《农用运输车使用与维修技术》-第２ 章

２.１农用运输车概述２.１.１农用运输车分类及型号编制根据ＧＢ７２５８—２００４«机动车运行安全技术条件»和ＧＢ１８３２０—２００８«三轮汽车和低速货车安全技术要求»,更换了农用运输车的名称,低速载货汽车是对农用运输车的新称谓,将其纳入了“汽车”范围以加强管理,将“三轮农用运输车”更名为“三轮汽车”,将“四轮农用运输车”更名为“低速货车”。农用运输车(低速载货汽车)是以柴油机为动力装置,用于农村道路货物运输的低速机动车,主要有三轮农用运输车(三轮汽车)和四轮农用运输车(低速货车)两类。１.三轮农用运输车下一页返回２.１农用运输车概述(１)三轮农用运输车的定义三轮农用运输车(三轮汽车)是以柴油机为动力,一般功率不大于９ｋＷ(相当于１２马力),装载重量不大于７５０ｋｇ,最高车速不大于５０ｋｍ/ｈ,具有三个轮子的农用运输车。(２)三轮农用运输车的特点三轮农用运输车是一种介于拖拉机和轻型汽车之间的农用运输机械,主要为农业生产服务,如运送生产资料和农业生产产出物,配上施水装置还可进行灌溉和喷药等作业,同时也可用于短途客运。上一页下一页返回２.１农用运输车概述根据我国目前农业运输以“三中”(中小吨位、中低等级道路和中等驾驶水平)为主的实际情况,其设计思想是在保证基本使用功能并保证安全要求的原则下,尽量简化结构,降低制造成本,以满足广大农民的需要和购买能力。因此,三轮农用运输车以柴油机为动力,且具有结构简单、车速较汽车低、稳定性差等特点。(３)三轮农用运输车的分类三轮农用运输车载重量有５００ｋｇ和７５０ｋｇ等类型。三轮农用运输车有带驾驶室和不带驾驶室两种,转向装置有把式和转向盘式两种,启动方式有人力启动和电启动两种。上一页下一页返回２.１农用运输车概述三轮农用运输车搭载的柴油机型号有１７５、Ｒ１７５、Ｒ１７５Ａ、１８０、Ｒ１８０、Ｒ１８０Ｎ、１８５、Ｒ１９０、Ｓ１９０、Ｓ１９５和Ｓ１１００,目前多数三轮农用运输车配用Ｓ１９５柴油机。(４)三轮农用运输车的型号编制各种三轮农用运输车按ＪＢ/Ｔ１０１９７—２０００«三轮农用运输车型号编制规则»编制产品型号,一般由类别代号、特征代号、主参数代号、功能代号和区别代号组成,特征代号与主参数代号之间以短横线隔开,其排列顺序如图２－１所示。①类别代号。类别代号为７Ｙ,表示三轮农用运输车。上一页下一页返回２.１农用运输车概述②特征代号。特征代号一般用三轮农用运输车主要结构的汉语拼音字母的第一个字母表示。根据三轮农用运输车的结构特点规定:Ｐ为装转向盘式转向器(手把式转向的不标注);Ｊ为装驾驶室(不装驾驶室的不标注);Ｚ为轴传动型(其他传动型式不标注)。③主参数代号。主参数代号由发动机标定功率和额定载重量的代号组成。第一位数字为功率代号,用发动机一小时标定功率ｋＷ数接近的整数表示。第二、三位数字表示三轮农用运输车的额定载重量,用ｋｇ数的１/１０表示。上一页下一页返回２.１农用运输车概述④功能代号。功能代号一般用三轮农用运输车的特殊用途或功能的汉语拼音字母表示,规定Ｄ表示自卸式(非自卸式不标注)。⑤区别代号。区别代号由改进代号和(或)变型代号组成。三轮农用运输车机构经较大改进后,在原型号后加注字母Ａ,如进行了数次改进,则在字母Ａ后从２开始依次加注改进的次数,当原型号末位为字母时可省略字母Ａ。为了增加三轮农用运输车的用途和功能,基本型三轮农用运输车的某些结构形式经改变后,在原型号后应加注变型代号。一般应用增加用途或功能的主要特征的汉语拼音字母文字的第一个字母表示。上一页下一页返回２.１农用运输车概述２.四轮农用运输车(１)四轮农用运输车的定义四轮农用运输车(低速货车)是以柴油机为动力,一般功率不大于２８ｋＷ(相当于３８马力),载重量不大于１５００ｋｇ,最高车速不大于７０ｋｍ/ｈ,具有四个车轮的农用运输车。(２)四轮农用运输车的分类四轮农用运输车载重量有５００ｋｇ、７５０ｋｇ、１０００ｋｇ和１５００ｋｇ等类型。四轮农用运输车的驾驶室有平头和长头两种类型,其座位有单排、一排半和双排之分,上一页下一页返回２.１农用运输车概述卸载方式有自卸和非自卸两种类型。四轮农用运输车搭载的柴油机型号有２８５、２９５、３７５、３８０、４８０、４８５和４９０,目前多数四轮农用运输车配用３７５、４８０和４８５型柴油机。目前,四轮农用运输车的配套动力多为多缸柴油机,缸径为７５~１００ｍｍ,以四缸柴油机为多,三缸柴油机也不少,二缸柴油机应用已很少。主要包括以下系列:①７５－８０－８５系列:如４８０、４８５型柴油机,为四轮农用运输车的主动力。②老８５－９０系列:如４９０型直喷柴油机,在四轮农用运输车上配套较多。上一页下一页返回２.