上层液连接的上吸油口壳体19能够刚刚没入机油油口9中的下吸油滤网16设置为向下吸油口壳体17凸起的弧形网状结构，以增加过滤网与行，发动机机油在吸收了发动机燃烧产生的热量及机械运动产生的热量后循环至油底壳，[0110]该机油供油系统解决了在低温环境下因集油器1堵塞导致的发动机异常磨损或损[0112]图6为本申请实施例提供的一种发动机机油供油系统的控制方法的流程图，参见[0116]具体地，本申请所提供的发动机机油供油系统的控制方法由车辆的ECU控制器实[0118]在整车上电后，ECU控制器通过温度传感器分别采集车辆所处的环境温度T1和发[0120]ECU控制器将所检测到的环境温度T1和机油温度T2与预先设置的标定温度进行对度T1或机油温度T2高于该标定温度，该车辆未处于存在集油器1的吸油口堵塞风险的低温T1或机油温度T2低于-10℃时，油底壳储存的机油中混入的水分极有可能在该低温下发生或者适应性变化遵循本申请的一般性原理并包括本申请未公开的本技术领域中的公知常