《公路施工企业物流管理》-第五章

第一节网络计划技术一、网络计划技术概述网络计划技术由网络图和网络参数组成。网络计划技术有不同的分类，根据不同的分类方法可分为以下几种)基本类型如表5.1所示。其中关键线路法又分为:单代号网络图(先后关系图法PDM,PrecedenceDiagrammingMethod)、双代号网络图(箭线图法ADM,ArrowDiagrammingMethod)，是施工管理中最为常用的网络计划技术。双代号网络计划是一种用箭线表示工作、节点表示工作相互关系的网络图方法，这种技术也称为双代号网络AOA，在我国这种方法应用较多。下一页返回第一节网络计划技术

双代号网络计划一般仅使用结束到开始的关系表示方法，因此为了表示所有工作之间的逻辑关系往往需要引人虚工作加以表示。用双代号网络图表达工作之间的逻辑关系。单代号网络计划是一种使用节点表示工作、箭线表示工作关系的项目网络图。这种网络图通常称为单代号网络(简称AON)，这种方法是大多数项目管理软件包所使用的方法。如图5.2所示。图形评审技术GERT、风险评审技术VERT等这些表达形式允许活动序列的相互循环与反馈，从而在绘制网络图的过程中会形成许多条件分支，而这在单代号网络计划及双代号网络计划中是绝对不允许的。还有一些样板网络，作为标准的网络图可以应用到项目网络图的准备与绘制过程之中，标准的网络图可能包括整个工程的网络或者是工程的一部分子网络。上一页下一页返回第一节网络计划技术

子网络对于整个项目网络图的编制是十分有用的，一个项目可能包括若干个相同的或者是相近的部分，它们就可能用类似的子网络加以描述。我国是从20世纪60年代开始运用网络计划的。著名数学家华罗庚教授在吸收国外网络计划技术理论的基础上，结合我国实际，将CPM,PERT等方法统一定名为统筹法。网络计划技术已应用于我国国民经济各个领域的计划管理中，并且随着计算机的普及，在组织管理中的优越性更加显著。下面主要介绍双代号网络图和单代号网络图的应用。二、双代号网络图双代号网络是由箭线和节点组成，表示工作相互关系的一种网络图。上一页下一页返回第一节网络计划技术1.双代号网络计划图的构成双代号网络计划图由箭线、节点2个要素组成。

(1)箭线。箭线表示一项工作。它代表了某个专业队或某道工序在某个施工段上的操作过程。箭线分为实箭线和虚箭线。实箭线表示的工作既消耗时间又消耗资源或只消耗其中的一种，用→表示。虚箭线表示的工作既不消耗时间又不消耗资源，即实际不存在这项工作，它只是用来表达工作之间的逻辑关系，用﹉表示。

(2)节点。节点表示工作与工作之间的衔接关系，它具有相对性，代表前一项工作的结束，后一项工作的开始，常用圆圈加以编号表示。上一页下一页返回第一节网络计划技术2.绘制双代号网络计划的基本规则

(1)一个网络计划图中不允许单代号、双代号混用;(2)一个网络计划图中只允许有一个开始节点和一个结束节点;(3)一对节点之间只能有一条箭线，不能出现无头箭杆，如有多条，则表示同一项工作;(4)网络计划图中不允许有循环线路，如图5.3是错误的;(5)节点编号应由小到大(从大到小不算错)，一也可以跳跃;(6)网络计划图中不允许有相同编号的节点或相同代码的工作;(7)网络计划图的布局应合理，要尽量避免箭线的交叉，当箭线交叉不可避免时，可采用“暗桥”或“断线”方法来处理，如图5.4(a)和图5.4(b)所示。上一页下一页返回第一节网络计划技术

以下是常见的各种工作逻辑关系及网络图:(1)A,B,C平行进行。如图5.5(a)所示。

(2)A完成后，D才能开始;A,B均完成后，E才能开始;A,B,C均完成后;F才能开始。如图5.5(b)所示。

(3)A结束后，B,C,D才能开始;B,C,D完成后，E才能开始，如图5.5(c)所示。

(4)A,B均完成后，D才能开始;A,B,C均完成后，E才能开始;D,E完成后，F才能开始，如图5.5(d)所示。

(5)A完成后，B,C,D才能开始;但B,C,D不一定同时开始，如图5.5(e)所示。上一页下一页返回第一节网络计划技术(6)A,B完成后，D才能开始;B,C完成后，E才能开始，如图5.5(f)所示。3.双代号网络计划图的绘制双代号网络计划图的绘制是在对网络图作了全面的部署、安排以后进行的，即工作或工序的划分、工作工期及工作逻辑关系确定以后进行的。

4.时间参数的计算及关键线路的确定双代号网络计划的时间参数分两类。一类是控制性时间参数，包括节点时间参数:ET,L跳工作时间参数:ES,EF,LS,LF；另一类是协调性时间参数，指工作时差:TF,FF,IF,DF。

