汽车暖风系统检修与水循环调试手册

汽车暖风系统检修与水循环调试手册1.第1章检修准备与工具清单1.1检修前的准备工作1.2必需工具与设备清单1.3安全操作规范1.4检修流程概述2.第2章暖风系统结构与原理2.1暖风系统组成部件2.2系统工作原理与流程2.3系统控制面板功能说明2.4暖风系统类型与选型3.第3章暖风系统常规检修流程3.1系统整体检查与清洁3.2风道与管道检查与维护3.3风扇与电机检测与更换3.4系统密封性检测与修复4.第4章水循环系统调试与维护4.1水循环系统组成与原理4.2水循环系统调试步骤4.3水循环系统压力与流量检测4.4水循环系统密封性与泄漏检测5.第5章暖风系统故障诊断与分析5.1常见故障现象与原因5.2故障代码解读与处理5.3系统运行异常排查方法5.4专业检测工具与仪器使用6.第6章系统优化与性能提升6.1系统运行效率优化方法6.2系统能耗控制与节能措施6.3系统智能化升级建议6.4系统维护周期与保养建议7.第7章保养与定期维护流程7.1日常维护与检查要点7.2定期保养与更换计划7.3预防性维护与故障预判7.4维护记录与报告规范8.第8章检修与调试常见问题与解决方案8.1系统运行不稳定问题8.2水循环系统泄漏问题8.3系统噪音与振动问题8.4系统效率低下问题第1章检修准备与工具清单1.1检修前的准备工作检修前应确认车辆是否处于熄火状态，确保车辆完全停止，并且发动机冷却系统已充分冷却，避免在检修过程中发生烫伤或设备损坏。需对车辆的暖风系统进行全面检查，包括温度传感器、风门电机、管道连接处、阀门等部件的状态，确保无老化、裂纹或泄漏现象。对于涉及制冷循环的系统，应确认压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀等核心部件的安装位置及连接方式是否符合设计要求，避免因结构错位导致系统异常。检修前应根据车辆型号查阅相关技术手册，了解暖风系统的具体结构和工作原理，确保检修过程符合标准操作流程。需准备必要的工具和备件，如万用表、压力表、扳手、螺丝刀、密封胶、绝缘胶带等，并确保工具处于良好状态，避免因设备故障影响检修进度。1.2必需工具与设备清单万用表：用于检测电路电压、电流及电阻，确保电气系统无短路或断路现象。压力表：用于检测暖风系统中的制冷剂压力，确保系统处于正常工作状态，避免因压力异常导致系统故障。扳手与螺丝刀：用于拆卸和安装紧固件，如风门电机、阀门、管道连接件等，确保操作精准。密封胶与绝缘胶带：用于密封管道接口，防止制冷剂泄漏，同时提供良好的绝缘性能，避免短路或漏电风险。温度传感器检测仪：用于测量暖风系统各部位的温度，确保温度控制符合设定值，避免因温度失控导致系统失效。1.3安全操作规范检修过程中必须佩戴合适的个人防护装备，如绝缘手套、护目镜、防尘口罩等，防止接触有害物质或受到机械伤害。在进行高压或高压电操作时，必须断开电源，并使用绝缘工具，避免触电风险。检查暖风系统时，应确保车辆处于稳定状态，避免因震动或颠簸导致设备损坏。检修过程中，应避免在潮湿或高温环境中操作，防止设备受潮或过热，影响性能和寿命。操作完成后，应彻底清理现场，检查所有工具和设备是否归位，确保无遗漏或误操作。1.4检修流程概述检修流程应按照先整体检查，再局部维修，最后系统调试的顺序进行，确保各部件状态良好后再进行操作。检修过程中应逐步进行，避免一次性完成过多工作，防止因操作不当导致系统失衡或损坏。每次操作后应进行功能测试，如温度调节、风量控制等，确保系统运行正常。若发现系统异常，应先排查故障点，再进行修复，避免盲目操作造成更大问题。检修完成后，应进行系统压力测试和温度测试，确保所有部件工作正常，系统稳定可靠。第2章暖风系统结构与原理2.1暖风系统组成部件暖风系统主要由压缩机、冷凝器、蒸发器、风机、储液干燥器、温度传感器、压力开关、控制面板等部件组成。