大桥钢桁梁拼装、架设专项施工方案

钢桁梁拼装与架设安全施工专项方案目录1、工程概况 11.1工程简介 11.1.1项目基本情况 11.1.2参建单位 11.1.3明确本方案的实施范围 11.2设计概况 11.3工程相关地形地貌、水文、气象 71.3.1地形地貌 71.3.2地质概况 91.3.3水文 91.3.4气候条件 91.4周边施工环境条件 91.5主要工程数量及估价 101.6重难点分析 121.7相关施工要求 121.7.1安全管理目标 121.7.2进度目标 131.7.3环水保目标 131.8施工技术保证条件 141.9施工总体平面布置 152、编制依据 152.1相关法律、法规 152.2标准、规范及规程 152.3相关文件 163、施工计划 163.1进度计划 163.2材料计划 173.3设备计划 193.4总体施工方案 203.5缆索吊机安装 203.5.1岩锚施工 203.5.2缆塔施工 213.5.3缆索系统施工 233.5.4缆索试吊、验收 263.6钢梁拼装场 273.7钢梁拼装 283.7.1钢梁拼装台座 283.7.2钢梁拼装 293.8钢梁存放 393.8.1钢梁杆件存放 393.8.2钢梁存放 403.9钢梁运输 413.9.1运输道路 413.9.2钢梁运输 433.10钢梁架设 443.10.1架设流程 453.10.2猫道改吊 473.10.3地锚索锚固 483.10.4支座安装 483.10.5主塔侧边梁架设 493.10.6香格里拉侧边梁架设 503.10.7跨中区域梁段（B24～B28）架设 513.10.8其它梁段架设 523.10.9合龙段架设 553.10.10永久连接 553.10.11钢桁梁吊装控制 573.10.12钢梁架设注意事项 583.11高强度螺栓施工 593.12钢梁涂装 653.13桥面板架设 694、安全保证措施 734.1安全组织机构及责任分解 734.1.1安全组织机构 734.1.2安全管理人员的职责范围 744.1.3安全生产管理目标及责任分解 754.1.4安全保证制度 764.2安全保证措施及注意事项 764.2.1施工现场安全用电技术措施 764.2.2高空作业安全技术措施 774.2.3卷扬机操作安全注意事项 774.2.4钢梁拼装与架设安全防护措施 784.2.5其他安全注意事项 784.3钢梁拼装、架设风险源分析及预防措施 794.3.1施工用电危险源分析及预防措施 794.3.2高空作业危险源分析及预防措施 804.3.3起重吊装作业危险源分析及预防措施 804.3.4其他危险源分析及预防措施 814.4缆索吊机安装验收 824.5应急预案 824.5.1组织机构和职责 824.5.2事故报告程序 854.5.3应急预案原则 854.5.4事故预防 864.5.5应急处置 884.5.6应急物资及装备 904.5.7预案管理 915、文明施工和环境保护的措施 926、劳动力及安全、特种作业人员计划 93虎跳峡金沙江大桥钢桁梁拼装、架设专项施工方案工程概况工程简介项目基本情况虎跳峡金沙江特大桥全长1017m，桥跨布置为766m悬索桥+6×41.5m钢混组合梁+5m桥台。虎跳峡金沙江特大桥桥型布置详见“REF_Ref445826571\h图11虎跳峡金沙江大桥总体布置图”。大桥施工总平面布置图详见“REF_Ref478998234\h图110虎跳峡金沙江大桥施工总平面布置图”。图STYLEREF1\s1SEQ图\*ARABIC\s11虎跳峡金沙江大桥总体布置图参建单位建设单位：云南丽香高速投资开发有限公司设计单位：云南省交通规划设计研究院有限公司总承包单位：云南省建设投资控股集团有限公司路桥总承包部监理单位：中咨公路工程监理咨询有限公司施工单位：云南省建设投资控股集团有限公司专业分包单位：中铁大桥局集团第八工程有限公司明确本方案的实施范围本方案适用于虎跳峡金沙江大桥钢桁梁拼装、架设设计概况钢桁加劲梁钢桁加劲梁包括钢桁架和桥面系。钢桁架由主桁架、主横桁架、上下平联组成，均采用Q370qD钢材。主桁架为带竖腹杆的华伦式结构，由上弦杆、下弦杆、竖腹杆和斜腹杆组成。上弦杆、下弦杆采用箱型截面，除支座附近两根竖腹杆采用箱型断面外其余均采用H型截面。主桁桁高6.0m，桁宽26m，标准节间长度5.75m。一个标准节段长度11.5m，由2个节间组成，在每个节间位置设置一道主横桁架。主横桁架采用单层桁架结构，由上、下横梁及竖、斜腹杆组成，其中上下横梁采用箱型截面，腹杆均采用H型截面。上、下平联均采用K形体系、箱型截面。全桥共分59个吊装节段，最大吊装长度为12.5m，最大吊装重量为103t。每节段在工地进行组拼，使用缆索吊进行吊装。图STYLEREF1\s1SEQ图\*ARABIC\s12钢桁梁标准断面图（mm）图STYLEREF1\s1SEQ图\*ARABIC\s13钢桁梁标准节段立面图（mm）缆索吊设计本缆索吊主索跨度布置为：上游，0m（香格里拉岸）+797m（主跨）+138m（丽江岸）；下游，0m（香格里拉岸）+801m（主跨）+138m（丽江岸）。总体布置如“REF_Ref511203579\h图14缆索吊机立面总体布置图（单位：cm）”所示。图STYLEREF1\s1SEQ图\*ARABIC\s14缆索吊机立面总体布置图（单位：cm）缆索吊主索分为上下游两组，每组最大额定吊重65t，主要用于吊重钢桁梁节段，节段最大重量103t。缆索吊主要由塔架、缆索、索鞍、跑车、锚碇等系统及电机设备组成。塔架设在丽江岸主塔顶两侧，上下游共2座，香格里拉岸无塔架，直接锚固于岩锚锚梁处。缆索吊机塔高9.68m（不计索鞍），采用HW414×405型钢作立柱，分配梁采用工56a型钢，连接系采用角钢、工字钢等型钢。图STYLEREF1\s1SEQ图\*ARABIC\s15缆索吊主塔结构立面及断面布置图（单位：mm）缆索吊主塔塔架通过预埋件与桥梁主塔连接，预埋件分为A、B两类，A类预埋件位于桥塔顶面，B类预埋件位于桥塔侧面，如上图所示。预埋件A为缆索吊机主塔和塔顶门架共用预埋件，并设置锚固精轧螺纹钢筋，以锚固托架横杆。预埋件B设计为预埋型钢结构，用于支撑竖向剪力，在型钢底部增设3层钢筋网片，并在预埋件上方安装4个爬锥，用于托架安装。图STYLEREF1\s1SEQ图\*ARABIC\s16预埋件布置图缆索系统由主索、牵引索、起重索等组成，各设两组。表STYLEREF1\s1SEQ表\*ARABIC\s11缆索吊钢丝绳基本参数表每组主索选用6-Ø56mm麻芯钢丝绳，主索经过主塔到达边跨与自适应锚固系统连接，缆索吊机工作状态单根主索最大张力为59.16t，K=3.28，最大垂度68m，最大矢跨比11.78。每一组牵引索走-4布置，选用φ28的麻芯钢丝绳。每套跑车设起重索一根，每根起重索起重段走-8布置，选用Ø30的麻芯钢丝绳。缆索吊跑车共设2台，每组主索上设1台，双向牵引。跑车选用上挂架与走行架一体式，以节约吊重，每台起吊小车额定起重量65吨，起吊小车牵引速度5m/min，吊点起升速度3～6m/min。主跨侧单侧主索起重天车需配置四组承重轮。香格里拉岸锚碇采用岩锚结构，每个岩锚设8根锚索；丽江岸锚固利用重力锚，直接锚固于散索鞍支墩基础。图STYLEREF1\s1SEQ图\*ARABIC\s17香格里拉侧型钢承台组合式岩锚立面布置图（单位：mm）岩锚锚固采用预应力锚索并设砼基础，预应力锚索采用9∅s缆索吊在丽江岸的锚固采用预埋件结构，预埋于锚碇基础，按类型分为自适应调整索预埋件、缆风绳预埋件、牵引索预埋件、牵引转向轮预埋件、起重转向轮预埋件、穿索工作用预埋件、卷扬机预埋件及备用预埋件。预埋件均在钢结构加工厂统一加工制造，运输至安装位置预埋。