CN117301883B 车辆噪声优化方法、装置、设备及存储介质 （岚图汽车科技有限公司）

开发区人工智能科技园N栋研发楼3层WO2022056717A1,2022.03个噪声关联零部件的模态差值大于模态避频限开发设计阶段对电机噪声关联零部件模态进行2在各个噪声关联零部件的模态差值大于模态避频限制时，获取所述车辆的电机噪声在所述电机噪声值大于电机噪声阈值时，检测各个路况下的最所述在所述电机噪声值大于电机噪声阈值时，检测各个预设路况下的最检测所述车辆的电机噪声值，在所述电机噪声值小于等于电机在所述车辆为第一预设车型时，检测各个预设路况下的最所述在所述车辆为第一预设车型时，检测各个预设路况下的最小电在所述车辆为第一预设车型时，确定所述车辆的各个预设检测各个预设路况下各个预设扭矩分配比例的将所述最小电机噪声对应的预设扭矩分配比例作为参考扭矩分采集所述车辆的各个噪声关联零部件的模态，所述各分别计算所述电驱动总成刚体模态、副车架刚体模态、整车在所述车辆的车型为第二预设车型时，检测所述车辆在各调整所述问题路况对应的参考电机扭矩，直到所述问采集车辆状态信息，根据所述车辆状态信息确定各个预设路况，3根据所述电机转速信号和噪声频率得到电机噪声来源，根据所若所述参考扭矩分配比例对应的最小噪声大于噪声阈值，则对所述所述获取模块，还用于在各个噪声关联零部件的模态差值大于模态避噪声优化模块，用于在所述电机噪声值大于电机噪声所述噪声优化模块，还用于检测所述车辆的电机噪声值，在所述电机噪所述噪声优化模块，还用于在所述车辆为第一预设车型时，确定所路况和各个预设扭矩分配比例；检测各个预设路况下各个预设扭矩分配比例的电机噪声；声优化程序被处理器执行时实现如权利要求1至5任一项所述4工作噪声凸显出来，新能源混合动力及纯电动车辆电机工作噪声是客户抱怨的NVH问题之[0004]本发明的主要目的在于提供一种车辆噪声优化方法装置设备及存储介质旨在5[0030]根据所述车辆的电机振动信号、车内电机噪声信号得到电机噪声峰值和噪声频[0038]所述获取模块，还用于在各个噪声关联零部件的模态差6[0040]所述噪声优化模块，还用于基于所述参考扭矩分配比例对所述车辆进行噪声优[0044]图1是本发明实施例方案涉及的硬件运行环境的车辆噪声优化设备的结构示意[0053]如图1所示，该车辆噪声优化设备可以包括：处理器1001，例如中央处理器口、无线接口。网络接口1004可选的可以包括标准的有线接口、无线接口(如无线保真(Wireless_Fidelity，Wi_Fi)接口)。存储器1005可以是高速的随机存取存储器(RandomAccessMemory，RAM)存储器，也可以是稳定的非易失性存储器(Non_VolatileMemory，[0054]本领域技术人员可以理解，图1中示出的结构并不构成对车辆噪声优化设备的限7[0055]如图1所示，作为一种存储介质的存储器1005中可以包括操作系统、网络通信模[0056]在图1所示的车辆噪声优化设备中，网络接口1004主要用于与网络服务器进行数理解为此时相对于车辆各个零部件的结构并不满足NVH评估的标准，需要对车辆的零部件[0070]需说明的是，所述在各个噪声关联零部件的模态差值大8噪声阈值则容易在起步时因为电机噪声过大导[0074]应理解的是，若电机噪声小于等于该电机噪声阈值则不会引起用户对噪声的抱配比例可以理解为是电机噪声最小时对应的前后电机扭矩9矩分配比例可以是预先设定的前后电机可能对存在的电机扭矩分配件构成，其中油门开度范围包括10％_100坡道条件范围包括0％_30在油门开度范围根据表中坡道及油门开度工况扭矩分配按照插值法计算得到对应的扭[0100]检测各个预设路况下各个预设扭矩分配比例的电机噪声可以是采集车辆状态信该路况下噪声大于阈值时的扭矩调低，直到不能降低或者是电机噪声小于等于噪声阈值；程序，所述车辆噪声优化程序被处理器执行时实现如上文所述的车辆噪声优化方法的步[0121]所述获取模块10，还用于在各个噪声关联零部件的模态差值大于模态避频限制所述车辆的各个预设路况和各个预设扭矩分配[0140]根据所述车辆的电机振动信号、车内电机噪声信号得到电机噪声峰值和噪声频出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质骤或者其他步骤的子步骤或者阶段的至少一部分轮流或