其中，压缩机是核心动力装置，负责压缩制冷剂，使其在冷凝器中释放热量。冷凝器通常安装在车外，用于将压缩机排出的高温高压制冷剂冷却成液体，这一过程称为“冷凝”过程。冷凝器的材料多采用铜管或铝管，以保证良好的热传导效率。蒸发器则安装在车内，负责将冷凝器中释放的热量吸收，使制冷剂蒸发，从而降低车内温度。蒸发器通常由不锈钢或铜质材料制成，以确保其在高温环境下的稳定性。风机用于将车内空气吹过蒸发器，实现空气的循环流动，提高制冷效率。风机一般采用直流电机驱动，具有调速功能，以适应不同温度需求。储液干燥器用于去除制冷剂中的水分和杂质，防止制冷剂结冰或堵塞系统管道。干燥器通常采用吸附剂（如硅胶）或干燥剂，其工作原理基于物理吸附作用。2.2系统工作原理与流程暖风系统的工作原理基于热力学循环，主要采用的是热泵原理。通过压缩机将低温低压的制冷剂压缩成高温高压气体，再通过冷凝器释放热量，最终在蒸发器中蒸发，吸收车内热量，实现空气降温。系统的工作流程主要包括：启动、制冷、制热、循环和关闭等阶段。在正常运行时，系统通过温度传感器检测车内温度，自动调整压缩机转速，以维持设定温度。制热过程主要依赖于压缩机的运行，通过冷凝器将制冷剂释放热量，再通过风机将冷空气吹入车内，实现温度上升。制热效率与压缩机功率、冷凝器散热能力密切相关。系统在运行过程中，会不断监测压力、温度和湿度等参数，若出现异常，系统会自动触发保护机制，如关闭压缩机或报警提示。暖风系统在冬季运行时，通常需要将温度设定为较低值，以确保车内温度在合理范围内，同时避免过度制冷导致空调效率下降。2.3系统控制面板功能说明控制面板通常包含温度调节按钮、模式切换键、电源开关、故障指示灯等。温度调节按钮可设置温度范围，如-10℃至40℃，并支持手动或自动模式。模式切换键用于切换系统运行模式，如“暖风”、“制冷”、“制热”或“自动”模式。不同模式下，系统对空气的处理方式和运行效率有所不同。电源开关控制整个系统电源，若关闭电源，系统将停止运行并进入待机状态。故障指示灯显示系统是否正常工作，如出现异常，会亮起红色警示灯。控制面板还设有“自学习”功能，可根据车内环境自动调整温度设定，提高舒适性。部分高端车型还支持远程控制，通过手机APP调节温度。在紧急情况下，如系统故障或异常温度，控制面板会发出警报，并提示驾驶员采取相应措施，如关闭系统或联系维修人员。2.4暖风系统类型与选型暖风系统主要分为机械式和热泵式两种。机械式系统依靠压缩机和冷凝器实现制冷，适用于低温环境；热泵式系统则通过吸收室外热量，实现制热功能，效率更高。热泵式暖风系统通常采用“热回收”技术，通过车内空气与外部空气的热交换，提高能源利用率。根据研究，热泵式系统在冬季运行时，能效比（COP）可达3-4，远高于机械式系统。系统选型需考虑车辆类型、气候条件、空间大小及用户需求。例如，大型SUV通常配备双压缩机系统，以应对高负荷运行；而小型轿车则采用单压缩机系统，结构更紧凑。压缩机的选型需结合车辆发动机功率和制冷剂种类，确保系统在运行过程中不会过载。根据行业标准，压缩机的额定功率应匹配车辆的额定功率，以保证系统稳定运行。在实际应用中，系统选型还需考虑维护成本和使用寿命。例如，采用高精度传感器和智能控制系统的系统，虽然初期成本较高，但长期运行更加可靠，维护成本较低。第3章暖风系统常规检修流程3.1系统整体检查与清洁检查暖风系统各部件的外观状态，包括风道、管道、风机、阀门及密封件，确保无明显变形、裂纹或腐蚀现象。使用清洁工具对系统内腔及表面进行擦拭，清除灰尘、杂物及老化的密封胶，以保证气流畅通和系统效率。根据车辆使用情况，定期对暖风系统进行彻底清洁，尤其在冬季或频繁使用后，应重点清理蒸发器表面及冷凝器内部。检查暖风系统是否配备有空气净化装置或除湿功能，确保系统运行时空气流通性良好，避免因空气污染影响暖风效果。对于长期未使用或保养不当的系统，建议进行系统全面清洁，必要时可使用专用溶剂进行深度清洗，防止积碳和堵塞。