图STYLEREF1\s1SEQ图\*ARABIC\s18丽江侧缆索吊机预埋件平面总体布置图（单位：mm）电机设备主要包括卷扬机和控制柜，牵引索选用15t卷扬机，共2台；起重索选用15t卷扬机，共2台；收紧索选用5t卷扬机，共2台。牵引卷扬机和起重卷扬机均布置在丽江岸。工程相关地形地貌、水文、气象地形地貌金沙江特大桥穿越金沙江深切峡谷，属构造剥蚀高中山峡谷地貌。桥址区内金沙江呈N72°E流向，水流较平缓河谷走向为NEE向，河面宽约100～220m，无通航条件。多条断层斜穿金沙江，左岸陡峭，基岩多裸露，植被不发育，右岸稍缓，植被较发育。两岸岩堆、滑坡体较多，横向谷切割较深，民居稀少，沿金沙江边两岸均有公路通达，但山体上仅有稀疏小路，交通不便。河流和山脉的伸展方向与构造线方向（近SN方向）基本一致，河谷深切，切面呈“V”字形，阶地一般不发育，自然横坡30°～60°，局部陡峭；坡面植被较发育，尤其是丽江岸坡面，植被以灌木杂草为主，沟槽平缓地段开垦为旱地。桥桥轴线260m丽江香格里拉约260m图STYLEREF1\s1SEQ图\*ARABIC\s19桥位地貌桥位区最高峰体海拔高程3736.1m，在桥轴线上最低标高（河床）1804.7m。最大高差630.20m。河谷两岸地形呈不对称展布，丽江岸河地形宽缓，呈凹型坡，地形坡度25°～35°，锚碇附近坡度约33°，索塔附近坡度约27°，地形坡度40～70°；香格里拉岸坡较陡，呈凸型坡，下陡上缓，地形坡度38°～65°，锚碇附近坡度约38°，近河谷一带为陡崖。金沙江右岸丽江端山体平均自然坡度约40°；隧道锚附近坡面约42°，主墩附近坡面约30°。斜坡表面见0～5m的坡崩积块碎石土、角砾土，坡面植被较发育。受那田增断层、阿昌过1#及2#断层、中落鱼断层等构造剥蚀作用的强烈影响，山势陡缓相间；岩体中节理裂隙发育，山体卸荷作用强烈；发育有莫古喜1#、2#、3#滑坡、莫古喜岩碓及阿昌过蠕变坡等多处不良地质体。锚碇处受中落鱼断层影响，地表发育有莫古喜岩碓；而索塔处于一小山脊处，山体深部弱风化较完整的岩体有利于大桥基础的稳定。金沙江左岸香格里拉端山势陡峻，平均自然坡度约50°，局部悬崖甚至倒崖；坡面基岩出露，坡崩积覆盖层主要为碎石角砾土，覆盖较薄。主墩附近为基岩，处于一陡崖之上，陡崖处发育有危岩落石；锚碇处为基岩，处于陡崖之下，陡崖处发育有危岩落石，对施工有影响。地质概况I地质构造川-滇块体地质构造复杂，是我国大陆现今地壳构造运动最为强烈的地区。桥位处主要地质构造为断层，其次为受构造应力作用形成的片理（劈理）、节理，以及受重力作用影响形成的大量卸荷裂隙，这些大大小小的各级结构面控制着河流岸坡的稳定性，对岩体工程性质有重要影响。II不良地质路线所经区域工河谷深切，构造运动强烈，断层发育，滑坡、岩堆等重力不良地质发育，本工区主要不良地质现象有滑坡、岩堆、蠕变体、水库坍岸。水文本项目区内地下水类型主要为松散岩类孔隙水和基岩裂隙水。区内地下水在Ⅱ类环境中对混凝土及钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。气候条件桥位区于滇西北地区的丽江市和迪庆藏族自治州香格里拉县交界附近，为中亚热带湿润区，属于冬干夏湿的高原季风气候。由于其特殊的地理环境和悬殊的地貌差异，在空间上构成独特的“一山分四季”的立体式气候。沿线降雨时间大部分集中在5～10月，尤以7～8月最为集中，每年10月下旬至次年5月为干旱季节。桥位区受西南暖湿气流控制，降雨量较多，金沙江流域的降水量及多年平均径流模数自上游向下游递增。对于香丽高速公路金沙江大桥而言，夏季气温较高，融雪量丰富，降水较多，径流量较大，是本区的汛期；冬季气温低，融雪水和降水量少，径流量小，是本区的枯水季节。周边施工环境条件（1）交通条件本项目区域内道路网主要道路包括昆明至大理高速公路、大理至丽江高速公路、G214等道路，交通方便，全部材料通过进场道路均可通过汽车运达施工现场。（2）用水沿线水系较不发达，生产、生活用水从金沙江中抽取。在混凝土拌合站、丽江岸主墩及香格里拉岸隧道出口处设置泵站及蓄水池，通过φ50mm管路供水。（3）用电本项目地区内电网发达，工程、生活用电可就近搭接，同时配备一定量的自发电以备停电使用。主要工程数量及估价钢桁梁杆件工程数量如下表所示。表STYLEREF1\s1SEQ表\*ARABIC\s12钢桁梁杆件工程数量表主桁上弦全桥数量单重（t）总重（t）单根长（m）主桁下弦全桥数量单重（t）总重（t）单根长（m）ZS146.99027.969.05ZX147.00028.008.80ZS249.13836.5512.50ZX246.63926.5612.50ZS31008.583858.3011.50ZX31046.184643.1411.50ZS449.26437.0611.50ZX446.29525.1811.50ZS549.80739.2311.50ZX524.1228.248.7ZS626.49312.998.70主桁腹杆全桥数量单重（t）总重（t）单根长（m）横梁腹杆全桥数量单重（t）总重（t）单根长（m）ZF141.4555.823.919HF141.0834.336.959ZF241.3605.447.041HF240.6402.564.475ZF341.2585.033.839HF341.0874.356.988ZF441.2665.067.009HF42300.894205.626.105ZF51140.75986.534.339HF52300.490112.704.595ZF62241.168261.636.409HF62300.819188.377.134ZF71120.70779.184.339横梁上弦全桥数量单重（t）总重（t）单根长（m）横梁下弦全桥数量单重（t）总重（t）单根长（m）HS125.37210.7412.88HX123.0516.1010.26HS223.6197.2410.00HX223.7197.4413.02HS324.8759.7512.88HX3582.029117.6810.26HS423.6147.2310.00HX423.0286.0613.02HS5564.746265.7812.88HX522.2654.5310.26HS6573.213183.1410.00HX622.7025.4013.02HS7544.694253.4812.88HX7562.801156.8613.02HS8543.578193.2110.00HX8542.255121.7710.26HS924.8919.7812.88HX9542.692145.3713.02HS1023.7757.5510.00HX1012.5732.5710.26HS1115.1585.1612.88HX1113.0103.0113.02上平联全桥数量单重（t）总重（t）单根长（m）下平联全桥数量单重（t）总重（t）单根长（m）PS141.3615.447.660PX141.2194.887.580PS241.3675.477.695PX241.2024.817.706PS341.3615.447.660PX341.2154.867.790PS41121.101123.316.984PX441.1184.476.920PS51121.092122.306.917PX51081.007108.766.996PS641.1014.406.984PX61081.038112.106.920PX741.0384.156.920PX841.0074.036.996下中央稳定版全桥数量单重（t）总重（t）单根长（m）下中央稳定版全桥数量单重（t）总重（t）单根长（m）FW121.6323.265.703FW3581.38580.334.763FW221.7653.536.211FW4541.50281.115.211全桥钢桁梁合计2468根杆件，材质为Q370qD，总重4922.3t，单根杆件最长13.02m，单根杆件最重9.807t。