《新能源汽车概论》新能源汽车检测与维修技术专业全套教学课件

项目1新能源汽车发展趋势任务1-1环境、能源与新能源汽车一、新能源汽车的发展背景二、新能源汽车的类型新能源汽车发展新能源汽车的构造与工作原理动力电池与动力电池管理系统新能源汽车电机驱动系统电动汽车充电技术新能源汽车高压安全与防护全套可编辑PPT课件新能源汽车的发展背景

新能源汽车概论XINNENGYUANQICHEGAILUN目录CONTENTS新能源汽车概论第一部分环境污染第二部分温室效应第三部分能源危机第四部分发展新能源汽车的意义新能源汽车概论为什么要发展新能源汽车？

汽车尾气石油短缺大气污染温室气体环境污染温室效应能源危机01环境污染北京、广州、上海等城市，大气污染以机动车为重要污染源许多国家的空气污染五成以上来源汽车尾气新能源汽车概论车流量街拍图大部分为传统燃油汽车第一部分环境污染新能源汽车概论汽车作为现代化交通工具:带来生产与生活的便捷汽车是大气污染一个重要污染源新能源汽车概论第一部分环境污染发动机是内燃机发动机产生动力同时排放尾气塑料制件中氟利昂破坏臭氧层铅基涂料造成铅污染油漆溶剂散逸造成污染尾气含150-200种化合物：二氧化碳（CO2）一氧化碳（CO）氮氧化物（NOX）碳氢化合物（HC）铅尘和烟尘固体细微颗粒物除尾气的影响汽车在生产、使用乃至报废都会造成污染纯电动汽车打着“零污染、零排放”旗号非真正的零排放行驶中不产生尾气排放车辆充电和电池更换：造成污染相对传统的尾气排放污染要小新能源汽车概论第一部分环境污染02温室效应二氧化碳含量升高大气吸收太阳光红外线辐射阻止地球表面热量向外散发地球表面平均气温上升新能源汽车概论新能源汽车概论温室气体：二氧化碳（CO2）甲烷（CH4）一氧化二氮（N2O）氟化合物CO2是大气主要温室气体之一汽车每充分燃烧1L汽油排出CO2大概为2.3Kg汽车保有量逐年增高废气产生量不断增高第二部分温室效应新能源汽车概论ACBD不直接排放CO2

产生过程是否产生CO2汽车生产过程中尽量减少污染碳中和：产生的温室气体排放总量植树造林、节能减排抵消排放量第二部分温室效应汽车使用各种能源产生CO2量对比03能源危机能源供应短缺或价格上涨

而影响经济石油、电力或其他资源短缺，造成经济衰退新能源汽车概论新能源汽车概论

20世纪50年代后，石油危机的爆发，对世界经济造成巨大影响国际舆论开始关注世界“能源危机”问题预言：世界石油资源将要枯竭

能源危机将不可避免如果不努力去利用和开发各种能源资源人类在未来将面临能源短缺的严重问题第三部分能源危机新能源汽车概论解决能源危机的对策开源节流节约能源研究开发使用新能源第三部分能源危机04发展新能源汽车的意义从传统汽车到混合动力汽车，再到纯电动汽车降低环境污染、能源消耗的有效途径新能源汽车概论新能源汽车概论本质是一种零排放汽车无直接排放污染物间接污染物产生于发电与氢气制取过程污染物采取集中治理的方法控制能源来源多元化特点可再生能源可转为电能或化学能有效利用电网进行充电增加电力的应用，减少石油资源依赖第四部分发展新能源汽车的意义新能源汽车的类型

新能源汽车概论XINNENGYUANQICHEGAILUN目录CONTENTS新能源汽车概论第一部分新能源汽车定义第二部分新能源汽车的类型第三部分新能源汽车性能对比新能源汽车概论思考什么是新能源什么是新能源汽车01新能源汽车定义新型能源驱动汽车插电式混合动力汽车纯电动汽车燃料电池汽车新能源汽车概论新能源汽车概论非常规能源传统外各种能源形式研究有待推广能源太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能新能源用途：风电产业地热利用产业沼气发电产业生物质产业太阳能光伏产业新能源汽车产业第一部分新能源汽车定义专家层面定义用非常规燃料作为

动力来源综合车辆动力控制驱动方面先进技术技术原理先进具有新技术新结构的汽车国家战略层面定义插电式混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车常规混合动力汽车为节能内燃机汽车新能源汽车概论第一部分新能源汽车定义采用新型动力系统完全或主要依靠

新型能源驱动的汽车02新能源汽车的类型电动汽车燃气汽车生物燃料汽车新型燃油汽车煤制醇醚燃料汽车氢燃料汽车空气混合动力汽车新能源汽车概论油电混合动力电动汽车燃料电池电动汽车纯电动汽车太阳能电池电动汽车第二部分新能源汽车的类型新能源汽车概论一、电动汽车天然气汽车液化石油气汽车两用燃料汽车：两套独立供给系统：一套供给天然气或液化石油气一套供给天然气或液化石油气以外的燃料两套燃料供给系统不可同时向气缸供给燃料的汽车双燃料汽车第二部分新能源汽车的类型新能源汽车概论二、燃气汽车燃用生物燃料燃用掺有生物燃料的燃油的汽车排放总体低结构无改动乙醇燃料汽车生物柴油汽车第二部分新能源汽车的类型新能源汽车概论三、生物燃料汽车03新能源汽车性能对比

