交通行业通信网案例集2025

目录CONTENTSXX助力印尼铁路迈入350km高铁时代，点亮中国高铁出海第一站 徐连高铁：贯通“高铁丝路”，打造新亚欧大陆桥 F5G赋能龙漳铁路，助力高速铁路安全运营 南非PRASA跨越赤道的数字铁路，已驶入“快轨”时代 F5G赋能交通，XX助力浙高运公司智慧高速建设 广东高速F5G助力广东构筑交通强省的高速全光大动脉 贵州高速：用F5G点亮智慧交通之“光 龙江交投携手XX，以全光网络筑基未来智慧交通底座 从黄衢南高速的数字化转型，看F5G助力新基建 打造F5G全光路口，太仓城市交通“化繁为简” F5G为梅岭隧道打造多业务统一承载、高可靠的网络联接 F5G时代，XX全光承载加速深圳智慧地铁 深圳地铁14号线：不仅仅是200G，更是地铁业务的可靠保障 30 31广州地铁上层网：综合承载，光速直达 长春地铁6号线：Smart300G方案为长春城市区域经济发展筑基，“驶”向幸福生活 徐州地铁3号线：F5G助力徐州地铁开启智慧交通新篇章 上海洋山港：F5G@智慧港口实现超远控自动化升级 38力行致远，逐梦数智：鼠浪湖码头“智”在“网”上 40F5G全光网助力迪拜机场数字化转型 43穿越风暴，马来西亚机场让每段旅程更难忘 45智慧空管，从“蓉”起飞——XX全光承载助力民航西南空管局打造数字化 48从起飞到降落，奥地利空管携手XX保障空中每一次安全飞行 梅州机场：光视联动构筑机场围界安全防线 光耀交通，F5G使能交通行业数智化转型铁路01迈入350km高铁时代，点亮中国高铁雅万高铁正式开通运营，雅加达到万隆间最快旅行时间由3.5小时缩短至40分钟，为高铁沿线经济发展注入强大动力。XX携手中国通号、中国电信助力雅万高铁建设铁路专网，实现车辆实时通信、控制及调度功能，为雅万铁路雅万高铁是印尼和东南亚建设的首条高速铁路，起自印尼首都雅加达，终至旅游名城万隆，线路全长142.3公里，列车最高运行时速350公里。雅万高铁是中国高铁首雅万高铁采用了中国全套自主化CTCS-3级列控系大带宽承载、极简运维的高铁通信专网，专网运行质量直接影响高铁的运营安全、质量和效率，其稳定性、可靠性据XX印尼交付与服务部部长赖朝森介绍，雅万高铁车地无线网络采用XX成熟的解决方案，使用交织组网无缝覆盖，网络可靠度高达99.99%，保障列控信号稳定传输，车次号、功能号的智能编排调度。数据网采用XX新一代数通设备，所有链路通过冗余保护，35ms内实现冗余倒换；传输网络采用XXHybridMSTP设备，在满足高铁调度指挥、防灾、视频监控、客票、电力远动等20多个系统大带宽与稳定性高需求的同时，还能支撑未来铁路业务增长与演进需求。中国通号雅万项目副总工程师刘结平表示，雅万高铁高质量开通运行，是中国高铁“走出去”战略取得的重大标志性成果。XX公司提供的车地无线网络、传输、数据网等系统解决方案，有力促进了雅万高铁项目通信专网高谢所有利益相关方，特别是XX和中国通号，感谢他们为支持雅万高铁的运营在制定技术解决方案和建设铁路基础设施方面做出的重大贡献。由我们共同实施的雅万高铁技术和运营解决方案已经成熟，可以为印尼乃至东盟其他国家此类高铁基础设施建设项目提供参考和标杆。”02光耀交通，F5G使能交通行业数智化转型设计时速350公里，是中国高铁“八纵八横”最长横既要保证GSM-R及CTCS-3无线列控系统安全运行，又要为调度、电话、远动等各类生产调度业务提通过OSN1800V系列产品综合承载GSM-R、FAS、CTC、CTCS-3、SCADA等业务，满足CTCS-3列控对初期开通SDH平面及622M环网，可向单波10G/100G演进。支持IEEE1588v2高精度时间同步功能，满足未来5G-R运行要求。在不改变运维习惯、保证对现有业务良好支持的前提下，实现传输系统代际演进，满足高铁未来发展对业务承载、带具备SDH、OTN、分组三平面功能，具备业务间硬切片能力，提供多种速率的物理隔离硬管道。03阳涉铁路奏响“变革圆舞曲”正所谓“火车一响，黄金万两”，铁路交通对人们的重要性显而易见，加快铁路发展已经成为社会多方的共识。阳涉铁路，北起石太线白羊墅站，南达邯长线的悬钟站，纵贯于太行山脉。数十年以来，众多内燃机车在这里来来往往，于无声处书写了勤劳、坚毅的晋冀诗歌。随着数字化转型深入五洲四海、千行百业，阳涉铁路也开始进行深度改造，希望借助F5G光传输网的稳定、高效特性，从“跟跑”走向“领跑”，从“传统”走向“智慧”，共赴智慧铁路新未来。作为综合交通运输体系的骨干，铁路是力保货运物流循环畅通的核心力量之一。在去年国家铁路局印发的《“十四五”铁路科技创新规划》中，就明确表示要聚焦铁路重点领域和关键环节,着力增强在政府号召和交通需求的双向加持下，北京铁路局决定对阳涉铁路进行数字化升级，首先需要构建的，即是一张能够服务客货运输的传输网络，联接铁路通信中的各业务系统与各层级部门，实现信息无阻塞传递。这一过程中，阳涉铁路也在多业务并行成为常态的当下，单制式设备易出现带宽不足和光纤资源在多业务并行成为常态的当下，单制式设备易出现带宽不足和光纤资源占用率高等现象，对承载性、容灾性都存在一定限制，当今铁路传统SDH业务仍广泛应用，却有10G带宽限制，因此如何兼容SDH业务又能解决04光耀交通，F5G使能交通行业数智化转型目前，目前，区间高清视频已经成为明确要求，向高铁及普速干线普及，未来还将逐步提升部署密度，视频业务承由于建设时间较早，阳涉铁路传输网络结构不统一，难以实由于建设时间较早，阳涉铁路传输网络结构不统一，难以实现全局管理，对客货运输产生了一定限制，如何行是知之始，知是行之成。内视自身优劣势的过程中，北京铁路局明晰阳涉铁路的这场升级“风景画”，需要一位更了解数字技术、更具备转型经验的“画师”。于是，北京铁路局与XX一拍即合，采用XX下一代铁路传输技术制式——分的确，组网架构优化是传输线路高效升级最直白的途径之一，也是最有效的途径之一。在这一思路的牵引下，阳涉铁路选择分组增强型OTN制式，借助其大带宽、低时延、高精度时间同步、灵活组网等特性，来兼顾当下客货运输中的E1等SDH业务、分组业务以及未来可能产生的Eoo业务，妥善解决了传统业务与新兴业务融合交互传输的问题。