CN118382751B 用于运行内燃发动机的方法、用于实施该方法的系统以及内燃发动机 （炣优有限公司）

2024.06.12PCT/EP2022/0816012022.11.11WO2023/084015DE2023.05.19EP1754874A1,2007.02.21发明涉及用于运行内燃发动机(2)的方法，其中燃料至少部分地与环境空气燃烧；排气道(6)，其以流体连通的方式连结至至少一个燃烧排入排气道(6)的废气至少部分优选完全地流过状态下在至少一个燃烧室(3)燃烧稀氢气一空气运行，在第二运行状态在至少一个燃烧室(3)燃2排气道部(106a、106b)中的至少两个排气道部中的每一个具有至少一个NOx储存催化剂其中，至少暂时地改变在所述排气道部(106a、106b)中的至少将分别包括所述至少一个NOx储存催化剂的所述多个排气道部(106a、106b)中的废气将用于还原储存在所述NOx储存催化剂(13a、13b)中的氮氧化物的还原剂供给到位于13b)中的氮氧化物的还原剂至少暂时地供给至所述至少一个NOx储存催化剂(13a、13b)的5.一种控制装置(17)，该控制装置(17)多个排气道部(106a、106b)中的至少两个排气道部中的每一个具有至少一个NOx储存催化34[0004]JP2006057504公开了一种内燃发动机利用氢气运行的方法。NOx储存催化剂位于[0005]US2004/055281A1和EP1754874A1各自公开了根据权利要求1的前序部分的[0007]因此，本发明的根本问题是以简单且稳健的方式运行内燃发动机作为零排放/低合物在至少一个燃烧室中燃烧。在浓空气/氢气混合物在第二运行状态下在至少一个燃烧5一步抑制了氮氧化物的形成，并因此允许NOx储存催化剂长时间储存氮氧化物。在该过程车辆的至少一个驱动轮断开连接或者换言之没有负载施加于内燃发动机而没有进行为其6途旅行中内燃发动机也很可能发生滑行运行。当在怠速模式下对空气供给量进行节流时，作为再生模式实施浓混合物燃烧的优点是，从稀到浓混合物范围的转换能够不连续地发催化剂，并且从至少一个燃烧室排入排气道的废气至少部分地优选完全地流过至少一个还原储存在NOx储存催化剂中的氮氧化物的还原剂供给至至少一个燃烧室中作为废气的一部分，或者供给至NOx储存催化剂的上游的至少一个燃烧室的下游的排气道中或者供给至进一步抑制氮氧化物的形成，从而使NOx储存催化剂能够长时间储存氮氧化物。在该过程7废气而提供。因此，内燃发动机能够在燃烧稀空气/氢气混合物的第一运行状态下继续运[0044]根据另一方面，第二运行状态的设定能够在NOx储存催化剂的饱和度大于20％或小于100优选70_90特别优选80％的情况下进行。能够使用用于确定饱和度的已知方剂，从至少一个燃烧室排出到排气道中的废气的至少一部分至少暂时地流过至少一个NOx少暂时地改变在排气道部中的至少一个中通过至少一个NOx储存8部彼此并排地布置在至少一个NOx储存催化剂的上游，可变的节流装置被单独控制以调节原能够抑制在至少一个排气道部中氮氧化物的进一步强[0053]将用于还原储存在NOx储存催化剂中的氮氧化物的还原剂供给到在至少一个NOx储存催化剂上游彼此并排连接的多个排气道部中的至少一个，特别优选为每个排气道部[0054]这能够提高NOx储存和再生的效率。内燃发动机能够在稀燃烧混合物的情况下继9[0062]上述问题通过一种用于实施根据上述方面中的一者的方[0100]如图1所示，用于调节空气量的节流阀8和用于将燃料注入到进气歧管5中的注入[0101]出口7b相对于轴线位于进口7a的相反侧，燃烧空气/燃料混合物产生的废气通过终止于排气道的端管中，而另一支管14b是废气再循环装置的一部分并在相对于支管的下[0106]系统1可用于实施上述方法。当控制装置17接收到启动内燃发动机2的启动信号2[0109]如果控制装置17现在接收到内燃发动机2正在怠速运行的信息，例如因为使用系气供给优选为设定为实现具有至少怠速功率所需的混合物热值的亚化学计量[0110]一方面，浓空气/氢气混合物能够减少优选为完全防止由于氧气与氢气的完全燃[0112]与怠速运行类似，控制装置还能够在内燃发动机2滑行运行期间设定第二运行状[0113]滑行运行的一个先决条件是操作者(例如驾驶员)不要求内燃发动机提供任何扭之后的最大360°。[0116]浓混合物和延迟点火能够增加废气焓，从而确保NOx储存催化剂13再生的足够温态NOx其中能够使用例如通过测量的已知方法和/或能够对饱和状态进行建模。如果控制装置17判定饱和状态已经达到例如大于20％或小于100优选70％_90％的预定极限值[0118]在步骤S3中，检查是否能够在预定的时间间隔内预期怠速运行LL或滑行运行S在排气冲程中火花塞点火完成并且燃烧混合物的能量不能够使供给的还原剂燃烧。特别道部106a和106b，优选在图1所示支管的下游，两个排气道部彼此并排地连接。排气道部生NOx储存催化剂13a和13b的还原剂能够被供给至相应的排气道部106a和106b，其中至少入排气道部106a和106b。再生效率。如果并排的排气道部中的NOx储存催化剂13a和13b中的一个(例如NOx储存催化的排气道部的节流装置18a而继续储存在另一排气道部106b中的另一NOx储存催化剂13b装置18a减少相应排气道部106a中的氧气供给，这意味着与第一实施例中仅一个排气道部的NOx储存催化剂13a和13b以及排气道部106a和106b一起以下列方式配置：使得在流速不[0130]催化剂下游有氮氧化物传感器21a和21b，其检测后处理道部106a和106b中的每一个中完成，优选为在各个节流阀的上游和/或在分流的上游的共储存催化剂13a中达到80％饱和水平的再生极限值时，另一NOx储存催化剂13b与其再生极一NOx储存催化剂13b具有对于更多氮氧