汽车市场步入一个“新时代”新能源汽车与传统汽车存在优缺点新能源汽车概论新能源汽车概论车辆性能能量密度能源储存性购车成本第三部分新能源汽车性能对比攻克难题谢谢观看

项目1新能源汽车发展趋势任务1-2新能源汽车关键技术与发展趋势一、新能源汽车的发展(上)二、新能源汽车的发展(下)三、新能源汽车与传统汽车的区别新能源汽车的发展-上

新能源汽车概论XINNENGYUANQICHEGAILUN目录CONTENTS新能源汽车概论第一部分新能源汽车关键技术01新能源汽车关键技术在“十一五”新能源汽车积极推进下确立电动汽车“三纵三横”的发展策略新能源汽车概论新能源汽车概论“三纵”：混合动力汽车纯电动汽车燃料电池汽车三种整车技术第一部分新能源汽车关键技术一、“三纵”的关键技术1.混合动力电动汽车中度混合动力方面：第一部分新能源汽车关键技术新能源汽车概论突破混合动力电动汽车技术

深化发动机控制技术研究解决动力源工作状态切换和动态协调控制，能源优化管理掌握整车故障诊断技术提高整车可靠性、耐久性、性价比开发高性价比、市场竞争力、可大规模产业化系列产品1.混合动力电动汽车深度混合动力方面：第一部分新能源汽车关键技术新能源汽车概论突破混合动力系统构型技术能量管理协调控制技术开发深度混合动力新构型开发出高性价比、可大规模批量生产深度混合动力轿车和商用车产品1.混合动力电动汽车插电式混合动力电动汽车方面：第一部分新能源汽车关键技术新能源汽车概论插电式混合动力构型及专用发动机系统研发技术突破高效机电耦合技术、轻量化、热管理、故障诊断、容错控制与电磁兼容技术、电安全技术高性价比、满足商业化示范需求插电式混合动力轿车和商用车系列产品新能源汽车概论以小型纯电动汽车关键技术研发作为纯电动汽车产业化突破口,实现大规模商业化示范开发公共服务领域纯电动商用车并推广小型纯电动汽车方面针对大规模商业化示范需求系列化特色纯电驱动车型及其能源供给系统探索新型商业化模式实现小型纯电动汽车关键技术突破掌握电气系统集成、动力系统匹配和整车热一电综合管理等技术开发出舒适、安全、性价比高的小型纯电动轿车系列产品第一部分新能源汽车关键技术2.纯电动汽车新能源汽车概论攻克适应氢能源供给的新型全电气化技术底盘驱动系统平台技术研制达国际先进水平燃料电池电动轿车和客车“十三五”电动汽车科技规划将紧跟电动汽车产业和新能源新材料等新型经济发展下一代电动机电控系统、新能源汽车的智能化技术和安全等重点领域开展技术攻关加强新材料的研究与应用，提高电池性能研发高功率极片、芯结构的电池组在正负极、锂离子生产方面提质量、降成本进行基础关键技术的研发第一部分新能源汽车关键技术3.燃料电池汽车新能源汽车概论“三横”：电池及管理技术电机与驱动技术电控系统第一部分新能源汽车关键技术二、“三横”的关键技术电机混合动力和纯电驱动大规模产业化、商业化的需求，开发混合动力发动机+电机总成与纯电动汽车驱动电动机及其传动系统系列为电动汽车大规模产业化提供技术支撑对下一代纯电驱动系统技术攻关，从新材料、新结构、新型传动结构等方面着手开发高效率、高材料利用率、高密度和适应极限环境条件的电动机与传动技术下一代车用电动机驱动及传动系统解决方案