既保留了原有SDH业务模式，又能以OTN的方式平滑向大带宽迁移，基于其原生硬管道的特性赋能物理硬隔离传输，统一骨干网在两个车站之间，阳涉铁路使用了速率可平滑演进至N*10G/N*100G的全光线路进行高速联接，将两个车站间所包含的基站、电话所亭、变电所、工区、AT所、警务区、信号中继站等基础设施彻底打通，通过“统一互联，分层建设”节约大量的通道资源，实现多站点间的业务和带宽共享。以视频专网为例，如今阳涉铁路沿线及重点区域的视频网络已经不再需要额外的进行专线建设，在点多线长、工点分散、交叉作业多的阳涉铁路干线上，不仅大大“这个屏幕上是机车的远程画面，这个屏幕上是列控的远程画面”，车站工作人员刘先生说道，“以前我们05这种架构设计的优势之二，在于最终部署上线过程中，能够通过区域划分，分由于分组增强型OTN处理的基本对象是ODUk业务，并且具备同时处理SDH和以太网业务的能力，能够支撑多种业务流的接入、交换和传输，保证不同类型的业务之间互不干扰。因此，阳涉铁路在这种架构设计的支“这两个站之间的业务线路，我们打算在工程师的帮助下，在一周内陆续上线，争取在预估的时间内彻底贯值得一提的是，阳涉铁路还采用了MSP1+1、二纤复用段进行网络保护，以增强网络稳回首来看，北京铁路局对于阳涉铁路的数字化建设目标十分明确，即从客货运输的实际需求出发，彻底解决现有传输设备老旧、带宽受限、无法统一管理的劣势，以高效、稳定、实时、可演进为关键词，打造了先进的区间传输网。采用分组增强型OTN设备组网，既兼顾传统业务的硬隔离安全运输，又通过波分粗管道、2M切片的模式灵活迈向5G-R和数字铁路时代。基于明确的目标并付诸实践，阳涉铁路运输，作为国民经济发展的大动脉，承载着无数人归乡的期望与谋求发展的渴望。XX与阳涉铁路携手，共展智06光耀交通，F5G使能交通行业数智化转型F5G赋能龙漳铁路在铁路运输加速数字化、智能化转型的今天，推动视频监测技术在铁路运输指挥、生产作业、安全保卫、安全生产等2023年1月1日，龙漳铁路新增综合视频系统正式投入使用，为实时监测龙漳线防洪点、深路堑、隧道口等重点地传送网）+FTTM（F5G全光工业网）的先进视频承载和回传方案。相比较传统网络，创新的OTN+FTTM方案，为龙漳铁路构建起一张易运维、高安全、可靠极简的数据网络，不仅可以更好地满足自身新增综合视频系统对网络的高要求，也为行业借助F5G全光网络技术应用提升铁路智能化、绿色化水2022年5月31日，国铁集团印发《高铁和铁路区间视频监测设置有关标准进行了规定。在政策龙漳铁路于2012年投产运营，按时速200km/h的客货共线标准建设，全长112.687km。既有隧道23座，全长62.777km，桥梁55座，全长24.63km，桥隧占比为77.56%，复杂的路况尤其需要构建视频监测系统。以及四电设备机房内及院落的昼夜连续监测，决定在龙漳铁路新增铁路相关部门的治安防范、运输指挥、行车安全监测等07在铁路广域网实际组网中，数据网路由器往往依赖传输SDH形成迂回保护路径；但在视频上网后，铁路部门除了要将数据网路由器本身从GE升级成为万兆及以上环网外，还面临当前SDH传输网最大10G的带宽限制，无法为海量带宽的视其次，铁路区间视频传统回传方式为交换机组环网，在高密视频接入趋势下，大二层网络下接入点多，暴露面广，网络风暴及网络安全风险高。比如，在交换机环形组网中，随着环网设备数量增加，时延也随之增加，且时延不确定；由于环网共享带宽，业务之间相互抢占带宽，而视频突发流量大，容易产生拥塞丢包；如果环网上有两台交换机发生故障，这借助F5G全光网络，构建高质量视频承载网络相比较传统网络技术，F5G以光纤为介质，具备低延时、超大带宽、绿色节能和稳定可靠的优点，已经在智慧城市建设、工业互联网、智慧交通、智慧机场等场景中应用广泛。其中，在铁路运输中，F5G可以实现满足大量视频监测数据的因此，面对视频监测系统建设中所面临的挑战，南昌铁路局决定面向云化的高密视频业务寻求安全、可靠、高效的视频承载网络解决方案。在此过程中，南昌铁路局通过与XX合作，在龙漳铁路视频承载中采用了F5G技术，以OTN+FTTM的创新组合方案，解决视频大流量引流及铁路区间高密视频回传问题。视频回传视频回传视频回传视频回传在广域承载侧，由于SDH带宽不足、数据网传输距离不够等问题，超大带宽和彩光超长距离传输的本质，决定了在接入侧，龙漳铁路借助FTTM构筑精品视频接入网，可以更好地支撑高密视频可靠、安全、高效接入。同时，龙漳铁路首次采用光口ONU设备，通过单纤双向光模块实现远端摄像头接入，有效减少了ONU节点，并缓解了铁路长大区08光耀交通，F5G使能交通行业数智化转型为了帮助龙漳铁路建设高质量视频承载网络，XX全光综合承载网可以从骨干传输层、汇聚综合承载层、FTTM接入层提供全方位支撑，其中，在FTTM组网上，XXOptiXaccessEA5800系列智能分布式OLT，可以满足多种规模网络需求；XX星光OptiXstar光终端则可以实现全场景适配，充分满足龙漳铁路系统建设需要。借F5G价值凸显，为铁路平稳运行夯实全光底座通过与XX合作，推动F5G在新增综合视频系统中的应用，龙漳铁路不仅在网络运维、安全、扩展等方面已经得到了大幅提升，也有力支撑了视频监测工作的高效开在快开通层面，由于ONU设备具备免配置、即插即用等特点；而且，相比较传统交换机方案，ONU设备可以不用按顺序逐站开通，可实现多站同步施工，因此部署效率更高。过去，站点开通时间往往需要2~3个在易运维层面，ONU设备及无源分光器的失效率极低，而且ONU故障一键诊断功能可精准预判故障原因，因此，在安全可靠层面，FTTM采用物理隔离，所有终端上线均需通过OLT认证，可防止黑终端仿冒和入侵；而FTTM的双总线型架构，可天然杜绝环网风暴；GPON加密通信也能够实现实时更换密钥，从而确保信息安全。此外，TDM（时分复用）技术可实现端到端确定性管道，保证在扩展性层面，龙漳铁路在铁路运输领域首次采用XGS&GPONCOMBOOLT和下行光口款型ONU设备，而且除了上述价值外，F5G全光网络在铁路运输中的应用，还能带来显著的社会价值。今年7月，台风“杜苏芮”来袭，龙漳线视频巡防系统在千兆光网助力下，让南昌铁路局攻坚队得以提前研判险情，高效开展设备排查和抢险工作。