ISO 13775-12021 汽车用热塑性管和软管.第1部分非燃料应用标准立项发展报告

汽车用热塑性管和软管第1部分：非燃料应用标准立项发展报告StandardizationDevelopmentReport:ThermoplasticTubingandHosesforAutomotiveUse—Part1:Non-fuelApplications摘要随着汽车工业的快速发展和车辆轻量化、电动化、智能化趋势的不断深化，热塑性管和软管在汽车非燃料系统中的应用日益广泛，涵盖冷却系统、制动系统、气动系统、液压系统及通风系统等关键功能模块。为确保此类管路产品的质量一致性、互换性和安全性，国际标准化组织（ISO）制定了ISO13775-1:2021《汽车用热塑性管和软管第1部分：非燃料应用》标准。本报告系统梳理了该标准的立项背景、技术内容、与相关标准的关系及其行业影响，分析其在当前汽车产业转型升级背景下的重要价值。报告指出，该标准的发布实施有效填补了汽车非燃料应用中热塑性管路产品国际标准的空白，对规范全球汽车管路产品市场、促进国际贸易和技术交流具有重大意义。同时，本报告对该标准的主要参与制定单位——国际标准化组织ISO/TC45（橡胶与橡胶制品技术委员会）及其下属分技术委员会的组织架构和工作机制进行了详细介绍，并对该标准未来的修订方向和拓展空间进行了展望。关键词：汽车用热塑性管；非燃料应用；ISO13775-1；国际标准；管路系统；标准化Keywords:Thermoplastictubingforautomotiveuse;Non-fuelapplications;ISO13775-1;Internationalstandards;Pipingsystems;Standardization一、引言汽车工业作为国民经济的支柱产业，其技术水平和产品质量直接影响着整个产业链的发展格局。在汽车整车的众多组成部件中，管和软管产品虽然体量不大，却承担着传递流体介质、连接功能模块、保障系统正常运行的关键作用。从发动机冷却系统到制动系统，从气动悬挂到液压助力转向，热塑性管和软管凭借其质轻、耐腐蚀、易加工成型、成本低廉等优势，已逐步取代传统橡胶管和金属管，成为当今汽车制造中不可或缺的基础元件。近年来，新能源汽车的快速普及和智能网联汽车的持续发展，对汽车管路系统提出了更加严苛的要求——不仅需要耐受更宽的温度范围、更高的系统压力，还需具备优异的耐化学介质性能和使用寿命。在此背景下，制定统一、科学的国际标准，以规范和指导热塑性管和软管在汽车非燃料应用中的设计、制造和检验，已成为全球汽车产业界的共同需求。ISO13775-1:2021正是在这一时代背景下应运而生的国际标准。该标准由国际标准化组织（ISO）下属的ISO/TC45（橡胶与橡胶制品技术委员会）归口管理，于2021年9月17日正式发布实施，取代了此前版本的技术内容，为汽车用热塑性管和软管在非燃料应用领域提供了统一的技术规范和试验方法。二、标准立项背景与研制历程2.1立项背景汽车用管路产品长期缺乏统一的国际标准，是制约全球汽车产业协同发展的一大瓶颈。在ISO13775-1制定之前，各国汽车制造商和管路生产企业各自依据本国或本企业的技术规范组织生产和检验，导致产品规格不一、质量水平参差不齐、互换性差，严重影响了国际贸易的顺畅开展和全球供应链的高效运转。随着全球化采购模式的普及，跨国汽车制造商迫切需要一套统一的技术标准来规范供应商的产品质量。同时，热塑性材料技术的飞速发展使得管和软管的性能不断提升，应用领域不断拓宽，新技术、新材料、新工艺的涌现也对标准制定提出了迫切需求。具体而言，ISO13775-1的立项背景可归纳为以下几个方面：其一，汽车非燃料系统用热塑性管路产品种类繁多，缺乏统一的分类体系和规格系列，导致设计选型困难；其二，各制造商使用的试验方法和评价指标各不相同，产品质量无法进行横向比较；其三，随着汽车排放法规和安全性要求的不断提升，对管路产品的耐温性、耐压性和耐久性提出了更高的技术要求；其四，应对全球汽车产业向轻量化、模块化方向发展的趋势，需要从标准层面规范和引导产品发展方向。2.2标准编制历程ISO13775-1:2021的编制工作经历了系统而严谨的程序，体现了国际标准制定的科学性和民主性。该标准由ISO/TC45技术委员会归口管理，由其下属的SC1分技术委员会（软管和管材分技术委员会）具体负责制定工作。在标准编制过程中，来自各成员国家的专家代表共同参与，围绕标准的适用范围、技术指标、试验方法等核心内容进行了深入研讨。