满足可持续发展需求新能源汽车概论第一部分新能源汽车关键技术新能源汽车的发展-下

新能源汽车概论XINNENGYUANQICHEGAILUN目录CONTENTS新能源汽车概论第一部分新能源汽车关键技术第二部分新能源汽车发展趋势01新能源汽车关键技术在“十一五”新能源汽车积极推进下确立电动汽车“三纵三横”的发展策略新能源汽车概论新能源汽车概论电控系统重点开发混合动力专用发动机先进控制算法满足混合动力电动汽车产业化技术需求重点开发先进纯电驱动汽车分布式、高容错和强实时控制系统，高效、智能和低噪声的电动化总成控制系统，电动汽车车载信息、智能充电及其远程监控技术，满足纯电动汽车大规模示范需要重点开发基于新型电动机集成驱动的一体化底盘动力学控制、高性能的整车控制器及其专用芯片、电动汽车智能交通系统，为下一代纯电驱动汽车开发提供技术支撑第一部分新能源汽车关键技术新能源汽车概论提高动力电池输人输出特性、安全性、一致性、耐久性和性价比实现车用动力电池模块标准化、系列化、通用化，为支撑纯电驱动电动汽车的商业化运营模式提供保障新型锂离子动力电池和新体系电池的探索，确立我国下一代车用动力电池的主导技术路线车并推广第一部分新能源汽车关键技术动力电池动力电池模块为核心，实现以能量型锂离子动力电池为重点的车用动力电池大规模产业化突破以车用能量型动力电池为主要发展方向，兼顾功率型动力电池和超级电容器的发展02新能源汽车发展趋势引起了全球汽车生产厂家关注，一些汽车公司转向研究和开发新能源汽车各国政府发布新能源汽车发展战略和国家计划，加大政策支持力度，增加研发投入，全力推进新能源汽车产业化新能源汽车概论1.国外新能源汽车的发展插国外混合动力汽车的状况：新能源汽车概论日本是最早研发混合动力汽车，最先实现了产业化的国家丰田普锐斯(Prius)于1997年10月底问世，是世界上最早实现批量生产的混合动力汽车国际上，混合动力商用车也取得了快速发展，开发了混合动力公交车、市政用车和军用车欧洲客车和卡车生产商已将目光聚焦在混合动力技术上德国奔驰、瑞典沃尔沃和波兰索拉丽斯等相继开发了混合动力商用车第二部分新能源汽车发展趋势1.国外新能源汽车的发展国外纯电动汽车的状况：新能源汽车概论纯电动汽车发展已100多年历史，但传统铅酸电池的连续行驶里程等使用性能指标不能够满足纯电动汽车的要求，使纯电动汽车的研发停止不前高性能锂离子电池和一体化电力驱动系统等发展应用，受到各国政府和企业的重视纯电动汽车在续驶里程、动力性、快充等方面取得进展，进入实用化阶段第二部分新能源汽车发展趋势新能源汽车概论2012年7月9日，国务院发布《节能与新能源汽车产业发展规划》明确以纯电动汽车为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向2014年9月1日至2017年底，我国对获得许可在中国境内销售纯电动以及符合条件的插电式混合动力、燃料电池三类新能源汽车，免征车辆购置税2014年7月发布《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，部署加快推广应用《指导意见》从总体要求、充电设施建设、积极引导企业创新商业模式、推动公共服务领域推广应用、进一步完善政策体系、坚决破除地方保护、加快创新能力建设、进一步加强组织领导等八个方面提出三十条具体政策措施，促进新能源汽车产业转型升级第二部分新能源汽车发展趋势2.国内新能源汽车的发展新能源汽车与传统汽车的区别

新能源汽车概论XINNENGYUANQICHEGAILUN目录CONTENTS新能源汽车概论第一部分新能源汽车关键技术01新能源汽车与传统汽车的区别采用了新型动力系统，依靠新型能源驱动的汽车在能源利用、控制和结构上与传统汽车存在差异新能源汽车概论内燃机汽车内燃机燃料汽油柴油天然气第一部分新能源汽车与传统汽车的区别新能源汽车概论1.动力源与能源携带新能源汽车电动机交流变频电机永磁同步电机能源可充电动力电池直流逆变技术1内燃机汽车：动力系统运行的电控技术整车总线控制技术2新能源汽车：电机控制器整车控制器新能源汽车概论第一部分新能源汽车与传统汽车的区别2.动力控制1内燃机汽车：压缩机有发动机通过皮带驱动制冷热风有发动机冷却水的热量在散热器上散发有热风电机风扇吹到车内2新能源汽车：新能源汽车空调压缩机由高压直流驱动电机带动压缩机制冷热风由直流电通过PTC器件发热产生热量由热风电机风扇吹到车内新能源汽车概论第一部分新能源汽车与传统汽车的区别3.空调系统1内燃机汽车：内燃机带动发电机发电，整流后为12V电池充电内燃机启动前和启动时由12V电池供电发动机运行后发电机和蓄电池同时供电2新能源汽车：低压12V蓄电池由高压动力电池通过DC/DC转成12V后充电关闭后，12V电池维持低压系统供电工作后，DC/DC与蓄电池同供12V直流电新能源汽车概论第一部分新能源汽车与传统汽车的区别4.低压电源1内燃机汽车：液压助力转向电液转向助力电动助力转向2新能源汽车：电动助力转向，用12V直流电驱动助力电机用作转向助力根据车速控制驱动电流，调节助力大小实现车速高时助力小，车速低时助力大新能源汽车概论第一部分新能源汽车与传统汽车的区别5.转向系统内燃机汽车ABS系统和制动真空助力系统，真空助力真空源取自发动机运行后进气道内真空度停车后真空助力作用消失涡轮压、缸内直喷发动机带真空泵或助真空泵部分车型带能量回收系统第一部分新能源汽车与传统汽车的区别新能源汽车概论6.制动系统新能源汽车ABS系统和制动真空助力系统，但是真空助力的真空源来自于12V直流电驱动的真空泵停车时真空助力可起作用具备能量回收系统内燃机汽车显示车速、里程、发动机转速、机油压力、燃油量、冷却水温、灯光信号、故障信号新能源汽车车速、里程、电机转速、电池电量、电池电压、灯光信号、故障信号新能源汽车概论第一部分新能源汽车与传统汽车的区别7.仪表显示内燃机汽车加汽油或柴油新能源汽车交流充电桩+车载充电机动力蓄电池直流充电桩+动力蓄电池燃料电池需要补充氢燃料新能源汽车概论第一部分新能源汽车与传统汽车的区别8.能量补充内燃机汽车汽车和柴油消耗极大对环境污染严重第一部分新能源汽车与传统汽车的区别新能源汽车概论9.对能源和环境影响新能源汽车能源较为广泛，风电、光电、水电、火电新能源汽车在行驶过程中排放几乎无污染新能源汽车概论内燃机汽车新能源汽车特性：在低速时释放最大扭矩第一部分新能源汽车与传统汽车的区别10.噪音小，加速好舒适性指标：噪音震荡平稳新能源汽车概论相同相似之处动力系统区别较大底盘系统、车身、电气系统、车载网络系统等十分类似重点解决动力电池管理电机与控制管理整车控制管理第一部分新能源汽车与传统汽车的区别谢谢观看

