铣刨旧路面施工方案

铣刨旧路面施工方案一、工程概况本次铣刨旧路面工程位于G325国道K128+200~K129+700段，全长1500m，原路为双向四车道一级公路，设计行车速度80km/h，原路面结构为：18cm水泥稳定碎石底基层+36cm水泥稳定碎石基层+18cmAC-25C下面层+4cmAC-13C上面层，路面总宽度24m，单幅宽度12m。经现场检测评定，该路段病害主要表现为：①纵向裂缝，总长度428m，缝宽2~15mm，主要分布于行车道轮迹带位置，占总病害长度的62%；②横向裂缝，总长度216m，缝宽1~12mm，多为温度收缩裂缝，间距5~30m不等；③网裂龟裂，总面积1128㎡，占铣刨总面积的3.1%，主要分布于K128+450~K128+620段重载行车区域，局部伴随沉陷病害；④车辙，平均深度12~28mm，最大车辙深度35mm，总长度892m，全部位于行车道轮迹带；⑤坑槽，总面积167㎡，平均深度20~50mm，多由裂缝渗水发展而来。本次工程设计方案为：对病害路段全幅铣刨18cm深上面层+下面层，重新铺筑18cm热拌沥青混合料，其中下面层采用AC-25C厚14cm，上面层采用SBS改性AC-13C厚4cm，铣刨产生的旧沥青混合料全部回收用于厂拌冷再生基层，旧路面铣刨后对基层顶面进行清扫、粘层油喷洒，局部病害基层进行挖补处理。本次铣刨总面积为36000㎡，设计铣刨深度18cm，总铣刨方量为6480m³。二、编制依据1.《公路沥青路面施工技术规范》JTG/TF40-20042.《公路路面基层施工技术细则》JTG/TF20-20153.《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-20174.《公路养护安全作业规程》JTGH30-20155.本项目工程设计文件、现场勘查检测数据6.现有大型铣刨设备、运输设备性能参数三、施工准备（一）技术准备1.组织施工技术人员对设计文件、现场控制点进行复核，完成原路面标高、横坡、病害范围测量，采用水准仪每10m一个断面，每个断面布置5个测点，记录原路面高程数据，计算设计铣刨深度和纵坡、横坡控制参数，确定本路段设计横坡为2%，纵坡与原路线纵坡保持一致。2.对现场作业人员进行技术交底和安全交底，明确铣刨作业的深度控制要求、质量标准、安全防护要点，所有作业人员考核合格后方可进场，特种作业人员必须持有效证件上岗。3.提前协调交通管理部门，办理占道施工许可手续，确定半幅封闭施工、半幅双向通行的交通导行方案，明确导行路线、警示标志设置位置。（二）现场准备1.清理原路面杂物、大型修补补丁，标记地下管线位置：本路段沿线存在2道雨水管线、1道通信管线，埋深均大于1.5m，位于路肩外侧，施工前在地面做好红色警示标记，严禁超范围铣刨。2.架设施工临时用电，采用10kW发电机作为备用电源，保证铣刨作业过程中供电稳定，在起点和终点位置设置洗车池，尺寸为6m×3m×0.5m，配备高压水枪对出场车辆进行清洗，防止带泥污染市政道路。3.按照交通导行方案布设安全设施：在施工区域前方向1km、500m、300m、100m位置依次设置前方施工限速60、限速40、前方施工向左/右改道、双向通车警示标志，施工区域与通行区域间隔10m布设一个反光锥桶，夜间配备警示爆闪灯，安排专职交通安全员24小时值守。（三）设备准备本次施工投入1台维特根W2000型大型铣刨机（最大铣刨深度30cm，铣刨宽度2m，配备高精度自动深度控制系统）、1台维特根W1000型小型铣刨机（用于边缘、井盖周边局部铣刨作业）、10台18t自卸运输车、2台山推SL50WN装载机、1台徐工XP303S胶轮压路机、2台东风天锦洒水车（1台用于铣刨过程降尘，1台用于出场车辆清洗）、1台福格勒S1800-2沥青摊铺机、高精度水准仪2台、全站仪1台、3m直尺2把、深度尺1个，所有设备进场前完成检修调试，铣刨机刀头磨损量超过10%的全部更换，保证设备完好率达到100%。四、施工工艺及流程本次施工采用分层铣刨+整幅作业+半幅施工的工艺，具体流程为：测量放线→病害标记→交通导行封闭→铣刨机就位→调整铣刨深度→铣刨作业→废料清运→基层顶面清理→质量检查验收→开放交通（半幅导行至另一幅施工）。（一）测量放线根据设计文件恢复路线中桩、边桩，每10m设置一个控制桩，在旧路面上标注铣刨范围和深度控制点，采用红漆弹出铣刨边线，边线距离设计标线外延5cm，保证搭接宽度满足要求。