ISO 245692023 船舶和海洋技术.外部消防系统试验方法标准立项发展报告

船舶和海洋技术外部消防系统试验方法标准立项发展报告StandardizationDevelopmentReport:Shipsandmarinetechnology—Externalfirefightingsystemtestmethods(ISO24569:2023)摘要关键词：船舶外部消防系统；试验方法；ISO24569；国际标准；消防安全；船舶海洋技术Keywords:Externalfirefightingsystem;Testmethods;ISO24569;Internationalstandard;Firesafety;Shipsandmarinetechnology一、引言1.1研究背景海洋运输承担着全球约90%的贸易运量，船舶作为海上运输的核心载体，其安全性直接关系到人员生命、货物财产和海洋环境的安全。在各类船舶安全事故中，火灾事故因其突发性强、蔓延速度快、扑救难度大而尤为危险。特别是对于液化天然气（LNG）运输船、化学品船、海上钻井平台等高风险设施，一旦发生火灾，后果不堪设想。船舶外部消防系统（ExternalFirefightingSystem），又称对外消防系统，是指安装在船舶或海洋平台上，用于对本身或周边船舶、设施实施外部火灾扑救的固定式消防设备系统。该系统通常包括消防泵组、消防炮（水炮/泡沫炮）、管路阀门、控制系统等核心组件，能够在紧急情况下对外部目标进行远距离、大流量的灭火作业。在港口码头、锚地、海上作业平台等场景中，外部消防系统往往是应急救援的第一道防线。国际海事组织（IMO）在《国际海上人命安全公约》（SOLAS公约）及其修正案中，对船舶消防设备和系统提出了总体性能要求。然而，对于外部消防系统的具体试验方法和性能验证手段，长期以来缺乏统一的国际标准。各国船级社、制造商和检验机构各自为政，试验方法差异较大，试验结果难以互认，这在一定程度上制约了船舶消防技术的国际交流和贸易往来。1.2标准立项的必要性在此背景下，国际标准化组织船舶与海洋技术委员会（ISO/TC8）启动了外部消防系统试验方法国际标准的制定工作。ISO24569:2023的发布具有多方面的重要意义：其一，填补国际标准空白。在ISO24569发布之前，全球范围内尚无专门针对船舶外部消防系统试验方法的国际标准。虽然国际海事组织《消防系统试验程序暂行指南》（MSC.1/Circ.1452通函）等文件涉及部分试验要求，但均不系统、不完整。该标准的发布填补了这一关键空白。其二，统一各方技术要求。该标准为船舶设计单位、建造船厂、设备制造商、船级社、检验机构和海事主管机关提供了统一的技术语言和试验准则，有利于减少重复检验、降低贸易壁垒。其三，顺应技术发展需求。随着船舶大型化发展和消防技术的不断进步，高压细水雾、大流量消防炮、远程遥控消防系统等新技术新产品层出不穷，亟需一套适应性强的试验方法来评估其性能。二、标准概述2.1标准基本信息ISO24569:2023《船舶和海洋技术外部消防系统试验方法》由国际标准化组织（ISO）于2023年6月2日正式发布，标准状态为现行有效，文件为英文版本。该标准归属于建造和海上构筑物通用标准分类号下，是ISO/TC8（船舶与海洋技术委员会）框架下制定的重要技术标准之一。2.2标准适用范围该标准适用于安装在各类船舶和海洋工程设施上的外部消防系统，包括但不限于：-液货船（油轮、化学品船、液化气船）上的外部消防系统；-海上钻井平台、生产平台等海洋工程设施的消防系统；-兼有外部消防功能的拖轮、救助船、消防船等专业船舶。2.3标准主要内容架构ISO24569:2023的主要技术内容包括但不限于以下几个方面：（1）试验条件与准备工作。规定了试验环境条件（如风速、气温、水温要求）、试验介质（清洁水或泡沫混合液）、被试系统的安装状态要求、测量仪器的精度等级及校准要求等。（2）消防炮性能试验方法。包括射程试验（在额定工作压力下测量水炮或泡沫炮的有效射程）、流量试验（测定额定流量及流量-压力对应关系）、射流形态评估（水柱密集性、扩散角等）。（3）水雾/喷淋系统试验方法。包括水雾喷射密度测定、覆盖均匀性评估、雾化颗粒度测试等内容。（4）系统响应时间测试。从启动指令发出至消防炮到达额定工作状态的时间测定，包括泵组启动时间、阀门开启时间、炮体旋转到位时间等。（5）遥控与控制系统试验。