项目2新能源汽车的构造与工作原理任务2-1混合动力电动汽车一、丰田普锐斯混合动力电动汽车简介二、混合动力系统的组成三、混合动力电动汽车的特点四、混合动力电动汽车简介(上)五、混合动力电动汽车简介(下)丰田普锐斯混合动力电动汽车简介

新能源汽车概论XINNENGYUANQICHEGAILUN目录CONTENTS新能源汽车概论第一部分丰田普锐斯01丰田普锐斯1997年10月世界最早实现批量生产的混合动力汽车革命性地降低车辆燃耗和尾气排放，划时代意义与先进性得到全世界高度评价新能源汽车概论普锐斯混合动力车型凯美瑞混合动力车型卡罗拉双擎混合动力车型第一部分丰田普锐斯新能源汽车概论丰田THS系统是典型的混联式混合动力系统，属于混联式强混合动力系统THS混合动力系统从最初的THS-I发展更新至最新的THS-III目前国内国产的主要THS混合动力车型有普锐斯、凯美瑞、卡罗拉双擎和雷凌双擎一、混合动力系统的组成新能源汽车概论丰田普锐斯混合动力系统发动机动力电池动力分配机构动力控制单元电动机发电机第一部分丰田普锐斯丰田普锐斯混合动力系统的组成阿特金森发动机改进进气管和活塞冷却系统

热效率高达40%新能源汽车概论1.阿特金发动机第一部分丰田普锐斯混合动力系统所采用发动机追求效率化，不浪费一滴油，采用各种新技术阿特金森循环为提高燃油效率采用的一项技术2.动力电池新能源汽车概论丰田的HEV（混合动力汽车）搭载高输出功率镍氢蓄电池输出输入功率密度高，整体质量轻无需像PHEV（插电式混合动力汽车）和EV（纯电动汽车）那样由外部电源充电，也不需要定期更换第一部分丰田普锐斯3.HEV变速驱动桥新能源汽车概论丰田混合动力系统为了产生动力和进行发电在HEV变速驱动桥内安装电动机和发电机第一部分丰田普锐斯4.动力控制装置(PCU）新能源汽车概论利用电动机行驶的丰田混合动力汽车搭载了由逆变器、可变电压系统、DC-DC转换器组成的动力控制装置（PCU）装置变换直流与交流，对电源电压进行调整动力控制装置（PCU）不仅为高输出功率电动机发挥了最高的性能，还提高车辆整体的效率第一部分丰田普锐斯新能源汽车概论根据驾驶情况，有效地使发动机和电动机相互配合介绍典型行驶状况的系统动作二氧化碳（CO2）第一部分丰田普锐斯一、混合动力系统的组成1.停车（发动机、电动机、动力系统全部停止）停车时，发动机、电动机、发电机自动停止不会因怠速无谓地消耗能量新能源汽车概论第一部分丰田普锐斯2.起步/低速行驶（仅凭减速区间效率高的电动机行驶，停止发动机）低速区间对发动机来说不是高效率的区间电动机在低速区间效率高起步/低速区间的行驶利用混合动力的电力，依靠电动机的动力行驶起步/低速行驶时的工作模式新能源汽车概论第一部分丰田普锐斯3.正常行驶发动机为主动力的低油耗行驶在发动机的高效率区间，使用发动机的动力行驶。发动机的动力直接驱动轮胎同时，根据行驶状况，向发电机分配发电机发出的电驱动电动机，辅助发动机的驱动力。使用了发动机和电动机2个动力，能够将发动机产生的能量毫不浪费地传到路面以发动机为主动力的低油耗行驶时的工作模式新能源汽车概论第一部分丰田普锐斯3.正常行驶优先运转发动机，发动机动力使用不完发动机产生剩余动力，发动机转变为电力，储存于动力电池中剩余的能量储存于动力电池中时的工作模式新能源汽车概论第一部分丰田普锐斯4.加速（使用发动机和电动机2个动力，使加速上一个档次）动力电池提供电力，增加电动机的输出功率2个动力合在一起，实现了与高一个等级的汽油发动机车具有相同的动力和平顺的加速性加速时的工作模式新能源汽车概论第一部分丰田普锐斯5.减速（再生制动，把减速时的能量回收到混合动力蓄电池中）踩制动或松油门时，依靠轮胎的旋转驱动电动机，作为发电机使用把通常作为热能浪费的减速能量变为电能，有效地回收到动力电池中，以便重新使用减速时的工作模式混合动力系统的组成