１农用运输车概述③Ｎ８５系列:该系列原是为农用运输车设计并兼顾其他用途的通用柴油车,现生产形势不尽如人意。④９０系列:由立式单缸柴油机扩展而来,有二缸、三缸、四缸柴油机。现在配套已经不多。⑤９５－１００系列:主要为老９５系列,原作为拖拉机动力,经改造后用在１５００ｋｇ四轮农用运输车上。在此基础上改进的４１００ＱＢ型柴油机,在大吨位四轮农用运输车上应用较多。(３)四轮农用运输车的型号编制上一页下一页返回２.１农用运输车概述根据ＪＢ/Ｔ７７３５—１９９５«四轮农用运输车型号编制规则»,农用运输车型号一般由系列代号、功率代号、载重量代号、结构和功能代号及区别标志组成,其排列顺序如图２－２所示。①系列代号。用汉语拼音字母表示,用以区别不同系列或不同设计的机型。如无必要,系列代号可省略。②功率代号。用发动机标定功率千瓦数接近的圆整数表示。③载重量代号。用额定载重量百千克数接近的圆整数表示。载重量小于９５０ｋｇ的圆整数前用“０”占据空位。④结构和功能代号。上一页下一页返回２.１农用运输车概述用一个或两个大写汉语拼音字母表示,字母的含义为:Ｃ—长头,Ｄ—自卸式,Ｆ—吸粪,Ｇ—罐式,Ｈ—活鱼,Ｌ—冷藏,Ｐ—一排半座,Ｑ—清洁,Ｓ—四轮驱动,ＳＳ—洒水,Ｗ—双排座,Ｘ—厢式,Ｋ—客车。无代号的表示平头单排座两轮驱动非自卸式。⑤区别标志。结构经较大改进后,在原型号后加注区别标志,用阿拉伯数字表示。原型号末位为数字时区别标志前加一短横线。２.１.２农用运输车的基本组成与术语１.农用运输车的基本组成上一页下一页返回２.１农用运输车概述农用运输车主要由发动机、底盘和电气设备三大部分组成。(１)发动机发动机是农用运输车的动力装置,其作用是使供入汽缸的燃油和空气(可燃混合气)燃烧,并将产生的热能转变为机械能(动力)输出。农用运输车大都采用高速、四冲程柴油发动机(简称柴油机)。柴油机一般由两个机构(曲柄连杆机构、配气机构)和四个系统(燃油供给系统、冷却系统、润滑系统和启动系统)组成。(２)底盘除发动机和电气设备之外的其他系统和装置统称为底盘。它包括传动系统、转向系统、制动系统、行驶系统和安全防护装置。上一页下一页返回２.１农用运输车概述(３)电气设备电气设备主要用来启动柴油机(对电启动式农用运输车),保证车辆安全行驶和夜间照明。电气设备一般包括电源设备、用电设备和配电设备三部分。电源设备由发电机(直流发电机或硅整流发电机)和配用的调节器,以及蓄电池等组成;用电设备由启动电动机、照明灯具、仪表及电喇叭等组成;配电设备则由电源开关、保险丝和导线等组成。农用运输车上的用电设备与汽车、拖拉机等的电气设备相同,都采用低压电源(一般为６Ｖ或１２Ｖ)和单线制,即用电设备只有一根导线接电源(火线),另一根导线则由机体代替。上一页下一页返回２.１农用运输车概述２.表征农用运输车的基本术语(１)整备质量。整车加足燃油、冷却水、润滑油、制动液,并带齐随车工具、备胎及其他备品时的全部质量(ｋｇ)。(２)载重量(过去习惯称载重量)。产品出厂时,由制造厂根据使用条件并考虑诸多方面因素规定的车辆装载重量(ｋｇ)。(３)轮距。同一车轴上左右两轮轮胎中心线的距离(ｍｍ),

如图２－３所示。(４)轴距。前轴中心线至后轴中心线的距离(ｍｍ),

如图２－３所示。上一页下一页返回２.１农用运输车概述(５)最小离地间隙。车辆满载时,车辆最低部位到地面的距离(ｍｍ)。(６)最小转向圆直径。车辆转向时,转向盘打到最左或最右的极限位置,外侧前轮中心轨迹的圆弧直径就是最小转向圆直径(ｍ)。直径越小,车辆的机动性能越好。农用运输车规定:三轮农用运输车的最小转向圆直径不大于７米,四轮农用运输车的最小转向圆直径不大于９~１１米。(７)最大爬坡度。农用运输车满负荷时能爬越的最大坡度。(８)驱动轮。发动机动力通过传动装置把力传给车轮,能使车辆运动的轮子称为驱动轮。一般情况下,农用运输车的后轮为驱动轮。上一页下一页返回２.１农用运输车概述(９)导向轮。通过转向机构能使车辆转向的轮子称为导向轮。一般情况下,农用运输车的前轮为导向轮。２.１.３农用运输车的技术参数１.表征农用运输车性能的主要指标(１)制动性农用运输车的制动性是评价其安全性能的主要指标之一,通常用制动效能、制动效能的恒定性和制动时方向的稳定性３个指标来评价制动性能,其中每个指标又可用不同的指标进行描述。①制动效能。农用运输车的制动效能是指行驶中的农用运输车迅速降低行驶速度直至停车的能力。上一页下一页返回２.１农用运输车概述评价制动效能的指标有制动减速度、制动距离、制动力和制动时间。制动距离是指农用运输车在规定的初速度下急踩制动器,至车辆停住时止所驶过的距离。②制动效能的恒定性。