比如，在台风过后对轨旁设备进行检查，及时发现并处《新时代交通强国铁路先行规划纲要》提出，到2035年，率先建成现代化铁路网，全国铁路网20万公里左右，其中高铁7万公里左右，列车将拥有北斗卫星导航、5G、新型智能列控系统等新技术。在这一而F5G全光网络技术的应用，向下可通过FTTM适配接入网海量物联化应用，向上以OXC、ROADM等技术为核心构筑面向未来的国干、局干全光底座。不仅如此，在“光进铜退”的大背景下，F5G全光网络也可以进一步强化铁路绿如今，龙漳铁路在F5G上的创新应用，无疑可以为F5G在铁路运输领域的广泛、深入应用提供重要参考借鉴，为铁09南非PRASA“非洲各国之间基础设施互联互通的缺失是非洲大陆的短板和软肋”，非盟主管基础设施的高级代表曾表示，“这严重阻碍了非洲各国之间的进出口货物贸易、服务贸易和人员往来。”据瑞士媒体非盟《2063年议程》提出了非洲大陆互联互通跨境铁路网项目，计划建立一个从北部埃及到南部南非，连通整个非洲大铁路是国家的“大动脉”，承担了南非近80%的客南非客运铁路局(PRASA)作为南非唯一的综合客运集团，为南非各地区提供通勤铁路服务；每年南非PRASA需要投入大量成本来重建和恢复基础设施，确保铁路系统核心资产和运营安全。近日，重建客运铁路基础设施现代化和翻新被破坏的车站方面均取得了重大进展，如恢复豪登省的铁路基础设施等，为南非各区域的经济快速发展注入新的活力，智能化也成为南非客运铁路局PRASA扩大未来发展空间的必然选择。10光耀交通，F5G使能交通行业数智化转型铁路围界作为铁路与外界隔离的第一道安全屏障，担而传统单一技防手段如振动电缆、微波对射等受到限建设维护成本高。随着技术的进步，将多种感知技术融合，不同技术取长补短，能更好满足周界防护的要求，提升周界防通过对铁路现状的研究，基于南非PRASA在铁路行AI等业界领先技术，南非PRASA携手XX的智能铁路周界在AI大模型的支持下，该方案可以快速适应多样性场景，如PRASA计划下一步应用于全铁路沿线埋地电缆保护，南非PRASACEOHishaamEmeran表示：“作为在铁路的首次应用，PRASA很荣幸快速拥抱创新技术，XX智能铁路周界防护解决方案真正解决了实际的安全问题。”在AI大模型的支持下，该方案可以快速适应多样性场景，整合光传感及智能视觉技术，不仅构建了智能化感知网络系统，更为实际场景应用中提供了新的利器。如南非PRASA计划下一步应用于全铁路沿线埋地电缆保护面向全球铁路各业务场景，XX交通智慧化军团构建铁路数字化应用，通过不断优化全球铁路数字化应用，加速业务创新，提升全球铁路在智能建设、智能装备、智能运营各个领域的智能化程度，达到节支降耗、改革创新的智能需求，实现运输生产的提质增效，客货服务的优质体验。让铁路生产更加安全高效，让乘客出行更加便捷畅通，助力南非铁路驶入公路12光耀交通，F5G使能交通行业数智化转型F5G赋能交通“浙江交投高速公路运营管理有限公司携手“浙江交投高速公路运营管理有限公司携手XX共同推进F5G在高速公路的落地应用，以全光架构为高速公路数字化打造网络联接基础设施，为高速公路的业务提供强有力支持。”浙江地处中国东南沿海长江三角洲南翼，自古便是中国的经济重镇。历史上，京杭大运河从这里开始，加强经济交流，促进了中原文化和南方文化融合。如今，四通八达的高速公路成为经济文化交流的大通道，浙江省已经建成高高速公路也正在朝着智慧化的方向不断演进，通过应用数字基础设施，持续提升通道能力。在这一趋势下，浙江交投高速公路运营管理有限公司（简称“浙高运公司”）携手XX共同推进F5G（第五代固定网络）在高速公路的落地应用，随着高速公路数字化水平不断提升，早期的基础通信网络与智慧高速发展之间的不平衡差距逐渐拉大，逐渐暴露出以4）通信网络光缆因地质灾害等原因中断频繁13高速公路F5G全光通信网，安全可靠超宽易运维F5G采用光纤作为通信介质，具备安全可靠、大带宽、易运维等技术优势。浙高运公司在比选多种技术方案后，决定选用F5G技术，统一部署建设一张F5G全光通信网，构建路段至集团中心的多业务综合承载平台。路段中心-基层站所”三级架构相匹配。省级中心（集团网）省级中心（集团网）N*100GN*10G……N*10G……N*10G…………视频回传视频回传视频回传视频回传·骨干层采用N*100G组网，处于传输网顶层，按需调度区域至省中心或各区域之间的长距业务，并保·接入层采用N*10G组网，面向高速公路基层站所内外场机电设备，汇集监控、收费、办公等末端业务统一接入并14光耀交通，F5G使能交通行业数智化转型在实际网络部署中，骨干环B和环C以彭埠为省级管理中心，通过温州、金华等区域管理中心和永嘉、歌山等心的设置完成区域间业务调度；对于长距离复用段，选取沿线站所安装光放设备，提供光信号优化，从而实现了业务从收基于NHP（NativeHardPipe）之间都是严格物理隔离，能够保证业务系统之间相互不影响。浙高运公司通过F5G全光通信网实现”综合承载高速公路收费、视频监测、办公等业浙高运使用OTN升级改造了原有的SDH，汇聚层和接入层带宽升级到N*10G,骨干层带宽升级到了N*100G，相比原系统，带宽提升10倍以上，时延下降约75%。在F5G的支持下，浙高运实现了全路段高清视频无卡顿传输，完成了高清视频联网。F5G全光通信网单纤最大支持120波，单波最高支持800G在OTM节点间具备多路由的场景下，如诸暨至诸暨北、金华至衢州等路段中，全光通信网条件满足的应连尽连，形成了“非完全mesh型+OLP”保护结构，最大程度保障了业务安全可靠。比如，江山经衢州至彭埠中心路线，在设备单点故障或链路断纤情况下，通过环网保护50ms内完成倒换，保证收费、视频监测等业务的正常运行。经统计，光缆故障引起的业务中断全光通信网上还运用了FiberDoctor智能光纤管理系统。即使光纤因地质灾害原因发生中断，也能够通过内置OTDR检测功能的单板，实现断纤位置远程分钟级定位，大大提升现场运维效率。浙高运公司一直坚持以“安全、效率、效益、和谐”为中心，持续提高高速公路服务质量，确保高速公路安全畅通。“通信网是高速公路智慧化建设的网络联接基础设施，F5G全光通信网为浙江高速打造了一个全光联接底座，实现了多业务‘一张网’高可靠承载，助力提升道路管理现代化水平。