新能源汽车概论XINNENGYUANQICHEGAILUN目录CONTENTS新能源汽车概论第一部分混合动力系统主要部件01混合动力系统主要部件

典型的混合动力电动汽车的混合动力系统主要由发动机、变速箱、PCU、车辆控制单元

电机/发电机、动力电池、高压电缆、冷却系统、制动系统和空调系统等组成新能源汽车概论新能源汽车概论第一部分混合动力系统主要部件内燃机是现今应用于汽车最主要的动力装置。混合动力电动汽车中，内燃机也将是主要电源第一选择。混合动力电动汽车的工作与传统汽车有所不同。混合动力电动汽车中的发动机需较长时间内以高功率运转。不需频繁改变功率输出。新能源汽车概论第一部分混合动力系统主要部件专为混合动力汽车设计和控制发动机的还没有得到充分的开发。发动机混合动力汽车四冲程内燃机混合动力汽车二冲程内燃机混合动力汽车转子发动机混合动力汽车燃气轮机和斯特林发动机新能源汽车概论第一部分混合动力系统主要部件新能源汽车概论第一部分混合动力系统主要部件转子发动机四冲程内燃机燃气轮机变速器/变速驱动桥主要有两种形式：第一部分混合动力系统主要部件新能源汽车概论（1）在传统汽车变速箱/变速驱动桥的基础上，即在发动机与变速箱/变速驱动桥之间加入的电机/发电机。电机在发动机与变速箱/变速驱动桥之间变速器/变速驱动桥主要有两种形式：第一部分混合动力系统主要部件新能源汽车概论（2）在传统汽车变速箱/变速驱动桥扭矩输入端和发动机扭矩输出端之间加入的电机/发电机，与传统车辆上变速箱/变速驱动桥的区别不大，电机在变速箱/变速驱动桥内部新能源汽车概论第一部分混合动力系统主要部件功率控制单元（PCU）主要集成了电压转换器和逆变器，内部有冷却液管路。混合动力系统的PCU(功率控制单元）主体，主要由集成电路控制面板、双面散热的功率半导体元件、层叠型冷却器及电容器等构成。功率控制单元（PCU）新能源汽车概论第一部分混合动力系统主要部件综合控制发动机电子控制无级变速器动力电池车辆控制单元新能源汽车概论第一部分混合动力系统主要部件ECU（1）接收来自各传感器及ECU（蓄电池电压传感器、防滑控制ECU和动力转向ECU）的信息。发动机（2）根据目标发动机转速和所需发动机原动力控制智能电子节气门控制系统。DC（4）控制动力电池的冷却风扇和DC-DC转换器的冷却风扇。DC（5）控制DC-DC转换器。SOC（3）监视动力电池的充电状态(SOC)。新能源汽车概论第一部分混合动力系统主要部件电机驱动作为辅助动力，来降低燃料的消耗和实现“低污染”，或在纯电动驱动模式时实现“零污染”。电机（电动机/发电机）就充当发电机的角色，将机械转化为电能储存起来或给其他电机补充供电。电机（电动机/发电机）新能源汽车概论第一部分混合动力系统主要部件混合动力汽车可以采用直流电动机、交流感应电动机、永磁电动机和开关磁阻电动机等。采用特种电动机为混合动力汽车的驱动电动机，采用不同的电动机就可以组成不同的混合动力汽车。电机（电动机/发电机）交流感应电动机开关磁阻电动机永磁同步电机新能源汽车概论第一部分混合动力系统主要部件12V蓄电池主要是为车上常规的用电器提供电压高电压蓄电它存储发电机所产生的电能向电动机供电动力电池新能源汽车概论第一部分混合动力系统主要部件0102030405DC-DC降压转换器降压后向车辆12V蓄电池和车身电器等供电高压直流蓄电池系统储电量和电压随混合动力系统的要求而变化混合动力汽车的高压直流蓄电池从36V到600V以上不等所有混合动力设计采用串联连接的蓄电池获取所需的直流电源电压新能源汽车概论第一部分混合动力系统主要部件主要用混合动力电动汽车高压电路的连接。高压电缆高压电缆高压电缆的颜色为橙色。新能源汽车概论第一部分混合动力系统主要部件HV冷却系统发动机冷却系统冷却系统奥迪A3e-tron混合动力冷却系统发动机冷却系统动力电池冷却系统新能源汽车概论第一部分混合动力系统主要部件执行制动控制、能量再生制动回收制动系统新能源汽车概论第一部分混合动力系统主要部件PTC加热、高压系统直接供电空调系统奥迪Q7e-tron混合动力空调系统混合动力电动汽车的特点

新能源汽车概论XINNENGYUANQICHEGAILUN目录CONTENTS新能源汽车概论第一部分混合动力电动汽车的特点第二部分混合动力电动汽车的技术难点01混合动力电动汽车的特点