农用运输车长时间多频次制动所产生的热量会降低制动器的制动效能,制动效能的恒定性是指制动器抵抗这种性能降低的能力。③制动时方向的稳定性。制动时方向的稳定性是指农用运输车制动时车辆按驾驶员给定方向行驶的能力,制动跑偏和侧滑是引起方向不稳定的主要原因。(２)稳定性上一页下一页返回２.１农用运输车概述农用运输车的稳定性是指抗翻倾和抗滑移的能力,以及能按驾驶员给定的方向行驶和抵抗外界干扰保持稳定行驶的能力。稳定性是农用运输车安全行驶的主要性能之一,包括纵向稳定性、横向稳定性、转向特性以及操纵稳定性等。①纵向稳定性。农有运输车的纵向行驶稳定性是指其在纵向坡道上行驶时所具有的抗翻倾和抗滑移的能力。②横向稳定性。农用运输车的横向稳定性是指其抗侧向倾翻和侧滑的能力。四轮农用运输车的轮距、质心高度以及道路的附着系数影响着不产生侧翻或侧滑的横向极限坡度角。上一页下一页返回２.１农用运输车概述此外,变道行驶的离心力和侧向风也是引起侧翻或侧滑的重要原因,弯道行驶的离心力和侧向风也是引起侧翻或侧滑的重要原因,而弯道行驶的离心力则与转弯速度和转变半径有关。③转向特性。如果农用运输车装配的是刚性轮胎,就没有所谓的转向特性问题,任何时候都是“中性转向”。④操纵稳定性。操纵稳定性的一个重要指标是转向轮转向后的自动回正能力。２.农用运输车的主要技术参数上一页下一页返回２.１农用运输车概述为了保证三轮农用运输车产品质量和交通安全,原机电部和公安部对三轮农用运输车的主要技术参数作了特别的规定,作为产品验收和核发牌证的依据。三轮农用运输车和四轮农用运输车的主要技术参数分别见表２－１、表２－２。上一页返回２.２农用运输车的油料常识２.２.１燃烧用油(燃料)１.柴油的分类柴油是农用运输车的主要燃烧用油(即燃料),根据柴油的黏度和比重的不同,国产柴油分为轻柴油、重柴油和农用柴油三类。(１)轻柴油轻柴油用于高速柴油机。农用运输车多以轻柴油为燃料。我国轻柴油按质量分为优级品、一级品和合格品三个等级。每个等级的轻柴油,按凝点分为六种牌号,即把凝点不高于１０℃、０℃、－１０℃、－２０℃、－３５℃和－５０℃的轻柴油相应命名为１０号、０号、－１０号、－２０号、－３５号和－５０号轻柴油。下一页返回２.２农用运输车的油料常识市面上常见的有一级品和合格品轻柴油,优质品轻柴油生产量较少,一般仅供出口。(２)农用柴油农用柴油适用于气温较高的季节或有专门预热装置的柴油机。当气温高于２０℃时,农用运输车也可使用价格较便宜的农用柴油。(３)重柴油大型低速的柴油机多用重柴油。２.表征柴油理化性能的主要指标(１)凝点上一页下一页返回２.２农用运输车的油料常识凝点是指柴油开始失去流动性的温度。它是评定柴油低温流动性的一个重要指标。凝点是我国柴油牌号的确定依据,也是选用柴油的主要依据。凝点不高于０℃、－１０℃、－２０℃、－３５℃的柴油相应的牌号为０号、－１０号、－２０号、－３５号柴油。０号柴油适合夏季或气温高于０℃的地区使用,－２０号柴油适合于冬季或气温不低于－２０℃的地区使用。(２)闪点油料在规定的条件下加热蒸发,与空气形成混合气,此混合气遇明火能产生短促的闪火时的最低温度,称为闪点。它是表示油料蒸发倾向和安全性的指标。在贮存和使用中,柴油受热的最高温度应低于闪点２０℃~３０℃。上一页下一页返回２.２农用运输车的油料常识(３)燃点燃点又称点燃温度,是指在特定情况下加热油料,与空气形成混合气,此混合气与火焰接触着火燃烧而不熄灭的最低温度。柴油的燃点为４０℃~８０℃。(４)自燃点自燃点又称自燃温度。油料受热到一定程度,不用引火便能自行着火的最低温度称为自燃点。柴油的自燃点为３３０℃。３.表征柴油使用性能的主要指标(１)流动性和雾化性上一页下一页返回２.２农用运输车的油料常识评价柴油使用性能的重要指标是低温流动性和雾化性,它是以柴油的黏度和凝点来评定的。(２)着火性着火性表现在从柴油喷入燃烧室到着火燃烧这段时间的长短。它对发动机工作的平稳性和启动快慢有很大影响。(３)腐蚀性柴油含有硫、酸、碱和水分等杂质,对发动机零件会产生腐蚀作用,因此在选择柴油时,应注意柴油含杂质情况。４.柴油的选用上一页下一页返回２.２农用运输车的油料常识选用柴油的主要依据是柴油的凝点,应根据当地的作业季节和当地的气温条件选择柴油。在冬季和寒冷地区的气温较低时,宜选用牌号偏高的柴油。一般的要求是凝点比柴油机工作的外界环境温度低１０℃~１２℃以上。但由于柴油的牌号愈高,价格也愈贵,因此在选用时还要从保证工作的可靠性和经济性两个方面考虑。夏季一般可选用０号轻柴油或农用柴油。在气温较低时,如果选用农用柴油,由于其凝点偏高,必须采取必要的措施才能可靠使用,比如可采用预热措施,增设副油箱等。为了便于启动,在副油箱内注入普通轻柴油,停车前将主油箱的油路断开而接入副油箱,使燃油供给系统中充满轻柴油,从而方便下次启动。