QC-T 1067.1-2023 中文版（汽车电线束连接器 第1部分：技术条件）

QC/T1067.1-2023中文版（汽车电线束连接器第1部分：通用技术条件）前言QC/T1067.1-2023是《汽车电线束连接器》系列行业标准的总则部分，为国内汽车线束连接器领域基础性、通用性核心规范，替代QC/T1067.1-2017旧版标准，是整车厂、线束总成企业、连接器零部件厂商、第三方检测机构统一车载低压连接器设计、制造、装配、验证、量产准入与质量判定的权威基准。本标准由全国汽车标准化技术委员会电器分技术委员会归口制定，结合国内乘用车、商用车及新能源汽车产业迭代需求，整合传统燃油车与混动、纯电动车型的低压连接器使用工况，补齐轻量化集成连接器、高耐久防水连接器、微小型信号连接器的通用技术短板。本系列标准分为多个独立部分，QC/T1067.1为本通用总则，规定连接器总成通用技术框架；QC/T1067.2为端子专项技术要求，二者配套协同、互为补充，构成完整的车载线束连接器质量管控体系。2023版标准重点优化了多重锁止结构可靠性要求、防水密封耐久阈值、高低温环境适应性、振动瞬断判定规则、新能源低压回路连接器耐久指标，解决行业普遍存在的连接器松脱、密封失效、壳体开裂、装配错装、长期振动虚接等共性质量问题。本标准适配国内IATF16949量产质量体系，条款严于通用国际基础标准，具备极强的工程落地性，可直接用于产品研发图纸、技术协议、来料检验规范、量产工艺文件、失效分析报告的编制，为国内汽车线束供应链统一技术口径、消除供需质量偏差、提升车载电气系统可靠性提供标准化依据。1范围1.1本文件规定了汽车电线束连接器的术语定义、产品分类、通用设计要求、结构技术条件、材料性能、密封防护、机械性能、电气性能、环境耐久性能、外观质量、试验方法、检验规则、标识包装、储运追溯的通用技术要求。1.2适用产品范围：本文件适用于各类道路车辆（乘用车、轻型商用车、重型商用车、混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车）车载12V/24V低压电线束配套的塑料外壳式电气连接器总成，包含公母护套、密封组件、锁止机构、定位防呆结构等全套集成部件。1.3适用工况范围：全面覆盖整车乘员舱、发动机舱、底盘车身、车门系统、空调热管理系统、车身电控系统、新能源低压采集系统等全场景安装区域，适配常温、高温、高湿、盐雾、涉水冲刷、高低温循环、持续振动冲击等复杂车载机械与气候负荷工况。1.4边界界定：本文件仅适用于车载低压线束连接器总成，不适用于车载高压连接器、模块内置板对板连接器、射频连接器、蓄电池极柱专用接头、特种工业连接器；整车企业内部企标技术要求严于本标准的，以主机厂技术规范为准。2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期版本适用于本文件；凡是未注日期的引用文件，其最新有效修订版本适用于本文件。