铁路机务安全管理

铁路机务安全管理一、组织架构与职责划分（一）权责划定。各单位主要负责人是第一责任人，分管领导负直接责任，安全管理部门具体实施，各车间、班组层层落实。各部门必须建立安全责任制，明确到岗到人，形成一级抓一级、层层抓落实的责任体系。（二）机构设置。机务段必须设立安全管理委员会，由段长、副段长、安全副段长、各部门负责人组成，每月召开会议研究解决重大安全问题。安全科配备专职安全员，车间设安全主任，班组设安全员，形成三级管理网络。（三）人员培训。新提拔的各级管理人员必须通过安全资格认证，每年不少于72小时的安全培训。特种作业人员必须持证上岗，每年复审一次，考核不合格的立即调离岗位。二、安全风险管控（一）风险辨识。每月组织各业务科室对设备、作业、环境进行风险辨识，填写《安全风险辨识记录表》，重点排查制动、轮轴、供电等关键环节。高风险作业必须编制专项安全措施。（二）隐患排查。建立隐患排查治理台账，实行"五定"原则（定责任人、定措施、定资金、定时间、定预案），重大隐患必须上报铁路局备案。车间每周组织安全检查，班组每日班前会排查，形成"日排查、周检查、月总结"制度。（三）双重预防。完善设备安全监控系统，对关键部件实施24小时监控。建立人员行为观察制度，对违章行为立即纠正，连续三次观察到的必须停岗培训。三、设备质量管控（一）入库验收。新到段机车必须进行"五查"（查证件、查资料、查状态、查记录、查关键部件），不合格的退回供应商整改。配件入库必须核对型号、数量，建立电子台账。（二）检修标准。严格执行《机车检修规程》，对制动软管连接处必须用超声波探伤。关键部件检修必须实施"三检制"（自检、互检、专检），检验员必须持证上岗。（三）状态监控。建立机车故障电子档案，对故障频发的车型必须分析原因。对运用中的机车实行"一日三检"（出库前、运行中、入库后），发现异常立即隔离。四、作业标准规范（一）行车安全。严格执行"行车三不动"（未确认信号不动、未确认安全不动、未确认联锁不动），对LKJ监控装置报警必须分析原因。邻线施工必须设置防护，作业人员必须佩戴防护用品。（二）调车作业。编制调车作业计划必须经安全科审核，作业前必须召开调车分析会。调车司机必须掌握"三看一确认"（看线路、看车辆、看信号、确认安全），严禁超速连挂。（三）应急处置。制定《机车故障应急处置预案》，每季度组织演练。遇突发事件必须立即报告，同时采取制动、停车等应急措施，严禁盲目操作。五、人员安全管控（一）劳动组织。严格控制加班加点，实行"三班倒"作业制，保证职工休息时间。新职人员必须经过"师带徒"培训，考核合格后方可独立作业。（二）行为管控。建立职工安全档案，对违章人员必须进行安全再教育。实行"五级谈话"（车间主任、安全主任、段长、副段长、段长），对严重违章者必须停职检查。（三）心理疏导。设立职工心理咨询服务室，每月组织心理健康讲座。对连续加班的班组必须安排放松活动，防止疲劳作业。六、安全文化建设（一）宣传教育。每月开展安全主题宣传，利用电子屏、宣传栏展示安全知识。组织安全演讲比赛、知识竞赛，提高全员安全意识。（二）典型引导。树立安全标兵，对安全班组给予奖励，对安全班组长的工资提高10%。每季度评选"安全之星"，在工资中给予体现。（三）文化阵地。建设安全文化长廊，展示安全规章制度、事故案例。组织安全征文活动，编印《安全简报》，每月一期。七、事故应急处置（一）报告程序。发生事故必须立即报告，同时采取救援措施。事故报告必须包括时间、地点、人员伤亡、设备损坏等要素，不得隐瞒。（二）现场处置。事故现场必须设置警戒线，无关人员不得进入。救援人员必须佩戴防护用品，防止次生事故。（三）调查处理。成立事故调查组，实行"四不放过"原则（事故原因未查清不放过、责任人员未处理不放过、整改措施未落实不放过、有关人员未受到教育不放过）。事故报告必须经铁路局审核。八、考核奖惩机制（一）考核标准。制定《安全考核办法》，将安全指标分解到人，实行百分制考核。安全积分低于60分的必须降级使用。（二）奖惩措施。对连续三年安全无事故的班组奖励2万元，对责任人奖励5000元。发生一般事故的取消评优资格，发生重大事故的追究刑事责任。（三）责任追究。对隐瞒事故的必须从重处罚，对事故责任人实行"一票否决"。安全科每月对各单位考核结果进行公示，接受职工监督。九、附