钢桁梁高强螺栓工程数量如下表所示。表STYLEREF1\s1SEQ表\*ARABIC\s13钢桁梁高栓工程数量表序号高强螺栓类型数量（套）小计（套）单套重（kg）总重（kg）1M22×707360606720.5464018.62M22×752400.562134.93M22×80313760.57818135.34M22×100216960.6413885.45M24×70211222737240.70914975.56M24×75202080.72414630.67M24×801133340.74484320.58M24×85252720.76119232.09M24×90129080.7810068.210M24×9584480.7986741.511M24×100227200.81718562.212M24×110413600.85435321.413M24×12041760.8913720.814M24×13041760.9283875.3全桥钢桁梁共计M10×25螺钉1964套，M22高强螺栓60672套，M24高强螺栓273724套，高强度螺栓性能等级10.9S级，材质为20MnTiB。重难点分析钢桁梁采取在丽江岸设存放场及组拼场，从丽江岸钢梁存放场运至组拼场进行组拼，由缆索吊起吊，然后由缆索吊机从跨中向两岸方向逐段安装；全桥共划分59个梁段：标准节段长度5.75m，最大节段重量89.6t，丽江岸合龙段设在靠主塔边第二个节段，香格里拉岸合龙段设在靠0#桥台边第三个节段。钢桁梁跨度较大，节段较多，两岸地势险要，交通不便，风力大，雨季雨量大，缆索吊机是架设钢梁的主要起重设备，其运行使用情况关系钢桁梁架设进度与安全，钢梁架设是一重点和难点。相关施工要求安全管理目标表STYLEREF1\s1SEQ表\*ARABIC\s14安全生产管理目标及责任分解序号安全生产管理目标责任者1杜绝死亡事故、杜绝重大机械事故和火灾事故；重伤事故率控制在0；轻伤事故率0.6%以下。项目经理、总工程师、安全总监、安全部2建立各级安全生产管理机构，配置相应的安全生产管理人员项目经理、安全总监、安全部、综合办公室3建立安全生产责任制项目经理、安全总监、安全部4建立各项安全生产管理制度、考核办法；制定各工种安全技术操作规程安全部、物资部、综合办公室5施工组织设计中的安全技术措施工程部、安全部6定期安全检查安全管理部组织相关部门和人员7安全教育安全部、综合办公室8特种作业人员上岗证管理物资部9安全达标及文明施工安全部、作业队、工会10施工现场的安全生产工作安全部、作业队进度目标钢桁梁拼装于2019.05.20前完成；钢桁梁架设于2019.05.23前完成；环水保目标做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。创建文明工地领导小组，健全分级负责的管理网络，各综合作业队区域范围的环保、卫生与施工现场分级负责，经理部定期按文明工地标准进行检查评比，奖优罚劣，服从环保部门的督查，创建文明工地，树立良好形象。做到垃圾定点排放；施工中无管线高放，施工现场排水畅通无积水，施工工地道路平整无凹坑积水；施工区域与非施工区域严格分离，施工现场挂牌施工，管理人员配卡上岗；工地现场施工材料堆放整齐，工地生活设施文明，工地现场开展以创文明工地为主要内容的思想政治工作。现场有安全生产宣传牌，主要施工部位、作业点和危险区域、以及主要通道口都设有醒目的安全宣传标语或合适的安全警告牌。图牌规格统一、位置合理、字迹端正、线条清晰、表示明确，图牌前严禁堆物。缆索吊机产生的噪音，在司机室座位处不大于80dB（A）。、施工技术保证条件本工程分为钢桁梁拼装及架设两个步骤，钢桁梁拼装我部拟准备一台15t汽车吊，75t履带吊作为单元拼装，2台100t龙门吊作为整体吊装；为保证施工进度，达到预期目标，我部拟投入以下管理人员与司机。1技术人员152监控单位技术人员53塔吊、汽车吊、龙门吊司机10施工材料、设备表STYLEREF1\s1SEQ表\*ARABIC\s15主要机械设备及材料统计表序号名称规格单位数量备注1钢梁杆件/t5533Q370qD2高强螺栓M22/M24套39026820MnTiB，10.9S级3缆索吊机65t台24吊具65t套25运梁台车/台46龙门吊100t台2钢梁拼装场7塔吊160t·m台1钢梁拼装场8电动扳手/把279扭矩仪/台1施工总体平面布置图STYLEREF1\s1SEQ图\*ARABIC\s110虎跳峡金沙江大桥施工总平面布置图编制依据相关法律、法规《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》（住建部2018年第37号令）标准、规范及规程《钢结构设计规范》GB50017-2017《钢结构焊接规范》（GB50661-2011）《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）《建筑施工高空作业安全技术规范》（JGJ80-2016）《起重吊装指挥信号》（GB5082-85）《重要用途钢丝绳》GB8918-2006《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005)《施工现场机械设备检查技术规程》（JGJ160-2008）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50—2011）；《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90—2015）《铁路钢桥制造规范》（Q/CR9211—2015）《悬索桥施工》（QBMBEC1006-2007）《缆索吊机及扣挂法拱桥施工》（QBMBEC1007-2010）《缆索起重机》（GB/T28756-2012）《路桥施工计算手册》周水兴编；《缆索起重机》严自勉、顾斯照编；《起重吊装常用数据手册》杨文渊编；《QTZ160塔式起重机使用说明书》工程建设标准强制性条文相关文件《香格里拉至丽江高速公路第九合同段两阶段施工图设计》（第七分册，共十三分册）《虎跳峡金沙江大桥上部结构施工组织设计》《虎跳峡金沙江大桥钢梁拼装场建设方案》《虎跳峡金沙江大桥缆索吊机安装拆除安全施工专项方案》《云南香丽高速公路虎跳峡金沙江大桥缆索吊系统施工设计图》《云南香丽高速公路虎跳峡金沙江大桥缆索吊机计算书》；《云南省公路建设项目危险性较大分部分项工程专项方案安全管理办法》云交基建（2016）200号文件风险评估报告结论及建议作业内容事故类型风险估测事故发生可能性L人员暴露频率E后果严重程度C风险大小D风险等级钢桁架梁悬臂拼装起重伤害1640240高度（Ⅲ级）高处坠落161590中度（Ⅱ级）物体打击0.561545低度（Ⅰ级）触电161590中度（Ⅱ级）施工计划进度计划钢桁梁架设施工根据全桥施工计划调整如下：表STYLEREF1\s3SEQ表\*ARABIC\s11钢梁架设工期计划序号关键工序开始时间完成时间备注1缆索吊安装2018.09.292018.11.302钢桁梁拼装2018.12.012019.05.203钢桁梁架设2019.03.242019.05.23材料计划表STYLEREF1\s3SEQ表\*ARABIC\s12主要材料统计表序号名称规格单位数量备注1钢梁杆件/t5533Q370qD2高强螺栓M22/M24套39026820MnTiB，10.9S级材料要求⑴材料有生产厂的出厂合格证书，并具有化学成份、屈服极限、强度极限、延伸率、冲击韧性、冷弯等试验证明。