QC/T1067.2-2023汽车电线束连接器第2部分：端子技术要求GB/T28046.3-2023道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验第3部分：机械负荷GB/T28046.4-2023道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验第4部分：气候负荷GB/T2423.17环境试验盐雾试验方法GB/T4208-2017外壳防护等级（IP代码）GB/T11026.1电气绝缘材料耐热性试验规范QC/T29106-2014汽车电线束技术条件UL94塑料材料燃烧性能测试标准ISO16750-3道路车辆电气设备机械负荷试验ISO16750-4道路车辆电气设备气候负荷试验3术语和定义本文件界定的术语和定义适用于本标准全文，QC/T1067.2-2023中端子专项术语同步适用，统一行业技术认知与试验判定标准。3.1电线束连接器：由塑料护套、导电端子、密封件、锁止机构、防呆定位结构组成的集成式连接组件，用于实现车载线束与线束、线束与电器模块之间的机械固定与电气导通，实现电源传输与信号交互。3.2公连接器：集成插针式端子、具备凸出对接结构的连接器总成，为配对连接的阳性端。3.3母连接器：集成插孔式端子、具备凹陷对接结构的连接器总成，为配对连接的阴性端。3.4主锁机构：连接器一级锁止结构，实现公母连接器基础咬合固定，提供初始装配锁紧力。3.5CPA（连接器位置保证机构）：连接器二次锁止结构，锁定主锁机构，防止振动工况下主锁回弹松脱，提升连接可靠性。3.6TPA（端子位置保证机构）：端子二次锁止结构，锁定端子装配位置，杜绝端子后退、退针、松动位移故障。3.7单层密封连接器：仅具备对接面密封结构的连接器，适用于乘员舱常规干燥工况。3.8双层密封连接器：同时具备线束线密封与连接器对接面密封的防水型连接器，适用于机舱、底盘高湿涉水工况。3.9装配防呆：连接器差异化定位结构，通过凸起、凹槽、键位限位，杜绝反向装配、错位装配、跨位置错装。3.10电气瞬断：机械振动、冲击、温变工况下，电气回路出现瞬时导通中断的异常现象，为车载连接器核心禁止失效模式。4产品分类4.1按密封防护等级分类4.1.1非防水型连接器：无专用密封结构，适用于乘员舱干燥、无积水、无粉尘堆积的常规内饰区域，满足基础防尘防潮需求。4.1.2单层防水连接器：配备对接面整体密封结构，适用于车身内饰、车门内部等轻度潮湿区域，可防淋水、防尘。4.1.3双层防水连接器：配备线密封+对接面双层密封体系，适用于发动机舱、底盘外露、车轮边、底部涉水等高湿、多尘、易冲刷区域，满足高压水洗、深水浸泡防护要求。4.2按装配锁止结构分类4.2.1单锁连接器：仅配备一级主锁结构，多用于内饰低振动、低优先级信号回路。4.2.2双锁连接器：主锁+CPA二次锁结构，提升连接器整体防松脱能力，适用于车身常规控制回路。4.2.3三重锁连接器：主锁+CPA+TPA全套锁止结构，为车载核心安全回路、电源回路标配，杜绝松脱、退针双重故障风险。4.3按功能用途分类4.3.1信号连接器：适配小电流精密信号传输，用于传感器、ADAS、车身控制信号回路，重点管控信号稳定性、抗微动磨损。4.3.2控制连接器：适配常规车载控制回路，用于灯光、门窗、空调、雨刮等车载辅助电器系统。4.3.3功率连接器：适配大电流电源回路，用于蓄电池供电、整车配电、低压辅助供电系统，重点管控温升、电压降、载流可靠性。4.4按使用环境温度分类4.4.1常温型：工作温度区间-40℃～85℃，适配乘员舱内饰区域。4.4.2高温型：工作温度区间-40℃～125℃，适配发动机舱、热源周边区域。4.4.3耐候型：兼顾高低温、盐雾、紫外老化，适配底盘外露、户外长期暴露工况。5通用设计与结构技术要求5.1尺寸与互换性要求5.1.1连接器整体外形、对接接口、端子孔位、锁止结构、防呆键位、安装卡扣等关键尺寸必须符合官方3D数模与工程图纸要求，核心配合尺寸公差≤±0.04mm，常规外观尺寸公差≤±0.1mm。