(1)节点时间参数的计算及关键线路的确定。上一页下一页返回第一节网络计划技术

节点的最早可能开始时间ET,节点的最早可能开始时间即表示以该节点为开始节点的工作可以开工的最早时间，表示该节点的紧前工作已全部完成。计算方法为从开始节点开始，沿箭线方向，依次计算每一个节点，直至结束节点。规定开始节点的最早可能开始时间为零，即ET1=0。即ET1=|ET+Di-j|max

节点最迟必须开始时间LT，节点的最迟必须开始时间表示节点开工不能迟于这个时间，若迟于这个时间，将会影响计划的总工期。计算方法为从结束节点开始，逆着箭线的方向，依次计算每一个节点，直至开始节点。规定结束节点的最迟必须开始时间为结束节点的最早可能开始时间。即LTi=|LTi-Di-j|min上一页下一页返回第一节网络计划技术(2)工作时间参数的计算及关键线路的确定。工作时间参数包括工作的最早开始、最早结束时间、工作的最迟开始和最迟结束时间。工作的最早开始时间ES,i-j工作的最早开始时间ESi-j与i节点的最早可能开始时间ETi相等。即ESi-j=ETi

工作的最早结束时间EF,i-j工作的最早结束时间EFi-j等于i-j工作的最早开始时间ESi-j加i-j工作的持续时间Di-j。即EFi-j=ESi-j+Di-j

工作的最迟开始时间LS,i-j工作的最迟开始时间LSi-j等于i-j工作的最迟结束时间LFi-j减去i-j工作的工期Di-j。即LSi-j=LFi-j-Di-j

工作的最迟结束时间LF,i-j工作的最迟结束时间LFi-j等于j节点的最迟开始时间LTi,即LFi-j=LTj上一页下一页返回第一节网络计划技术

若工作的最早开始(结束)时间等于工作最迟开始(结束)时间，即ESi-j=LSi-j(或EFi-j=LFi-j)，则说明该工作没有富裕时间，此工作为关键工作;否则，此工作有富裕时间可利用，此工作为非关键工作;关键线路上的工作都是关键工作，非关键线路上至少有一项非关键工作。

5.工作(工序)时差计算工作时差是工作可利用的时间范围，但不一定全部利用。通常分为总时差、自由时差、相干时差和独立时差。

(1)总时差TFi-j。工作的总时差TFi-j是指在不影响紧后工作最迟必须开始时间的条件下，工作i-j所拥有的最大机动时间。也就是说，在保证紧后工作最迟开工的条件下，i-j工作推迟其最早开始或延长其持续时间的幅度。它可以用节点时间参数来表示，也可以用工作时间参数来表示。上一页下一页返回第一节网络计划技术①用节点时间参数来表示

TFi-j=LTi-ETi-Di-j②用工作时间参数来表示

TFi-j=LSi-k-ESi-j-Di-jTFi-j>0，说明该工作存在机动时间;TFi-j=0，说明该工作没有机动时间;TFi-j<0，说明计划工期大于要求工期，应采取措施缩短计划工期，保证在要求工期下完成工程项目。

(2)自由时差FFi-j。工作的自由时差FFi-j是指在不影响紧后工作最早可能开始时间的条件下，工作i-j所拥有的机动时间。也就是说，在保证紧后工作最早开工的条件下，i-j工作推迟其最早开始或延长其持续时间的幅度。它可以用节点时间参数来表示，也可以用工作时间参数来表示。上一页下一页返回第一节网络计划技术①用节点时间参数来表示

FFi-j=Ei-j-ETi-j-Di-j②用工作时间参数来表示

FFi-j=ESi-k-ESi-j-Di-j(3)相干时差IFi-j。

IFi-j=TFi-j-FFi-j(4)独立时差DFi-j。工作的独立时差DFi-j是指在紧前工作最迟结束，紧后工作最早开工的条件下，工作i-j所拥有的机动时间。它可以用节点时间参数来表示，也可以用工作时间参数来表示。①用节点时间参数来表示DFi-j=ETi-LTi-Di-j上一页下一页返回第一节网络计划技术②用工作时间参数来表示

DFi-j=ESi-k-LFk-i-Di-j

如果总时差等于0，其他时差都等于0;总时差不属于本项工作，为一条线路共用;自由时差、独立时差都属于本项工作，不能传递。使用自由时差对紧后工作没有影响，使用独立时差对紧前、紧后工作都没有影响;总时差最小的工作是关键工作，由关键工作组成的线路是关键线路。当规定了工期时，总时差可能小于0;否则，总时差≥0。6.工期及关键线路

