GBT 12674-2024 汽车、挂车及汽车列车质量参数测量方法标准立项发展报告

汽车、挂车及汽车列车质量参数测量方法标准立项发展报告StandardizationDevelopmentReport:MeasurementMethodsforMassParametersofMotorVehicles,TrailersandCombinationVehicles摘要随着我国道路运输事业的快速发展和汽车工业水平的持续提升，汽车、挂车及汽车列车的质量参数作为车辆设计制造、安全性能评估、道路承载能力核算及交通运输管理的基础性技术指标，其测量准确性和方法规范性日益受到行业各方的广泛关注。GB/T12674-2024《汽车、挂车及汽车列车质量参数测量方法》是在原GB/T12674-1990基础上进行的首次系统性修订，由全国汽车标准化技术委员会提出并归口，于2024年5月28日由国家标准化管理委员会正式发布，自2024年9月1日起实施。本报告全面梳理了该标准的历史沿革、修订背景与必要性，详细阐述了标准的主要修订内容与技术变化，深入分析了标准的创新点和关键技术要求，系统评估了标准实施的预期效益，并对标准的未来发展方向进行了展望。该标准的发布实施将为我国汽车产品的质量参数测量提供更加科学、规范、统一的技术依据，对提升我国汽车产品质量安全水平、促进道路运输行业健康发展具有重要意义。关键词：汽车质量参数；挂车；汽车列车；测量方法；标准修订；GB/T12674；道路车辆1引言1.1标准修订背景汽车质量参数是指整车整备质量、装载质量、最大总质量、轴载质量等一系列反映车辆质量特性的技术参数，是汽车产品设计、制造、检测、认证及使用管理中最基本的技术指标之一。质量参数的准确测量不仅关系到汽车产品的技术性能评价，更直接影响到车辆行驶安全性、道路桥梁承载能力核算以及交通运输行政管理。随着我国汽车工业的快速发展，尤其是商用车辆、新能源车辆及多轴挂车等新型产品的不断涌现，原GB/T12674-1990《汽车质量参数测定方法》中的部分技术内容已难以适应当前汽车产品技术发展和行业管理需求。一方面，车辆结构日趋复杂，多轴车辆、半挂车列车等组合形式对轴载质量测量提出了更高要求；另一方面，称重设备的精度和测量技术手段较三十余年前有了显著提升，标准需要进行相应更新以反映技术进步成果。1.2修订必要性本次标准修订的必要性主要体现在以下几个方面：第一，标准适用范围需要扩展。原标准仅规定了汽车质量参数的测定方法，未涵盖挂车及汽车列车，随着我国挂车产销量的持续增长和汽车列车在道路运输中的广泛应用，有必要将挂车和汽车列车纳入标准适用范围。第二，测量设备技术要求需要更新。原标准制定于1990年，当时所引用的测量设备和试验条件要求与当前的技术水平存在较大差距，针对电子称重设备、动态称重系统等新型测量设备的应用需要补充完善技术要求。第三，与国家强制性标准和行业管理需求衔接。近年来，GB1589-2016《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》等强制性国家标准对车辆质量参数提出了更为严格的要求，需要对测量方法标准进行配套修订。第四，标准可操作性亟需提升。原标准部分条款表述较为原则，对测量工况、数据处理等内容的规定不够细化，影响标准在实际检验检测工作中的应用效果。2标准概况2.1标准基本信息本标准编号为GB/T12674-2024，标准名称为《汽车、挂车及汽车列车质量参数测量方法》，为推荐性国家标准。标准由中国汽车技术研究中心有限公司牵头起草，全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）提出并归口，于2024年5月28日发布，自2024年9月1日起正式实施，替代原GB/T12674-1990《汽车质量参数测定方法》。