⑵各类缆索包括承重索(主索)、起重索、跑车牵引索等，由专业化厂家生产、加工制作，并在工厂内预拉。进入施工现场的各类缆索成品进行外观质量检查，有材料来源证、出厂合格证和技术证明书。⑶针对进场的各类缆索成品，项目部组织相关部门、人员进行检查验收。对缆索钢丝绳的种类、功能与作用、型号规格、长度、数量及重量等进行验收登记，存档备查；除外观检查外，还按相关规范《起重机用钢丝绳检验和报废规范》(GB/T5972-2006)规定进行必要的力学性能抽检。严防不合格的钢丝绳和经过涂装处理与修整以及包装加工的旧钢丝绳进场，给工程施工带来安全事故。⑷材料的代用应符合如下要求：①保证不降低原设计计算强度、刚度、稳定性、疲劳强度，不影响原设计规定的性能和功能要求；②考虑加工制造产生的影响，如应力集中、可焊性、热处理性、内应力等，不得降低承载能力和使用寿命。③由设计单位出具书面的文件。⑸钢梁验收：①钢桁梁制造厂提供下列资料：产品合格证书（含质量检验报告）；钢材、焊材及涂装材料出厂质量证明书及检验报告；施工图、拼装简图及加工图；工厂高强度螺栓摩擦面抗滑移系数试验报告；焊接工艺评定试验报告、高强度螺栓施拧试验报告及其他主要工艺试验报告；焊缝检验报告、焊缝重大修补记录和焊接接头破坏性检验报告；工厂试拼装记录；涂装试验报告；构件发送表和包装清单。②钢桁梁杆件进场后严格按照《虎跳峡金沙江大桥钢桁架、主桥桥面系、约束系统及附属设施》（两阶段施工图）、《铁路钢桥制造规范》、《公路桥涵施工技术规范》、《钢结构工程施工质量验收规范》，以及《虎跳峡金沙江大桥钢桁梁制造标准及验收规则》进行验收，并登记造册。详见《附件二、虎跳峡金沙江大桥钢桁梁制造标准及验收规则》。③杆件缺陷有扭斜、弯曲裂纹、折断、裂边，一面凸出、剥层、烧损等。损伤严重及有怀疑时，应用放大镜检查或探伤检查，直至取样作钢质试验鉴定。④钢梁杆件在拼装部位有毛刺、焊接飞溅、应予以铲除。杆件在运输作业造成局部变形，不影响杆件质量的，可用锤击或千斤顶冷作调整，捶击时应垫衬板，不得直接击打钢板，但矫正作业须经监理批准，并做好记录。缺损严重的，不能采取工地矫正措施的应返厂处理。⑤杆件在运输和装卸过程中，将工厂喷涂油漆或喷铝层碰坏处，应在存放场及时按工厂原定技术标准补涂上。如因除锈不当，油漆面露出锈斑、大面积脱落、风化等不良情况，应及时报告监理人员检查签认，以便及时处理⑹高强度螺栓验收：①高强度螺栓、螺母和垫圈的外形尺寸和技术资料符合国家标准《钢结构用高强度大六角头螺栓型式与尺寸》、《钢结构用高强度大六角头螺母型式与尺寸》、《钢结构用高强度垫圈型式与尺寸》、《钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角头螺母、垫圈的技术条件》(GB/T1228～1231)的规定外，满足设计文件要求，还应满足各自供货协议书关于扭矩系数平均值为0.12～0.14的要求。②制造厂应按国标GB/T1231第6.3条之规定包装，在包装箱醒目的位置注明规格、批号、数量、生产日期，以便于施工单位储存保管，③高强度螺栓质量复验：生产厂应以批为单位，提供产品质量检验报告（含扭矩系数）及出厂合格证；施工现场根据国家标准《钢结构用高强度大六角头螺栓型式与尺寸》的规定，对高强度螺栓连接副，进行外形尺寸、形位公差、表面缺陷、螺纹参数、机械性能、螺纹脱碳、扭矩系数、标记与包装等检查和复验，并做好记录，不合格产品不得使用。设备计划表STYLEREF1\s3SEQ表\*ARABIC\s13主要机械设备统计表序号名称规格单位数量备注1缆索吊机65t台22吊具65t套23运梁台车/台44龙门吊100t台2钢梁拼装场5塔吊160t·m台1钢梁拼装场6电动扳手/把277扭矩仪/台1机械设备要求：⑴缆索吊系统①起重限位装置缆索吊设置起重限制器，当实际起重量超过95%额定起重量时，起重限制器发出报警信号当起重量在100%~110%额定起重量之间时，起重限制器起作用，自动切断动力电源，仅允许机构做下降动作。②行程线外装置设置起重小车行程限位开关。当起重小车触发终端限位开关时，只能停车或向跨中运行，不能再向端部运行。起重小车牵引机构应设置行程检测装置。当起重小车处于非正常工作区域时，以手动方式开启旁路开关方可继续往端部运行，同时对起重量和运行速度进行限制。设置吊钩上、下极限位置的起升高度限位器。③超速保护装置起升机构设置超速保护装置当下降速度超过额定值的15%时，应限制缆索运行速度。④钢丝绳防脱装置各导向滑轮和起升卷筒与设钢丝纸防脱装置。滑轮、卷简最外缘与防脱装置表面的同隙应超过钢丝绳直径的20%。⑤风速仪配备风速仪，风速仪设于缆机上部的迎风处。当风速超过工作允许风速时,能发出停止作业的警报。⑥夹轨器安装夹轨器，夹轨器应与天车运行机构联锁。施工工艺技术技术参数钢桁梁的技术参数见两阶段施工图设计第七分册设计说明主要设备技术要求工艺流程钢桁梁杆件运输至拼装场并完成组拼后采用龙门吊转至存放区域存放，钢梁架设时再采用运梁台车经运输道路运至桥位下方采用缆索吊起吊安装。在鲁南村阿昌过一组（K79+400右侧700m处）修建钢桁梁拼装场，占地面积20亩。架设前期拼装场内设两组拼装线同时拼装，分丽江侧和香格里拉侧，每组生产线均按“1+2”匹配拼装。钢梁存放分场内存梁（28节）、场外存梁。场外存梁包括：①0#桥台前方存放平台和下横梁上存放平台；②在索塔小里程侧存放平台；③在吊装平台位置存放。钢梁运输采用4台运梁车运输至吊装位置。虎跳峡金沙江特大桥钢桁梁共分59个节段，香格里拉岸边节段B1、B2、B3、丽江岸边节段B57、B58、B59优先安装；其余B5~B55节段由跨中段向岸侧对称进行；最后合拢为B4和B56。加劲梁吊装过程中，每两个吊装节段之间刚接为一个大节段，大节段之间上弦杆采用销轴临时连接，下弦杆断开。全桥整体刚接在桥面系、二期恒载等附属设施的等代压重荷载施加完成，且线型调整至设计要求后进行。钢桁梁拼装工艺钢桁梁拼装顺序：根据钢梁架设先后顺序，先拼装两侧边梁B1~B3、B57~B59，再由跨中节段（B26）向两侧进行匹配拼装。架设前期拼装场内设两组拼装线同时拼装，分丽江侧和香格里拉侧，每组生产线均按“1+2”连续匹配拼装，即每轮拼2个吊装节段，留1个整节段（母梁）作为下一轮次的拼装基准。为加快拼装速度，先将拼接板在杆件存放场栓接在杆件一端（杆件单元预拼），再采用塔吊吊转至拼装场内采用龙门吊进行立体组拼（整节段组拼）。1）钢梁组拼流程卸卸车存放组拼场组拼板面清理拼接头处理尺寸、板面、油漆、铝面检查处理吊离高栓施拧高栓检查脚手架安装摩擦面外露部分油漆尺寸检查存梁清点图STYLEREF1\s4SEQ图\*ARABIC\s13钢梁组拼流程图2）预拼准备⑴根据设计图绘制预拼图、钉栓图：预拼单元质量不得超过吊机额定起重质量。图内绘出杆件平、立面，注明组拼在一起的各部件位置、编号和数量，并标示出组拼后的质量、重心位置及安装方向以便装吊，但标示线不得侵入高栓垫圈范围。⑵复查弦杆、斜杆、竖杆两端拼接部分宽度，用卡具测量相邻两根弦杆的宽度，偏差达到2mm时，应在宽度较小的杆件表面加垫经喷砂处理过的薄钢板。⑶根据杆件预拼图，清查预拼杆件的编号和数量。⑷根据设计图和工厂提供的技术资料，注意识别钢梁部件特征，逐件校核弦杆、竖杆、节点板等编号是否正确。此外分清左右，避免用错。⑸预拼前复验节点表面磨擦系数。⑹钢梁预拼在上、下弦杆设置安全防护及上下爬梯（采用定型安全爬梯）。