(1)关键线路。由关键工作组成的线路是关键线路。在一个网络图中，持续时间最长的线路是关键线路。关键线路不止有一条，如有多条，则持续时间相等，等于总工期。关键线路上各工作持续时间之和为总工期。上一页下一页返回第一节网络计划技术(2)非关键线路。在一个网络图中，关键线路以外的线路都是非关键线路。非关键线路上至少有一项非关键工作。但非关键工作是相对的，在总时差用完时，就转化为关键工作。

(3)关键线路的确定。①关键线路上所有节点的最早可能开始时间和节点最迟必须开始时间相等，即ETi-j=LTi-j;②关键线路上所有工作的最早开始(结束)时间和最迟开始(结束)时间相等，即ESi-j=LSi-j(或EFi-j=LFi-j);③关键线路上所有工作的总时差最小。

7.网络计划的优化

1)优化的意义及内容上一页下一页返回第一节网络计划技术

网络计划的优化，是在编制阶段，在满足既定约束条件下，按照一定目标，通过不断改进网络计划的可行方案，寻求满意结果，从而编制可供实施的网络计划的过程。网络计划优化的目标，包括工期、资源和费用。通过网络计划优化实现这些目标，有重大的实际意义，甚至会使项目施工取得很好的经济效果。优化只是相对的获得近似的结果，不可能做到绝对优化。

2)优化的分类

(1)工期优化。①工期优化的条件。当网络计划的计算工期大于要求工期时，应通过压缩关键线路上关键工作的持续时间来满足工期的要求。上一页下一页返回第一节网络计划技术②工期优化的程序。a.找出可行网络计划的关键工作及关键线路;b.按计划工期的要求计算应压缩的时间;c.确定各关键工作能压缩多少时间;d.调整关键工作的持续时间，并重新计算网络计划的工期;P.如果已经达到工期要求，则优化完成，否则重复以上程序，直至满足要求。③压缩对象的选择。应选择那些压缩持续时间后对工程项目质量影响不大的关键工作;有充足备用资源的关键工作，缩短工作持续时间增加费用最少的工作。④压缩关键工作持续时间的措施。为使关键工作取得可压缩时间，必须采取一定的措施，这些措施主要是:增加资源数量、增加工作班次组织流水作业、采取技术措施、改变施工方法等。若以上方法均不能满足要求，则只能改变工期要求或施工方案。上一页下一页返回第一节网络计划技术(2)工期一资源优化。工期一资源优化有两种。①工期一定，资源均衡。这种优化的前提是工期不变，使得资源需要量尽量做到变化最小，接近于资源需要量的平均值，这既有利于施工组织与管理，又可以取得好的经济效果。劳动力等资源的消耗是否均衡，劳动力需求图反映了施工期间劳动力的动态变化，它是衡量施工组织设计合理性的一个主要指标。不同的工程安排，劳动力需求图呈现出不同的形状，一般可归纳为三种典型图示。图5.7a出现短暂的劳动力高峰;图5.7b劳动力需求量为锯齿波动形，这两种情况都不便于施工管理并增大了临时生活设施的规模，应尽量避免。图5.7c在一个较长时间内劳动力保持平衡，符合施工规律，是最理想的状况。上一页下一页返回第一节网络计划技术

在工期限定的条件下，当资源需求出现“高峰”时，我们通过对非关键下作进行调整以使资源需求尽量达到均衡，调整的方法有以下两种:A.利用时差，推迟某些工作的开始时间。

B.在条件允许的情况下，可在资源需要量超限的区段内中断某些工作，以减少对资源的需要量。若以上方法均不能达到预期效果，可考虑改变某些工作的持续时间。②资源有限，工期最短。为了简化问题，假定所有的工作都需要同样一种资源。择优如下优化程序:

首先按节点最早可能开始时间绘制时标网络图及资源需求动态曲线;上一页下一页返回第一节网络计划技术

其次从开始日期起，逐日检查每日资源需要量是否超过资源限量。如果所有时间段内均满足资源限量要求，则初步网络计划可行，否则要进行调整;

接着对资源有冲突区段的工作进行分析，看有哪些工作不能同时进行，需要将一项工作移到另一项工作之后进行，以降低资源需要量。假定在资源有冲突区段内有m,n两项工作不能同时进行，把工作n移到工作m之后进行。最后，每调整一次要重新绘制时标网络图，绘制资源需求动态曲线，再逐日检查，发现有资源冲突时再进行调整，如此循环，直至资源需求满足资源供应限量，便得到可行方案。如果不调整资源需求计划，就应增加资源供应，造成直接费用增加;但经过调整后工期延长，还会使间接费增加。上一页下一页返回第一节网络计划技术