2.2标准定位与作用本标准属于道路车辆领域的质量参数测量方法标准，是汽车产品开发设计、性能评价、型式认证及质量检验的重要基础性技术标准之一。标准规定了汽车、挂车及汽车列车整车质量参数测量的术语定义、测量条件、测量设备、测量方法、数据处理及测量记录等技术要求，适用于M类、N类汽车及O类挂车（含汽车列车）的整车整备质量、装载质量、最大允许总质量、轴载质量等质量参数的测量。2.3主要修订单位中国汽车技术研究中心有限公司中国汽车技术研究中心有限公司（简称“中汽中心”）成立于1985年，总部位于天津市，是国务院国资委直属的中央企业，是中国汽车行业综合性技术服务机构。作为全国汽车标准化技术委员会秘书处承担单位，中汽中心长期牵头组织我国汽车领域国家标准和行业标准的制修订工作，是我国汽车标准化工作的核心支撑力量。中汽中心拥有国家级汽车检验检测平台，建有整车试验室、零部件试验室、新能源汽车试验室等一批具有国际先进水平的试验设施，具备完善的汽车产品质量参数测量能力和丰富的标准验证试验经验。在汽车质量参数测量方法研究方面，中汽中心建有符合ISO9001质量管理体系要求的称重检测平台，配备了高精度电子汽车衡、轴载质量测量仪等先进设备，积累了大量的测试数据和工程实践经验。在GB/T12674-2024的修订过程中，中汽中心组织成立了由行业骨干企业、科研院所、检测机构等各方专家参加的标准修订工作组，系统开展国内外相关标准和技术资料调研，组织多轮次的标准讨论和试验验证工作，为标准技术内容的科学性、合理性和可操作性提供了有力保障。3标准主要技术内容3.1标准适用范围本标准规定了汽车、挂车及汽车列车质量参数测量的术语和定义、测量条件、测量设备、测量方法、数据处理和测量记录。本标准适用于M类、N类汽车及O类挂车，以及由上述车辆组合形成的汽车列车。3.2术语和定义为便于标准使用者准确理解和执行标准，本文本明确界定了以下关键术语及其定义：-整车整备质量：车辆装备齐全（含随车工具、备胎等），加满足规定容量的燃油、冷却液、润滑油等，且不含驾驶员、乘客和货物的车辆质量。-装载质量：车辆在设计装载条件下允许装载的货物或乘客（含行李）的最大质量。-最大允许总质量：车辆制造厂根据车辆结构强度和行驶安全性规定的最大装载状态下的整车质量。-轴载质量：车辆在静止状态下，某一轴（或轴组）传递给道路表面的垂直载荷。-挂车：由汽车牵引，本身不带动力装置，用于载运人员或货物的车辆。-汽车列车：由汽车（牵引车）和一辆或多辆挂车组成的组合车辆。3.3测量条件标准对测量环境条件和车辆状态作出了明确规定：环境条件：测量场地应为平整、硬实的水平地面，在测量区域内地面平面度误差不大于3mm/m；环境温度应满足测量设备正常工作的要求，风速对测量结果的影响应予控制。车辆状态：被测车辆应处于整车整备质量状态，轮胎气压应符合制造厂规定，车辆应清洁，不应有额外的载荷。测量场地：测量场地应能满足车辆停放和测量设备布置的要求，场地面积应能容纳被测车辆全长且周围留有足够的安全操作空间。3.4测量设备标准对测量设备提出了明确的技术要求：-称重设备：适用于整车质量测量的电子汽车衡、平台秤等，准确度等级不低于III级，最大称量应不小于被测车辆最大允许总质量的1.2倍。-轴载质量测量设备：适用于各轴轴载质量测量的轴载秤、便携式称重板等，准确度等级应满足测量误差不大于被测轴载质量的±1%。-辅助测量设备：包括水平仪、卷尺、压力表等辅助测量工具，应符合相应计量器具的检定要求。所有测量设备应经计量检定或校准合格，并在有效期内使用。3.5测量方法标准规定的质量参数测量方法主要包括以下几种：整车称重法整车称重法适用于整车整备质量和最大允许总质量的测量。