JTT 680.11-2025 船用通信导航设备的安装、使用、维护、修理技术要求 第11部分：蓄电池和充电设备标准立项发展报告

船用通信导航设备的安装、使用、维护、修理技术要求第11部分：蓄电池和充电设备标准立项发展报告StandardizationDevelopmentReport:TechnicalRequirementsforInstallation,Operation,MaintenanceandRepairofMarineCommunicationandNavigationEquipment—Part11:StorageBatteriesandChargingEquipment摘要随着全球航运业智能化、绿色化转型的加速推进，船用通信导航设备对供电系统的可靠性、安全性与持续性提出了前所未有的严格要求。蓄电池和充电设备作为船舶通信导航系统的核心动力保障单元，其技术状态直接关系到船舶航行安全、设备运行稳定以及船员生命财产安全。本报告围绕交通运输行业标准JT/T680.11-2025《船用通信导航设备的安装、使用、维护、修理技术要求第11部分：蓄电池和充电设备》的立项背景、编制依据、主要技术内容及实施意义展开系统阐述。该标准由中国交通运输行业归口管理，于2025年3月27日发布，2025年7月1日正式实施，是对原标准的全面修订与升级。报告重点分析了当前船用蓄电池技术演进趋势（包括铅酸蓄电池、锂电池、钠盐电池等多类型并存格局）、国际海事组织（IMO）相关强制性规则要求、以及船舶智能化发展对供电设备带来的新挑战，系统梳理了标准在设备选型、安装工艺、运维规程、安全防护和故障处置等方面的技术规范体系。本标准的发布实施将有效填补现行标准在新型电池技术应用、智能充电管理、远程状态监测等领域的空白，对提升我国船舶配套产品质量、保障航行安全、促进绿色航运发展具有重要的技术支撑作用和行业引领价值。关键词：船用通信导航设备；蓄电池；充电设备；行业标准；技术规范；安装；维护；修理Keywords:MarineCommunicationandNavigationEquipment;StorageBatteries;ChargingEquipment;IndustryStandard;TechnicalSpecification;Installation;Maintenance;Repair一、引言1.1研究背景船舶通信导航设备是保障船舶安全航行、实现船舶调度管理和海上应急救援的关键技术装备，其运行状态直接依赖于稳定可靠的电力供给。蓄电池与充电设备作为通信导航系统不可或缺的供配电组成部分，承担着在主电源中断或波动时提供不间断电力保障、以及在日常运行中维持储能与供能平衡的重要职能。一旦蓄电池或充电设备发生故障，将直接导致通信中断、导航失效，进而严重威胁船舶航行安全和船员生命安全。国际海事组织（IMO）在《国际海上人命安全公约》（SOLAS公约）及其修正案中对船舶通信导航设备的应急电源配备和使用性能提出了明确的强制性要求，要求相关设备必须配备可靠的备用电源系统，并定期进行维护保养和功能测试。与此同时，国际电工委员会（IEC）发布的IEC60092-304等标准对船用蓄电池的安装和安全要求也作出了明确规定。近年来，随着船舶电池技术的快速发展与迭代升级，磷酸铁锂电池、三元锂电池等新型电池以其高能量密度、长循环寿命等优势在船舶领域逐渐得到推广应用，传统的铅酸蓄电池技术也在不断改进。与此同时，随着《船舶大气污染物排放控制区实施方案》和我国"双碳"战略目标的推进，绿色船舶、电动船舶已成为航运业发展的必然趋势，这对船舶蓄电池和充电设备的技术性能、安全标准和管理规范提出了更高要求。1.2标准修订的必要性现行JT/T680系列标准自发布实施以来，对规范船用通信导航设备的安装、使用、维护和修理工作发挥了重要的基础性作用。然而，随着技术进步和行业发展，原标准中关于蓄电池和充电设备的技术内容逐渐暴露出以下突出问题：（1）技术内容滞后：原有技术条款主要针对传统铅酸蓄电池进行规范，对新型锂电池、智能充电管理等新技术的覆盖严重不足，难以适应当前船舶技术发展的实际需要；（2）与最新国际公约衔接不够：未充分吸收IMO新版导则、IEC新标准等国际最新技术成果，与当前国际航运技术法规的要求存在一定差距；（3）安全标准亟待提升：随着锂电池等新型电池在船上的推广应用，原有基于铅酸电池的安全技术条款已无法有效覆盖锂电池特有的热失控、气体释放等安全风险；（4）管理要求需细化：原标准对数字化运维、在线监测、健康状态评估等智能化管理手段缺乏相应规范，未能充分反映船舶智能化发展的新趋势。