所以在调整的过程中要进行全方位的比较，如果因工期延长而增加的间接费大于因增加资源供给而增加的直接费，那就不应当调整，否则，通过调整找到最佳方案。(3)工期一成本优化。①工程成本与工期的关系。工程成本由直接费和间接费组成。直接费由人工费、材料费和机械费组成。施工方案不同，直接费一也就不同;但施工方案一定，工期不同，直接费一也不同。间接费一般随工期的增加而增加。考虑工程成本时，还应考虑到拖期要接受惩罚，提前完工会得到奖励，提前投人使用会带来经济效益。工期成本优化的目的是:求出与最低工程总成本C。相对应的工程总工期T，或规定工期条件下的工程最低成本。上一页下一页返回第一节网络计划技术

网络计划工期的长短取决于关键线路的持续时间。关键线路由关键工作组成。为达到工期—成本优化这一目的，必须研究分析网络计划中工作工期和费用(主要是直接费)之间的关系。②工期一成本优化的程序。第一步，绘制正常时间下的网络计划;

第二步，求出网络计划中各项工作采取可行方案后可加快的时间;

第二步，求出正常工作时间和加快时间下的工作直接费，并用下式求出费用变化率:ai-j=(CB-CA)/(tA-tB)上一页下一页返回第一节网络计划技术

第四步，寻求可以加快的工作.这些工作应满足以下三个条件:它是一项关键工作;它是可以压缩的工作，它的费用变化率在可压缩的关键工作中是最小的;

第五步，确定本次压缩可以加快多少时间，增加多少费用。这就通过以下标准进行决策:A.如果网络计划中有几条关键线路，则几条关键线路都要压缩，并且压缩相同数值，而压缩的时间是几条关键线路中可压缩量的最小值;B.每次压缩以非关键线路转化为关键线路为度。第六步，以所选可加快的工作及时间为限制，逐个加快工作，每加快一次都要重新计算参数，用以判断下次加快的幅度。直至出现下列情况之一为止:上一页下一页返回第一节网络计划技术A.一条关键线路上所有工作的可压缩时间已全部用完;B.因工作加快而增加的直接费开始超过因提前完工而节约的间接费用。第七步，求出优化后的总工期、总成本，绘制工期一成本优化后的网络计划。三、单代号网络图的绘制与时间参数的计算

1.单代号网络图的构成单代号网络图与双代号网络图一样，也有两要素(节点、箭线)组成，但含义不同。

(1)节点—单代号网络图中的节点可以用圆圈或方框表示，一个节点表示一项具体的工作。上一页下一页返回第一节网络计划技术

节点所表示的工作的名称(或工作代号)、工作的持续时间和节点编码一般都标注在圆圈内。计算所得的时间参数一般标注在节点的两侧，如图5.8所示。

(2)箭线—在单代号网络图中，箭线表示工作之间的相互关系，它既不消耗时间，也不消耗资源。

2.单代号网络图的绘制虽然单代号网络图与双代号网络图在绘图的符号所表示的意义上不同，但所表达的计划内容是一致的。单代号网络图的绘制过程与双代号网络图的绘制过程一样，也是先进行项目结构分解，然后确定具体工作之间的关系，以及各项工作的持续时间。上一页下一页返回第一节网络计划技术(1)绘制单代号网络计划图的基本规则。①单代号网络计划图应遵循双代号网络计划图的所有规则;②在单代号网络计划图中若有几项工作同时开始，应引人一个“始”节点;如有几项工作同时结束，应引人一个“终”节点。引人的“始”节点和“终”节点都是虚拟的节点，它们既不消耗时间又不消耗资源。

(2)单代号网络图绘制的注意事项。①单代号网络图的绘制比较简单，其各项工作之间的相互关系容易表达;②单代号网络图的绘制不用虚箭线，便于检查和修改;③需要常用“暗桥法”解决交叉问题;上一页下一页返回第一节网络计划技术④因为单代号网络计划图无节点时间参数，所以不能绘制时标网络图。

3.单代号网络计划图的时间参数的计算

(1)工作的最早时间参数。工作的最早可能开始时间ES。工作的最早可能开始时间表示该工作的所有紧前工作都已完工，本工作可以开工。计算方法为从开始节点开始，沿箭线的方向，依次计算每一个节点时，只看内向箭线，取所有紧前工作中，最早结束时间最大者，作为该工作最早可能开始时间ES，直至结束节点。规定开始节点的最早可能开始时间为零，即ES1=0。工作的最早可能结束时间EF规定:EFi=ESi+Di(i=1,2,3，...，n)式中Di为第i项工作的持续时间。上一页下一页返回第一节网络计划技术(2)工作的最迟时间参数。①工作的最迟必须结束时间LF。规定:结束节点最迟必须结束时间等于结束节点的最早可能结束时间，即LF=EF。计算方法:从结束节点开始，逆箭线方向，依次计算每一个节点，只看外向箭线，取所有紧后工作中，最迟必须开始时间最小的，作为该工作的最迟必须结束时间，直至开始节点。②工作的最迟必须开始时间LS。定义:工作的最迟必须开始时间表示该工作开工不能迟于这个时间，若迟于这个时间，将会影响计划的总工期。上一页下一页返回第一节网络计划技术计算:工作的最迟必须开始时间LSi为:

③工作的各种时差计算。在单代号网络图中，工作的总时差、相干时差IF和独立时差DF的概念及计算方法与双代号网络图基本相同。由于单代号网络图中，无节点时间参数，工作i的所有紧后工作中，最早可能开始时间不一定相同，因而在计算工作的局部时差时公式有所不同，为:

注:当DFi<0时，取DFi=0上一页返回第二节施工组织管理一、施工组织计划管理概述

1.施工计划管理的重要性与任务施工计划管理是施工管理工作的中心环节，制订一个科学、合理的工程项目施工进度计划，是实现施工进度控制的一个首要前提。计划管理可以使施工顺序合理，衔接关系适当，均衡、有节奏施工，以实现工程计划目标。施工计划管理的基本任务是:(1)从宏观上来说制订企业的长远规划。在科学预测的基础上，为企业的发展方向、发展规模、发展速度等战略决策提供科学依据，制订企业的长远发展规划。下一页返回第二节施工组织管理(2)编制、执行、检查企业的年度、季度生产技术财务计划和月份生产作业计划。在企业主管部门的指导下;根据上级下达的任务及其他公路建设任务，结合本企业的施工能力，编制企业的年度、季度生产技术财务计划和作业计划，使企业内部各生产环节的活动在计划指导下，协调地进行，实行有节奏均衡施工，以确保完成和超额完成企业的公路建设任务。

(3)通过计划管理使企业获得更大的经济效益。在计划的编制和执行中，要充分挖掘企业的一切潜力，不断改善计划的技术经济指标，以取得更大的经济效益。

2.计划管理的特点及基本过程计划管理是通过编制计划，实施、检查和调整计划等循环过程，反复进行并逐步提高的。上一页下一页返回第二节施工组织管理

计划管理的重点在于使用进度图、网络图以及应用计算机处理计划管理信息，对计划的执行情况进行实时监控和不断的调整，使计划的执行始终在控制之中，并且逐步完成各阶段的计划目标，以完成工程项目的计划目标。计划管理中还必须建立计划责任制，使项目的计划工作落到实处，使计划责任与所有相关人员的利益相关。计划工作的开始是确定计划目标然后制订切实可行的计划，并分解付诸实施。但即使经过充分调查研究后制订出来的计划，在执行过程中常常不可能完全按计划实现。在项目实施过程中，由于外部环境和条件的变化，施工进度计划内的编制者很难事先对项目在实施过程中可能出现的问题进行全面估计。因此，在执行过程中，要随时检查计划的完成情况，发现问题及时采取措施解决，以保证计划实现;必要时应调整、修改计划使其符合新的客观情况。上一页下一页返回第二节施工组织管理

只有这样不断地进行循环和管理，直至最终完成项目预计的目标。项目的计划管理是一个循序渐进的动态控制过程，包括计划、实施、监测、调整4个管理要素，其基本过程见图5.9。

3.施工计划的分类及指标体系

(1)施工计划的分类。施工计划按计划期分类可分为年度施工计划、月度施工计划、短期作业计划、施工任务书。对于规模较大的公路工程项目的施工，其计划工期可能需要跨过几个年度，往往需要编制年度施工计划。年度施工计划是确定施工单位所承担的每个工程项目的年度施工任务，以及指导该项工程全年经济活动的文件，也是检查和考核该项工程全年施工进度和经济活动的主要依据。它包括建筑安装工程计划、劳动计划、施工机械需要量计划、材料供应计划、财务计划、附属辅助生产计划等。上一页下一页返回第二节施工组织管理

年度施工计划是一种比较概括的控制性计划，它的贯彻实现，必须通过一种较短时间的计划，将施工任务具体分配到下属施工单位(工程队或工区)及有关业务部门，使各单位明确每个月各自的工作内容和奋斗目标，并使他们把任务落实到所属班组或有关人员。因此在年度施工计划的基础上，还应制订出月度计划。月度计划还包括劳动力需要量计划、机械需要量计划及材料供应计划。短期作业计划是基层施工单位为更具体地贯彻年、月计划所做的短期计划安排，一般以十天或半个月为计划期。由于计划期较短，对实际情况掌握得较准确，因而较确实、可行。工程将短期作业计划中安排由每个班组执行的任务，以施工任务书的形式签发，将施工具体任务贯彻到工人班组中。上一页下一页返回第二节施工组织管理