在铣刨起点位置，沿横断面方向设置5个深度控制点，用水准仪测量原地面高程，计算每个控制点的铣刨深度，偏差控制在±5mm以内，将深度参数输入铣刨机自动控制系统，提前进行试铣刨复核。（二）分层铣刨作业本次设计铣刨总深度18cm，分2层铣刨，第一层铣刨深度10cm，第二层铣刨深度8cm，分层铣刨的优势为：避免一次性铣刨深度过大导致铣刨机负载过高，同时保证旧路面铣刨后基层顶面平整度符合要求，减少集料破碎。1.铣刨机就位：铣刨机行进方向沿路线纵向从起点向终点推进，第一次铣刨宽度从路面边缘开始，每刀铣刨宽度2m，相邻两刀搭接宽度控制在5~10cm，避免出现搭接错台，铣刨机就位后将机身调整至水平状态，四个支撑脚支稳，将深度传感器架设在预先设置的基准钢绳上，基准钢绳张力不小于100N，高程偏差控制在±2mm以内。2.铣刨速度控制：根据原路面结构强度、铣刨深度调整铣刨速度，本路段旧沥青路面混合料整体强度较高，铣刨速度控制在3~5m/min，当遇到局部龟裂沉陷路段，铣刨速度降低至2~3m/min，避免刀头过度磨损，同时保证铣刨面平整度。铣刨过程中，洒水车跟随铣刨机进行不间断降尘，洒水量控制为10~15L/㎡，保证铣刨面湿润，避免扬尘污染，同时防止铣刨机刀头过热磨损。3.纵横向接缝处理：横向施工缝（每日作业结束后的接缝）采用垂直平接缝，铣刨到当日作业终点位置后，铣刨机缓慢提起铣刨鼓，后退50cm，然后垂直于路线方向横向铣刨，保证接缝位置平整垂直，不得出现斜面台阶。纵向接缝方面，半幅12m宽度分6刀铣刨，每刀搭接宽度5cm，搭接位置的铣刨深度保持一致，避免出现错台。4.边缘部位铣刨：靠近路肩和中央分隔带的边缘位置，预留10~15cm宽度采用小型铣刨机进行人工配合铣刨，保证边缘线顺直，深度符合要求，不得出现欠铣或超铣。对于原路面存在的检查井、雨水口位置，提前标记，铣刨至距离检查井10cm位置时停止机械作业，采用小型铣刨机人工配合铣刨，避免损坏井体。（三）废料收集与清运铣刨机铣刨产生的旧沥青混合料，通过铣刨机自带输料皮带直接输送到同步跟进的自卸运输车内，运输车车斗保持封闭，装料高度不得超过车帮，防止运输过程中混合料撒落，每车装料完成后，对车身、轮胎进行初步清扫，开到洗车池进行高压清洗，确保轮胎不带泥上路。旧混合料全部运输到指定的旧料回收场站，不得随意丢弃，运输过程中安排专职巡查人员，对撒落的旧料及时进行清理，保证通行路段路面整洁。（四）基层顶面处理铣刨完成后，首先采用装载机对基层顶面的零散旧料进行初步清扫，然后采用带旋转刷的清扫车进行深度清扫，将基层顶面的浮渣、粉尘全部清扫干净，最后采用高压吹风机将缝隙内的粉尘吹净，清扫完成后基层顶面必须做到“无浮渣、无粉尘、无积水、无松散”。清扫完成后，对基层顶面进行检查，若发现基层存在松散、裂缝、沉陷等病害，标记病害范围和深度，按照设计要求进行挖补处理：挖除深度至稳定基层位置，采用和原设计同强度的水泥稳定碎石进行填补，压实度达到96%以上，养生7天后方可进行下一道工序。若基层顶面存在局部高程偏差，偏差超过10mm的位置，采用铣刨机进行二次补铣，保证基层顶面高程偏差符合要求。五、质量控制标准及检测（一）主控项目检测标准1.铣刨深度：设计铣刨深度为18cm，允许偏差为+10mm、-5mm，每1000㎡检测1个点，采用深度尺直接测量，本项目共设置36个检测点，合格率要求达到100%，严禁出现欠铣，超铣深度超过10mm的位置必须按照要求进行找平处理。2.基层顶面高程：允许偏差为±10mm，每10m一个断面检测，每个断面检测5个点，合格率要求达到95%以上。3.基层顶面平整度：采用3m直尺测量，允许偏差为10mm，每20m测一处，连续测量10尺，最大偏差不得超过15mm，合格率要求达到90%以上。4.横坡度：允许偏差为±0.3%，每10m一个断面检测，合格率要求达到95%以上。（二）过程质量控制要点1.铣刨深度控制：安排专职测量人员每作业200m复核一次基准钢绳高程，每50m测量一次铣刨后顶面高程，发现偏差及时调整铣刨机深度参数，严禁仅凭经验施工，避免出现纵坡不顺、横坡偏差过大的问题。2.搭接位置控制：相邻两次铣刨的搭接宽度必须保证在5cm以上，搭接位置的深度偏差控制在3mm以内，若出现错台，立即进行补铣处理，避免错台对后续摊铺造成影响。3.