浙高运公司将和XX持续合作创新，以F5G全光联接底座助力浙江高速公路高质量发展，让浙江在智慧高速建设和交通强国建设方面起到带头示范作用。”——傅志明，浙高运公15F5G助力广东构筑交通强省的高速全光大动脉省干传送接入传送数据中心互联数据中心互联OTNOTNOTNN×10G/100GN*10GOTNN*10GOTN16光耀交通，F5G使能交通行业数智化转型用F5G点亮智慧交通之“光”“贵州高速正在运用F5G等创新技术，打造交通网络基础设施建设，推动大“贵州高速正在运用F5G等创新技术，打造交通网络基础设施建设，推动大数据、云计算、人工智能等前沿技术在交通运输领域的深度融合。”贵州素以山地众多著称，98.7%的面积都是山地和丘陵，有着“地无三尺平”的说法。千百年来，道路运输落后，导致贵州山货难运出、美景无人赏，道路运输服久困山峦的贵州，决心凿出发展的通途。2001年12月贵州省第一条高速公路建成通车，2008年高速公路通车里程对于未来智慧高速业务的发展，贵州已经进行了前瞻性布局。目前，贵州高速正在运用F5G等创新技术，打造交通贵州交通不仅要快速发展，也要高质量发展。2021年贵州省人民政府印发《贵州省推进交通强国建设实施纲要》，作为贵州省高速公路建设和运维单位，贵州高速数据运营公司立足贵州交通高速通信系统网络现状，结合未来业务长期发展需求，采用XX的F5G全光通信网解决方案对全省网络进行系统规划和优化，支持智慧高速业务长期发展。17现网建网“七国八制”，且干线和路段分离建网，网络结构复杂，运维管理困难。基于F5G安全可靠、超大带宽、智慧运维等特点，贵州高速规划了一张从省厅覆盖到收费站的目标网络。通过统一规划，将省干技术向下延伸到路段，确保了干线和路段技术制式和标准一致性，合理规划带宽，全网资源统一管理，分层分级建设，更贵州选择基于F5G技术的分组增强型OTN设备进行建网，该设备能够提供超大带宽、低时延、高可靠性，贵州选择基于F5G技术的分组增强型OTN设备进行建网，该设备能够提供超大带宽、低时延、高可靠性，以及SDH/PKT/OTN等多业务综合承载等能力，为高速数据传输提供了强有力的保障。现网路段多以单环、主备同路由方式建设，光缆单点故障失效可能导致业务中断，风险大，建议路段采用现网路段多以单环、主备同路由方式建设，光缆单点故障失效可能导致业务中断，风险大，建议路段采用OTN建设，可充分利用现有站点和干线OTN的波道资源，为路段提供基于上述规划，贵州高速网络系统由核心骨干网、区域汇聚层网络、收费站接入层，三个层次构成，通过统一建设，贵州高速公路通信传输系统采用XX领先的OTN技术建网，已在骨干层和汇聚层投入使用。包括3个骨干传输波分环网，20个汇聚层环网。贵州公路通过一座座桥梁将崎岖山峰连成一个整体形成高速公路网，极大地缩短了与外界的时空贵州高速数据运营公司与XX携手联合创新，从高速公路信息化总体工程、数据感知、支撑网络、数据中心、运营管理调度指挥、出行服务、决策支持等方面综合考虑，确保现有各系统设备平台的全时段在线稳定运行，实现了全路网状态的实时监测，同时通过共享平台实时传递路况信息，让公众用户对服务区、事故路段情况提前预知，合理规划行驶路径，的出行体验也获得显著提升。贵州高速在高速信息化、智能化的快速发展中，通过加强新型基础设施的建设，不仅为数字化转型构筑坚实底座，未来，贵州交通行业将在数字化、智慧化的道路上不断前行，为实现交通强国目标贡献贵州力量，18光耀交通，F5G使能交通行业数智化转型“要致富，先修路”多年来，黑龙江的经济发展同样离不开高速公路的建设，哈尔滨至肇源高速公路、绥化至大庆高速公路、“醉美龙江331边防路”等重大项目相继完工后，预示着黑龙江省高速公路将再次完成提档升级，也为加速振兴龙江经济、推进重大黑龙江省交通投资集团有限公司（以下简称“龙江交投”）成立于2019年1月18日，作为黑龙江省政府出资成立的国有独资企业，是省属国有企业中资产规模最大、全国同行业业务领域最宽的大型企业集团。在公路投建管营方面，运营总里程4466公里，其中高速公路3768公里，一级公路698公里。其所属企业曾先后多次获得“鲁班奖”“詹天佑奖”等国家级和省级荣誉。而在建设交通强国目标下，龙近年来，黑龙江省高速公路网络不断完善，全面畅通龙江南联大通道，打通与吉林、内蒙古6个省际出口，连通绥芬提高联网贯通水平和路网运行效率；要推动交通基础设施数字化转型、智能化升级，建设一批智慧公路、智慧航道、智慧枢纽等项目；还要推进车路协同等设施建设，丰富车路协同应用场景构建智能化的应用体系，打造数字化出行助手与全程交通道路数字化、智能化进程中，网络承载至关重要，面对未来快速发展的高速公路里程及智慧应用需求，网络建设不仅需要有领先的技术架构，保持10年不过时，而且还需要不断提高网络承载能力，承载现阶段越来越多智慧应用的用网需求。考虑到现网SDH收费网超期服役后的收编情况，龙江交投需要在全新的数字化进程中，先升级网络，实现智慧19针对龙江交投的用网需求及业务需求变化，XX基于分组增强型OTN（以下简称MS-OTN）多业务综合承载平台，实现了PCM、SDH、OTN、PKT等多种关键业务的统一接入；同时通过TDM时分复用及WDM波分复用技术，保证SDH、PKT、OTN业界全部传输体制，一次投入相当于拥有三张网，可节省60%投资。这一“低投入+高产出”的全光网络方案，成功助力龙江交基于云、大数据、物联网等应用的智慧高速，提升了交通效率，改善了人们的出行体验。但在此期间，智慧功能越来越多，用网需求也越来越大，所以路网需要具备持续演进和升级能力，才能保护客户的投资。XX全光网络可匹配高速业务发展，既可满足当下视频云联网回传需求，亦可面向未来演进使能车路协同、自还能实现收费网和监控网统一建设，为现网SDH收费网超期服役的收编XX持续地技术积累和完善的服务体系，进一步确保了MS-OTN设备稳定可靠，且网络安全。同时NCE网管可保障设备全生命周期内数字化运维，时延地图可视化，可实现端到端时延可管、可控、可视，在高速公路领域，XX已服务二十多年：承建了全国高速公路骨干网，覆盖全国所有省份；光传送网、数据通信广泛运用于15.5万公里全国高速公路网；除了基础通信设施外，全栈数字能源解决方案保障全国二十多个省交通运输厅局数未来，龙江交投将充分发挥资源整合优势和带动引领作用，拓展企业数字化转型“蓝海”，探索构建以数字治理为核心的集团化数字协作模式。