上一页下一页返回２.２农用运输车的油料常识２.２.２润滑用油１.柴油机油(１)柴油机油的作用①润滑作用。②冷却作用。③保护作用。④密封作用。⑤清洁作用。⑥减震降噪作用。上一页下一页返回２.２农用运输车的油料常识(２)柴油机油的性状及性能柴油机油呈绿蓝到深棕色,刺鼻昧。较柴油黏稠,沾水捻动,稍乳化,能拉短丝。装瓶摇动,泡少,难消失,油挂瓶。如确定牌号,可通过简易测定其黏度来完成。机油主要用于运动摩擦副的润滑,其主要性能有黏度、凝点、热氧化稳定性、酸值和腐蚀性、残炭等。黏度是评定机油的主要性能指标之一,也是机油分类编号的主要依据。(３)柴油机油的分类和牌号我国润滑油的分类和牌号,是参照国际通用标准制定的。上一页下一页返回２.２农用运输车的油料常识国家新标准规定,内燃机油属于Ｌ类(润滑剂和有关产品)中的Ｅ组(内燃机)。内燃机油又分为汽油机油(代号为Ｑ)和柴油机油(代号为Ｃ)。新标准要求:首先根据使用条件的不同,对润滑油进行质量分级,然后再根据润滑油的黏度等级划分牌号。柴油机机油的牌号是按该种机油在１００℃时的运动黏度值来确定的,该值越大,机油的黏度值就越大,牌号就越高,适用的环境温度越高。按新的国家标准,柴油机油按黏度等级划分为１０个牌号,即０Ｗ、５Ｗ、１０Ｗ、１５Ｗ、２０Ｗ、２５Ｗ、２０、３０、４０、５０。前６个带英文字母Ｗ的表示为冬季用油,后４个为夏季用油。上一页下一页返回２.２农用运输车的油料常识为了满足冬夏通用的要求,减少随季节换油带来的不便,又发展了多级油,其牌号用一斜线将冬夏两个级号联起来,如１０Ｗ/２０等,表示该油的作用性能既满足冬季用１０Ｗ号机油的使用要求,又满足夏季用２０号机油的使用要求。选用好合适的多级油后,冬夏可不用换油。(４)柴油机油的使用①柴油机油的选用原则选用机油时,要根据机器的种类和作业季节及环境温度的高低来进行。上一页下一页返回２.２农用运输车的油料常识对于柴油机来说,一般情况下,选择柴油机油按照摩擦机件的工作条件,在保证润滑可靠的前提下,尽量选用低黏度的机油,这样有利于降低磨损,减少摩擦阻力损失。特别是在冬季或气温较低的季节,选用低黏度的机油有利于发动机的启动,减少机件的磨损;夏季或气温较高时,选用黏度较高的机油。柴油机油的选择,应首先根据柴油机工作条件的苛刻程度,选用合适的等级。为了提高机油的使用性能,有时可以有针对性地加入适量的添加剂,如增加机油黏度的增黏剂;降低机油凝点的降凝剂,抗氧化抗腐蚀剂及多效添加剂等。上一页下一页返回２.２农用运输车的油料常识机油中加入添加剂,虽然可以有针对性地改善某方面的机油性能,但同一种添加剂,对不同来源的机油的作用不尽相同,某种添加剂可能对某种机油不起作用甚至起反作用,因此在加入添加剂时,加入量一定要按规定控制,否则会适得其反。有时,在使用加有添加剂的机油后,轴承表面会生成暗色保护膜,这是正常情况,不要刮除。②柴油机油的使用注意事项(ａ)选择机油牌号(黏度)时,不要认为高牌号(高黏度)油有利于保证润滑和减少磨损。(ｂ)要保持曲轴箱油面正常。上一页下一页返回２.２农用运输车的油料常识(ｃ)保持曲轴箱通风良好。(ｄ)柴油机油的添加与贮存过程中,由于受外界温度的变化、太阳暴晒、风吹雨淋以及沙尘飞落等影响,容易蒸发、氧化或混入水分、杂质,丧失添加剂作用、加速油品变质,因此应采取必要的措施以防止变质,如保持清洁避免弄脏、减少与空气接触、防晒降温、恶劣天气不在室外加油等。(ｅ)农户一般不具备油品分析和化验的知识和仪器,故实行按质更换机油较难。③机油好坏的识别方法上一页下一页返回２.２农用运输车的油料常识(ａ)看。用机油标尺取两滴机油分别滴在一张洁净的中性滤纸(若无,可临时用白纸替代)和一张塑料纸上,过１０分钟左右,仔细观察两滴机油的形状和光泽度。中性滤纸上的油滴已扩散,若扩散斑点周围存在环形圈,这是机油含水的特征,环圈数越多,含水量越多,含水量极高时,用机油标尺取样,油滴呈现乳浊状有泡沫,热机时抽出的机油标尺其表面可发现有蒸发的水珠。塑料纸上的油滴上层颜色若逐渐变的暗淡,甚至完全失去光泽,说明机油内的添加剂失效。(ｂ)闻。靠近滤纸上的机油扩散斑点闻气味,若闻到有汽油的味道,说明机油里混有汽油。上一页下一页返回２.２农用运输车的油料常识(ｃ)捏。取一滴机油,放在食指、拇指间搓捏并感觉,若有细粒,说明机油含杂质较多(金属磨屑,由于空气带进发动机内的灰尘以及含铅汽油燃烧后产生的化铅微粒等);两手指分开,机油丝的长度若大于３ｃｍ,则表明黏度过大;两手指搓捏无滑腻感受,手指分开油丝长度少于２ｃｍ,则说明机油过稀。(ｄ)想。