5.1.2同型号、同规格连接器必须具备完全物理互换性与电气互换性，不同批次、不同生产周期产品无配合干涉、装配错位、导通异常问题。5.1.3连接器插接导向结构顺滑合理，插合过程无卡顿、卡滞、偏磨，对接间隙均匀，无单边受力、局部挤压变形现象。5.2防呆防错设计强制要求5.2.1所有车载连接器必须标配专属防呆结构，杜绝公母反向装配、偏移装配，从结构层面避免人为装配失误。5.2.2同一车型、同外形规格、不同安装位置的连接器，必须设置差异化防呆键位、凸起或凹槽，彻底杜绝跨位置错装、混装。5.2.3防呆结构强度充足，可耐受量产反复装配、售后拆装磨损，无断裂、变形、磨损失效问题，防错逻辑终身有效。5.3多重锁止结构要求5.3.1核心电气回路、安全回路、电源回路连接器必须采用三重锁止结构（主锁+CPA+TPA），缺一不可，形成多层防松脱防护体系。5.3.2主锁结构插合到位后需提供清晰的卡扣声响与手感反馈，便于人工质检与产线设备判定装配状态，未完全插合时锁止结构无法生效。5.3.3CPA二次锁具备强制互锁逻辑，仅在主锁完全咬合到位后可推入锁止，主锁未到位时CPA无法装配，实现装配防错；锁止后可彻底消除主锁配合间隙，杜绝振动回弹松脱。5.3.4TPA端子二次锁具备端子到位防错功能，端子未完全插入护套定位孔时，TPA无法推入锁止；锁止后可完全限制端子轴向、径向位移，杜绝退针、端子松动故障，且支持无损拆装检修。5.4壳体结构工艺要求5.4.1连接器护套注塑成型饱满完整，无缺料、缩水、毛边、气泡、开裂、变形、翘曲等注塑缺陷，外观色泽均匀一致。5.4.2所有外露棱角、内部通道棱角均做圆角过渡处理，无锐边、尖角，避免装配划伤线束绝缘层、损伤端子镀层。5.4.3连接器内部无积水、积尘死角，排水、导尘结构合理，复杂工况下可自主疏导积水、粉尘，避免杂质堆积引发腐蚀、短路隐患。5.4.4外置安装卡扣、固定支座结构强度充足，装配后固定牢固，无松动、悬空、共振现象，可耐受整车长期振动冲击负荷。6材料通用技术要求6.1护套塑料材料6.1.1连接器护套必须采用全新改性工程塑料，严禁使用回收料、混配料、二次再生料，材料批次性能稳定，无杂质、性能衰减问题。6.1.2材料耐热、耐寒、抗老化、抗油污性能匹配装车区域工况，高温区域材料长期耐受125℃高温无软化、形变、脆化，低温区域-40℃极限低温无开裂、失稳。6.1.3阻燃性能：所有连接器护套阻燃等级不低于UL94V-0级，明火离开后快速自熄，无熔融滴落、无持续燃烧，满足车载防火安全要求。6.1.4绝缘性能：常态绝缘电阻≥120MΩ，湿热、老化后绝缘电阻≥15MΩ，可耐受短时过电压，无击穿、闪络、漏电隐患。6.1.5耐介质性能：可长期耐受车载汽油、柴油、发动机机油、制动液、清洗剂等介质侵蚀，无溶胀、开裂、变色、性能劣化。6.2密封件材料6.2.1密封橡胶件采用改性耐候橡胶、氟橡胶或硅橡胶，弹性优异、压缩永久变形率低，适配高低温、振动、湿热长期工况。6.2.2密封材料工作温度区间覆盖-40℃～150℃，长期高温老化、湿热耐久后弹性无明显衰减，无硬化、开裂、收缩、失效问题。6.2.3密封件无气泡、缺口、变形、粘连、杂质，尺寸贴合护套与线束外径，装配后无间隙、无偏移、无松旷，密封贴合度100%。6.3辅助结构材料CPA、TPA锁止结构、安装卡扣、定位键等辅件材料与护套材料性能匹配，热膨胀系数一致，避免温变工况下出现配合错位、卡滞、开裂。