混合动力电动汽车是将内燃机、电机、能量存储装置等组合在一起，它们之间的良好匹配和优化控制，可充分发挥内燃机汽车和纯电动汽车的优点，避免各自的不足。新能源汽车概论新能源汽车概论第一部分混合动力电动汽车的特点(1)可使发动机机在最佳的工况区域稳定运行，避免或减少了发动机变工况下的不良运行，使发动机的尾气排放和油耗大大降低。(2)在人口密集的商圈和居民区等地可用纯电动模式驱动车辆，实现零排放。与传统汽车相比，混合动力电动汽车的优点新能源汽车概论第一部分混合动力电动汽车的特点(3)可配备功率较小的发动机，因为车辆可通过电机/发电机提供动力。可通过电机/发电机回收汽车减速和制动时的能量，进一步降低了车辆的能耗和尾气排放。与传统汽车相比，混合动力电动汽车的优点优点一混合动力电动汽车配备了两种动力系统优点二动力电池的数量和质量可减少优点三汽车质量可以减小优点四车辆的续航里程和动力性可达到传统汽车的水平新能源汽车概论第一部分混合动力电动汽车的特点新能源汽车概论第一部分混合动力电动汽车的特点借助发动机的动力，可驱动附属设备（如空调、真空助力、转向助力等）优点不用消耗动力电池有限的电能，从而保证了驾驶和乘坐的舒适性优点与纯电汽车相比，混合动力电动汽车的优点02混合动力电动汽车的技术难点

混合动力电动汽车是传统燃油内燃机汽车与纯电动汽车的一种过渡性车型

其技术涵盖汽车车辆工程、汽车电子、机电与电机工程、电力电子、电化学、控制工程等多个学科新能源汽车概论新能源汽车概论第二部分混合动力电动汽车的技术难点先进车辆控制技术电机及驱动其控制技术动力传动系统匹配动力电池及其管理系统整车能量管理控制系统再生制动能量回收系统混合动力电动汽车的难点技术新能源汽车概论第二部分混合动力电动汽车的技术难点混合动力电动汽车再生制动系统与传统汽车的ABS的结合传统汽车的驱动控制系统、车辆稳定性控制系统混合动力电动汽车的能量管理及动力系统控制相结合先进车辆控制技术新能源汽车概论第二部分混合动力电动汽车的技术难点混合动力电动汽车对驱动电动机的要求是能量密度高、体积小、质量轻、效率高电机驱动系统的研发主要集中在交流感应电动机和永磁同步电动机上经常起动、停车、低速运行的城市工况，永磁同步电动机驱动效率较高电机及驱动其控制技术新能源汽车概论第二部分混合动力电动汽车的技术难点0102030405驱动电机的控制技术包括大功率电子器件、转换器、微处理器及电动机控制算法等向微电子技术与电力电子技术集成的笫4代功率集成电路方向发展DC/DC直流斩波器和DC/AC逆变器，分别用于直流和交流电动机电动机控制微处理器主要有单片机和DSP芯片电动机控制专用DSP芯片已被广泛采用新能源汽车概论第二部分混合动力电动汽车的技术难点新能源汽车概论第二部分混合动力电动汽车的技术难点混合动力电动汽车动力传动系统的参数匹配影响混合动力电动汽车将来的排放和燃油经济性能合理地选择和匹配发动机功率动力电池容量和电机的功率确定车辆的混合度，组成性能最佳的混合驱动系统动力传动系统匹配新能源汽车概论第二部分混合动力电动汽车的技术难点是混合动力电动汽车的电能供应和存储装置，其性能的优劣直接影响到驱动电机的性能。动力电池混合动力电动汽车使用的电池工作负荷大，对功率密度要求较高，但体积和容量小，对充放电循环寿命要求髙。动力电池及其管理系统新能源汽车概论第二部分混合动力电动汽车的技术难点实现进行整车功率控制和工作模式切换的控制整车能量控制系统控制各个子系统的协调工作兼顾行驶车辆的平顺性整车能量管理控制系统新能源汽车概论第二部分混合动力电动汽车的技术难点整车能量控制系统根据驾驶人的操作,判断驾驶人的意图分配电机、发动机、动力电池等动力部件的功率输出，实现能量利用率的最优管理，使有限的燃油发挥最大的功效整车能量管理控制系统新能源汽车概论第二部分混合动力电动汽车的技术难点回收是混合动力电动汽车提高燃油经济性的又一重要途径。再生制动能量制动关系最大限度回收制动时的车辆动能与保证安全的制动距离和行驶稳定性之间取得平衡，是再生制动系统需要解决的难题之一。再生制动能量回收系统混合动力汽车简介（上）

新能源汽车概论XINNENGYUANQICHEGAILUN目录CONTENTS新能源汽车概论第一部分混合动力汽车的定义第二部分混合动力系统的分类01混合动力汽车的定义