把发动机近来存在的有关机械故障和由“看—闻—捏”而知的现象加以联系,科学分析,辅助判断,做出机油是否变质的正确结论。２.齿轮油上一页下一页返回２.２农用运输车的油料常识齿轮油呈黑色到墨绿,焦煳味。黏稠,沾手不易擦掉,能拉丝。装瓶摇动,油挂瓶,很长时间瓶不净。可通过简易测定黏度的办法确定牌号。齿轮油主要用在变速箱和中央传动中靠齿轮传递动力的场所。(１)齿轮油分类国产汽车、拖拉机齿轮油,分为馏分型、渣油型和合成型３类。汽车齿轮油加有５％左右的硫化蓖麻油和０.５％~１.０％二烷基二硫代磷酸锌等极压油性添加剂,也有用氯化石蜡、硫化松脂油的齿轮油。上一页下一页返回２.２农用运输车的油料常识农用运输车使用的齿轮油是由含硫原油直馏残馏油再调入部分机械油而制成的黑色普通齿轮油。它属于渣油型齿轮油。(２)齿轮油的牌号表征齿轮油使用性能的主要指标有油性、极压性能、黏度、温黏性能、防锈性、抗泡性等。国产齿轮油的牌号是按１００℃时的运动黏度平均值来划分的。按国标规定,共有８０Ｗ/９０、８５Ｗ/９０和９０这３个牌号,它们的适应范围如下:８０Ｗ/９０号齿轮油,适于在－２５℃以上地区全年使用;８５Ｗ/９０号齿轮油,适于在－１５℃以上地区全年使用;９０号齿轮油,适于在－１０℃以上地区全年使用。上一页下一页返回２.２农用运输车的油料常识(３)齿轮油的选用选用齿轮油时,应满足以下要求:①根据不同的齿轮类型选用。普通齿轮选用普通的齿轮油;蜗轮传动时由于相对滑动速度大,发热量高,需选用黏度高、油性好的齿轮油;双曲线齿轮传动负荷大,滑动速度大,需采用高极压性能的双曲线齿轮油,绝不能用一般齿轮油代替。②根据环境温度选用。一般要求齿轮油的凝点低于使用环境温度６℃~１０℃。在我国北方,农用运输车用齿轮油,冬季选用２０号,夏季选用３０号;南方地区可全年选用３０号。上一页下一页返回２.２农用运输车的油料常识③根据齿轮加工精度选用。齿轮加工精度高的,可选用黏度较小的齿轮油,反之,齿轮加工粗糙、啮合间隙大时,应选用黏度高一些的。④根据齿轮的工作环境选用。齿轮暴露在外、无外壳封密时,齿轮油容易被挤出或甩掉,因而要选用黏度较大的齿轮油。此外,不允许用发动机润滑油和润滑脂的混合物来代替齿轮油使用。３.润滑脂润滑脂是黏稠的半固体膏状物质,颜色黄褐,俗称黄油,它具有很强的黏附能力,不易从摩擦面上滑落或流失,在大离心力作用下也不易被完全甩掉。上一页下一页返回２.２农用运输车的油料常识适用于润滑垂直安装的摩擦零部件,不能密封润滑的摩擦副、承压较大的摩擦零部件、不易经常添加润滑剂的摩擦零件。除此之外,由于它有良好的密封、防腐和减振等使用性能,在工作条件较差的环境中较多采用。(１)润滑脂的使用性能润滑脂的主要使用性能是耐热性能和黏稠性能,表征上述性能好坏的参数是滴落点和针入度。滴落点是指润滑脂测试时从仪器上开始滴落的温度;针入度是指润滑脂测试时,在一定时间内和一定温度下,标准圆锥仪器在本身重量作用下沉入润滑脂中的深度。上一页下一页返回２.２农用运输车的油料常识针入度愈小,表示润滑脂愈稠或愈硬。润滑脂的牌号是按针入度的大小来划分的。(２)润滑脂的分类润滑脂是在机油中加入稠化剂制成的,常用的稠化剂是皂类稠化剂。由于调制时所用的皂类不同,润滑脂被分为不同种类。常用的润滑脂有以下几种:①钙基润滑脂。它是用钙皂稠化剂制成的润滑脂,其性能是耐水不耐热,广泛用于温度７０℃以下的滑动摩擦面,以及转速３０００转/分以下的各种轴承。特别适用于水泵轴的润滑,并广泛用于农用运输车各种轴套的润滑,是农机中最主要的润滑脂。上一页下一页返回２.２农用运输车的油料常识国产钙基润滑脂按针入度分为五个牌号,号数愈大,润滑脂愈硬。一般常用的牌号为ＺＧ－２(２号)和ＺＧ－３(３号)。Ｚ代表润滑脂,Ｇ代表钙基,分别为“脂”和“钙”的汉语拼音第一个字母。另外有一种合成钙基润滑脂,是用合成钙皂稠化而成的,颜色较深,其性能与钙基润滑脂大体相近。常用的牌号为ＺＧ－２Ｈ(２号)和ＺＧ－３Ｈ(３号),可分别代替ＺＧ－２和ＺＧ－３润滑脂使用。牌号中Ｈ代表合成,是“合”字汉语拼音的第一个字母。②钠基润滑脂。它是用钠皂稠化剂制成的润滑脂,其性能特点是耐热不耐水,全部熔化后仍有润滑性能,而且冷却后能重新凝成脂状,但遇水即乳化流失。上一页下一页返回２.２农用运输车的油料常识因此,适用于高速、高温(不超过１２０℃)轴承的润滑。农用运输车发电机轴承常选用该类润滑脂。常用的牌号为ＺＮ－２(２号)和ＺＮ－３(３号),牌号中Ｎ代表钠基,是“钠”字汉语拼音的第一个字母。同样,也有合成钠基润滑脂。③钙钠基润滑脂。用钙钠皂稠化制成,其性能介于钙、钠基润滑脂之间,适用于１００℃以下而又易与水接触的摩擦零部件的润滑。常用的牌号有ＺＧＮ－１(１号)和ＺＧＮ－２(２号)两种。