6.4环保要求所有连接器基材、助剂、镀层、密封材料均符合车载环保标准，无铅、无镉、无六价铬、无汞等受限有害物质，满足国内及全球车载环保法规要求。7密封与IP防护性能要求本章节防护等级依据GB/T4208-2017执行，按装车区域分级管控，适配不同车载环境的防尘、防水、防冲刷需求。7.1防护等级分级标准7.1.1乘员舱常规连接器：IP65防护等级，完全防尘，防喷淋水、防潮气侵入，适配干燥内饰工况。7.1.2车门、车身半外露连接器：IP67防护等级，短时浸水防护，防雨水浸泡、粉尘堆积。7.1.3发动机舱连接器：IP67防护等级，耐受高温湿热、油污喷淋、短时积水浸泡。7.1.4底盘外露、车轮边、底部涉水连接器：IP68+IP69K双重防护，可长期浸水、耐受高压高温水洗、碎石冲刷，适配极限复杂工况。7.2密封耐久性能要求7.2.1连接器完成高低温循环、湿热老化、振动冲击、高压水洗全套耐久试验后，密封结构无永久变形、破损、脱落、失效。7.2.2密封界面无渗水、进水、进尘现象，内部端子、腔体干燥洁净，绝缘性能、电气性能无异常，无腐蚀、短路隐患。7.2.3密封件压缩永久变形率≤12%，长期压紧状态下弹性保持优异，无松弛、密封失效问题。8机械性能通用要求8.1插拔性能8.1.1连接器整体插合力均匀平稳，无卡顿、咬死、异响、偏磨，多芯连接器最大插合力符合车载常规阈值，适配人工与自动化装配。8.1.2经过500次标准插拔耐久试验后，插拔力波动幅度≤初始值20%，无松旷、间隙变大、配合失效问题，锁止功能正常。8.2连接保持性能8.2.1连接器完全插合、锁止到位后，轴向施加额定拉力持续60s，无位移、松脱、分离、解锁现象。8.2.2全套机械、环境耐久试验后，连接器整体保持力衰减≤18%，锁止结构无磨损、疲劳、失效。8.3振动耐久性能依据GB/T28046.3标准完成三维随机振动、正弦扫频振动试验，试验全程无≥1μs的电气瞬断，连接器壳体无开裂、变形、松脱，锁止机构、防呆结构功能完好，端子无退针、位移。8.4机械冲击性能完成多方向机械冲击试验后，连接器无结构破损、部件脱落、锁止回弹，装配间隙无异常，电气连接持续稳定，无功能中断、信号异常。8.5结构抗疲劳性能长期循环机械负荷作用下，连接器壳体、卡扣、锁止结构无疲劳开裂、塑性变形、磨损超标，满足整车全生命周期耐久使用要求。9电气性能通用要求9.1绝缘性能常态环境下，连接器各端子之间、端子与护套壳体之间绝缘电阻≥120MΩ；经湿热、盐雾、老化耐久后，绝缘电阻≥15MΩ，无漏电、爬电、短路隐患。9.2耐电压性能连接器可耐受车载工频试验电压1min，全程无击穿、无闪络、无电弧、无异常发热，绝缘安全冗余充足，适配整车电压波动、瞬时过压工况。9.3导通稳定性连接器配对导通后，回路接触稳定，无虚接、电阻漂移、信号跳变；振动、温变、冲击工况下无持续性瞬断、功能中断，满足精密信号与电源传输需求。9.4载流与温升性能连接器适配对应端子额定载流规格，长期额定工况工作无异常温升；高温环境下可耐受1.5倍短时过载电流，无塑胶软化、壳体变形、镀层变色、烧蚀失效问题。9.5EMC适配性能电磁敏感回路连接器具备良好的电磁兼容适配性，屏蔽结构连续可靠，可有效抑制外界传导、辐射干扰，保障车载信号传输精准、无失真、无异常干扰报错。10环境耐久通用性能要求10.1高低温存储与温度循环连接器经-40℃低温24h静置、125℃高温96h静置、1000次高低温循环试验后，壳体无开裂、翘曲、脆化、变色，密封无失效，锁止功能、电气性能、机械性能全部达标，无永久性损伤。