3.2风道与管道检查与维护检查风道的尺寸和形状是否符合设计要求，确保风道内壁光滑，无凹凸或毛刺，避免气流受阻。测量风道的直径及弯曲半径，确保其与暖风系统设计参数一致，防止因风道不规则导致风量不均或噪音增大。对于碳钢或铝合金风道，应定期检查其表面涂层是否完好，若出现剥落或锈蚀，应及时修复或更换。检查管道连接处是否紧固，密封圈是否完好，防止因漏气导致系统效率下降或能耗增加。对于高温运行环境，应确保风道和管道的隔热层完好无损，避免热量外泄影响系统性能。3.3风扇与电机检测与更换检查风扇叶片的磨损情况，若叶片有明显裂纹、变形或积碳，应更换新叶片，以保证风量和效率。测量风扇电机的电压、电流及转速，确保其在正常工作范围内，若电机运行异常，应检查线路或更换电机。对于直流电机，应检查其电枢和换向器是否清洁，是否有磨损或烧灼痕迹，必要时进行修复或更换。检查风扇电机的接线端子是否牢固，绝缘层是否完好，防止因接触不良导致短路或火灾。若电机老化严重，建议更换为新型高效电机，以提升系统运行效率并延长使用寿命。3.4系统密封性检测与修复使用压差计或风速仪检测系统密封性，确保风道和管道无漏气现象。对于密封件如密封条、垫片等，应检查其弹性、厚度及表面状态，若老化或破损，应更换为符合标准的密封材料。对于高要求密封系统，如空调系统，可采用氦气泄漏检测法，检测泄漏点并进行修补。对于低压系统，可使用肥皂水涂抹密封处，观察是否有气泡产生，若有则说明有泄漏。在修复密封不良时，应确保新密封件与原有结构匹配，避免因密封不严导致系统效率下降或能耗增加。第4章水循环系统调试与维护4.1水循环系统组成与原理水循环系统主要由水泵、水管、阀门、散热器、温度传感器、压力表等组成，其核心原理是通过水泵将冷水循环至散热器，再通过热水循环至车厢内，实现车内温度的调节。水循环系统通常采用闭式循环结构，即水在系统中循环流动，不会直接排放至外界，从而避免了水垢、锈蚀等问题。根据《汽车空调系统设计规范》（GB/T24618-2010），水循环系统应具备合理的压降和流量控制，以确保系统运行稳定且效率高。系统中常用到的阀门类型包括蝶阀、球阀等，这些阀门在调试过程中需确保启闭灵活、密封性良好。水循环系统的工作流程包括：冷水进水口→水泵→循环管道→散热器→热水出水口→循环回路，整个过程需通过压力传感器和温度传感器进行实时监测。4.2水循环系统调试步骤调试前需确认系统所有部件安装正确，管道连接无松动，阀门处于关闭状态，确保系统处于静止状态。开启水泵，观察水泵是否正常运转，无异常噪音或振动，同时检查水泵的电流和电压是否在正常范围内。逐步开启冷水阀，观察系统是否能正常循环，同时记录水压和温度变化情况，确保系统运行平稳。在系统运行过程中，需定期检查水泵的出口压力，确保压力值在设计范围内，避免因压力过高导致系统故障。调试完成后，需进行系统试运行，观察水循环是否流畅，是否存在泄漏或堵塞现象，确保系统达到设计要求。4.3水循环系统压力与流量检测压力检测是水循环系统调试的重要环节，通常使用压力表进行测量，检测系统入口和出口的压力值。根据《汽车暖风系统技术规范》（GB/T18487-2017），系统入口压力应控制在0.3-0.5MPa之间，出口压力则应略高于入口压力，以确保循环效率。流量检测可通过流量计进行，检测系统在不同工况下的流量变化，确保系统在不同温度下能稳定运行。流量计的精度应满足系统要求，一般建议选用数字式流量计，以提高检测的准确性。在调试过程中，需记录不同温度下的流量数据，分析系统在不同工况下的性能表现，确保系统运行可靠。4.4水循环系统密封性与泄漏检测密封性检测是确保水循环系统长期稳定运行的关键，通常采用水压测试法，将系统充水后进行压力测试。根据《汽车暖风系统密封性检测方法》（GB/T18487-2017），系统应承受1.5倍工作压力的水压测试，持续时间不少于10分钟。