牌号中ＧＮ代表钙钠基。④锂基润滑脂。该润滑脂的耐水、耐热性能好,可以代替上述的各种润滑脂使用。上一页下一页返回２.２农用运输车的油料常识(３)润滑脂的使用①在轴上使用时,不要涂满,只需涂装１/２~２/３即可,过多的润滑脂不但无用,还会增加运转阻力,使轴承温度升高。②用于轮毂轴承时,要提倡“空毂润滑”,即只在轮毂轴承上涂装适当的润滑脂,轮毂内腔不涂。③在使用和保管润滑脂时,要注意清洁,不要露天存放。用完后要加盖,防止灰尘、沙土混入,最好放在阴凉干燥的地方。不要用木制容器存放润滑脂,因木料吸油,易使润滑脂变硬。特别是复合钙基润滑脂,更易吸潮变硬。(４)润滑脂识别方法上一页下一页返回２.２农用运输车的油料常识①钙基润滑脂呈黄褐色,结构均匀,机油味。沾水捻动时不乳化,光滑有油感,

不拉丝。②钠基润滑脂呈黄或浅褐色,结构较松,纤维状,带碱味。沾水捻动能乳化,

可拉丝。③钙钠基润滑脂呈浅黄发白色,颗粒状,机油味。沾水捻动不乳化,不沾手,

稍拉丝。④锂基润滑脂呈浅黄到暗褐色,结构细腻。沾水捻动不乳化,光滑细腻,不拉丝。上一页返回２.３农用运输车的制动液和防冻液２.３.１制动液制动液俗称刹车油,用于制动器和离合器助力器中。制动液有醇醚型、脂型、矿油型和硅油型等。其中醇醚型和脂型统称为合成型,是目前广泛使用的主要品种。(１)醇醚型制动液由基础油、润滑剂和添加剂三种成分组成,具有性能稳定、成本低的特点,但吸湿性强,湿沸点较低,不适合在潮湿条件下使用。(２)矿油型制动液沸点高,对金属无腐蚀,但对橡胶件有腐蚀。(３)硅油型制动液性能好,但价格高。下一页返回２.３农用运输车的制动液和防冻液(４)合成型制动液沸点高,温度适应范围大,对金属和橡胶件的腐蚀小。国产牌号有４６０３、４６０４、４６０４－１等。使用制动液时要注意以下几个方面:(１)应尽量按车辆说明书的要求选用制动液。使用不同牌号的制动液时,应将制动系统彻底清洗干净,再换用新制动液。各种制动液绝对不能混用。(２)灌装制动液的工具、容器必须专用,不可与其他装油的容器混用。(３)制动液(特别是合成制动液)是有毒物品,能损坏漆膜,加注时应避免溅入人眼或涂漆表面。上一页下一页返回２.３农用运输车的制动液和防冻液(４)不要使用已经吸收了空气中潮气的制动液和脏污的制动液,否则会使机件过早磨损和制动不良。(５)不要使用有白色沉淀物的制动液,也不要将白色沉淀物滤除后使用。(６)制动液要定期更换,以免制动液中含水量增多。一般在车辆行驶２万~４万千米或１年更换１次。(７)制动液不可露天存放,以防日晒雨淋变质。２.３.２防冻液在水冷式发动机的水箱里,大多都装有防冻液,防冻液具有防冻、防腐蚀、防水垢等作用。上一页下一页返回２.３农用运输车的制动液和防冻液防冻液主要由防冻剂与水按一定的比例混合配置而成,这样既保持水的良好传热效果,又能降低冷却液的凝固点。防冻液有乙二醇(甘醇)型、酒精型、甘油型等。目前常用的是乙二醇型防冻液,乙二醇型防冻液不仅有较低的冰点,防止冬季结冰,还可提高沸点,防止夏季沸腾,因此可四季通用。乙二醇型防冻液的牌号是按照冰点划分的,使用时应根据当地冬季最低气温来选择适当牌号的防冻液,应使防冻液的冰点低于最低气温５℃。如果是浓缩液,应按产品说明书的规定比例加清洁水稀释。乙二醇型防冻液在使用时要注意以下事项:上一页下一页返回２.３农用运输车的制动液和防冻液(１)一般情况下,防冻液与水的比例为４０∶６０时,冷却液沸点为１０６℃,凝固点(冰点)为－２６℃;５０∶５０时,冷却液沸点为１０８℃,凝固点为－３８℃。(２)乙二醇型防冻液使用一段时间后,会因蒸发而使液面下降,应及时加水,以免受热后产生泡沫。(３)乙二醇型防冻液一般可使用２~３年,入冬前,要检查、调整防冻液的密度,添加防腐剂,并将防冻冷却液的冰点调到该牌号最高冰点。(４)使用防冻冷却液时要保证冷却系统无渗漏,加注时不要过满,一般只加注到冷却系统总容量的９５％,以避免温度升高后膨胀溢出。上一页下一页返回２.３农用运输车的制动液和防冻液(５)乙二醇型防冻冷却液有毒,对人体的肾、肝、胃、肠道等内脏有刺激作用。防冻液进入人体１２小时后,便会出现头晕、头痛、恶心、腹痛、口干、舌燥、出冷汗等症状,严重危害生命。使用中注意安全,手接触后要洗净,一旦中毒,及时就医洗胃。(６)乙二醇型防冻冷却液在保管时要保持清洁,特别要防止石油产品混入,以免受热后产生泡沫。上一页返回２.４农用运输车的选购２.４.１农用运输车车型的选择１.根据经济状况和实际需求选购三轮农用运输车结构简单,价格便宜,操纵灵活轻便,使用维修方便,轮距窄,转弯半径小,很适合在农村道路和田间道路条件上行驶,但其稳定性不高,驾驶员操纵环境条件比四轮农用运输车要差一些,载货量也较少;三轮农用运输车在结构上与小型拖拉机更为接近,发动机采用单缸柴油机,一般均采用手摇(人力)启动,功率８.