在此背景下，对JT/T680.11标准进行全面修订，已成为提升我国船舶通信导航设备安全保障水平、促进行业技术进步的客观要求和紧迫任务。二、标准编制总体情况2.1标准基本信息本标准严格按照GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的要求进行编制，确保标准的编写规范性、结构合理性和表述准确性。标准号为JT/T680.11-2025，属于行业标准—交通类别，中国标准分类号为"导航和控制设备"（分类号R32/R33），由交通运输行业归口管理。标准于2025年3月27日发布，自2025年7月1日起正式实施，将替代原有的JT/T680.11-2007版本。2.2编制原则本标准的编制遵循以下基本原则：（1）安全优先原则：将保障船舶通信导航设备运行安全、防范蓄电池安全事故作为标准编制的首要目标，对安全相关条款提出严格、明确的技术要求；（2）协调一致原则：与SOLAS公约、IMO相关导则、IEC60092系列标准以及国内相关法规和技术标准保持协调一致，确保标准的技术要求和国际接轨；（3）技术先进原则：充分考虑电池技术发展趋势，将经过充分验证、技术成熟的新型电池应用技术和智能化管理手段纳入标准适用范围；（4）可操作性原则：条款内容力求具体、明确，确保标准的各类使用主体能够准确理解并有效执行；（5）分类指导原则：针对不同类型的蓄电池（铅酸电池、锂电池等）分别提出相应的技术要求，体现技术差异性和管理精准性。2.3编制过程标准的编制工作历经前期调研论证、草案编制、征求意见、技术审查和审批发布等阶段。在前期调研中，编制组系统收集和分析了国内外相关技术标准、法规文件、事故案例和技术文献，广泛听取了船舶设计院、造船企业、航运公司、设备制造企业、船舶检验机构等有关方面的意见和建议，确保标准内容全面、科学、实用。三、标准主要技术内容分析3.1标准适用范围本标准适用于各类船舶通信导航设备配套使用的蓄电池和充电设备的安装、使用、维护和修理工作，涵盖设备选型、安装位置确定、安装工艺、电气连接、调试检验、日常使用、周期维护、故障排除、报废处置等全生命周期技术活动。标准既适用于新建船舶通信导航系统配套蓄电池和充电设备的安装与验收，也适用于营运船舶相关设备的维护保养和技术改造。3.2蓄电池技术要求标准根据当前船用电池技术发展的多元化格局，将蓄电池分为铅酸蓄电池（包括阀控式密封铅酸蓄电池）和锂电池（以磷酸铁锂电池为主）两大类分别提出技术要求。对于铅酸蓄电池，标准重点从容量选配、充放电性能、内阻特性、温度适应性和使用寿命等方面提出技术指标要求，强调蓄电池的容量应满足通信导航设备在规定条件下的持续工作时间要求，并充分考虑电池老化、温度变化等影响因素。对于锂电池，标准重点从能量密度、充放电倍率、循环寿命、热稳定性、安全管理等方面提出技术要求，强调锂电池应配备必要的电池管理系统（BMS），能够实时监测电池的电压、电流、温度、荷电状态（SOC）和健康状态（SOH）等关键参数，并在异常工况下自动实施保护和报警。3.3充电设备技术要求充电设备是保障蓄电池正常工作和延长使用寿命的关键装置。标准对充电设备提出了以下技术规范：（1）充电模式要求：应具备恒压充电、恒流充电和浮充电等多种充电模式，能够根据蓄电池类型和状态自动选择和切换合理的充电模式；（2）充电控制精度：充电电压和充电电流的控制精度应满足蓄电池技术参数的要求，避免过充或欠充对蓄电池性能造成不利影响；（3）保护功能要求：应具备过压保护、过流保护、反接保护、过热保护等必要的安全保护功能；（4）智能化管理能力：应具备充电状态在线监控、故障自诊断、数据记录与通信接口等功能，支持与船舶综合信息管理系统进行数据交互。3.4安装技术要求标准对蓄电池和充电设备的安装环节提出如下技术规范：（1）安装位置和环境要求：蓄电池室（箱/柜）应设置在通风良好、避免阳光直射、远离热源和易燃易爆物品的位置，其环境温度、湿度应满足蓄电池正常运行的技术条件；（2）安装工艺要求：蓄电池的固定应牢靠，能够承受船舶在航行中可能产生的振动、冲击和倾斜，所有电气连接应牢固可靠并有防松动措施，端子连接处的接触电阻应控制在规定限值以内；（4）通风和气体检测要求：对于可能析出可燃气体的蓄电池，蓄电池舱室应设置有效的机械通风系统，并配备必要的可燃气体浓度检测报警装置。3.5使用与维护技术要求在设备使用和维护方面，标准对航运企业和船舶管理机构的日常管理工作提出了系统要求：（1）使用操作要求：明确蓄电池和充电设备的操作规程，规定操作人员应经过培训并掌握必要的操作技能；（2）日常巡检要求：规定日常巡检的频次、检查项目和判定标准，包括但不限于外观检查、电压测量、温度检查、电解液液位（适用时）和连接紧固状态检查；（3）定期维护要求：规定定期维护保养的周期和内容，包括容量测试、充放电管理、均衡充电、内阻测试、安全阀检查（适用时）等；（4）修理与更换要求：明确蓄电池性能下降、极板硫化（铅酸电池）、容量衰减至规定限值（锂电池）等情况下的修理和更换判定准则；（5）记录管理要求：要求建立蓄电池和充电设备的技术档案，完整记录设备参数、使用状况、维护保养、故障处理等信息，为设备状态评估和寿命预测提供数据基础。