图STYLEREF1\s4SEQ图\*ARABIC\s14钢梁拼装安全防护示意图3）杆件预拼将部分杆件预先在存放场地拼成一个吊装单元，然后吊装至拼装场地组拼，以减少场内的拼装工程量，加快拼装速度、保证拼装质量。钢梁杆件预拼装时按预拼装设计图进行。预拼装设计图主要包括：钢梁拼装顺序图，上下弦杆全部节点预拼装图，各种类型的腹杆预拼图，各种平面联结系预拼图，各种临时联结图等。预拼装图详细标示各单元所有杆部件的相互关系。拼装设计图上还应标注各种螺栓的使用位置、连接板层数及厚度、螺栓的规格和数量，用不同符号表示螺栓的抒紧程序。计算出各种预拼单元的重量和重心位置，并标注在预拼图上。在预拼图中，要附有预拼杆件数量表和螺栓数量表，以便拼装准备工作和拼装过程中检查，预拼单元应力求组合合理，不能超过起吊机械的额定起重量。⑴弦杆预拼①弦杆拼接板及有关填板在后端，用冲钉定位，临时螺栓固定而不拧紧。②板厚不同的弦杆对接时，拼接板和填板拼装在板厚较薄的杆件上，板厚较厚的弦杆往拼接板中插进。③在预拼场安装好上、下弦杆上拼装人员走行的防护栏杆，以保证拼装时操作安全。钢梁预拼详见“虎跳峡金沙江大桥钢桁梁预拼图”、“虎跳峡金沙江大桥钢桁梁钉栓图”。4）钢梁节段组拼顺序⑴基本步骤：①先拼装横梁（组成平面）及下弦杆件。②安装下平面联接系。③安装主桁斜杆、竖杆。④安装主桁上弦杆。⑤安装上平面联接系。图STYLEREF1\s4SEQ图\*ARABIC\s15钢梁组拼节段⑵以标准梁段为例，具体拼装步骤如下：①先安装钢垫块。图STYLEREF1\s4SEQ图\*ARABIC\s16垫块胎架布置图②钢桁架下平面组拼。将一主桁下弦定位于胎架一侧图STYLEREF1\s4SEQ图\*ARABIC\s17下平面组拼（一）连接横桁下弦杆图STYLEREF1\s4SEQ图\*ARABIC\s18下平面组拼（二）组装另一主桁下弦图STYLEREF1\s4SEQ图\*ARABIC\s19下平面组拼（三）组装下平联杆件，调整对角尺寸图STYLEREF1\s4SEQ图\*ARABIC\s110下平面组拼（四）③将较长横桁上弦一侧主桁上弦、腹杆组装成整体，再吊装至下平面组装。图STYLEREF1\s4SEQ图\*ARABIC\s111主桁一侧组拼④将较长横桁上弦杆和部分横桁腹杆HF组装成整体，再吊装至胎架连接。图STYLEREF1\s4SEQ图\*ARABIC\s112横桁组拼（一）⑤将较短横桁上弦杆和部分横桁腹杆HF组装成整体，再吊装至胎架连接图STYLEREF1\s4SEQ图\*ARABIC\s113横桁组拼（二）⑥将另一侧主桁上弦杆、腹杆和部分横桁腹杆构件组成整体，吊装。图STYLEREF1\s4SEQ图\*ARABIC\s114主桁另一侧组拼⑦依次将上平面中央稳定板和上平联吊装。图STYLEREF1\s4SEQ图\*ARABIC\s115上、下平联拼装⑶按此顺序继续拼装其它节段。匹配拼装下一节段，待下一节段组装完成再将空缺的前一节段上、下平联吊装。5）高强度螺栓施拧主梁高强度螺栓共计：M16高栓28728套，M20高栓16008套，M22高栓60672套，M24高栓284860套。高强度螺栓采用扭矩法施拧，紧扣法检查。高强度螺栓进场验收详见“3.2施工材料、设备计划1）材料要求”。=1\*romani高强度螺栓储存管理钢桁梁高强螺栓按使用部位可分为拼接段高栓（单个节段内连接使用）和对接段高栓（节段间对接使用）两种。根据相关技术规程，高强度螺栓连接副的保管时间不超过6个月，超过时必须按要求重新进行扭矩系数或紧固轴力试验，检验合格后方可使用。故拼接段高栓按钢梁拼装节段的先后顺序分为4批次进场，对接段高栓按1批次最后进场，所有高栓均存放于高栓库房。高强度螺栓存放要点：⑴高强度螺栓入库时应清点检查，入库后要建立明细库存表，发放登记表。按包装箱上注明的规格、批号分类存放；防湖、防尘，底层以木板垫高通风，垫高高度至少30cm，离墙的距离大于50cm。⑵螺栓、螺母、垫圈应尽可能保持其原有表面处理状况。保管期内不得任意开箱，防止生锈和沾染污物。⑶如确需在螺栓头部写明长度，应在干燥空气条件下进行。开箱后仅在螺栓头写明长度，不必穿入垫圈拧上螺母配套（穿垫圈宜在开始使用前进行）。处理完成后立即封盒（箱），高栓库房安装除湿、恒温设施。⑷高强度螺栓在搬运过程中轻拿轻放，防止螺纹碰伤。⑸高强度螺栓不得在箱外长时间裸露放置（会导致扭矩系数变化）。应根据当天施拧实际需用规格领取足够数量的高强度螺栓；应在使用前按拟用量开箱。未用完的高强度螺栓须立即放入箱中封闭。⑹领用高强度螺栓一般不得以短代长或以长代短（控制外露螺栓的露出长度至少一个螺距，但不大于4个螺距）。高强度螺栓轴力、扭矩系数试验合格高强度螺栓轴力、扭矩系数试验合格连接件摩擦系数试验合格检查连接面，清除浮锈、飞刺与油污安装构件就位，临时螺栓固定校正构件达到预留偏差值紧固临时螺栓，冲孔，检查缝隙确定可作业条件（天气、安全）安装高强螺栓拧紧超标加填板换掉临时螺栓初拧按紧固顺序，采用转角法做出标记终拧检查不合格欠拧超拧补拧到位节点全部拆除，高强度螺栓重新安装施工扭矩试验确定控制值高强度螺栓扳手校验、检查合格图STYLEREF1\s4SEQ图\*ARABIC\s116高强度螺栓施工工艺框图=2\*romanii高强度螺栓施拧工艺性试验⑴高强度螺栓施拧前试验工作符合下列规定:①根据选用的施拧工具进行螺栓扭矩系数试验。从试验数据求数理统计值作为施拧依据，并符合现行《铁路钢桥高强度螺栓连接施工规定》(TBJ241)的有关规定。②温度、湿度对上述两种施拧方法与工艺的影响应通过试验确定。③用工厂发送的试验板（需符合国家标准要求）复查摩擦系数，当不符合设计要求时，应查明原因，采取措施后方可施工。⑵高强度螺栓施拧施工前做好相应施拧工艺性试验。其内容如下:①高强度螺栓的扭矩系数；②施拧扭矩及检查扭矩；③温度与湿度对扭矩系数的影响试验；④板面滑动摩擦系数试验：架梁前在工地对板面进行摩擦系数试验，板面滑动摩擦系数f应大于0.45；⑤施工预拉力及其损失试验；⑥紧扣检查试验；⑦施拧时屈服轴力、破坏轴力试验；⑧施拧工具标定方法试验。⑶施工前，高强度螺栓连接副按出厂批号复验扭矩系数，每批号抽验不少于8套，扭矩系数的平均值和标准偏差符合设计要求。设计无要求时平均值宜在0.12～0.14范围内，标准偏差应小于或等于0.01。复验数据应作为施拧的主要参数。=3\*romaniii高强度螺栓施拧准备⑴机具配备：一般拧紧采用臂长55cm的套筒板或开口扳手施工。初拧：采用PID-1000J型扭矩扳手施工。终拧：采用PID-1500型扭矩扳手。不能使用电动扳手施拧的部分螺栓可用1000（N-m）、2000（N-m）的带响扳手施工。⑵高强度螺栓施拧前应做好如下准备:①摩擦试板的存放条件与钢梁杆件在现场的存放条件相同。②连接板面的清理:拼装前清除油迹、污垢，以及孔边、板边的飞边、毛刺和其它附着物。摩擦面必须无任何油漆。如果摩擦面在大气中暴露时间超过6个月，必须重新检查摩擦面，对已经变质的摩擦面必须根据设计要求重新处理。③在拼装部位用醒目的颜色标示出不同规格的高强度螺栓使用区域线，并分别注明规格、数量。标示线不得侵入高强度螺栓垫圈的范围。④螺栓插入方向应便于施拧，并考虑全桥螺帽方向的一致性，须在架梁工艺中作具体规定。⑤电动扳手电源设专用电源线并配稳压器，保证电压稳定。⑶施拧高强度螺栓的电动扳手、带响扳手和表盘扳手均须建立台帐，详细登记，并设专人检查校正。①电动扳手、定扭矩带响扳手采用扭矩、轴力仪(以下简称扭轴仪)标定；②标定方法:电动扳手和采用扭轴仪标定的定扭矩带响扳手，用当天施拧用的5套同批号高强度螺栓进行标定，取其扭矩平均值。③定扭矩带响扳手，应编号使用；每台电动扳手和控制器，应固定配套编号，不得混杂，使用过程中不得随意调节控制器的旋纽，并指定专人使用。