IEC 60335-2-1142022+AMD12025 CSV 家用和类似用途电器.安全.第2-114部分个人电子运输工具的特殊要求标准立项发展报告

家用和类似用途电器安全第2-114部分：个人电子运输工具的特殊要求标准立项发展报告StandardizationDevelopmentReport:Householdandsimilarelectricalappliances–Safety–Part2-114:ParticularrequirementsforPersonale-Transporters摘要关键词：个人电子运输工具；IEC60335-2-114；电气安全；标准化；电动滑板车；电池安全Keywords:Personale-Transporters;IEC60335-2-114;ElectricalSafety;Standardization;ElectricScooters;BatterySafety一、引言1.1研究背景全球范围内，城市交通拥堵、碳排放控制和居民出行方式变革正共同推动微出行（Micromobility）产业快速崛起。据行业统计，2023年全球电动滑板车市场规模已突破200亿美元，预计2028年将达到400亿美元以上。个人电子运输工具因其便捷、经济、环保等优势，在欧美及亚太地区城市中得到广泛应用，共享出行平台的兴起进一步加速了这一趋势。与此同时，个人电子运输工具引发的安全事故亦呈上升态势。电池热失控导致的起火爆炸、行驶中机械结构失效、充电过程中的电气危险等事件频发，多国监管机构已将其纳入重点消费品安全监管目录。然而，由于该类产品兼具家用电器属性与交通工具特征，传统的安全评价体系存在明显的不适应性——既不能完全参照普通家用电器的安全要求，也尚未全面纳入道路车辆的管理框架。1.2标准化需求在此背景下，IEC第61技术委员会（家用电器安全技术委员会，TC61）于2018年正式启动个人电子运输工具安全标准的制定工作。经过多轮草案讨论、国际意见征集和技术评审，IEC60335-2-114:2022于2022年首次发布，随后于2025年6月发布包含修订件1的合并版本（CSV），即IEC60335-2-114:2022+AMD1:2025CSV。该标准的发布填补了国际电工领域个人电子运输工具专用安全标准的空白。二、标准概况2.1标准基本信息|项目|内容||------|------||标准编号|IEC60335-2-114:2022+AMD1:2025CSV||标准名称|家用和类似用途电器安全第2-114部分：个人电子运输工具的特殊要求||英文名称|Householdandsimilarelectricalappliances–Safety–Part2-114:ParticularrequirementsforPersonale-Transporters||发布机构|国际电工委员会（IEC）||发布日期|2025年6月26日||标准状态|现行||国别|国际组织||语种|英语||ICS分类号|电车相关分类|2.2标准定位与属性IEC60335-2-114是IEC60335《家用和类似用途电器的安全》系列标准框架下的第2-114部分，属于“器具特殊要求”类标准。该标准须与IEC60335-1:2020《家用和类似用途电器的安全第1部分：通用要求》配合使用，其中通用要求部分规定了家用电器安全评价的基础框架，而第2-114部分则针对个人电子运输工具的特殊危险性，提出补充和修改的技术要求。该标准适用于额定电压不超过250V（单相）或480V（多相）的个人电子运输工具，包括但不限于以下类型：-电动滑板车（ElectricScooters）-自平衡车（Self-balancingVehicles/Segway-likeDevices）-电动独轮车（ElectricUnicycles）-电动平衡轮（ElectricHoverboards）-其他类似功能的个人电动出行设备三、标准立项背景与技术依据3.1产品发展现状与趋势个人电子运输工具起源于21世纪初的自平衡车技术，经过近二十年的迭代发展，已形成涵盖多种形态、多种应用场景的产品体系。在产品技术演进方面，锂电池能量密度的持续提升、无刷电机控制技术的成熟以及物联网技术的融入，使得现代个人电子运输工具在续航里程、操控性能和智能化水平上均实现了质的飞跃。从全球市场格局来看，目前主要的生产国集中在中国、欧盟国家和美国。中国作为全球最大的个人电子运输工具生产基地，占据了全球约70%以上的产能；而欧盟和美国则是主要的消费市场，同时也是安全监管要求最为严格的区域。