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2.6汽车发电机整理电路一、二极管整流电路我们知道,汽车上有蓄电池和交流发电机两个电源,汽车上的用电设备使用直流电,而交流发电机发出三相交流电,所以需要一种电路将三相交流电转变为直流电。我们可以利用二极管的单向导电性来搭建这种电路。1.整流电路概念将交流电转换成单向脉动电流的过程称为整流,能够完成这种功能的电路称为整流电路,通常整流电路利用二极管进行搭建,运用二极管的单向导电性进行整流。2.单相半波整流电路单相半波整流就是对单相交流电进行整流，且只整流出正半周或负半周的波形。图2-9所示为单相半波整流电路，将负载与一个整流二极管串联，接到正弦交流电源上，用示波器分别观察电源输出波形和负载两端电压波形。整流原理整流二极管VD只让半周通过，在R上获得一个单向电压，实现了整流的目的。半波整电路的效率较低，Uo=0.45Ui3．单相桥式整流电路

桥式整流电路是使用最多的一种整流电路，它由四只二极管构成，这四只二极管接成“电桥”形状，如图2-32所示，故称桥式整流电路。

当正半周时，二极管VD2、VD4导通，在负载电阻上得到正弦波的正半周;当负半周时，二极管VD1、VD3导通，在负载电阻上得到正弦波的负半周。在负载电阻上正、负半周经过合成，得到的是同一个方向的单向脉动电压。桥式整流电路的效率也很高，Uo=0.9Ui4.三相桥式整流电路三相桥式整流电路(图3.25)中的三相交流电源由三相交流发电机或通过三相变压器获得,三相电源的三个相电压UU、UV、UW彼此之间有120°的相位差,设UU初相为零,则波形如图3.26所示。三相桥式整流电路由六个二极管两两串联后然后并联组成的,三个相电压分别加在了六个二极管的中间位置。由图3.26可知,在0到t1期间,因为uW>uU>uV,可知电路中C点电位是最高的,A点电位最低,因此二极管D3和二极管D5导通,D3和D5导通后,电路中B点电位被钳制在近似于C点的电位uv,D点电位被钳制在近似于A点的电位uV,其余二极管均处于截止状态。0到t1期间的电流路径为3.2.2二极管整流电路

整流器的二极管分为正二极管和负二极管两种,其外形和符号如图3.30所示,引线和外壳分别是它们的两个电极。其中,正二极管的外壳为负极,引出极为正极,在管壳上一般标有红色标记;负二极管外壳为正极,引出极为负极,在管壳上一般标有黑色标记。二、汽车发电机整流电路在负极搭铁的整流发电机中,3个正二极管压装在散热板的3个座孔内,共同组成发电机的正极,由一个与发电机后端盖绝缘的整流板固定螺栓通至机壳外,作为发电机的火线接线柱“B”。3个负二极管的外壳压装在后端盖的3个孔内,和发电机外壳一起成为发电机的负极。其安装示意图如图3.31所示。3个正二极管和3个

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