④紧扣法检查用的表盘扳手，使用前必须标定，其扭矩误差不得大于所使用扭矩的±1%。⑷施拧扳手标定次数为每班上班前和下班后各-次。标定误差规定为上班前标定不得大于规定值的±3%；下班后标定不得大于规定值的±5%，若上班前标定误差大于±3%，应调整至±3%；若下班后标定误差大于±5%，应立即检查并有校正记录，同时对该扳手当班施拧的全部螺栓进行紧扣检查。=4\*romaniv高强度螺栓施拧⑴高强度螺栓施拧分两步进行:先初拧，后终拧。⑵初拧、终拧施工符合以下规定:①施拧前检查拼接部位的冲钉和高强度螺栓是否符合规定。②悬臂拼装时，螺栓只作一般拧紧，当悬挂作业脚手架安装后，螺栓施拧工班再进行初拧和终拧。③高强度螺栓初拧值，根据试验确定，可取终拧值的50%。④初拧完毕的高强度螺栓逐个用敲击法检查。初拧检查合格后，用白色油漆在螺栓、螺母、垫圈及构件上作划线标记，以便于终拧后检查有无漏拧以及垫圈或螺栓是否随螺母转动。⑤高强度螺栓终拧后检查判别如下:A、螺栓、螺母、垫圈之划线均未错动者为漏拧；B、螺栓、螺母的划线未错动者为螺栓随螺母转动；C、螺母、垫圈的划线未错动者为垫圈随螺母转动。⑶终拧方法选用扭矩法，并在施工中填写记录。采用电动或带示功扳手将初拧后的螺母拧紧至规定扭矩，扭矩值应按下式计算:M=K∙N∙d(7.5.3)式中:M—扭矩值(N▪m)K—扭矩系数(按试验的数理统计值)N—螺栓的施工预拉力(kN)(设计预拉力的1.1倍)d一螺栓的公称直径(mm)⑷高强度螺栓施柠操作的一般规定:①初拧和终拧使用电动扳手，不能使用电动扳手的部位，可用带示功板手施拧。使用带示功扳手施拧时，要注意施力均匀，不得冲击施拧，施拧完毕后用红色油漆在螺母上作出标记。②高强度螺栓的拧紧顺序，应从节点刚度大的部位向不受约束的边缘方向进行，对大节点则应从节点中央沿杆件向四周进行。③穿放螺栓前，需将栓孔的尘土、浮锈清除干净。严禁强行穿入螺栓；对于螺栓不使自由穿入的栓孔，应查明原因，及时进行研究处理，处理时，严禁气割扩孔。若绞孔或扩钻应防止钢屑落入板层缝中，处理前应将该孔四周的螺栓全部拧紧。对于经绞孔或扩钻的构件及孔眼位置，应有施工记录备案。④组装时，螺栓帽一侧及螺母一侧应各置一个垫圈，垫圆有内倒角的一面应分别朝向螺栓帽和螺母支承面。⑤不得使用生锈、螺纹损坏、表面潮湿或有灰尘、砂土和表面状况发生变化的高强度螺栓。凡表面状况发生变化的高强度螺栓，应送回原生产厂家重新进行表面处理。重新处理后，按原供货要求进行复验，合格后方可使用。⑥为防止螺栓在施拧时出现卡游现象，施拧时必须用套简扳手卡住螺栓帽(卡游现象指拧紧螺母时，螺杆跟着转动)。⑦温度与湿度对扭矩系数影响很大，当温度与湿度变化较大时，可根据利用当天上桥的高强度螺栓，在扭轴力仪测试系统上标定电动扳手时所得的扭矩系数平均值，调整终拧扭矩。或按下述比例系数公式(7.5.5)推算各种温度T(℃)和各种相对湿度V(%)组合时的扭矩系数，调整终拧扭矩，确保结构安全。磷化螺栓:Y=0.9811−⑧桥上当天穿入节点板中的高强度螺栓必须当天初拧或终拧完毕。终拧扭矩检查应在4h以后、24h以内进行。雨天不得进行高强度螺栓施拧。⑨高强度螺栓经终拧检查合格后，其螺栓、螺母、垫圈的外露部分应立即涂装(雨天和严寒天气除外)，板层尤其是朝上的缝除应用腻子填缝，对于杆件结合点，可能积水的缝隙必须在涂装前进行封填，封填材料的使用寿命不低于油漆寿命，并应具有耐水、耐候、防渗、防锈性能。⑩在每班作业后应对扳手进行复核检查。当发现偏差超过±5%时，应复查该扳手已拧的螺栓的合格率。⑸高强度螺栓的设计预拉力、施工预拉力应符合下表规定。表STYLEREF1\s3SEQ表\*ARABIC\s15高强度螺栓预拉力（kN）螺栓规格M22M24M27M30设计预拉力190225270355施工预拉力210250300390=5\*romanv施拧质量检查⑴施拧质量检查按照《钢结构高强度螺栓连接技术规程》(JGJ82-2011)和《公路桥涵施工技术规范》(JTJ/TF50-2011)的规定进行。⑵安排专人负责施拧质量检查。施拧的螺栓4h内检查完毕，并作好施工记录。⑶检查应符合下列规定：①主桁节点及纵横梁连接处，每一个螺栓群检查的数量不低于总数的10%，但不少于3个，每个主桁节点不得少于5个。如未按工艺施拧，应返工重拧后再检查。②初拧检查，系用0.3kg小锤敲击螺母一侧，用手按住相对的另一侧，如颤动较大者即认为不合格，应予再初拧。③采用紧扣法检查，读取刚刚紧扣微小转动的扭矩值；上述扭矩值读数分别与规定值比较，规定值由同法通过试验取得。超拧值及欠拧值均不大于规定值的10%者为合格。注:“规定值”由施工单位试验确定。即对已终拧后的试验件，经一定时间，测定螺母紧扣法转动的扭矩值，成为检查扭矩值，即规定值。规定值因采用的检查方法与螺母批号不同而有所不同。④每个节点抽验的螺栓，不合格数不得超过抽查总数的20%。不合格数超过抽查总数的20%时，应继续抽查直到累计总数80%的合格率为止。⑤欠拧的螺栓应补拧，超拧的应更换螺栓重新施拧。钢桁梁运输工艺运输道路由于现场地形崎岖，场地平面尺寸不规则，为保证钢桁梁顺利运输至桥位正下方，对拼装场至吊装位置的旅游公路进行了拓宽，总长700m，加宽至14.5m，预留行车道3m。拓宽线路走向同既有道路，最大纵坡为2.5%。钢梁运输道路平面布置如下图所示图STYLEREF1\s4SEQ图\*ARABIC\s117钢梁运输道路设计图路面采用C20混凝土铺筑，厚20cm，沿路中线设置一道纵缝，每4m设置一道横缝，道路左侧设置波形防撞护栏（混凝土基础），右侧设置矩形边沟，回填路段左侧设置混凝土护脚挡墙或路肩墙，坡面播撒草籽，以形成植被防护。道路K0+560~K0+660段因既有道路转弯半径较小，故在道路左侧修筑混凝土挡墙拓宽，并将道路加宽至18m。K0+660~k0+700段为钢梁吊装位置，设置钢平台拓宽。图STYLEREF1\s4SEQ图\*ARABIC\s118K0+660~k0+700段道路拓宽图STYLEREF1\s4SEQ图\*ARABIC\s119道路宽度、及转弯半径模拟图STYLEREF1\s4SEQ图\*ARABIC\s122钢桁梁运输流程图钢桁梁吊装工艺虎跳峡金沙江特大桥钢桁梁共分59个节段，钢桁梁各节段之间的连接采用高强螺栓连接。根据设计图纸，结合缆索吊机工作区域，以及地锚索的安装时机，香格里拉岸边节段B1、B2、B3需先于B4安装，故B4作为香格里拉岸合龙梁段；丽江岸边节段B57、B58、B59先于B56安装，故B56作为丽江岸的合龙梁段。其余51个节段（B5~B55）采用缆索吊机由跨中段向岸侧对称进行，最后合拢为B4和B56具体吊装顺序如下图所示。图STYLEREF1\s4SEQ图\*ARABIC\s123钢桁梁采用缆索吊机架设图STYLEREF1\s4SEQ图\*ARABIC\s124钢桁梁架设顺序示意图架设流程钢桁梁安装前对各成品梁段按要求进行相应检查验收合格并签证。钢桁梁架设施工工艺流程为：架设准备→主缆上测量索夹安装位置→安装索夹→安放吊索及连接件→拼装缆索吊机、试吊→钢桁梁工厂制造运输至预拼场→钢梁组拼→安装吊具→钢桁梁起吊、缆索吊机携梁至设计位置→梁段与吊索连接及调整→梁段间临时连接→塔顶鞍座纵向顶移→继续架设至钢桁梁合拢→钢桁梁线型调整→钢桁梁连接→鞍座固定。缆索吊安装钢桁梁施工工艺如下图所示。