XX也将携手更多伙伴，助力龙江公路实现新领域、新方向、新技术的突破，打造智慧交通数20光耀交通，F5G使能交通行业数智化转型看F5G助力新基建2020年科技圈热搜词必然有新基建，随着新基建大幕开启，数字化转型步入深水区。移动通信网络已进入5G时代，固定通信网络也进入了F5G时代。有人比喻说，5G是天上一张网，F5G则是地上一张网，两者作为新基建的基石，将共同为数字经济构建坚实什么是F5G？它已经带来哪些改变？F5G是第五代固定通信网络，由欧洲电信标准协会（ETSI）定义，致力于从光纤到户迈向光联万物。F5G基于光纤通信技术，具有超大带宽、全光联接、低时延、以黄衢南高速的数字化转型为例，该高速公路是浙江省内第一个完成F5G改造的路段。黄衢南高速总长161公里，是联通安徽、浙江、福建三省的省级干线公路，该高速公路的建成实现了衢州市县县通高速的城市发展，带动了当地经济发展，包括让当地的特色特产以更快的速度系统每日运行都会产生十分庞大的数据，包括收费数据、高清视频传输等，此外，这庞大的数据还必须及时上传至隧道越长，对管理与实时性的要求就越高。杨家园隧道是黄衢南高速衢黄段第二长的隧道，总长2590米。依杨家园隧道迈入高清视频时代，视频源接入由流媒体改为摄像机前端，杨家园隧道总共分布有44个高清摄像机，一天总的视频数据量大概是1个TB左右，相当于五百部21隧道作为一个特殊的地下空间，一旦里面发生交通事故，处置起来会比平原地区复杂很多，它的空间是非常受限的。隧道内发生突发状况的概率高，比如隧道内的故障车辆停靠，这就很可能会造成后面的车辆追尾，甚至是一事件预警系统实时报警，就能够发挥及早发现及早处理的浙江省交通集团高速公路衢州管理中心网络工程师吴小刚介绍，有了F5G技术的支持，视频检测的取流可以从流媒体转为直接从前端摄像机调取。根据数据分析，摄像机传回来的带宽变成了原来的两倍，因为F5G具有大带宽、低时延、安全稳定等特点，技术部门不再担忧数据传输过程中的带宽问题，事件检测的报警过程也缩短了大约2-3秒。衢州高速公路应急救援中心是浙江省首家交警、路政及业主“一路三方”合署办公的机构，主要负责衢州区域内共423公里高速的12122接警、指挥调度、视频巡查基于此，应急救援中心需通过大量高清视频信息了解整个高速路段的交通情况，如突发事件的具体地点、紧急程度等，同时将这些信息同步到多方部门，以保障道路事黄衢南高速的数字化转型只是F5G应用场景的一个小缩影，F5G还有更大的发挥空间。F5G与无线将互相协同，充分利用光网络的海量带宽及稳定性、无线网络的22光耀交通，F5G使能交通行业数智化转型打造F5G全光路口太仓城市交通“化繁为简”作为“中国最具幸福感城市”榜单的常客，太仓已将“幸福”深深融入城市基因。近期，生活在这里的作为“中国最具幸福感城市”榜单的常客，太仓已将“幸福”深深融入城市基因。近期，生活在这里的如今，交通信号灯运行稳定可靠，路口交通井然有序。过去，路口设备故障维护依赖人工现场巡检维修，故障恢复太仓市民之所以能够拥有更畅快的出行体验，得益于太仓在交管领域的不断创新升级。近期，江苏省首批基于F5G（第五代固定网络）技术打造的全光路口在太仓成功“全光路口”的建设落地，得益于太仓携手XX在智慧交通建设上的努力，是太仓交通信息化建设的又一个重要里程碑。太仓通过融合F5G、大数据、人工智能、视频等新技术，借助联网数据优化调整信号灯配时，提升城市道路交通信号控制智能化、精细化水平，正在让城市交通23随着城市化进程的加速，由于传统的道路感知、信号控制优化和调度指挥等手段普遍存在人工强依赖、被动响应多等问题，使得交通管理工作所面临的压力越来越大，难以满足日益增长的交通需求。因此，越来越多的城市开交通的关键一环。但传统交通路口在改造过程中存在诸多问题：首先，设备多、线缆多，施工复杂；其次，可靠性信号控制、视频等系统相对割裂，难以支撑交通路口高质在此过程中，加强路口网络基础设施建设是实现智慧变革传统交通路口，全光路口“化繁为简”太仓东濒长江、南临上海、西接昆山、北接常熟，是长江三角洲地区的重要交通枢纽。依托优越的地理位置，太仓已经构建起内畅外联的综合交通运输体系。面对传统交通路口存在的问题和挑战，2022年，太仓通过在智能交通领域的创新探索，决定与XX公司合作，选取F5GF5G全光路口方案是由XX基于F5G推出的一种运用通控制信号及状态信息通过光纤网络汇聚到并把传统交通信号机对红绿灯的控制方式，从集中式控制改造为分布式控制，从220V电缆升级为光缆。F5G全光首先，极简交付。传统方案中，信号机和信号灯之间需要布设30多根220伏的电缆为信号灯供电，施工周期一般需要10~15天。在全光路口方案中，路口的过街线方式，无需实施封闭道路挖掘施工预埋管道，大大降低了其次，安全可靠。全光路口方案由于电缆数量大规模减少带来充裕的管道空间，可以布设网络和供电的环网保红绿灯控制不会受影响。太仓实测数据显示，全光路口方第三，智慧运维。全光路口方案取消了传统方案的红灯检测器、光纤收发器等非网管设备，实现了路口端到端的状态监测和设备管理。通过远程可视运维替代原来的人工现场专业巡检，让运维效率大大提高。即便路口设备出现故障，也可以快速定界定位，快速维修，保障路口设备有效运行。太仓实测数据显示，全光路口方案跟业界传统第四，综合承载。全光路口方案采用的网络“硬管道技术”支持实现一套光通信设备同时承载信号控制等系统和视频系统，打破了传统业界路口烟囱式架构，实现了网络融合，可以支持面向全息路口、车路协同等业务的平滑24光耀交通，F5G使能交通行业数智化转型相比较传统路口方案，全光路口方案既可以助力交通实现联网联控，改善城市交通效率；也能支持面向车路协同等业务的平滑演进，已经成为未来路口网络发展和建设过街线缆大幅减少，施工更加简单、快捷；电力、通信双平面环网主动保护，也大大提升了交通信号灯的可靠性；雷达监测、物联感知、智能网联等业务，已经为智慧交通不只是全光路口，F5G全光网络正被逐步应用于太仓的演进。在此基础上，太仓智慧交通建设借助软件定义摄像机、全息路网解决方案等，可以将采集到的交通要素和形成全要素分析、多业务整合的综合信控优化方案，不断如今，智慧交通的创新发展，正在极大改进交通出行的路径优化与出行效率。