８ｋＷ左右,载重量一般为５００ｋｇ;三轮农用运输车一般没有车棚(或只有简易车棚),驾驶员的工作条件较差,噪声大,震动较大;与手把式相比,转向盘式三轮农用运输车操纵相对方便、灵活。下一页返回２.４农用运输车的选购与骑坐式相比,乘坐式三轮农用运输车较为舒适;三轮农用运输车的变速箱有２挡,２＋１挡,３＋１挡等几种,后桥有普通型和强化型两种。对于工作条件恶劣的,应选功率较大、挡位较多、强化后桥型的。用户选择时应结合自己对运输车的基本要求和使用条件等,对照运输车的技术特征进行筛选,尽量满足使用要求。四轮农用运输车在结构上更接近于轻型汽车。与三轮式相比,它的结构较复杂,对使用、维修要求较高。它的发动机多为二缸、三缸和四缸发动机,因此装载重量较大,多为１０００ｋｇ和１５００ｋｇ,也有７５０ｋｇ和５００ｋｇ的。上一页下一页返回２.４农用运输车的选购平头式四轮农用运输车视野开阔,驾驶室宽敞舒适,但售价较高,且发动机维修十分不便;长头式四轮农用运输车操作性好,安全系数高,使用维修较方便,但货厢容积小。四轮农用运输车的种类较多,除基本型(又称普通型)外,还有自卸式、双排座、半排座、四轮驱动等变型产品。四轮农用运输车有比较正规的驾驶室,有较多的监测仪表,乘坐较舒适,驾驶方便,但其价格较三轮农用运输车要高。从结构上,四轮农用运输车有相对简单机型和相对复杂机型。从技术层次上有高档、中档和低档三种。上一页下一页返回２.４农用运输车的选购对于一般用途,选择基本型就可以了,但若有特殊要求和用途,则可选择变型产品。除此之外,选购时还应考虑车辆的使用年限。国家规定三轮农用运输车的使用年限不得超过５年,四轮农用运输车的使用年限不得超过８年。２.根据制造质量、可靠性、售后服务等确定品牌全国目前共有农用运输车正式生产厂家近２８０家。各家的产品除达到国家规定的技术要求外,还有其不同特点(如在不同的销售地区,将配用不同厂家的发动机,以充分满足不同用户的需求和维修服务的方便性)。上一页下一页返回２.４农用运输车的选购用户需对当地或周边邻近地区生产厂的农用运输车是否适合自己的需要,同类车在已购车用户中的反映(质量好坏,“三包服务”是否到位、及时,易损零配件是否供应充足、通用,价格是否适中,维修店是否方便)等几个方面进行综合考虑。选择技术力量强、制造质量高、故障少、性能好的产品。要首先选择生产量大、生产时间长、质量较稳定的产品。一般来说,这样的产品可靠性较高,使用中故障较少,购买费用可能会高一些,但节约了维修费、停机费,提高了安全性,因此还是合算的。３.检查车辆的技术状况上一页下一页返回２.４农用运输车的选购车型确定后,可请有经验、懂农用运输车的技术人员帮忙选购,一般要进行以下几方面检查:(１)外观检查看发动机上有无漏油、漏水、漏气的部位;看排气管是否被熏黑,若熏黑,则说明发动机冒黑烟,柴油燃烧不完全;看外部壳体有无磕碰变形。另外,好的农用运输车采用先进的烤漆工艺,漆色亮泽、漆层均匀、漆膜坚硬。(２)材质检查①车架。车架俗称大梁,是农用运输车的基架,承担着自身和载货的全部质量,故其材质优劣至关重要。上一页下一页返回２.４农用运输车的选购质量高的农用运输车,其纵梁、横梁和附梁都应该是整体贯通式结构,如果采用压叠式焊接方式,则不符合技术要求,不宜购买。②车厢板。农用运输车的车厢板有冷板和热板之分,冷轧钢板的机械强度和耐腐蚀性比热轧钢板高得多。热轧钢板表面粗糙,即使喷了油漆也不够光滑和平整,选购时应注意区分。③底盘壳体。变速器壳体和后桥壳体最好用优质钢铸造,表面应光滑,无砂眼、缩孔和其他缺陷。选购时,可以用小铁锤轻轻敲击壳体表面,如果发出清脆的响声,说明材质好;如果声音沙哑,则说明壳体可能存在裂纹等细微缺陷。(３)发动机检查上一页下一页返回２.４农用运输车的选购转动发动机,看汽缸压缩力是否充足,减压转动有无异常声响。启动发动机,倾听发动机的声音是否清脆、均匀。变动一下油门,听声音是否正常;观察油压表、水温表、电流表是否正常;观察排出的烟是否清淡。如果正常,再挂上各挡,检查行走操纵机构及底盘传动是否正常,操纵机构要灵活,传动部分的声音要正常(主要听后桥的声音)。停车后检查水箱中是否有油,机油中是否有水(若机油中有泡沫,说明机油中有水)。若有上述现象,说明机体有裂纹。①启动检查。发动机启动后,油门固定在中油的位置运转３~４分钟,观察水漂和油压,此时油压应稳定在１４７~２４５ｋＰａ。上一页下一页返回２.４农用运输车的选购②空运转检查。