3.6安全与环保要求标准将安全与环保要求贯穿于全部技术条款，并设置了专门篇章加以系统规范。在安全方面，重点针对锂电池可能出现的过充、过放、短路、挤压、热失控等异常工况，提出了多层次防护要求，并要求使用单位制定相应的应急预案。在环保方面，对废旧蓄电池的收集、储存、运输和处置提出了明确的环保要求，要求严格按照国家有关危险废物管理的法律法规和技术规范执行，防止对海洋环境造成污染。四、主要参与单位介绍本标准的制定工作由交通运输部归口管理，具体由中国交通通信信息中心（ChinaTransportTelecommunications&InformationCenter,CTTIC）牵头组织编写。该中心是交通运输部直属的公益一类事业单位，是国家级交通通信导航领域权威技术机构，长期致力于船岸通信导航技术研究、标准制修订和行业技术管理工作。中国交通通信信息中心的主要职责涵盖：一是承担全国水上交通安全通信保障和信息服务工作，负责海上遇险与安全系统（GMDSS）的建设和运行管理；二是开展交通运输行业通信导航领域的技术标准、计量规程的研究制定工作，先后主持或参与制修订多项国家和行业标准；三是承担船舶通信导航设备的技术检测与认证工作，设有多个经国家认可委认可的专业检测实验室；四是开展国际海事组织相关技术事务的跟踪研究和履约技术支持工作。五、标准实施意义与预期效果5.1保障船舶航行安全本标准通过建立全面、系统、严格的船用蓄电池和充电设备全生命周期技术规范，将有效提升船舶通信导航设备供电系统的可靠性和安全性。规范化的安装、维护、修理技术要求将有助于降低蓄电池及相关电气设备故障率，减少因供电异常导致的通信导航设备失效事件，从而为船舶航行安全提供更加坚实的技术保障。特别是在船舶应急情况下，可靠的蓄电池供电系统将确保通信导航设备在规定时间内的持续正常工作，为应急救援和险情处置赢得宝贵时间。5.2促进绿色航运发展随着国际航运温室气体减排战略的推进和我国"双碳"目标的确立，船舶动力和能源系统的绿色转型已成为行业发展大势所趋。本标准的发布实施为新能源电池（尤其是锂电池）在船舶通信导航系统的应用提供了明确的技术规范和安全指引，为绿色船舶和智能船舶的建造与运营提供了标准支撑，将有效推动船舶节能减排和绿色航运发展。5.3推动行业技术进步本标准的实施将有力推动我国船用蓄电池和充电设备制造企业加大技术研发投入，提升产品技术水平和质量可靠性。标准中关于智能化管理、远程状态监测、健康状态评估等先进技术的要求，将引导行业向高端化、智能化方向发展，促进产品结构优化升级。同时，标准的实施也将为船舶检验机构、航运企业和船舶管理公司提供统一的技术判定依据，有助于规范市场秩序，营造良性竞争环境。5.4完善标准体系建设本标准作为JT/T680系列标准的重要组成部分，其实施将进一步丰富和完善我国船舶通信导航领域标准体系建设，填补新型电池应用、充电智能管理、运维数字化等方面的标准空白。与该系列其他部分标准形成有机衔接、相互支撑的标准体系，为船舶通信导航设备的全系统规范管理提供更加全面的技术依据。六、结论与展望6.1结论JT/T680.11-2025《船用通信导航设备的安装、使用、维护、修理技术要求第11部分：蓄电池和充电设备》的发布实施，是我国船舶通信导航技术标准化工作的又一重要成果。该标准立足行业实际、对标国际先进、着眼未来发展，构建了覆盖蓄电池和充电设备全生命周期的系统化技术规范体系。标准充分吸收了近年来电池技术创新的最新成果，系统纳入了锂电池应用安全管理、智能充电管理、状态在线监测等多项新技术要求，在保障安全和促进发展之间实现了良好平衡。标准的实施将对提升我国船舶通信导航设备供电安全保障水平、推动绿色智能船舶发展、促进相关产业技术进步产生重要的推动作用。6.2展望展望未来，随着船舶电气化程度的持续提升和新型电池技术的不断突破，船用蓄电池和充电设备技术标准体系仍需持续完善和发展。建议后续重点关注以下几个方向：一是密切跟踪固态电池、氢燃料电池、超级电容等新型储能技术在船舶领域的发展应用趋势，适时开展相关标准的预研和制修订工作；二是进一步加强与国际标准化组织（ISO）、国际电工委员会（IEC）等国际标准机构的交流合作，推动我国船舶电池相关标准与国际标准更加协调一致，提升我国在相关国际标准制定中的话