标准草案经过多次征求意见、修改完善和投票表决，最终达成国际共识。2021年9月17日，ISO13775-1:2021正式由国际标准化组织发布，成为汽车用热塑性管和软管非燃料应用领域的权威国际标准。值得注意的是，ISO13775是一个系列标准，第1部分针对非燃料应用，第2部分则针对燃料应用。这种将燃料与非燃料应用分开制定的思路，充分考虑了这两类应用在介质兼容性、安全要求和试验方法上的显著差异，体现了标准的科学性和针对性。三、标准技术内容概述3.1标准的适用范围ISO13775-1:2021规定了汽车用热塑性管和软管在非燃料应用领域的要求，涵盖的材料包括聚酰胺（PA）、聚酯（PET/PBT）、聚氨酯（TPU）、聚丙烯（PP）、聚氯乙烯（PVC）等热塑性材料。标准适用于汽车的以下系统：-冷却系统用管和软管；-制动系统用气压管和液压管；-气动悬挂系统用管路；-液压助力转向系统用管路；-通风及空调系统用管路；-真空系统和排放控制系统用管路；-其它非燃料输送用途的热塑性管路产品。3.2主要技术要素标准的主要技术要素包括：管材的尺寸规格系列、材料性能要求、物理力学性能指标、耐介质性能、耐候性能、阻燃性能、清洁度要求以及试验方法等。具体而言，标准对不同类型和应用场景下的管路产品分别规定了：1.尺寸要求：规定管内径、外径和壁厚的名义尺寸及公差范围，确保管路产品具有良好的尺寸互换性和配合精度。2.材料要求：对制造管路所用的热塑性材料的基本性能（如密度、熔体流动速率、硬度等）提出了要求，并对材料标识和可追溯性作出规定。3.物理力学性能：包括爆破压力、工作压力、最小弯曲半径、低温冲击性能、高温老化性能等关键指标的试验方法和合格判定准则。4.耐介质性能：规定管路在接触冷却液、制动液、润滑油、清洗液、压缩空气等不同工作介质后的性能变化限值，确保产品的化学兼容性。5.试验方法：提供了系统的试验方法标准，涵盖尺寸测量、静液压试验、脉冲试验、弯曲试验、耐臭氧试验、耐紫外老化试验等，为产品质量控制和合格评定提供了科学依据。3.3与相关标准的关系ISO13775-1:2021在制定过程中充分参考和协调了相关国际标准和技术文件，形成了协调一致的标准体系。与ISO13775-1密切相关的标准主要包括：-ISO13775-2（燃料应用部分），与本标准共同构成完整的汽车热塑性管路标准体系；-ISO1402（橡胶和塑料软管及其组合件——静液压试验方法），为本标准的液压试验提供了基础方法；-ISO4671（橡胶和塑料软管及其组合件——尺寸测量方法），为本标准提供了尺寸测量的统一方法；-ISO7326（橡胶和塑料软管——静态条件下耐臭氧性能的评价）；-ISO10619-1（橡胶和塑料软管的弯曲试验——第1部分：弯曲试验方法）；-各汽车制造商的企业标准（如大众TL标准、福特ES标准等），ISO13775-1的发布为企业标准的制定和修订提供了参考基准。通过上述标准的协调配合，ISO13775-1:2021在汽车热塑性管路标准体系中发挥着承上启下的核心作用——向上承接汽车整车的系统设计要求，向下衔接材料标准和基础试验方法标准，形成了层次分明、结构完整的技术标准体系。四、标准的主要意义与行业影响4.1填补国际标准空白，完善标准体系ISO13775-1:2021的发布实施，是汽车管路标准化工作的一项重要里程碑。此前，汽车用热塑性管和软管在非燃料应用领域一直缺乏专门的国际标准，各国只能各自为政，形成了多种并行但不相协调的技术规范。该标准的出台有效填补了这一空白，使得汽车非燃料应用热塑性管路产品在设计、制造、检验和验收等环节有了统一的国际依据，进一步完善了汽车管路领域的国际标准体系。4.2促进国际贸易与技术交流统一的国际标准能够有效减少技术性贸易壁垒，促进汽车管路产品的国际贸易和技术交流。通过采用ISO13775-1:2021标准，不同国家和地区的管路产品可以在统一的技术框架下进行比较和评价，采购方和供应商之间的技术沟通更加顺畅，全球采购和供应链管理的效率得以显著提升。4.3支撑汽车产业转型升级随着新能源汽车和智能网联汽车的快速发展，汽车热管理系统的复杂度不断增加，对管路产品的性能要求也在持续提升。ISO13775-1:2021在技术内容上充分考虑了当前汽车产业发展的最新需求，对管路产品的耐温性、耐压性、耐久性和环保性能提出了更为严格的要求，为汽车产业的转型升级提供了有力的技术支撑。