F5G全光路口的建设，不仅可大大改善人们的交通出行体验，提高交通运输效率、降低交通事故、减少交通拥堵等；也将加速城市交通的数字化、智能化升级。目前，XXF5G全光路口方案已在国内10多个城市部署落地，并在城市交通发展方面承担着重要作用。而太仓借助F5G全光路口的建设，推动城市交通“化繁为简”，正在形成智慧交通创新发展的“太仓样本”，25光政企三进三退案例集F5G为梅岭隧道江西梅岭隧道长约3.4KM，为4车道高速公路隧道；是南昌都市圈公路交极简运维：网络端到端可视，支持故障精确定位，PON-ONU设备即插即用，即换即通。高可靠“0”中断网络高可靠，确保视频和PLC控制26光耀交通，F5G使能交通行业数智化转型地铁27F5G时代是深圳首条南北向采用8A编组的线路，运能每小时2.27万人。从福田口岸到平湖仅现代社会，地铁已经成为人们日常生活的一个重要环节。交通服务客体也不再单单是人，而是提供一种出行环境。前沿科技将能够为出行环境打造更好的空气与土壤，让人与人、人与环境变的更加在意细节，更加自律，更加文明。深谙科技之道的深圳地铁，贯彻生态和智慧设计理念，在客服、票务、运维等多场景搭建“智慧地铁”体系，在6、10号全线各作为保障出行秩序的必备科技，视频监控也是城轨交通系统中的重要环节。随着《反恐法》的颁布与实施，最低九十天的视频存储要求大大增加了存储空间与存储性能的压力。随着地铁车站终端布置愈加密集，在视频监控领域以大量视频实践云平台调度指挥系统，将10号线打造成为全国第一条云计算轨道交通线路。这也是国内轨道交通行业首次应用云计算技术综合承载地铁各类调度指挥系统。该系统不仅承载了地铁视频监控系统，同时包括乘客信息系统、安防系统、集中化的云，使线路调度指挥系统更加先进、可靠与节能；与此同时，通信传输则成为了联接一切的桥梁。以深圳地铁10号线为例，整个线路上有包括专用电话、广播、通信网管、售检票、安防、乘客资讯、综合监控等多种类型业务，业务速率从60Mbps~2000Mbps不等，接入点数量众多。考虑到系统的冗余保护，整个通信环网的带宽需求可超过50G。而且，城轨交通作为社会运转的关键行业，其自身就有很高的安全等级要求，关键系统的信息通信需要达到国家信28光耀交通，F5G使能交通行业数智化转型F5G时代，XX全光承载，适应未来智慧地铁在F5G时代，XX全光承载解决方案以‘安全’、‘极简’、‘智能’为核心。搭载多平台合一的融合架构，能够统一承载各类TDM和分组业务，匹配从E1到100GE等多种不同速率、不同类型业务的传输需求，同时线路侧具备更大带单波100G，80波可扩容系统。领先的100G混合线卡特性，可支持线路带宽初期按照需求配置，后期可通过license软件升级方式平滑扩容提升承载带宽容量。每个100G通道能够承载ODU2/ODU1/ODU0业务颗粒，能将地铁不同业务通过不同的业务封装到ODUk管道进行承载，ODUk颗粒支持绑定为以太网或SDH管道。这样，电话等TDM业务就能通过SDH封装到ODUk中进行承载，视频监控、PIS等分组业务就能通过以太网封装到ODUk中进行承载，从而实现了SDH与以太网业务在同一根光纤承载，满足了云化架构下的演在一台设备上实现TDM业务和分组业务的统一交换，从而实现了一张网络统一承载地铁通信中的TDM业务和分组业务。提供MPLS-TP分组与SDH两种管道，其中公务电话、专用电话等2M业务，以传统的SDH硬管道方式承载，保证其安全性和低时延；闭路电视、乘客信息等IP业务，采用MPLS-TP分组软管道进行承载，提高分组承载效率，且用户可以获得与SDH网络同样优良的运全光承载方案支持各种设备级保护，如主控、交叉、时钟和电源1+1保护，能够确保设备正常运行。公务电话、专用电话等2M业务通过ODU0实现硬管道隔离，保证业务安全传输；闭路电视、乘客信息等IP业务，采用MPLS-TP+SNCP的环网保护，实现小于50ms的电信保护倒换。作为全球领先的光传送解决方案，XX全光承载方案以其大带宽、低时延、高可靠性、高集成的特性，获得深圳地铁的高度认可，为城铁云化发展带来了示范效应。在F5G时代，XX全光承载解决方案将助力智慧城铁构筑‘安全、极简、29不仅仅是200G，更是地铁业务的可靠保障智慧化业务部署、自动化无人驾驶技术采用，要采用光传输最新E6616设备组建地铁线路骨干网，组网方式通过“A网+B网”设备级别隔离，保障智慧业务和传线路侧带宽200G，满足业务云化传送30光耀交通，F5G使能交通行业数智化转型设备老旧：现网MSTP设备服役超十年，部分设备已停止服务。大带宽，平滑演进：采用E6600系列自主创新设备，实现全球首个2*10G彩光合分波解决方案，预留灰光100G带多业务融合承载：具备PCM/E1/SDH/ETH等多种业务综合承载。AI技术+故障预测技术：支持智能光纤多重保护，99.999%可用性。31骨干网连接1~5号线PCS、GA分局和公园前OCC，带宽需求100G。采用OTN组建上层骨干网，增强型MSTP组建线网。100G与40G联合组网，适配上下层32光耀交通，F5G使能交通行业数智化转型Smart300G方案为长春城市区域经济长春地铁6号线为连接城市南部的东西向辅助线，线路串联了西部新城、南部新城和净月团等，为城市出行和生活赋提升运力：人口聚集，交通压力↑33单环传输系统带宽≥100Gbps（不单环共享100Gbps基础上，支持环网总带宽可升至300Gbps。支持MPLS-TP+ODUk物理硬隔随着云化、传统业务向多元化业务发展，XXNCE网络智能化运维和业务快速发放等功能，帮助客户统一管理、可视34光耀交通，F5G使能交通行业数智化转型F5G助力徐州地铁开启智慧交通新篇章现如今，地铁已经不仅仅是简单的交通工具，它更是两个月前，江苏省徐州市地铁3号线一期工程正式迎线组网”网络化发展新阶段，徐州地铁三条线路串联了主要的城市组团以及中心商圈、高铁商务集聚区、新城商务集聚区、淮海科技城和户部山历史文化片区等重要的功能而徐州市地铁3号线走向网络化新发展、迈向智慧城轨新时代，离不开领先的承载网络，它保证了面向未来的智慧化运营演进和高标准的安全需求。