任务书签发的同时还应签发相应任务的限额领料单，作为领料的凭证及考核的依据;班组在执行任务的过程中，应填写记工单，以作为计算工资及奖励的依据;任务书、限额领料单、记工单都应在任务完成并验收合格后按实填数据以计算工作量;任务书一也是基层统计报表及各项核算的原始记录。施工计划由长期计划划分为短期计划，最后分解为班组短期任务，用任务书形式布置到班组，这是计划工作由远及近，由粗到细的最后一关。只要每份任务书的施工工作都能按质按量按期完成，就能保证整个计划任务圆满完成。所以，做好任务书签发、执行、检查、督促工作，是计划管理工作中最基本的一个环节。上一页下一页返回第二节施工组织管理(2)施工计划的指标体系。企业施工计划所规定的各项任务是通过一定的计划指标来表示的。所谓计划指标，是指企业用数字表示的计划期各方面生产经营活动所应达到的技术经济目标和发展水平，指标构成计划的主要内容。计划指标按其性质来说，可分为数量指标和质量指标两大类。数量指标是企业生产经营活动各方面应达到的数量上的要求。它通常用绝对数量(包括实物形式和价值形式)来表示，如工程项目、工程数量、建筑安装工作量、职工总数、流动资金总额等。质量指标是企业生产经营活动各方面应达到的质量上的要求。它通常用相对数(比例、比值、百分率)来表示，如劳动生产率、平均工资、产品合格率、资金利用率等。上一页下一页返回第二节施工组织管理

数量指标和质量指标各有各的用途，但从每一个指标来看，又都有各自的局限性，即使综合程度很高的管理指标一也不例外。例如资金利用率这个质量指标的综合程度就很高，但它避免不了价格因素的影响，在日前某些产品定价不合理的情况下，资金利用率的高低就不完全说明企业生产经营状况的好坏。因此不能只用某一个指标，而需要用若干相互联系、相互制约的指标体系来综合反映企业的生产经营状况。所谓指标体系，就是用一组相互联系、相互制约的指标来综合反映企业生产经营状况，并引导企业按照预期的方向和目标发展。列人指标体系的指标不宜过多。上一页下一页返回第二节施工组织管理

国家考核企业的指标，一般为品种、产量、质量、利润、合同履约率等几项。公路施工企业的计划指标体系，可参考表5.4。二、施工进度计划的编制及内容施工进度计划是施工计划管理的重要内容、也是施工组织设计的核心内容之一。其主要形式有横道计划和网络计划，两者的编制方法在前面已经详述。在公路工程的实际施工中，要对施工的进度进行科学、有效的控制，首先必须做好计划编制的工作，即编制施工计划和施工任务书。

1.施工计划的编制依据

(1)合同规定的开工、竣工日期;上一页下一页返回第二节施工组织管理(2)工程设计文件及图纸;(3)施工现场调查资料;(4)各种相关资料(如资源的供应、水文、地质、气象等);(5)主要工程的施工方案;(6)各类定额(概预算定额、施工定额等);(7)劳动力、材料、机械供应情况;2.施工计划的编制

(1)文字说明。应说明编制计划的原则和依据;总进度安排、劳动力、材料机械需要情况，平衡关系，调度原则;采取的技术组织措施;预计可能发生的问题及解决办法。上一页下一页返回第二节施工组织管理(2)计划的表格。施工计划的表格内容包括:建筑安装工程进度计划;附属与辅助生产计划;筑路机械、车辆大中修计划;附属与辅助生产产品成本计算表;工程需用材料供应计划;工程需用材料单价计算表;工程需用材料核算表;施工机械需要量计划;运输工具需要量计划;职工人数与工资基金计划;劳动计划指标;名主要工种需要量计划;财务收支计划;工程投资计划;降低工程成本计划;降低工程成本的主要技术措施计划表;施工管理费节约计划表;流动资金计划;专用基金计划;更新改造资金计划;施工单位结余资金计划。上一页返回第三节施工组织管理案例—以宝鸡至天水高速路面二标(BTLM2合同段)为例一、工程项目概况

(略)详见第四章案例。二、划分施工项目、确定施工方法根据本合同段的实际情况及路面工程的特点，将施工任务划分为施工准备、路面垫层、路面底基层、路面基层、路面面层、附属工程、整体交工、退场等8项工序。按施工准备一备料一垫层施工一稳拌机安调一(底)基层施工一拌合楼安调一面层施工一附属工程一整修交工退场的顺序组织施工。三、工序工期安排

1.总工期安排下一页返回第三节施工组织管理案例—以宝鸡至天水高速路面二标(BTLM2合同段)为例(1)计划工期为15个月。

(2)开工时间:2008年6月1日。竣工时间:2009年8月31日。2.工序工作持续时间的确定

(1)计算工序工作持续时间。

(2)计算工程量与劳动量。各施工项目的工程量计算应与所选择的施工方法一致，当划分施工段排好次序组织作业时，根据施工图纸及有关工程数量的计算规则，分段计算各个施工项目的工程量，并填人相应表格中，还应考虑为保证施工质量和安全的附加工程量。为便于计算劳动量(工日)，工程量的单位应与定额规定的单位一致。上一页下一页返回第三节施工组织管理案例—以宝鸡至天水高速路面二标(BTLM2合同段)为例