猫道转换猫道转换架设钢桁梁安装准备支座抽检钢桁梁运输至桥位下方缆索吊机起吊梁段、安装梁段吊挂于吊索上支座抽检与相邻梁段用临时铰接/刚接缆索吊架设下一梁段支座抽检主塔顶鞍座顶推继续架设钢桁梁段端梁顶推临时就位调整合龙段高差、合龙段梁体架设桥面系、二期恒载等附属设施全部钢桁梁永久连接图STYLEREF1\s4SEQ图\*ARABIC\s125钢桁梁架设工艺流程图加劲梁吊装过程中，每两个梁段之间刚接为一个大节段，每两个大节段之间上弦杆间用销轴临时连接，下弦杆断开，全桥整体刚接在桥面系、二期恒载等附属设施的等代压重荷载施加完成，且线型调整至设计要求后进行。临时铰布置如下图所示。图STYLEREF1\s4SEQ图\*ARABIC\s126钢梁临时饺布置图钢梁临时饺结构设计如下图所示。图STYLEREF1\s4SEQ图\*ARABIC\s127临时铰安装示例图钢梁涂装虎跳峡金沙江大桥钢桁加劲梁外表面防腐涂装施工，主要包括主桁架上弦杆、下弦杆、竖腹杆、斜腹杆，主横桁架上横梁、下横梁、竖腹杆、斜腹杆（内外），上下平联杆等箱型、H型构件、钢梁吊耳的外表面涂装，钢桁架杆件拼接、连接缝隙处密封胶密封、涂装，高强螺栓连接部位外露面、螺栓外露面（含节点）涂装，桥面系工字钢梁表面涂装，附属结构与钢梁连接部位接触面周边涂装，以及原涂装面缺陷修复和安装后的修复涂装。工艺及材料要求⑴预处理钢结构在进行涂装前，必须将构件表面的毛刺、铁锈、氧化皮、油污及附着物彻底清除干净，采用喷砂、抛丸等方法彻底除锈。除锈等级应达到《涂覆涂料前钢材表面处理表面清洁度的目视评定》（GB/T8923.1-2011）中规定的Sa2.5级，并应在4小时之内采用无机硅酸锌车间底漆进行防腐涂装，涂装1道，干膜总厚度20~25μm。⑵材料要求所有防腐涂层材料的质量标准应不低于现行国家标准，提供国家级检验报告（通过CMA、CAL、CNAS认证），防腐材料供应商应获得有效的IS09001，IS014001，OHSAS18001认可证书，具备提供技术服务及履约能力。所供防腐材料应具有三个及以上跨江、跨河大桥（主跨300m及以上钢结构桥梁）主体结构应用业绩。a.冷喷锌技术要求冷喷锌干膜全锌含量不低于96%，与后道涂层具有良好配套性，冷喷锌厂家应为专业从事冷喷锌生产的制造商，具体要求符合下表规定：表STYLEREF1\s3SEQ表\*ARABIC\s17冷喷锌材料技术要求涂装要求设计值检验标准不挥发物，%≥80%GB/T1725耐盐雾试验4000hRiⅠ级GB1771-2007冷喷锌层全锌含量≥96%（误差校正）HG/T3668-2009GB/T6890-2000附录A划格实验（20μm）≤Ⅰ级GB/T9286-1998耐冲击试验（20μm）≥50cmGB/T1732-1993耐弯曲性（20μm）≤1mmGB/T6742-1986耐温变性（-60℃）无粉化、剥落、开裂、起泡现象，恢复后耐冲击及划格性能不变JG/T25-1999涂层体系附着力≥5MPaGB/T5210-2006b.氟碳面漆技术要求氟碳面漆溶剂可溶物氟含量应不低于22%，避免假冒伪劣产品，指标要求见下表规定：表STYLEREF1\s3SEQ表\*ARABIC\s18氟碳面漆材料技术要求项目设计值检验标准不挥发物≥50%GB/T1725-2007溶剂可溶物氟含量≥22%HG/T3792-2006耐冲击试验≥50cmGB/T1732-1993划格实验≤Ⅰ级GB/T9286-1998附着力（拉开法）≥5MPaGB/T5210-2006耐弯曲性≤2mmGB/T6742-1986耐酸性（5%硫酸）168h无异常GB/T9274-1988耐碱性（5%氢氧化钠）168h无异常GB/T9274-1988耐湿冷热循环性10次无异常JG/T25-1999耐溶剂擦拭性（丁酮）≥100次HG/T3792-2006耐人工气候老化2500h不起泡、不生锈、不脱落、不开裂，允许2级变色2级失光GB/T1865-1997c.聚硫密封胶技术要求钢桁架杆件连接后，应对缝隙进行清理，采用聚硫密封胶对拼接缝隙先进行密封，然后涂刷与钢构件外表面相同体系及涂层厚度的封闭剂和面漆。聚硫密封胶材料的技术指标应满足下表要求：表STYLEREF1\s3SEQ表\*ARABIC\s19聚硫密封胶材料技术要求项目设计值检验标准不挥发物≥50%GB/T1725-2007溶剂可溶物氟含量≥22%HG/T3792-2006耐冲击试验≥50cmGB/T1732-1993划格实验≤Ⅰ级GB/T9286-1998附着力（拉开法）≥5MPaGB/T5210-2006耐弯曲性≤2mmGB/T6742-1986耐酸性（5%硫酸）168h无异常GB/T9274-1988耐碱性（5%氢氧化钠）168h无异常GB/T9274-1988耐湿冷热循环性10次无异常JG/T25-1999耐溶剂擦拭性（丁酮）≥100次HG/T3792-2006耐人工气候老化2500h不起泡、不生锈、不脱落、不开裂，允许2级变色2级失光GB/T1865-1997d.其他材料标准不得低于现行国家及交通运输行业标准要求。e.为确保涂层配套性良好，考虑到不同厂家材料及施工工艺的兼容性，要求同一部位的底、中、面材料供应商需为同一厂家。⑶防腐涂装质量检查a.表面处理涂装部位淸洁度达到《涂覆涂料前钢材表面处理表面清洁度的目视评定》（GB/T8923.1-2011）中规定的Sa2.5级或St3级。b.材料检验钢梁制造厂需在防腐施工前进行防腐材料认可检验，制作冷喷锌单层及复层样板，与设计方共同确认材料合格后方可使用。由钢梁制造厂制作提供冷喷锌单层样板，进行360小时快速划线盐雾测试，确认无起泡、生锈、脱落现象后使用；制造厂提供三层样板，测试涂层配套性，拉开法测试涂层体系附着力≥5MPa。其它技术指标，应由防腐材料供应方提供技术要求中所有项目国家级检验机构检测报告（通过CMA、CAL、CNAS认证）c.涂层外观质景按《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205—2001）标准14.2.3条，构件表面不应误涂、漏涂、涂层不应脱皮和返锈，涂层均匀，无明显皱皮、流挂、针孔和气泡，全部构件目测检査。d.膜厚质量用干漆膜测厚仪，认真检测每层涂层的干膜厚，必须达到规定膜厚的要求。检查方法按《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205—2001）标准中14.2.2条，每个构件检测5处，每处的数值为3个相距50mm测点涂层干漆膜厚度的平均值。构件主体外表面，采用“90-10”规则判定，即允许有10%的读数低于规定值，但每一单独读数不得低于规定值的90%。图STYLEREF1\s4SEQ图\*ARABIC\s138涂装流程图施工方法施工准备拼装场建设钢梁拼装场设置钢筋混凝土条形基础。施工前先开挖基槽，并采用洞渣换填，碾压夯实，再浇筑条形基础。条形基础尺寸为1.5m×0.6m，混凝土硬化面与条形基础顶面等高，在地面硬化完成后，画条形基础边界线，便于钢梁预拼、存放。拼装场台座布置如下图所示。图STYLEREF1\s4SEQ图\*ARABIC\s11钢梁拼装场台座布置图拼装场内分拼装区和存放区，中间两列为拼装区，两侧为存放区。存放区在主桁下弦节点位置（避开节点板）仅设置混凝土支墩，支撑于混凝土台座上，单节梁段底部布置4个，每层钢梁层间在节点位置设置4个钢垫块。拼装区在下弦节点位置（避开节点板）同样设置4个混凝土支墩，并设置钢垫块，钢垫块支撑于混凝土支墩上，高度能够满足螺栓施拧要求，另外在每横桁下弦底部设置4个钢垫块，布置在杆件两端，便于杆件拼装。存放区混凝土支墩及钢垫块布置详见“4.5钢梁存放1）场内存放”。拼装区混凝土支墩及钢垫块布置如下图所示。图STYLEREF1\s4SEQ图\*ARABIC\s12钢梁拼装混凝土支墩及钢垫块布置图猫道改吊猫道改吊是在猫道上每隔6～8m在猫道小横梁位置，采用Φ24钢丝绳按图交替将猫道悬挂于主缆上。