在规划过程中，徐州地铁集团选择与XX合作，充分发挥后者在F5G全光承载领域的技术与解决方案优势，以及在智慧城轨的丰富实1秒自助购票，1秒扫码过闸，这就有了今天徐州市民能感受到的智慧地铁，这也标志着徐州城市轨道交通进F5G打造徐州智慧城轨的全光底座智慧城市建设的关键，就是利用各种信息技术或创新概念，将城市的系统和服务打通、集成，以提升资源运用智慧城轨也是如此，其中，F5G在智慧城轨的建设上极具代表性，它是信息数据的高速通道，保障了交通场景F5G是以光纤为介质的第五代固定网络通信技术，是ETSI(欧洲电信标准协会)于今年2月份定义的固定网络的第五代技术和标准，具备超大带宽、安全可靠、确定性低时延的特点，主要适用于固定性、大带宽、低时延和高安全的场景，比如交通互联网、数据中心互联和车站、机在徐州地铁3号线的建设中，徐州地铁集团通过采用XX全光承载解决方案，依托F5G技术，使用OptiXOSN1800V设备组网，为3号线打造MS-OTN光纤数字传输系统，满足系统建设基本要求中所设定的大带宽、35如今，徐州地铁3号线通信系统已实现对于专用无线分组、系统保护、自诊断、维护管理、扩容与互联、组播值得一提的是，F5G技术可以支撑各部门业务的统一承载，并通过物理隔离保障多种业务间相互不受串扰，确此外，城轨调度指挥系统也更为智能、可靠与高效。F5G通过为城轨云打造一张通信联接网，可以实现各车站则为智慧云服务提供快速的网络响应，有效提升城轨运营F5G让徐州市民体验智慧城轨的便捷让旅客更便捷是智慧城轨建设中最重要的一个宗旨。在城市地铁的建设中，大到安全问题，小到买票业务，都XX基于F5G技术打造的全光承载解决方案可以针对交通各场景打造一张通信连接网，实现场景内各车站或者各业务之间的信息安全、快速共享等，提升交通行业营在地铁的多业务场景中，出于优先级及安全性的考虑，关键业务如乘客信息系统、在线支付系统等的物理隔离是基本要求。而F5G全光网络是硬管道技术，继承于SDH，物理隔离是其天然特性，可保证地铁的关键业务安当然，徐州地铁也能不断推出新功能满足市民更加智在基于F5G全光网络的基础之上，地铁之上也出现了LCD动态显示屏进行高清显示，并提供多种不同的服务界面。除了显示固定线路和列车开行方向，该终端还能以动画的方式显示当前开门侧和非开门侧、前方即将到站名称等信息，方便乘客获取信息。而F5G技术则以低时徐州地铁3号线可以满足高清视频覆盖、管理系统等业务云化，对于乘客出行，可实现乘客1秒自助购票，1秒扫码过闸。XX全光承载方案支持至单波400G，可满足视频云化而增加的大带宽需求，让视频类业务稳定高效疫情期间，在F5G助力之下，智慧城轨的建设对于数据的把握也更加精准。对于随时可出现的意外情况也可F5G推动智慧交通进入快车道智慧交通的发展已经成为大势所趋。2019年7月25数字交通是数字经济发展的重要领域，是以数据为关键要素和核心驱动，促进物理和虚拟空间的交通运输活动不断我们在智慧交通方面取得了长足的进步。未来，智慧交通据前瞻产业研究院数据显示，未来五年我国智慧交通风口之下，智慧交通的重要性不言而喻。但随着城轨行业智能化运营水平的提升，传统通信网络已经无法满足业务系统的通信需求。XX全光承载解决方案具有广域覆盖、高安全及低时延等特点，支撑多个场景应用，可以为指挥调度、设备管理提供高可靠性的基础信息平台。F5G宽、安全、极简”的通信承载网络，满足地铁在安全高效过去几年，在徐州地铁之外，XX在城市轨道交通信息化领域已深耕多年，全国已有超过50条城轨线路成功部署XXF5G全光承载网络。363737光耀交通，F5G使能交通行业数智化转型3737F5G@智慧港口实现超远控自动化升级↓38光耀交通，F5G使能交通行业数智化转型12M-40M12M-40M2ms~5ms11ms-5msPLC定时器刷新F5G方案在带宽、联接数、时延和安全性上都有重大代际升级F5G方案在带宽、联接数、时延和安全性上都有重大代际升级·解决工人上下岸桥起重机工作问题，保证生命安全。·解决视频卡顿、模糊问题，保证生产安全。·解决卡顿问题，提升机器效率。·解决人员通勤问题，提高司机工作效率。·岸桥起重机资源、司机、泊位资源统一调度，39从籍籍无名的小渔村，一跃成为国内规模最大的铁矿石中转码头，舟山市岱山县鼠浪湖岛有了“大不同”。这里水深浪小，平静似湖，具有海域开阔、水深条件好、距累计接卸40万吨矿船突破300艘次、累计接卸矿石总重量突破2亿吨。以海为媒，码头内巨轮穿梭，笛声轰鸣；以国为盾，码头内车流穿梭，辗转腾挪。随着千行百业数如果说港口是对外贸易的“窗口”与“桥梁”，那么港口数字化就是这块窗户的全新框架与崭新底座，也是衡量一个港口核心竞争力的重要指标之一。在国务院印发的《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》中，就明确表示要推进智慧港口建设，推动既有干散货码头智能化但港口智慧化、数字化、信息化、网联化建设，并非是将5G、物联网、人工智能等新一代信息技术简单地置于港口现有建设之上，而是应该结合实践应用场景，以及港口的相关实际情况，进行针对化、定制化、差异化的融会贯通——舟山鼠浪湖码头有限公司（简称鼠浪湖码头）知人者智，自知者明。在鼠浪湖码头看来，想要实现优势，在于鼠浪湖码头在初期建设过程中，进行了一定程度的数字化建设，例如现有卸船机、装船机、堆取料机等大型机械的远程操控系统，承载网络设备由交换机网络构成，摄像机、PLC控制器等设备则通过以太网线接入挑战，在于鼠浪湖码头地理位置特殊，员工日常通勤上岛只能以海路为主，在时间安排、方式选择上都受到一对于工作人员而言，码头由于多是大型机械作业，不仅要在各种恶劣天气条件下，完成装卸货物的任务，而且工作环境差，劳动强度高，长期低头作业，健康无法得到40光耀交通，F5G使能交通行业数智化转型何不以现有优势为依托，结合港口运行的日常货物安装拆卸场景，面向生产力释放的相关场景，打造一张“离岛远控F5G超远控全光网”，实现信息的实时传输，让鼠浪湖码头将目光投向了先进的F5G光传输网络和高安全、简运维等特性，构筑一张联结码头全域、覆盖货物装卸全流程的全光网络。为了更好地应用数字化变革的技术，在确定好“大方向”之后，鼠浪湖码头还需要找到数字技术更全面、赋能经验更丰富的XX，闯入鼠浪光传输是对数据的承载。