测量时，将车辆缓慢行驶至称重平台，车辆完全停放在称重平台上，变速器置于空挡，驻车制动完全松开，待称重仪表读数稳定后记录质量数值。轴载质量测量法轴载质量测量法适用于各轴轴载质量的测量，主要包括整车逐轴测量法、静态轴载测量法和动态轴载测量法三种测量方式。整车逐轴测量法，即车辆整体停放在多台称重设备上，同步测量各轴的轴载质量，该方法测量精度最高，但需要配备满足车辆轴距尺寸要求的多台称重设备。静态轴载测量法，即车辆依次将各轴驶上称重设备，分别测量各轴的轴载质量，测量过程中应保证非测量轴位于水平地面上且车辆保持水平状态。动态轴载测量法适用于不便采用静态称重方法的大型车辆或汽车列车，即车辆以不大于5km/h的匀速行驶通过称重设备，由设备自动记录各轴动态轴载质量，该方法需进行多次测量并取平均值。3.6数据处理标准对测量数据的处理提出了明确要求：-各测量项目应至少进行三次重复测量，测量结果的算术平均值作为最终测量结果。-同一测量项目的各次测量值之间的相对偏差应不大于±0.5%，否则应重新测量。-测量结果应按GB/T8170的有关规定进行修约，整车质量的修约间隔为1kg，轴载质量的修约间隔为1kg。-测量记录应包含被测车辆基本信息、测量设备信息、测量环境条件、测量原始数据及处理结果等内容。4标准修订主要变化分析与原GB/T12674-1990相比，本次修订在技术内容上发生了显著变化，主要体现在以下几个方面：适用范围显著扩展：原标准仅适用于汽车整车质量参数的测定，修订后将挂车和汽车列车一并纳入适用范围，适应了我国道路运输装备技术发展的现实需要。术语定义更加完善：新增了挂车、汽车列车、轴载质量等术语的定义，修订了整车整备质量、最大允许总质量等术语的表述，使术语体系更加完整和准确。测量方法更加细化：针对不同车型和不同测量场景，细化了多种测量方法的适用条件和操作要求，增加了动态称重法，为检测机构和企业提供了更丰富的技术选择。设备要求更加明确：对测量设备的准确度等级、最大称量、检定校准等要求进行了明确规定，提升了测量结果的可比性和可追溯性。数据处理的规范性增强：增加了测量次数、数据取舍、结果修约等数据处理规定，增强了标准的可操作性和测量结果的可靠度。5标准实施效益分析5.1技术效益本标准的实施将为汽车及挂车产品的质量参数测量提供统一、科学、规范的技术依据。通过明确测量条件和测量设备的技术要求，可以有效降低不同检测机构之间因测量方法差异导致的测量结果偏差，提高测量数据的准确性和可比性。同时，标准细化了测量方法和数据处理要求，有助于提升检测工作的效率和质量。5.2经济效益标准的实施有利于规范汽车产品市场秩序，促进汽车及挂车制造企业加强产品质量控制。统一的测量方法可以减少企业因测量方法争议导致的经济纠纷，降低产品检测和认证成本。同时，准确的轴载质量测量有助于合理利用道路资源，减少超限超载运输对道路基础设施的破坏，降低道路养护成本。5.3社会效益质量参数是车辆安全性能评价的重要基础数据。本标准通过规范质量参数测量方法，为车辆安全性能评估和交通事故责任认定提供了更加准确的技术支撑。同时，标准与GB1589-2016等强制性国家标准形成配套，为公安交通管理部门治理车辆超限超载提供了技术依据，对保障人民群众生命财产安全和促进道路运输安全具有重要的社会意义。6结论与展望GB/T12674-2024《汽车、挂车及汽车列车质量参数测量方法》的发布实施，是我国汽车标准化工作的一项重要成果。该标准顺应了我国汽车产业技术发展和道路运输管理的现实需求，在原标准基础上对适用范围、术语定义、测量条件、测量设备、测量方法及数据处理等内容进行了系统性修订和完善，标准技术内容更具科学性、先进性和可操作性。参考文献[1]