这种“制造在亚洲、消费在欧美”的产业格局，使得产品安全标准的国际化统一显得尤为重要。3.2事故风险与安全挑战个人电子运输工具的特殊安全风险源于其“电器+运载工具”的双重属性：电气安全风险：锂电池系统的热失控风险是最大的安全隐患。不当充电、过充、外部短路、机械损伤等均可能引发电池起火甚至爆炸。部分产品在充电过程中发生火灾的事故案例已在全球多个城市引发关注。机械安全风险：个人电子运输工具在行驶过程中可能面临折叠机构失效、车轮脱落、制动失灵等机械故障，对使用者造成人身伤害。使用环境风险：该类产品常在户外复杂环境中使用，面临雨水侵蚀、温度变化、振动冲击等因素的影响，对防护等级和耐久性提出了更高的要求。充电安全风险：用户在家中或公共场所充电时的电气安全直接关系到生命财产安全。3.3现有标准的局限性在IEC60335-2-114发布之前，个人电子运输工具的安全评价面临以下标准适用性问题：1.IEC60335-1通用要求虽可部分适用，但未针对该类产品的特殊风险（如电池管理、折叠机构、骑行安全等）提出具体指标；2.电动道路车辆安全标准（如ISO6469系列）主要针对四轮及以上车辆设计，不完全适用于轻量化的个人出行工具；3.各国现有的强制性认证体系（如欧盟CE认证下的低电压指令（LVD）、机械指令（MD）等）对个人电子运输工具的适用性存在解释上的不确定性和执行中的尺度差异。四、标准主要技术内容4.1标准框架结构IEC60335-2-114:2022+AMD1:2025CSV在结构上遵循IEC60335系列标准的统一框架。标准正文以“替换”和“增加”的方式对IEC60335-1的相应条款进行修改和补充，涵盖了以下主要技术领域：-范围的界定与规范性引用文件-术语和定义-一般要求-试验的一般条件-空载和负载条件-分类（防触电保护类别、防水等级等）-标志和说明-防触电保护-电动器具的启动-输入功率和电流-发热-耐热和耐燃-防潮性-电气强度与泄漏电流-变压器及相关电路的过载保护-耐久性-机械强度-结构设计-内部布线-元件-电源连接和外部软线-接地措施-螺钉和连接-爬电距离、电气间隙和穿通绝缘距离-耐热、耐燃和耐电痕化-防锈-辐射、毒性和类似危害4.2核心技术要求电池系统安全要求：标准对个人电子运输工具所配备的锂电池系统提出了严格的安全要求，包括电池管理系统的过充保护、过放保护、过流保护以及温度监控功能。电池包须通过规定的振动、冲击、挤压和热滥用测试。充电过程中的电池表面温度不得超过规定限值。机械结构安全要求：标准规定了折叠机构在正常使用和可预见的误用条件下不得发生意外折叠；车轮、车架和转向系统须满足规定的动态和静态机械强度试验；制动系统须在规定的距离内使车辆安全停止。防护等级与防水要求：考虑到个人电子运输工具可能在潮湿环境中使用，标准对其外壳防护等级提出了不低于IPX4的要求，以确保雨水飞溅不会影响产品的电气安全。控制与驱动系统安全：标准要求速度控制装置在发生故障时应当进入安全状态，防止突然加速或失控。对于具备再生制动功能的产品，电路设计须确保制动能量回收不会导致系统过压。标志与说明书要求：标准规定产品须清晰标注额定电压、额定功率、防护等级、制造商信息、生产日期等关键信息。说明书须包括安全警告、正确使用方法、充电注意事项以及维护保养指南。4.3AMD1:2025修订要点2025年的修订件1对原标准进行了以下主要修订：1.电池安全要求的强化：基于近年来锂电池安全事故的统计分析，修订件提高了热扩散防护的测试要求和判定准则；2.软件安全要求的明确：增加了对可编程电子电路在安全相关功能中的评估要求，明确了基于软件的安全控制逻辑的验证方法；3.环境适应性要求的更新：扩展了温度适应性测试范围，增加了高温高湿条件下的可靠性评价要求；4.标记和说明的完善：补充了有关产品报废回收、电池更换的安全说明要求。五、标准参与单位介绍5.1标准制定组织IEC60335-2-114由国际电工委员会第61技术委员会（IEC/TC61）负责制定。TC61是IEC体系下规模最大、活跃度最高的技术委员会之一，其秘书处由美国ULStandards&Engagement承担，主席和秘书团队由来自美国、德国、中国、日本等多个国家的标准化专家组成。TC61下设多个工作组（WorkingGroup）和项目团队（ProjectTeam），其中负责IEC60335-2-114制定工作的项目团队汇聚了来自全球家用电器安全领域的权威专家，包括各国国家委员会的提名专家、行业代表、检测认证机构的技术专家以及消费者保护组织的代表。