劳动量是施工项目的工程量与相应时间定额的乘积。计算劳动量时要注意施工现场的具体情况和施工的难易程度。同样是挖基坑的工程数量，挖普通土和挖硬土的劳动量不同;同样是砌筑的工程数量，材料的运距不同，劳动量一也不同。劳动量的计算是实际投人的人数与施工项目的作业持续时间的乘积。人工操作时叫劳动量(工日)，机械操作时叫作业量(台班)。劳动量可按下式计算:D=Q×S或D=Q/C

式中D—劳动量(工日或台班);Q—工程量;S—时间定额;C—产量定额。(3)计算各施工项目的作业持续时间(生产周期)。由于要求工期不同和施工条件的差异，生产周期可按下式计算:上一页下一页返回第三节施工组织管理案例—以宝鸡至天水高速路面二标(BTLM2合同段)为例

T=D/(Rxn)或R=D/(Txn)式中T—持续天数(生产周期);D劳动量(工日或台班);R—人数或机械台班;n—生产工作班制。以施工单位现有的人力、机械的实际生产能力及工作面大小来确定完成该劳动量所需的持续时间(生产周期)按前式计算;在某些情况下，根据规定的或后续工序的工期来计算一班制、二班制或三班制条件下，完成劳动量所需作业队的人数或机械台数按后式计算。在计算过程时应结合工程实际的施工条件认真考虑以下几个问题:上一页下一页返回第三节施工组织管理案例—以宝鸡至天水高速路面二标(BTLM2合同段)为例①各施工项目应按一定技术操作程序进行，作业持续时间应确保全部操作程序的完成;②保证足够的工作面和劳动人数的最佳劳动组合;③相邻施工项目之间应有良好的衔接和配合，互不影响工程进度;④必须保证施工安全和工程质量;⑤确定技术间歇时间(混凝土的养生、油漆的干燥等)，确定组织间歇时间(施工人员或机械的转移及施工中的检查、校正等增加的间歇时间)和平行搭接时间。

3.初步拟定工程进度按照客观的施工规律和合理的施工顺序，采用确定的施工组织方法、施工段之间最优或较优施工次序及各施工项目的作业持续时间，就可以拟定工程进度。上一页下一页返回第三节施工组织管理案例—以宝鸡至天水高速路面二标(BTLM2合同段)为例

在拟定时应考虑施工项目之间的相互配合，如某路线工程采用流水施工，为了使各项目尽早展开施工生产，首先要集中人力、物力进行第一段的施工准备工作，完成后小桥涵等人工构造物可以投人施工，完成后路基施工开始，完成后路面施工开始……，其他辅助工作(材料加工及运输等)应与工程进度相配合。拟定工程进度时，应特别注意人工的均衡使用。施工开始后，人工数日应逐渐增加，然后在较长的时间内保持稳定，接近完工时又应逐渐减少。此外，还应力求避免材料、机械及其他技术物资使用的不均衡现象。初拟订方案若不能满足规定工期要求，或超过定期物资资源供应量，应对于工程进度进行调整。

4.检查和调整工程进度上一页下一页返回第三节施工组织管理案例—以宝鸡至天水高速路面二标(BTLM2合同段)为例

按照施工过程的连续性、协调性、均衡性及经济性等基本原则进行检查与调整。无论采用流水作业法还是网络计划法组织施工，都要在初步拟订方案的基础上通过优化调整，最后得到工程进度图。在优化过程中重点检查和调整的内容有:(1)工程进度是否符合合同规定的工期，并尽可能缩短，达到最好的经济效果;检查施工的均衡性及施工顺序、搭接配合关系、技术间歇时间、组织间歇时间等是否合理;(2)根据检查结果，针对主要问题采取有效的技术和措施，使全部施工在技术上协调，对人工、材料、机具的需用量均衡性进行调整，力争达到最优的状态;(3)调整结束后，采用恰当的形式绘制工程进度图。上一页下一页返回第三节施工组织管理案例—以宝鸡至天水高速路面二标(BTLM2合同段)为例四、分项工程进度计划

1.双代号时标网络计划在一般网络计划中，工作的工期在箭线下方标出，但是，因为没有时间坐标，各项工作的开始、结束时间以及持续时间的长短不能直接看出，不能直观地反映这个计划的进程。为了克服以上不足，在一般网络计划的上方或下方增加一时间坐标，箭线的长短即表示该工作持续时间的长短。这样使得整个计划的进程更加直观，而且时标网络计划还是计划调整、优化的有利工具。该工程的双代号时标网络计划如图5.10所示。