4.4保障产品质量与行车安全管路系统作为汽车的关键功能部件，其质量直接关系到整车的安全性和可靠性。冷却系统管路失效可能导致发动机过热，制动系统管路失效可能造成制动失灵，这些都将对驾乘人员的生命财产安全构成直接威胁。ISO13775-1:2021通过规定统一的性能要求和科学的试验方法，为管路产品的质量控制提供了技术依据，对保障汽车整车的安全性和可靠性具有重要意义。五、主要参与制定单位介绍5.1ISO/TC45技术委员会概述ISO13775-1:2021由国际标准化组织（ISO）下属的ISO/TC45（橡胶与橡胶制品技术委员会）归口管理。ISO/TC45是国际标准化组织中负责橡胶和橡胶制品领域标准制定的专业技术委员会，其工作范围涵盖生胶、橡胶配合剂、橡胶制品（包括软管、管材、密封件、胶带等）以及相关试验方法的标准制定。ISO/TC45成立于1947年，是ISO最早成立的技术委员会之一，秘书处目前由马来西亚承担（原由英国承担）。委员会下设多个分技术委员会（SC）和工作组（WG），其中负责软管和管材标准制定的主要是SC1分技术委员会（软管和管材）。该分技术委员会汇集了来自全球主要工业国家的标准化专家，在软管和管材领域拥有丰富的技术经验和深厚的标准化工作积累。5.2标准制定工作机制ISO/TC45的标准制定工作遵循ISOGUIDE和ISO/IEC指令中规定的程序和规则，采用协商一致的原则推进各项工作。标准的制定过程一般包括以下几个阶段：首先由相关国家成员体或分技术委员会提出标准制定或修订的新工作项目建议（NP），经投票通过后立项；随后由工作组（WG）起草工作草案（WD），在委员会内部进行讨论和修改；形成委员会草案（CD）后分发至各成员国征求意见；根据反馈意见修改形成国际标准草案（DIS），进行正式投票；最后经最终国际标准草案（FDIS）投票通过后，由ISO中央秘书处审核发布。在ISO13775-1:2021的制定过程中，来自德国、法国、美国、日本、中国等汽车工业大国的专家积极参与，贡献了各自在汽车管路领域的技术经验和标准研究成果。各成员国通过参加工作组会议、提交技术提案、反馈意见等方式深度参与标准制定工作，在协商一致的基础上形成了这项具有广泛国际共识的标准文件。5.3标委会工作成果与影响ISO/TC45及其SC1分技术委员会在汽车软管和管材领域制定了一系列具有广泛影响的国际标准，如ISO1402、ISO4671、ISO7326、ISO13775系列、ISO11424等，构建了较为完整的汽车管路产品国际标准体系。通过组织国际间的技术交流和标准协调工作，ISO/TC45在全球橡胶和软管领域标准化工作中发挥着不可替代的引领和协调作用，为促进全球橡胶制品行业的技术进步和贸易便利化做出了重要贡献。六、标准的应用与实施6.1在汽车产业中的应用自2021年发布以来，ISO13775-1:2021已逐步在全球汽车产业中得到广泛应用。主要汽车制造商在其供应商技术规范中开始引用该标准，将ISO13775-1作为非燃料应用热塑性管和软管的基本技术要求。管路产品生产企业按照该标准组织产品设计、工艺控制和出厂检验，确保产品各项性能指标符合标准要求。第三方检测和认证机构也以该标准作为产品检测和认证的技术依据。6.2实施要点与注意事项在ISO13775-1:2021的应用实施过程中，需重点关注以下几个问题：第一，标准中涉及的试验方法需配备相应的试验设备和技术人员，企业应加强实验室能力建设；第二，由于该标准涵盖了多种热塑性材料和多种应用场景，使用者应根据具体的产品类型和工作条件选择相应的技术条款；第三，标准中引用的大量基础标准和方法标准，需要配套使用方可构成完整的技术要求体系；第四，应关注标准中规定的标记和标识要求，确保产品具有可追溯性。七、结论与展望ISO13775-1:2021《汽车用热塑性管和软管第1部分：非燃料应用》的发布，是汽车管路标准化领域的一项重要成果。该标准系统规定了汽车非燃料系统中热塑性管和软管的技术要求与试验方法，填补了该领域国际标准的空白，为全球汽车产业提供了一套科学、统一的技术规范。展望未来，随着汽车电动化和智能化进程的持续推进，热塑性管和软管的应用场景和技术要求将不断演变。一方面，新能源汽车热管理系统（包括电池冷却、电机冷却、热泵空调等系统）对管路产品提出了更高的工作温度、更长的使用寿命和更严格的清洁度要求；另一方面，新型热塑性材料和复合材料的应用，将为管路产品性能的进一步提升提供新的可能。这些发展趋势将对ISO13775-1的后续修订提出新的课题，需要在