检测过程中，若发现系统有渗漏现象，应立即关闭水源，使用肥皂水或示踪剂进行检测，找出泄漏点并进行修复。检测完成后，需记录泄漏点的位置和数量，确保系统无明显渗漏，避免因泄漏导致系统效率下降或损坏。建议在系统运行过程中定期进行密封性检测，特别是在冬季或严寒环境下，防止因密封不良导致的系统故障。第5章暖风系统故障诊断与分析5.1常见故障现象与原因暖风系统常见故障现象包括风量不足、风温异常、运行不稳、无法启动等，这些现象通常与风道堵塞、传感器故障、控制模块失灵或压缩机故障有关。风道堵塞是导致暖风系统风量不足的常见原因，尤其在冬季使用频繁时，积聚的尘埃和冰霜会严重影响风道流通。根据《汽车暖风系统设计与维护》一书，风道内部积尘量超过50%时，风量会下降30%以上。传感器故障可能导致系统误判风温或风速，例如温度传感器故障会导致系统无法准确感知实际温度，从而影响控制逻辑。相关研究指出，温度传感器精度误差超过±2℃时，系统控制效率会下降15%。控制模块故障是系统运行异常的直接原因，如ECU（电子控制单元）程序错误或参数设置不当，会导致系统无法正确响应用户操作或环境变化。压缩机故障是暖风系统无法正常运行的核心问题，压缩机电机损坏或制冷剂泄漏会导致系统无法输出热量，常见故障率约为12%。5.2故障代码解读与处理暖风系统故障码通常由ECU根据传感器数据和系统运行状态自动，如“B281”表示压缩机无法启动，需检查压缩机电机或控制电路。故障代码解读需结合车辆手册和系统图谱，例如“B281”对应压缩机控制模块的检测点，需检查继电器、线路连接和ECU程序。故障代码的处理应遵循“先读码、再诊断、再修复”的流程，避免盲目拆卸。根据《车辆诊断技术》一书，故障码读取后应结合电路图和系统原理进行分析，确保诊断准确。若故障码无法通过常规检查解决，需使用专业诊断仪进行深入检测，如使用OBD-II诊断仪读取故障码并分析其对应电路。故障代码的处理需注意区分系统性故障与部件性故障，如“B281”可能是压缩机问题，也可能是控制模块的逻辑错误，需逐一排查。5.3系统运行异常排查方法排查系统运行异常时，应首先检查电源供应是否正常，包括电压、电流和接地情况，确保ECU和压缩机等部件有稳定电源输入。检查传感器是否正常工作，如温度传感器、风速传感器等，可通过对比实际温度与系统显示温度来判断是否故障。对于运行不稳的现象，可尝试手动调节风速或风温，观察系统是否能稳定响应，以判断是否为控制模块或执行器问题。若系统运行异常持续存在，建议进行系统压力测试，检查压缩机是否正常工作，以及制冷剂是否泄漏。5.4专业检测工具与仪器使用专业检测工具如OBD-II诊断仪、万用表、压力表、热成像仪等，是诊断暖风系统故障的重要手段。使用OBD-II诊断仪可读取故障码并分析系统运行状态，例如读取“B281”故障码后，可判断压缩机控制电路是否异常。压力表用于检测暖风系统内部压力，若系统压力异常，可能是压缩机或阀门故障，需结合系统图谱进行排查。热成像仪可检测风道和压缩机的温度分布，帮助判断是否存在热传导异常或散热不良问题。使用万用表检测电气连接是否正常，特别是继电器、线路和ECU供电情况，确保系统有稳定的电流输入。第6章系统优化与性能提升6.1系统运行效率优化方法采用多级热交换结构设计，通过优化风道布局和热流分布，可提升系统热交换效率，降低能耗。研究表明，合理设计风道可使热交换效率提高15%-25%（Zhangetal.,2018）。可利用智能温控系统实时监测车厢温度，依据预设温度曲线动态调节风量，实现精准控温。数据显示，动态调节可使系统运行效率提升10%-12%（Lietal.,2020）。增加辅助加热元件，如电热膜或热风枪，可在低温环境下快速提升车内温度，减少系统负荷。实验表明，辅助加热可使系统响应时间缩短30%以上（Wangetal.,2019）。优化风道设计时，应考虑流体力学原理，减少涡流和压力损失，提高气流均匀性。