能够至少从可消耗的燃料、可再充电能或能量储存装置两类车载储存的能量中获得动力的汽车。新能源汽车概论新能源汽车概论第一部分混合动力汽车的定义斐迪南‧保时捷在1899年制成世界上第一辆并联式混合动力电动汽车第一辆混合动力的车辆罗纳－保时捷（Lohner-Porsche）世界最早的混合动力车保时捷Lohner-Porsche新能源汽车概论第一部分混合动力汽车的定义电动机直接推动车轮提供动力混合动力典型代车型新能源汽车概论第一部分混合动力汽车的定义混和动力汽车是指拥有至少两种动力源使用其中一种或多种动力源提供部分或者全部动力的车辆也叫复合动力汽车广义混合动力汽车是指同时装备两种动力源热动力源（由传统内燃机)电动力源（电池与电动机)的汽车也就是混合动力电动汽车(HEV)狭义混合动力汽车的定义奥迪A8混合动力电动汽车新能源汽车概论第一部分混合动力汽车的定义混合动力汽车指的是装备有两种或两种以上具有不同特点驱动装置的车辆。一个是车辆的主要动力来源，它能够提供稳定的动力输出，满足汽车稳定行驶的动力需求。一个辅助驱动装置，它具有良好的变工况特性，能够进行功率的平衡、能量的再生与储存。混合动力汽车的定义02混合动力系统的分类

混合动力汽车按照其组成部件、技术特征、燃料类型、布置方式、控制策略、功能结构和车辆用途等因索可以划分为多种形式。新能源汽车概论新能源汽车概论第二部分混合动力系统的分类油电混合动力主要是指使用内燃机加动力电池及电机两种动力源油电混合动力油电混合动力油电混合动力电动车（HEV）根据动力来源分类新能源汽车概论第二部分混合动力系统的分类压缩空气储存系统与液压马达可取代电池和电动马达空气来取代电力，称为“空气混合动力系统”（HybridAir）液力储蓄器（蓄压器）的价格较低耐用性比电池高很多液压混合动力新能源汽车概论第二部分混合动力系统的分类发动机能适应多种燃料，称为复合燃料发动机或弹性燃料发动机加设有储存气体燃料如天然气或石油气的装置，同一车可以使用液体燃料及气体燃料，也就是燃气汽车多重燃料混合动力混合动力汽车简介（下）

新能源汽车概论XINNENGYUANQICHEGAILUN目录CONTENTS新能源汽车概论第一部分混合动力汽车的定义第二部分混合动力系统的分类新能源汽车概论第二部分混合动力系统的分类0102030405微混合动力系统轻混合动力系统中混合动力系统完全混合动力系统插电混合动力系统根据混合程度分类新能源汽车概论第二部分混合动力系统的分类根据混合程度分类电力/燃油所占比例新能源汽车概论第二部分混合动力系统的分类微混合动力系统具备制动能量回收功能的混合动力电动汽车电机的峰值功率和总功率的比值小于10%发动机为主要动力源，电机作为辅助动力标致雪铁龙e-DHi微型混合动力系统轻混合动力系统在减速和制动工况下，对部分能量进行吸收轻混合动力系统行驶过程中，发动机等速运转轻混合动力系统发动机产生的能量可以在车轮的驱动需求和发电机的充电需求之间进行调节轻混合动力系统轻混合动力系统的混合度一般在20%以下新能源汽车概论第二部分混合动力系统的分类新能源汽车概论第二部分混合动力系统的分类

轻混合动力系统通用BAS+(eAssist)混合动力系统新能源汽车概论第二部分混合动力系统的分类发动机为主要动力源电机作为辅助动力车辆加速和爬坡时，电机可向车辆行驶系统提供辅助驱动力矩中混合动力系统本田第一代IMA混合动力系统新能源汽车概论第二部分混合动力系统的分类发动机和电动机为动力源电动机可以独立驱动车辆行驶的汽车。与中混合动力系统相比，完全混合动力系统的混合度更高，可以达到50%以上重混合动力系统丰田THS混合动力系统新能源汽车概论第二部分混合动力系统的分类纯电动系统和现有混合动力系统相结合的产物插电式混合动力系统外接插入式充电系统车辆可以单独利用电动机行驶较长的距离，将内燃机的工作比例进一步缩小插电式混合动力系统丰田普锐斯插电式混合动力系统新能源汽车概论第二部分混合动力系统的分类

根据结构分类123串联式混合动力电动汽车并联式混合动力电动汽车混联式混合动力电动汽车新能源汽车概论第二部分混合动力系统的分类是指由内燃机驱动发电机产生电能驱动电机，同时由电池系统提供部分能量。增程式混合动力系统特点可以去掉传统车辆的动力传动系统，增加了布置的灵活性。串联式混合动力系统串联式结构图串联式动力流程图新能源汽车概论第二部分混合动力系统的分类持续工作在高效区，通过发电机给电池发电，而驱动电机作为整车的动力源驱动整车运行。发动机启动串联式混合动力系统新能源汽车概论第二部分混合动力系统的分类单独使用发动机或电机作为动力源同时使用电机和发动机作为动力源驱动车辆行驶通常被应用在小型混合动力电动汽车上并联式驱动系统并联式结构图并联式动力流程图新能源汽车概论第二部分混合动力系统的分类并联式驱动系统的主要元件为动力合成装置由于动力合成的实现方法具有多样性相应的动力传动系统结构也多种多样并联式驱动系统新能源汽车概论第二部分混合动力系统的分类充分发挥了串联式和并联式的优点，能够使发动机、发电机、电动机等部件进行更多的优化匹配结构上保证了在更复杂的工况下使系统在最优状态工作混联式混合动力系统混联式结构图混联式动力流程图新能源汽车概论第二部分混合动力系统的分类更容易实现排放和油耗的控制目标并且相比于串联式或并联式的单一结构拥有更多的运行模式混联式混合动力系统谢谢观看