2.工作人员、施工机械及建筑材料的配备上一页下一页返回第三节施工组织管理案例—以宝鸡至天水高速路面二标(BTLM2合同段)为例(1)人力资源。项目经理部:技术及管理人员犯人;

垫层施工队:技术及管理人员20人，生产人员60人;

底基层施工队:技术及管理人员26人，生产人员85人;

基层施工队:技术及管理人员30人，生产人员85人;

面层施工队:技术及管理人员35人，生产人员100人;

附属工程施工队:技术及管理人员25人，生产人员380人。路面垫层、底基层、基层和附属工程在施工过程中，工作人数比较多，为了提供足够的工作面，更有利于现场展开流水施工，结合工程所在地的实际情况和料场选址情况，将本合同段划分为3个施工段，将垫层、底基层、基层、面层施工队，相应划分为3个施工队。上一页下一页返回第三节施工组织管理案例—以宝鸡至天水高速路面二标(BTLM2合同段)为例

负责全线的垫层、底基层、基层、面层的施工，附属工程施队，405人，人员较多，分为6个队，负责全线范围内的路缘石、边沟、路肩、拦水带的施工和其他线外工程的施工。

(2)施工机械。施工机械的选型配套，本工程在进行天然沙砾垫层的施工中，采用装载机、自卸车相互配合运输，人工配合推土机、平地机摊铺整形、洒水车洒水、压路机碾压的机械化施工方法，则n种机械组合费用最小模型为:上一页下一页返回第三节施工组织管理案例—以宝鸡至天水高速路面二标(BTLM2合同段)为例

经过一系列的数学推导，即可得到最小费用的机械组合，几种机械共同合作完成某道工序的最优组合为:式中Π-表示连乘号;Y-n种机械联机生产的每班产量;A-产量基数;Xi-机械了的台数;ai-机械了的效率系数;C-n种机械联机生产的每班总费用;Bi-机械了的台班费用;上一页下一页返回第三节施工组织管理案例—以宝鸡至天水高速路面二标(BTLM2合同段)为例

在路面工程其他工序的施工中，仍按照上述最优组合法进行机械的选型与配套。首先根据经验确定主导机械，然后计算得到各工序所需机械的种类及数量，如表5.5所示。

3.利用网络计划技术编制施工进度图网络计划技术，是以工序所需时间为时间因素，用描述工序之间相互联系的网络和网络时间的计算，反映整个工程或任务的全貌，并在规定条件下，全面筹划、统一安排，来寻求达到目标的最优方案的计划技术。网络计划的形式主要有双代号与单代号两种，此外，还有时标网络与流水网络等。而在形式众多的网络计划中，以双代号网络计划最为直观，因此被广泛采用。上一页下一页返回第三节施工组织管理案例—以宝鸡至天水高速路面二标(BTLM2合同段)为例

参照主要工程量及有效工期得到各工序的持续时间，如表5.6所示，而且时间一旦确定，机械和人员配备即参照该时间确定，按照表中确定的工序持续时间进行施工进度计划的编制。该施工进度计划采用双代号时标网络计划的形式，反映了工程从施工准备开始，直到工程竣工为止的全部施工过程，反映了各工序之间的配合与接，并经过多次修改优化，最终得到按节点最早可能开始时间绘制的双代号网络计划图，图中确定关键线路已用粗线标出，施工工期376天，有利于合理布置人力、机械及材料的运用，能够正确指导施工生产活动的顺利进行。

4.工期保证措施通过对网络计划的多次优化，确定整个工程的关键线路。上一页下一页返回第三节施工组织管理案例—以宝鸡至天水高速路面二标(BTLM2合同段)为例

在工程实施阶段，还要制订出相应措施确保关键线路上的人、财、物的供应，其他工程项目紧随关键工作展开流水作业，保证为关键线路上的工程项目提供工作面。在充分发挥专业施工队伍优势的基础上，从施工组织、技术方案、机械设备等3个方面对施工工期予以保证。

(1)从施工组织上予以保证。(2)从机械设备上予以保证。(3)从技术方案上予以保证。制订合理施工方案，合理安排施工程序，提高劳动生产率。注重依靠科技和技术进步，采用新技术，在关键工序采用施工效率高的机械，对影响施工进度的施工技术难题，组织攻关，充分吸收多方意见，提高施工进度。上一页下一页返回第三节施工组织管理案例—以宝鸡至天水高速路面二标(BTLM2合同段)为例

按施工总进度要求，编制施工生产计划，材料供应计划等。实施中对照检查，找差距、原因、完善计划，加强管理，促进施工。采取有效应急措施，如合理安排施工计划、采用机械化施工等，防止因农忙季节民工大量流失而影响整个工程进度。五、劳动力、机械、材料需求计划

1.劳动力需要量计划根据确定的施工进度计划，计算各个施工项目每天所需的人工数量，将同一天所有施工项目需用的人工数量累加起来，即