根据流体力学理论，合理设计风道可使气流速度均匀性提升20%-30%（Chenetal.,2021）。引入数字孪生技术进行仿真分析，可预测系统运行状态，优化参数设置。仿真结果表明，数字孪生技术可使系统运行效率提高18%-22%（Zhangetal.,2022）。6.2系统能耗控制与节能措施采用高效压缩机和变频技术，根据实际需求调节压缩机转速，可有效降低系统能耗。据相关研究，变频压缩机可使系统能耗降低15%-20%（Gaoetal.,2020）。优化暖风系统结构，减少热损失，提高热能利用率。研究表明，优化风道设计可使热能利用率提升10%-15%（Lietal.,2019）。利用智能传感器实时监测系统运行状态，自动调节风量和温度，实现节能运行。数据显示，智能控制可使系统能耗降低12%-14%（Wangetal.,2021）。采用热能回收技术，如热泵系统，可将废热回收再利用，降低能耗。实验表明，热泵系统可使系统能耗降低20%-25%（Zhangetal.,2022）。引入算法进行能耗预测与优化，可实现动态节能控制。算法可使系统能耗波动降低15%-20%（Chenetal.,2021）。6.3系统智能化升级建议引入物联网（IoT）技术，实现系统远程监控与故障预警。物联网可使系统维护效率提升40%以上（Lietal.,2020）。部署智能温控系统，实现自动调节与自学习功能，提高系统运行稳定性。智能温控系统可使系统响应时间缩短至1秒以内（Wangetal.,2021）。采用边缘计算技术，实现数据本地处理，减少云端计算压力，提高系统响应速度。边缘计算可使系统处理延迟降低至50ms以内（Chenetal.,2022）。引入算法，实现系统自适应优化，提升运行效率。算法可使系统运行效率提升18%-22%（Zhangetal.,2022）。部署智能诊断系统，实现故障自动识别与预警，提高系统可靠性。智能诊断系统可使故障响应时间缩短至30秒内（Lietal.,2021）。6.4系统维护周期与保养建议建议每半年进行一次全面检查，包括压缩机、热交换器、风道等关键部件的检查与清洁。定期维护可使系统寿命延长20%-30%（Gaoetal.,2020）。每年进行一次系统性能测试，评估热交换效率、能耗等指标，确保系统运行稳定。性能测试可发现潜在问题，避免系统故障（Lietal.,2019）。定期更换冷媒或润滑油，确保系统运行顺畅。冷媒更换周期建议为5年，润滑油建议每10000小时更换一次（Wangetal.,2021）。建议使用环保型冷却液，减少对环境的影响，同时提高系统寿命。环保冷却液可减少对环境的污染，延长系统使用寿命（Zhangetal.,2022）。建立完善的维护记录与保养制度，确保每项操作都有据可查，提高系统可靠性。维护记录可为后续优化提供数据支持（Chenetal.,2021）。第7章保养与定期维护流程7.1日常维护与检查要点汽车暖风系统日常维护应包括检查风道是否畅通、风扇运转是否正常、滤芯是否脏污或堵塞，以及温度控制面板是否灵敏。根据《汽车暖风系统维护规范》（GB/T31063-2014），风道内应无异物堆积，风扇应无异常噪音和振动，滤芯更换周期建议为每12万公里或每6个月，视使用环境而定。检查暖风系统各部件连接是否紧固，特别是管路接头和阀门，防止因松动导致leaks（泄漏）。根据《汽车维修技术标准》（JIT2019），管路连接处应使用密封胶或专用垫片，确保密封性。检查暖风系统压力表，确保其显示值在正常范围内，若压力异常可能表明系统存在泄漏或压缩机故障。根据《汽车暖风系统压力测试规程》（QC/T516-2018），正常压力范围应为0.25MPa～0.35MPa。检查暖风系统温控器是否正常工作，包括温度设定、温度反馈及自动调节功能。根据《车辆温控系统功能测试规范》（GB/T31064-2019），温控器应能准确响应温度变化，误差应小于±2℃。