油门固定在任一位置,发动机都能稳定工作;发动机转速应随供油量的增加而加快,反之变慢;大、中油门时,用一张白纸挡在排气管管口(距离５０~８０ｍｍ)处,纸上应无油或水的痕迹;发动机运转时无金属敲击声;排气管排出的气体为无色透明或淡灰色。(４)油门控制系统检查静态时,用手按压油门踏板到下止点,然后缓慢放松至完全松手,踏板应弹回到原始位置,如此下压,放松几次,踏板及油门拉杆应不出现任何卡滞及刮碰现象。上一页下一页返回２.４农用运输车的选购发动机在工作时,踏下踏板,供油量增加,发动机转速增高;放松时,供油量减小,发动机转速下降。(５)传动轴检查把前轮用三角木楔塞紧,然后用千斤顶将后桥顶起,挂高速挡使传动轴转动,转动时无周期性响声,转速下降时传动轴无摆振现象为合格。(６)变速箱检查在每个档位下各行进１０分钟以上,每档的运行供油量都分大、中、小３个阶段,经运行检查应符合以下要求:上一页下一页返回２.４农用运输车的选购①手推变速杆,无颤抖及没有拨叉被强烈摩擦的感觉。②挂挡应轻松顺利,无卡滞、打齿、跳挡和脱挡现象。③变速箱内无沉重的摩擦声、金属刮碰声及其他异响。(７)转向盘的自由行程检查为了保证运行中转向操纵有效、灵敏、转向机构磨损小,转向盘应转动灵活并有一定的自由行程。检查时用手往复转动转向盘(要转到底),测试其灵活程度,转动中转向机构不应出现卡滞现象。自由行程是指在前轮不动的情况下,转向盘可以转动的角度,以１０°~３０°为好。上一页下一页返回２.４农用运输车的选购检查自由行程时可向厂方或商家借用自由行程检查器来检查,也可采用当转向盘在左右两个极限位置时,测量转向盘外缘所转过的弧长的方法,来检查转向盘的自由行程。选一块平地,以低档运行,将转向盘转到底,使外侧前轮在地上压出封闭的圆形轨迹,然后驶出圆圈,将转向盘往另一侧转到底,再转一周,压出另一个封闭的圆形痕迹,然后进行如下测量:①测量转向圆半径,测得的两个圆圈痕迹的半径,不应大于说明书的规定值。②用经验法测转向盘的操纵力,一般人用一只手应不费力地转动转向盘。在整个操纵过程中,转向盘转动应灵活,无卡滞现象。上一页下一页返回２.４农用运输车的选购(８)液压制动软管检查农用运输车制动时,油管内承受很大的压力,所以有必要对油管进行检验以确保安全行车。检验可在喷油泵试验台上进行,在压力增至１０.２~１２.３ｋＰａ(最好至２０.５ＭＰａ)时,压力保持时间不少于１０秒,但不超过２５秒,然后检查软管,无漏油或膨胀现象为合格。(９)轮胎检查检查轮胎的形状。从车后看,新轮胎在外缘上都能看到一条薄的环形凸条,这条环形凸条应居轮缘中间。上一页下一页返回２.４农用运输车的选购从侧面看,轮缘周围以及轮侧环状的花纹、工艺印迹等都应与轮辋同轴;新轮胎不应有磨损、龟裂、鼓气、露线、划伤、剥落及腐蚀等缺陷;轮胎应为同一产地、同一规格及同一批次的产品。(１０)制动系检查农用运输车设置了行车制动系和驻车制动装置,行车助动系主要有真空助力式、液压式和气压式３种形式。检查时,如符合下述标准及技术状态,可视为合格。①检查手制动装置。将空车停在２０°的坡道上,提起手制动器操纵杆,然后放手,可使车辆停住不动。此时,手制动操纵杆行程相当于全行程的２/３,在拉动３~５个齿时起到制动作用。上一页下一页返回２.４农用运输车的选购或者将车停在平坦、干燥的路面上,当发动机保持中速运转时,拉紧手制动器,换Ⅱ挡,然后缓慢起步,发动机应被憋熄火。②真空式制动器检查。启动发动机,并加速到中等转速３~５分钟后,使发动机熄火１分钟,踏下制动踏板,此时在真空助力器附近应能清晰地听到“呼”的一声进气声,说明助力器装置密封性好;在发动机熄火状态下,踩下制动踏板,并保持不动;启动发动机,使其怠速运转。在启动发动机时,应能明显地感觉到制动踏板先下落一定距离,然后又保持在一定位置,说明真空助力装置能起作用;在真空助力装置正常情况下,使发动机怠速运转,用正常的制动力踩下制动踏板,并保持踏板不动,再将发动机熄火。上一页下一页返回２.４农用运输车的选购若此时制动踏板能在踏下位置处保持３分钟以上不下降,说明装置密封良好;当真空助力器失效时,制动系仍能保持一定的制动效能。③液压式行车制动系。达到规定的制动效能时,踏板行程不得超过踏板全行程的３/４。当踏板力为７００Ｎ时,液压式制动系应保证在１分钟内踏板不会发生缓慢向底板移动的现象。④检查气压式制动系。当气压升至６００ｋＰａ,且不使用制动的情况下,停止压缩机３分钟,制动系气压降低值应不大于１０ｋＰａ。在气压为６００ｋＰａ的情况下,将制动踏板踩到底,待气压稳定后观察３分钟,气压降低值不大于２０ｋＰａ。⑤行车制动系在产生最大制动作用时,制动踏板力应不大于700Ｎ。上一页下一页返回２.４农用运输车的选购⑥制动完全释放时间不超过０.８秒。(１１)照明灯和指示灯检查①照明灯应符合下列要求:两个前