粉尘控制：铣刨过程必须全程洒水降尘，基层顶面清扫必须到位，若残留粉尘过多，会影响粘层油的粘结效果，导致新铺沥青层和基层粘结不牢，出现层间剥离问题。4.旧料回收控制：旧铣刨料分类堆放，不同深度的旧料不得混合，旧料中不得混入水泥稳定基层碎料，保证旧料级配符合后续厂拌冷再生的要求。（三）质量检测频率按照《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2017要求，检测频率如下：检测项目检测频率允许偏差铣刨深度每1000㎡1点+10mm，-5mm顶面高程每10m1断面5点±10mm平整度每20m1处3m直尺10mm横坡度每10m1断面±0.3%宽度每40m1处不小于设计宽度（一）交通导行方案本项目采用半幅封闭施工、半幅双向通行的导行方案，具体如下：1.第一施工阶段：封闭左幅K128+200~K129+700段，右幅开放双向通行，每个行车道宽度3.75m，满足单车道双向通行要求，在施工区域两端设置过渡区，过渡区长度为100m，缓冲区长度为50m，终止区长度为30m。2.第二施工阶段：左幅铣刨验收完成后，开放左幅交通，封闭右幅进行铣刨作业，导行布置和第一阶段一致。3.导行期间安排2名专职交通安全员在两端出入口24小时值守，遇拥堵及时协调交警部门进行疏导，暴雨、大雾等恶劣天气能见度不足100m时，暂停施工，开放全幅交通。（二）安全保障措施1.所有现场作业人员必须穿反光安全背心，佩戴安全帽，夜间作业必须穿带反光条的警示服，作业区域周边设置明显警示标志，不得随意拆除安全设施，若因施工需要移动，施工完成后及时复位。2.铣刨机作业过程中，机身半径5m范围内不得站人，运输车倒车卸料必须有专人指挥，避免碰撞作业人员和设备。3.定期对设备进行安全检查，铣刨机作业结束后停放在安全区域，不得占用通行车道，停车必须拉手刹，放置警示三角牌。4.现场配备急救药箱，安排专职安全员每日进行安全巡查，发现安全隐患立即停工整改，整改合格后方可继续施工，每周组织一次全员安全教育培训，提高安全意识。七、环保及文明施工1.扬尘污染控制：铣刨作业全程洒水降尘，出场车辆必须清洗，运输车辆必须封闭，沿线通行道路每日安排洒水车洒水3次，及时清理撒落的旧料，大风天气（风力超过4级）停止铣刨作业。2.噪声污染控制：夜间22:00至次日6:00停止施工作业，避免噪声扰民，铣刨机配备消音装置，降低设备噪声排放。3.固体废弃物控制：所有旧铣刨料全部回收利用，不得随意丢弃，施工产生的生活垃圾集中收集，运至指定垃圾处理站，不得随意倾倒。4.水污染控制：洗车池设置沉淀池，尺寸为3m×3m×1.5m，洗车废水经过沉淀后循环利用，不外排，避免污染周边水体。5.文明施工：现场材料、设备堆放整齐，施工区域设置围挡，悬挂施工公示牌，标注工程信息、管理人员信息、投诉电话，接受社会监督，和沿线居民做好沟通，及时解决诉求，避免发生纠纷。八、施工进度计划本次铣刨作业总工程量为36000㎡，平均日进度为1800㎡，计划工期20日历天，具体安排如下：1.施工准备：第1~2天，完成技术准备、现场准备、设备进场调试，交通导行设施布设，累计完成总工程量的10%。2.左幅铣刨作业：第3~12天，完成左幅18000㎡铣刨、清运、清理验收，累计完成总工程量的50%。3.右幅铣刨作业：第13~22天，完成右幅18000㎡铣刨、清运、清理验收，累计完成总工程量的100%。进度保证措施：若遇雨天耽误工期，增加1台铣刨机进行作业，压缩后续工期，保证总工期满足要求，每日梳理当日完成工程量，对比计划进度，若进度滞后，分析原因，及时调整人员设备配置，确保按期完工。九、特殊情况处理（一）局部基层损坏处理铣刨过程中若发现旧基层存在松散、破碎、沉陷等问题，立即停止铣刨作业，标记损坏范围，按照设计要求挖除损坏的基层，挖除深度至稳定层，开挖面做成垂直于基层的直壁，清除浮渣后，采用C15水泥混凝土或者同强度水泥稳定碎石进行填补，压实度达到设计要求，养生3天以上，待强度达到80%以上后，再继续进行周边铣刨作业。（二）雨天施工处理提前关注天气预报，雨天不得进行铣刨作业，若铣刨过程中突发降雨，立即停止作业，覆盖已经铣刨完成的基层顶面，疏通周边排水，避免雨水浸泡基层，降雨停止后，排干表面积水，晾晒基层，待基层含水率符合要求后，重新清扫干净，再进行下一道工序，若雨水浸泡导致基层松散，必须重新挖除处理。（三）交通拥堵处理导行过程中若发生交通拥堵，专职交通安全员立