5.2主要参与单位——中国电器科学研究院股份有限公司（CEI）作为IEC/TC61的中国对口单位技术支撑机构，中国电器科学研究院股份有限公司（ChinaNationalElectricApparatusResearchInstituteCo.,Ltd.，简称CEI）在IEC60335-2-114的制定过程中发挥了重要作用。单位基本情况：中国电器科学研究院股份有限公司（以下简称“中国电研”）始建于1958年，是中国电器工业领域历史最悠久、综合实力最强的科研院所之一，现隶属于中国机械工业集团有限公司（国机集团）。中国电研长期致力于电器产品的基础共性技术研究、标准化工作和检测认证服务，是国际电工委员会（IEC）TC61和多个分支技术委员会的国内技术归口单位。标准制定贡献：在IEC60335-2-114的编制过程中，中国电研组织国内相关企业和检测机构积极跟踪国际标准制定动态，牵头组织了中国国内对口专家组对标准草案进行逐条研究和意见反馈。中国电研专家结合国内个人电子运输工具产业的实际技术水平和安全监管需求，在以下方面提出了具有重要建设性的技术提案：-电池管理系统安全功能的评估方法和测试流程-折叠机构疲劳强度的试验条件设定-电动滑板车制动性能的测试场景和判定准则-充电接口的防触电保护设计要求这些提案多数被国际标准采纳，有效提升了标准的技术合理性和可操作性，同时也为中国个人电子运输工具产业的转型升级争取了合理的技术过渡期。行业影响力：中国电研依托国家标准委批准设立的“国家技术标准创新基地（电器设备及系统）”，持续推动IEC60335-2-114标准的国内转化和推广应用工作。其下属的威凯检测技术有限公司（CVC威凯）是中国境内具备IECEECB体系认可资质的检测实验室，可依据IEC60335-2-114开展产品安全检测和认证服务，为中国制造的个人电子运输工具走向国际市场提供有力的技术支撑。六、标准实施意义与影响6.1对行业的规范与引领6.2对国际贸易的促进标准的国际化统一有助于消除各国在个人电子运输工具安全要求方面的技术壁垒，降低产品出口的重复检测和认证成本。IECEECB体系下的多国互认机制，使得通过一次检测即可获得多个国家的认证认可，显著缩短了产品上市周期和降低了合规成本。6.3对消费者安全的保障该标准通过对电气安全、机械安全、功能安全和信息提示的系统性要求，从产品全生命周期的角度建立了安全保障体系，将有效降低因产品缺陷导致的火灾、电击、机械伤害等事故风险，切实保障广大消费者的生命财产安全。6.4对中国国家标准的影响中国作为全球最大的个人电子运输工具生产和出口国，对该国际标准的国内转化工作已经启动。国家标准委已立项制定对应的国家标准GB/T4706系列中的个人电子运输工具专用要求，将在充分考虑中国国情和产业实际的基础上，积极采用IEC60335-2-114的技术内容。该标准的国内转化预期将对中国个人电子运输工具产业的技术升级、质量监管和市场规范产生深远影响。七、结论与展望7.1结论IEC60335-2-114:2022+AMD1:2025CSV作为国际电工委员会发布的首个针对个人电子运输工具安全的专用标准，标志着该类产品正式被纳入家用电器安全标准体系的规范范畴。该标准的发布具有以下重要意义：第一，填补了国际标准化层面个人电子运输工具安全评价的空白，为全球监管机构、制造商和检测认证机构提供了统一的技术依据；第二，系统性地回应了该类产品在电池安全、机械防护、电气绝缘和使用环境适应性等方面的特殊风险挑战，建立了较为全面的安全评价框架；第三，通过标准引领，推动了全球个人电子运输工具产业从“以规模和价格为导向”向“以质量和安全为核心”的发展模式转变。7.2展望展望未来，个人电子运输工具安全标准化工作仍将面临持续演进的需求：标准内容的持续完善：随着电池技术的进步（如固态电池的应用）、智能化水平的提升（如自动驾驶辅助功能的融入）以及新形态产品（如货运电动自行车、电动轮椅等）的出现，现有标准需不断修订和扩展以保持技术适用性。与其他标准体系的协调：个人电子运输工具涉及电器安全、道路交通、电磁兼容、无线通信、电池运输安全等多个标准化领域。未来需进一步加强与ISO、ITU、UNECE等国际标准化组织以及区域性法规体系（如欧盟机械法规、电池法规等）的协调与衔接，构建更加完整一致的安全保障体系。测试评价能力的建设：随着标准技术要求的提升，检测机构需要同步提升测试能力和技术水平，特别是针对电池热扩散试验、软件安全评估等新兴技术领域的能力建设，以有效支撑标准的落地实施。中国深度参与的持续深化：中国作为全球个人电子运输工具产业的核心力量，应进一步提升在国际标准化活动中的参与深度和话语权，在标准制修订过程中充分反映中国产业的技术实践和安全管理经验，推动构建更加公平合理的国际标准秩序。参考