远程控制精度、响应延时、状态反馈准确性等功能性测试。（6）结构强度与密封性试验。在额定工作压力和超压条件下的管路密封性能、消防炮结构完整性等验证。（7）环境保护与安全要求。试验过程中的排水处理、噪声控制、安全防护等措施的规范性要求。三、ISO24569:2023标准的编制历程3.1标准制定背景与提案阶段ISO24569标准的制定工作源于国际海事界对船舶外部消防系统试验方法统一化的迫切需求。2018年前后，国际船级社协会（IACS）在船舶检验实践中发现，各成员船级社在外部消防系统试验方面执行的标准差异明显，导致同一套系统在不同船级社的检验中可能得出不一致的结论。与此同时，部分主要造船国家（如中国、韩国、日本）在船舶外部消防系统的设计制造和试验验证方面积累了丰富的实践经验，具备了推动国际标准制定的技术基础。2019年，在ISO/TC8第37届全体会议上，中国代表团正式提出了制定船舶外部消防系统试验方法国际标准的提案建议。该提案得到了与会各国代表的广泛关注和支持。会后，ISO/TC8秘书处组织开展了相关国际调研工作，就新工作项目提案（NWIP）征求各成员国意见。3.2起草阶段与各国协作经过多轮意见征集和技术磋商，ISO/TC8于2020年正式批准设立工作组，由中国船舶集团有限公司第七〇八研究所专家担任项目负责人（ProjectLeader），牵头组织标准草案的编制工作。工作组汇集了来自中国、韩国、日本、挪威、荷兰、丹麦、新加坡等主要造船和航运国家的技术专家，以及国际船级社协会（IACS）的代表。在标准起草过程中，工作组系统收集了各国现行有效的船级社规范、国家标准（GB、KS、JIS、DIN等）以及国际海事组织相关通函文件中的有关要求，对各类试验方法进行了对比分析和试验验证。2021年，工作组完成了标准草案第一版（CD稿），提交ISO/TC8各成员体进行征求意见。3.3国际标准草案阶段与国际联动在委员会草案（CD）和国际标准草案（DIS）阶段，各国专家对标准的技术内容进行了深入讨论和修改完善。特别是在消防炮射程试验的具体测量方法、水雾密度测点的布置方案、环境风速对试验结果的影响修正等关键技术问题上，各方进行了多轮深入的研讨和技术论证。工作组先后组织了多轮水池试验验证和实船试验比对，确保试验方法的科学性、重复性和可操作性。在国际标准草案投票（DIS投票）阶段，该标准获得了各成员体的一致通过，充分体现了国际海事界对该标准技术内容的高度认可。2022年底，标准草案进入最终国际标准草案（FDIS）阶段，经ISO中央秘书处审核后，于2023年6月2日正式发布。四、标准技术内容分析4.1标准的创新性与先进性ISO24569:2023在技术内容上具有显著的创新性和先进性，具体体现在以下方面：首先，该标准首次在国际层面将船舶外部消防系统涉及的各类设备（消防炮、泵组、控制系统等）的试验方法进行了系统集成，形成了一套完整的技术体系。这一做法超越了以往单纯对单个设备进行试验的局限，更加注重从系统集成的视角评估整船外部消防能力的综合性能。其次，在试验方法设计上，标准引入了一些新的测试理念和技术手段，如基于流量-射程对应关系的综合性能评估方法、考虑环境因素（风速、浪高等）影响的修正系数方法等，增强了试验结果与实际工况之间的关联性。4.2标准与相关法规的协调性分析从法规协调性的角度来看，ISO24569:2023在编制过程中充分考虑了与国际海事组织（IMO）相关公约和通函的衔接问题。标准中涉及的各项试验方法和性能指标，与国际海事组织《国际消防安全系统规则》（FSS规则）、SOLAS公约第II-2章以及MSC.1/Circ.1452通函等文件中的相关要求保持了良好的一致性。同时，该标准还注意了与船级社规范之间的兼容性。标准的工作组中包含了来自国际船级社协会（IACS）的技术专家，确保标准内容能够被各主要船级社（如中国船级社CCS、挪威船级社DNV、韩国船级社KR、日本船级社NK等）所接受和引用。事实上，在标准发布后不久，已有多个船级社在其规范中明确引用了ISO24569:2023作为外部消防系统试验的依据。五、主要起草单位与工作贡献5.1中国船舶集团有限公司第七〇八研究所概况中国船舶集团有限公司第七〇八研究所（以下简称"七〇八所"）是中国船舶行业历史最悠久、综合实力最强的船舶设计研究机构之一，创立于1950年，坐落于上海市。作为中国船舶工业的"国家队"骨干力量，七〇八所长期承担我国重大型号船舶的研究设计任务和关键技术攻关课题，在船舶总体设计、船舶消防技术、海洋工程装备研发等领域拥有深厚的技术积淀和丰富工程经验。