鼠浪湖码头在岱山商会大厦和码头中心机房各新增两套传输设备，作为传输设备业务交换，在港区和省级控制中心之间成功搭建两条数据传输同时，鼠浪湖码头对网络架构进行了优化，将原有核终端）汇聚设备、ONU（光网络单元）组网的二层价格，中间搭配ODN（无源分光器）设备，为整个系统提供统一交换功能，打破数据孤岛，实现用户接入与数据流转的光接入是对旧有建设的充分利用。鼠浪湖码头将现有的摄像头、AP端口进行工具包升级或产品更迭，不仅能够有效降低成本，还能够减少整个全光链路对第三方品牌心层、汇聚层、接入层的三层架构简化成由OLT（光线路“光传输+光接入”的全面升级，让鼠浪湖码头建立起一张“网口”密集，“网线”粗犷的全光网络，并借此“以前上班通勤得一天时间，所以大家都是住在码头这边，一个礼拜甚至半个月才回一次家”，码头负责装卸我们在岱山这边就能够根据屏幕里显示的实时信息，操作“我觉得离岛远控F5G超远控全光网最大的优势是不卡了，视频信息、音频信息，都能够实时、无损地传输给远在岛外的工作人员，为港口作业工作效率和安全管理水平的提升提供有力支撑”，鼠浪湖码头管理人员李先生面朝繁忙的太平洋主航道，背靠活力四射的长三角经济圈，鼠浪湖码头在“数”与“智”的时代浪潮里，书写了一张具备自身特色的字符——写着“看得清”，因为视让远程操控办公不再是一种憧憬；写着“管得好”，因为未来，XX也将与鼠浪湖码头深化合作，聚焦超远程集中控制，不断优化新一代信息技术与海港码头的场景融41机场42光耀交通，F5G使能交通行业数智化转型F5G全光网机场业务的日益新增，同时给我们的团队提出了高要求，我们希望通过机场业务的日益新增，同时给我们的团队提出了高要求，我们希望通过AI助力机场智慧化全面升级，如智能调度系统实时优化空域资源，毫米波安检设备实现无接触快速通关，超高清视频分析平台自动识别异常行为，无人机群自主执行跑道巡检等，因此，需要一张安全可靠GhaziAlHai迪拜，这座矗立于阿拉伯湾黄金海岸的未来之城，作为阿拉伯联合酋长国中人口最多的城市，以其摩天楼群与黄金海岸交相辉映的壮丽图景，传统文明与现代奇迹碰撞融合的独特魅力，持续吸引全球目光。作为中东地区经济中枢和全球重然而，面对现网传输设备超期服役（EOS技术代际落后等挑战，两机场间网络故障率攀升、运维成本激增，无法满足网络的安全可靠运行，更加难以支撑机场智能化发展的诉求。同时，由于迪拜属于沙漠气候，夏季极端高温，频繁的沙尘暴等恶劣天气容易导致光纤加速劣化，以及持续进行的大型基建，施工挖掘导致地下光缆中断也时有发生，给客户的确保两机场间核心业务7×24小时无中断运行，同时通过智能化运维手段，提升运维效率。432023年，通过比对多家技术厂商的方案，迪拜机场（DubaiAirports）终选择光传输领域排名第一的XX合作。考虑到为满足两机场之间所承载应用与服务对高速传输、高吞吐量及高可用性的要求，在技术方面，选择使用XXF5G全光解决方案，通过部署XXOptiXtransE9600光传输平台，既立足当前业务的需求，又前瞻未来高速发展的诉求。客户侧兼容GE/10GE/40GE/100GE多业务接口，满足两机场间航管数据、安检系统、旅客服务等多两机场间部署物理双路由光缆，光层一跳直达，us级时延，光缆中断时50ms内实现业务自愈，确保单波200G，未来可升级到400G/800G/1.2T，单纤容量到96T，满足迪拜智慧机场十年演进需求。XXiMasterNCE-T智能运维平台：主动运维，高效保障XXiMasterNCE-T智能运维平台通过实时采集光层性能数据，结合大数据分析与智能算法，同时，依托FD（Fiber“XX光传输解决方案以卓越的性能和可靠性，为迪拜机场群构建了一条‘数字高速公路’。这不仅解决了“XX光传输解决方案以卓越的性能和可靠性，为迪拜机场群构建了一条‘数字高速公路’。这不仅解决了GhaziAlHai44光耀交通，F5G使能交通行业数智化转型在吉隆坡机场，旅客到达机场，快速值机，办理便捷托运，不用大排长龙，利用便捷的网络办公或者网上冲浪，悠闲作为马来西亚机场集团管理最大的国际机场，吉隆坡机场正从马来机场的“机场4.0战略”中获取裨益。马来西亚机场集团追求建立卓越联接，为旅客打造无缝出行体验，以更加安全可靠的网络、更加智慧便捷的应用和更加优质的服务向数智化并进，“机场4.0”战略也成为其实现“成为倡导互联互通和可持续发展的全球机场集团”愿景的重要支柱之一。从“机场2.0”到“机场4.0”开启数智化之旅能力开发和数字创新，旨在提高终端优化、运营“机场4.0”的核心重点是通过将所有旅客、租户、机场工作人员等与机场密切相关者联接在一个完全集成的数字生态系统中，来增强互联互通和实时信息共享·乘客体验——让旅程更可控，为旅客提供更·安保与安全——通过面部识别和视频智能分析重新·员工活动和生产力——通过数字化手段提升员工办公效率。45对于马来西亚机场来说，数字化转型是不可避免的，快速发展的技术及其应用为机场运营商以及机场生态提供了丰富的解决方案，这些解决方案可以增加旅客的出行体验，提高机场的运营效率，并为创收创造更多的渠道和机会。其中，安全可靠的网络是数智化转型的基础，5G、多种技术融合，为各种场景下的“万物互联”提供IP+DWDM+POL多技术融合网络解决方案，满足“机场4.0”演进发展需求机场作为航空公司、旅客及货运公司提供运输服务的载体，对网络可靠性、安全性等要求极高，如何实现从手动配置△机场业务及周边租户需要使用大量的VLAN，当时两个核心交换机已接近满载，新业务系统无法以前，机场采用纯手工配置，容易出现故障，且维修时间长、难度大；针XX下一代融合网络解决方案，以其可靠、敏捷、极简、绿色等特点，很好地解决其数字化转型过程中的痛点，为助此外，下一代融合网络解决方案具有高扩展性，无带宽和距离限制，无需重新改动布线，可按需灵活扩容，支持千兆到万兆高带宽网络升级。随着马来西亚机场集团运营系统规格的提高，智慧终端数量和带宽需求会持续增长，下一代融合网络解决方案助力Airport4.0应用终端快速上线，其中，NCE-IP支持端到端业务一键下发，快捷高效，满足未来5-10未来机场建设要向全联接、实时的Airpo在XX支持下，吉隆坡国际机场仅用4.5个月就完成了整个网络迁移升级，这对于任何机场来说，如此规模的项目通常需要12