10.2湿热耐久性能在85℃、85%RH恒定湿热环境下持续960h耐久试验，连接器无发霉、析出、粘接失效、金属腐蚀，绝缘电阻、接触电阻无超标漂移，结构完好、功能正常。10.3盐雾腐蚀性能内饰连接器中性盐雾48h、机舱与底盘连接器中性盐雾96h试验后，壳体无腐蚀、粉化、开裂，端子有效接触区域腐蚀面积符合QC/T1067.2要求，无电气失效、结构卡滞问题。10.4耐油污与化学腐蚀连接器接触车载油品、清洗剂、防冻液、制动液等介质后，无溶胀、开裂、粘连、性能衰减，尺寸稳定性、密封性能、绝缘性能保持正常。10.5耐碎石冲击性能底盘、机舱外露连接器经碎石冲击试验后，壳体无穿透性破损、无裂纹、无大面积涂层脱落，密封结构完好，不影响防护与使用功能，轻微划痕属于可接受范围。11外观质量通用要求11.1连接器整体外观整洁干净，无油污、杂质、划痕、磕碰、裂纹、缺料、缩水、变形、翘曲等外观缺陷。11.2注塑纹理均匀，配色一致，无杂色、色斑、褪色，基材着色均匀，长期老化后无明显色差。11.3锁止结构、防呆结构、卡扣结构完整，无断裂、缺损、磨损，运动部位开合顺畅、无卡滞异响。11.4密封件装配到位、无脱落、扭曲、褶皱、偏移，贴合紧密，无装配不良缺陷。11.5端子装配平整到位，无歪斜、退针、松动、漏装，连接器内部无异物、碎屑、杂质。12通用试验方法12.1标准试验环境除专项条款另有规定外，所有试验均在标准环境（温度15℃～35℃、相对湿度45%～75%、大气压力86kPa～106kPa）开展，试验设备经计量校准且在有效期内，样品为量产成品状态，装配方式完全模拟实车工况。12.2外观与尺寸检测采用目视检查、高清放大镜、精密卡尺、影像测量仪、三坐标测量设备，检测连接器外观质量、关键配合尺寸、结构完整性、装配状态，核对图纸与标准符合性。12.3机械性能试验插拔力、保持力采用万能拉力试验机测试；振动、冲击、稳态加速度试验按照GB/T28046.3执行；插拔耐久试验采用全自动插拔试验机匀速完成。12.4电气性能试验绝缘电阻采用兆欧表测试，耐电压采用耐压测试仪测试，接触电阻采用四线制微电阻测试仪测试，温升与电压降采用恒流负载设备测试，全程记录数据变化与异常状态。12.5环境耐久试验高低温存储、温度循环、湿热、盐雾、化学介质腐蚀、碎石冲击试验按照GB/T28046.4及本标准条款执行，试验完成后静置恢复2h，复测所有机械、电气、密封性能。12.6IP防护试验防尘、防水、高压水洗防护试验依据GB/T4208-2017执行，试验后拆解检查腔体内部，无进水、进尘，电气绝缘、导通性能合格。13检验规则13.1检验分类本标准检验分为进货检验、过程巡检、出厂检验、型式试验四类，所有不合格产品禁止流入下一工序及量产交付。13.1.1进货检验：针对原材料、外协部件、外购连接器成品开展检验，核查材质报告、性能报告、外观尺寸、防护等级、锁止功能。13.1.2过程巡检：量产装配、压接、注塑生产过程定时抽检，重点管控装配精度、锁止有效性、密封装配质量、外观缺陷。13.1.3出厂检验：每批次成品出厂前抽检外观、尺寸、插拔性能、绝缘性能、锁止功能，抽检合格后方可入库发货。13.1.4型式试验：新品量产、材料变更、结构改版、工艺调整、年度质量复核时，必须完成本标准全套型式试验，试验合格方可继续配套量产。13.2抽样判定规则抽样方案依据QC/T29106及