七〇八所设有船舶消防技术重点实验室，配备有国际先进的消防系统综合试验平台，能够开展大型消防炮射程试验、水雾喷淋系统性能测试、消防泵组流量-压力特性试验等多项试验验证工作。该实验室多次承担国家级科研项目和行业标准制修订任务，在我国船舶消防技术领域发挥着重要的技术支撑作用。5.2在标准制定中的具体贡献七〇八所在ISO24569:2023标准制定过程中发挥了不可替代的核心作用，具体体现在以下三个层面：前沿技术探索方面，七〇八所长期开展船舶外部消防系统关键技术研究，在大流量消防炮水力特性分析、远距离射流轨迹预测、高效水雾生成机理等基础研究方面取得了一系列创新成果。这些研究成果为ISO24569标准中试验方法的科学设计提供了重要的理论支撑。试验验证工作方面，七〇八所充分利用其消防技术重点实验室的条件优势，针对标准草案中的各项试验方法开展了系统性的比对验证试验。特别是针对消防炮射程试验中的环境风影响修正问题、水雾覆盖密度测点布置的合理性问题等关键技术争议点，七〇八所通过大量系统的试验数据，为工作组提供了可靠的技术依据。国际协调沟通方面，七〇八所充分发挥其在国际海事界的影响力，在标准编制过程中积极协调各成员体立场，有效地推动了标准编制的顺利进程。同时七〇八所还负责组织了多次工作组会议和技术研讨会，促进了各国专家间的技术交流。六、标准实施与行业影响6.1对船舶设计与建造的影响ISO24569:2023的发布对船舶设计和建造环节产生了直接而深远的影响。在船舶设计阶段，设计院所可以依据该标准中规定的试验方法，更加准确地在设计阶段预估系统性能，优化设备选型和系统配置方案。在建造和调试阶段，船厂可以参照该标准组织系统调试和验收试验，确保交付船舶的外部消防系统性能达到设计要求。6.2对检验与认证体系的影响在检验与发证层面，该标准为船级社和海事主管机关开展外部消防系统的检验提供了统一的技术依据。各类检验机构可以据此制定检验规程和试验细则，减少因技术标准差异导致的重复测试和结果争议，提高检验效率和结果一致性。6.3对国际海事治理的影响从国际海事治理的宏观视角来看，该标准填补了国际海事标准体系中的重要空白，完善了从IMO顶层要求（SOLAS公约、FSS规则）到具体技术操作层面的标准链条。同时，该标准的发布也有力推动了国际海事标准化格局的调整，提升了新兴造船国家在国际标准制定中的话语权和影响力。七、结论与展望ISO24569:2023《船舶和海洋技术外部消防系统试验方法》作为国际标准化组织发布的首部专门针对船舶外部消防系统试验方法的国际标准，其发布实施具有里程碑式的意义。该标准填补了国际标准体系的空白，为全球船舶行业外部消防系统的设计验证、建造检验和运营维护提供了统一的技术依据和操作指南。从技术内容来看，该标准全面覆盖了外部消防系统的关键性能试验领域，体现了系统化、集成化、规范化的现代标准编制理念，具有良好的科学性、先进性和可操作性。标准的发布有望在全球范围内促进船舶消防安全技术水平的整体提升，推动消防设备制造业的技术创新和产品质量升级。展望未来，随着船舶大型化、智能化、绿色化发展趋势的加速演进，外部消防系统技术也将持续发展和变革。ISO24569标准需要根据技术发展和行业需求进行适时的修订和维护。建议在后续的修订工作中关注以下几个方向：一是进一步丰富和完善针对新型消防技术（如高压细水雾、压缩空气泡沫系统等）的试验方法；二是增加关于数字化、智能化消防控制系统的性能测试内容；三是加强与国际海事组织相关规则修订的协调联动，确保标准的持续适用性和国际权威性。参考文献[1]ISO24569:2023,Shipsandmarinetechnology—Externalfirefightingsystemtestmethods[S].Geneva:InternationalOrganizationforStandardization,2023.[2]InternationalMaritimeOrganization.InternationalConventionfortheSafetyofLifeatSea(SOLAS),1974,asamended[S].London:IMO,2020.[3]InternationalMaritimeOrganization.InternationalCodeforFireSafetySys