猫道悬挂的顺序：中跨由跨中开始，同时由跨中往两岸方向进行；边跨由中点开始，同时往塔顶和锚碇方向进行。图STYLEREF1\s4SEQ图\*ARABIC\s128猫道悬挂示意图猫道改吊施工步骤：①在方钢两侧猫道面网上剪两个小孔，以便Φ24钢丝绳穿过；②用手拉葫芦收紧猫道，猫道面与主缆中心的距离中跨侧控制1.5m左右，边跨侧控制1.7m左右；③把Φ24钢丝绳在主缆上绕一圈，然后穿过猫道面网上的小孔，套住猫道承重索和方钢；④上紧钢丝绳卡子，放松葫芦；⑤适当放松锚固系统的连接拉杆，搭好便桥。⑥调整塔顶变位架。重复以上施工步骤，直至猫道改吊工作全部完成。地锚索锚固地锚索MS2锚固于香格里拉岸0#桥台基础内，地锚索MS1位于0#桥台第四级边坡平台上，锚固形式由原设计的锚索结构变更为扩大基础结构。吊索MS1、MS2锚固之前需按设计要求完成地锚索锚固系统的张拉。图STYLEREF1\s4SEQ图\*ARABIC\s129地锚索MS-1、MS-2锚固系统支座安装边梁架设前先将钢梁竖向支座放置于支座垫石预埋孔内，等钢梁调整完毕后进行灌浆。因设计未要求，支座安装参考支座厂家提供的安装说明书操作，未提供说明书时采用位能法灌浆。1）支座安装前准备⑴支座进入工地后，根据现行《铁路桥梁铸钢支座》(TB/T1853)、《铁路桥梁板式橡胶支座技术条件》(TB1893)、《铁路桥梁盆式橡胶支座》(TB/T2331)对支座的外观尺寸和组装质量进行检查，符合设计要求才能进行安装。⑵支座安装前，检查支座位置及预留锚栓孔位置、尺寸和支承垫石项面高程、平整度，并均应符合设计要求。⑶钢梁支座安装前先将支承垫石表面凿毛。支承垫石高度预留20~40mm的缝隙，以保证灌浆的质量。⑷支座材质和制造精度符合设计要求，有制造厂的成品合格证、供货单位监理签证的铸件探伤记录和缺陷焊补记录及支承密贴性检查记录。⑸对支座做外观检查和组装后的轮廓尺寸复核。钢梁支座质量标准及检查方法按《铁路桥涵工程质量评定检验标准》(TB10415)及对新型支座验收检查的有关规定执行。⑹支座锚栓安装时必须按锚栓装配图进行仔细核查，严禁漏装。⑺支座进场验收、装配以及安装过程由工地监理参与检查和签证。2）支座安装支座安装符合设计及监控要求，保证支座平面的水平及平整。支座安装前根据施工温度预留预偏量，预偏量根据施工时的气温与设计温度差进行计算。3）支座底板位能法灌浆⑴钢梁调整完毕后，将支座用导链吊在钢梁上，顶起钢梁使支座比设计高程稍高，支座底打入钢楔块定位（钢楔块支承面积需计算确定，钢楔块仅作定位用，钢梁大部分重量应由临时支座支承），经全面检查签证后方可进行灌浆。⑵支座底板下的定位楔块，在砂浆强度达到设计强度后取出，并填充水泥砂浆。⑶支座底板与支承垫石间的缝隙采用位能法灌浆，落差高度应大于3m，水泥砂浆配合比由试验室确定。底板四周封边围板应加撑杆固定，并预留进、出浆管。⑷支座锚栓孔用细石混凝土或水泥砂浆分层捣实填塞，锚栓在拧紧螺母后，栓杆顶至少应高出螺母顶面25mm，但不得大于40mm。本项目结合实际地形条件，分场内存梁、场外存梁。场外存梁包括：①在吊索未安装之前可先前施工完成0#桥台前方存放平台和下横梁上存放平台，先架设完成两端B1、B59梁段。再将B2梁段放置在0#桥台前方存放平台上（0#桥台前方可搭设20m支架），然后在B2梁段上临时存放B58梁段，待正式吊装开始后先将B58梁段架设，再提升架设B2梁段。②在索塔小里程侧平整场地，安装粗钢管支架，双层可存放B3、B57梁段。③在吊装平台位置存放B26梁段。存梁平台1）场内存放拼装场内分拼装区和存放区，两侧为存放区。在钢梁架设前期拼装场内拟考虑按两层存梁，可存放20节。存放区在主桁下弦节点位置设置型钢支撑垫梁，场内存放时注意堆放顺序，总的原则为：先架设钢梁存放在顶层，后架设钢梁存放在底层，通过100t龙门吊负责转存，龙门吊吊装高度20m，跨径40m。当先架设钢梁置于后架设钢梁下方时，则利用拼装台座临时调整。钢梁存放平面布置，详见“REF_Ref526753244\h图311钢梁拼装场及内侧道路改移”，立面布置如下图所示。图STYLEREF1\s4SEQ图\*ARABIC\s140钢梁拼装场存梁布置图2）其他存放区域为增加前期钢梁的存放量，根据工期要求，计划在0#桥台正前方约25m存放3个节间的钢梁，同时拟在主塔正前方存放2个节间钢梁，所有钢梁均采用已经架设好的缆索吊机吊装存放。图STYLEREF1\s4SEQ图\*ARABIC\s141索塔位置存放平台布置图涂装平台本工程涂装平台与存放平台一致。测量控制方法钢梁节段下平面组拼完成后，采用水准仪和全站仪分别对标高和对角线长度进行测量，调整对角线误差至满足设计及规范要求后方可开展后续施工。待整节段拼装完成后测量桁高、桁宽并对标高及对角线进行复测。具体精度要求如下：项目允许偏差（mm）说明桁高±2上下弦杆中心距离对角线±3主桁斜杆与弦杆中心交点距离桁宽±2钢梁拼装钢梁拼装要点①钢梁杆件由下而上，先下平面，后立面，尽快形成闭合稳定的结构体系，然后安装上平面。杆件单元的预拼、存放还应注意吊机的起吊能力和最大吊距，杆件的供应，先装杆件不得妨碍后装杆件。②拼装工作主要使杆件正确就位，保证栓孔重合率，遇有错孔，要查明原因，研究处理，不得随意扩孔或用大锤强行通过。③拼装场内，拼接板位置采用4个冲钉在四角定位，并用少量安装螺栓进行固定而不拧紧，保证冲钉与安装螺栓总数不少于设计孔数的30%。④拼装冲钉的公称直径考虑规范要求的小于设计孔径0.2~0.3mm，且与工厂试拼时得出的钉孔重合率相适应（可取过孔率50％的试孔器直径作为冲钉直径），本项目按小于设计孔径0.2mm加工。冲钉材质采用45号钢制作，并经过热处理（HRC35-40）后使用，冲钉圆柱部分的长度应大于板束厚度。冲钉使用多次后，经检查如因磨耗而直径偏小（小于设计孔径0.3m）时应于以更换。⑤钢梁拼装时，所有的钢梁上、下检修道与钢梁一起组拼，一方面避免后期安装困难，另一方面在钢梁桥面吊装时作为人行通道，以保证安全。⑥考虑到钢梁拼接板空中对接时，移动困难，钢梁在拼装场拼装及后期架设之前，将对接口拼接板预先用螺栓、冲钉拼装在杆件上，以减少架设时的高空作业，确保安全，并加快施工进度。钢梁对接时，只需将未带拼接板的待架设钢梁弦杆插入已架设杆拼接板内（对接口拼接板是安装在前一架设梁段杆件上）。⑦待架设的钢梁，在节点板和拼接板位置标示出桥上安装的螺栓长度、数量、拼装方向、质量和重心位置，标示线不得侵入高强度螺栓垫圈范围。⑧钢桁梁整节段组拼前，对拼装台座复测并及时抄垫（焊接）钢板调整，现场预先准备各种厚度的钢板。钢梁拼装检查按拼装顺序进行杆件预拼（杆件预拼单元、钢桁梁整节段），预拼后全面检查，符合质量要求方可栓合：⑴弦杆、节点板和拼接板预拼件应按下列内容（层数、板厚、钉孔）检查;a、部件的编号、数量和方向应符合设计图或预拼图；b、栓孔重合率应符合现行《铁路钢桥制造规范》的有关规定；c、由板厚不大于32m组成的板束，其板层密贴情况应满足0.3mm插片插入板层缝隙深度不大于20mm的规定；由板厚大于32mm组成的板束，其板层密贴标准应符合设计要求。⑵支承节点磨光顶紧预拼除符合弦杆节点板预拼的规定外，顶紧范围内，接触面缝隙不大于0.2mm的密贴面积所占比例应不小于75%。⑶杆件组拼栓合后，均经值班技术人员检查，填写组拼件登记卡，经质检人员检查安装位置的匹配尺寸和连接处摩擦面质量等，并验收签证后才可上桥安装。钢桁梁拼装主要尺寸允许偏差如下表所示。表STYLEREF1\s3SEQ表\*ARABIC\s14钢桁梁预拼主要尺寸允许偏差序号项目允许偏差（mm）说明1桁高±2上下弦杆中心距离2主桁中心距±33节段全长±5L≤50000±L/10000L＞500004