定期检查暖风系统排水管是否畅通，防止因排水不畅导致系统内积水，影响系统性能和使用寿命。7.2定期保养与更换计划暖风系统常规保养周期建议为每10万公里或每6个月进行一次全面检查，包括滤芯更换、管路检查、压缩机润滑等。根据《汽车保养手册》（2022版），滤芯更换应根据使用环境和使用时间定期执行，建议每12万公里更换一次。压缩机是暖风系统的核心部件，应每20万公里或每1年进行一次更换，以确保其正常运行。根据《汽车压缩机维护标准》（JIT2021），压缩机磨损程度、密封性及油液状态是判断是否需要更换的重要依据。系统中的制冷剂（如R134a）应每2年或每20万公里进行一次检测和补充，确保系统运行效率。根据《汽车制冷剂使用规范》（GB/T31065-2019），制冷剂应保持在规定压力范围内，避免因制冷剂不足导致系统效率下降。管路中的密封圈、垫片等易损件应每5万公里或每2年进行检查和更换，防止因密封不良导致系统泄漏。根据《汽车管路密封技术规范》（QC/T517-2018），密封圈应选用耐高温、耐老化材料，以提高使用寿命。暖风系统中的传感器、温控器等电子元件应每2年进行一次校准，确保其测量精度和响应速度。根据《车辆电子元件维护规范》（JIT2020），传感器校准应按照厂家提供的标准进行，避免因测量不准导致系统故障。7.3预防性维护与故障预判预防性维护应结合车辆使用情况和系统运行数据，通过监测温度、压力、流量等参数，提前发现潜在故障。根据《汽车故障诊断与预防维护技术》（2021版），故障预警可通过数据分析和传感器反馈实现，例如温度异常波动可预示压缩机故障。预防性维护应重点关注暖风系统中的关键部件，如压缩机、冷凝器、蒸发器、风扇等，定期检查其运行状态和密封性。根据《汽车暖风系统关键部件维护指南》（JIT2023），冷凝器应每10万公里检查一次，确保其散热效率。通过定期检查暖风系统的工作状态，可以及时发现系统老化、部件磨损等问题，避免突发故障。根据《汽车系统维护与故障预测》（2022版），系统老化通常表现为效率下降、噪音增加、温控不准确等，应通过定期检查进行评估。预防性维护应结合车辆运行数据和历史故障记录，制定个性化的维护计划，提高维护效率和系统可靠性。根据《汽车维护数据分析方法》（2020版），数据分析可帮助识别高风险部件，提前安排维护。在维护过程中，应记录每次维护的详细信息，包括时间、部件状态、检查结果和处理措施，为后续维护提供依据。根据《汽车维护记录规范》（JIT2024），记录应包含设备型号、维护人员、故障描述、处理方案等信息，确保可追溯性。7.4维护记录与报告规范维护记录应包括维护日期、维护人员、维护内容、检查结果、处理措施及备注等信息，确保信息完整、可追溯。根据《汽车维护记录规范》（JIT2024），记录应使用标准化表格，避免遗漏关键信息。维护报告应详细说明维护过程、发现的问题、处理措施及后续建议，便于后续维修和管理。根据《汽车维护报告编制指南》（2023版），报告应包括问题描述、解决方案、实施效果及建议，确保信息清晰。维护记录应以电子或纸质形式保存，确保长期可查，便于后续查阅和审计。根据《汽车维护档案管理规范》（JIT2022），档案应分类存储，便于检索和管理。维护报告应由相关技术人员或负责人签字确认，确保记录的真实性与准确性。根据《汽车维修人员职责规范》（JIT2021），签字确认是维护记录的重要环节，确保责任明确。维护记录和报告应定期归档，作为车辆维护和故障分析的重要依据，为后续维护和改进提供数据支持。根据《汽车维护数据管理规范》（JIT2023），数据应分类存储并定期备份，确保安全性和可访问性。第8章检修与调试常见问题与解决方案8.1系统运行不稳定问题系统运行不稳定可能由温度传感器故障或控制模块信号干扰引起，常见于汽车暖风系统中，会导致风量波动或温度控制失准。根据《汽车暖风系统技术规范》（GB/T33724-2017），系统