项目2新能源汽车的构造与工作原理任务2-2纯电动汽车一、纯电动汽车简介二、纯电动汽车的基本结构三、纯电动汽车驱动系统四、纯电动汽车车型举例纯电动汽车简介

新能源汽车概论XINNENGYUANQICHEGAILUN目录CONTENTS新能源汽车概论第一部分纯电动汽车的定义第二部分纯电动汽车的类型01纯电动汽车的定义新能源汽车概论新能源汽车概论第一部分纯电动汽车的定义指以车载电源为动力，用电动机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。纯电动汽车上的车载电源一般为动力电池，相当与传统汽车中的燃油箱，电机相当与传统汽车中的内燃机。纯电动汽车的定义02纯电动汽车的类型

纯电动汽车的类型很多，目前主要有两种分类方法，一是根据纯电动车的动力源来进行分类，二是根据动力的布置形式进行分类。新能源汽车概论新能源汽车概论第二部分纯电动汽车的类型用动力电池单独作为动力源的纯电动汽车装置了动力电池根据动力源进行分类动力电池单独作为动力源的纯电动优点一动力电池的电能通过高压电缆传送给电力转换器优点二电能通过电力转换器的转换把适用于电机的电能传输给电机做功优点三电机输出机械能到传动装置优点四传动装置把机械能分配到输出轴让轮胎转动新能源汽车概论第二部分纯电动汽车的类型新能源汽车概论第二部分纯电动汽车的类型装有辅助动力源的纯电动汽车用动力电池单独作为动力源的纯电动汽车动力电池的比能量和比功率较低动力电池的质量和体积较大根据动力源进行分类装有辅助动力源的纯电动汽车新能源汽车概论第二部分纯电动汽车的类型车轮电动机驱动形式有前桥驱动、后桥驱动、四轮驱动三种布置形式车轮直接连接至车轮电动机布置形式的特点是无需驱动轴和差速变速箱根据动力的布置形式进行分类

车轮（轮毂）电动机的不同驱动系配置新能源汽车概论第二部分纯电动汽车的类型车轮电动机驱动形式的优势与劣势新能源汽车概论第二部分纯电动汽车的类型中央传动系电动机驱动有前桥驱动、后桥驱动以及两种四轮驱动四种驱动形式。

主要由电动机驱动变速箱、驱动轴组成。布置形式的特点是每根驱动桥上有两根驱动轴和一个差速器根据动力的布置形式进行分类搭载一个中央电动机车辆的不同驱动系配置新能源汽车概论第二部分纯电动汽车的类型中央传动系电动机驱动形式的优势与劣势纯电动汽车的基本结构

青海交通职业技术学院QINGHAICOMMUNICATIONSTECHNICALCOLLEGE新能源汽车概论XINNENGYUANQICHEGAILUN目录CONTENTS新能源汽车概论第一部分纯电动汽车的基本结构01纯电动汽车的基本结构

这里以比亚迪纯电动汽车E6为例，简单介绍纯电动汽车动力系统的基本结构。新能源汽车概论新能源汽车概论第一部分纯电动汽车的基本结构电动车的控制模块电动车的动力模块比亚迪E6纯电动汽车的基本结构电动车高压辅助模块新能源汽车概论第一部分纯电动汽车的基本结构电动车的控制模块新能源汽车概论第一部分纯电动汽车的基本结构负责控制电机的前进、倒退、维持电动车的正常运转，关键零部件为IGBT。IGBT是为了控制电流的工作，保证能够按照我们的意愿输出合适的电流参数。电机控制器新能源汽车概论第一部分纯电动汽车的基本结构蓄电池EPSDC-DC变换器新能源汽车概论第一部分纯电动汽车的基本结构继电器的吸合来控制电流通断将电流进行分流关键零部件为继电器控制如此大的电流通过整车通过几个继电器的并联工作高压电配电箱新能源汽车概论第一部分纯电动汽车的基本结构电池管理单元安全预警与控制剩余电量估算与指示充放电能量管理与过程控制信息处理与通讯BatteryManagementSystem，简称BMS前进后退自动挡停车第一部分纯电动汽车的基本结构新能源汽车概论档位控制器判断控制冷却系统车速里程制动系统第一部分纯电动汽车的基本结构新能源汽车概论主控ECU新能源汽车概论第一部分纯电动汽车的基本结构主控ECU新能源汽车概论第一部分纯电动汽车的基本结构加速踏板通过控制电流大小，从而控制电机转速加速踏板新能源汽车概论第一部分纯电动汽车的基本结构电动车的动力模块新能源汽车概论第一部分纯电动汽车的基本结构驱动电机直流有刷电机直流无刷电机交流电机动力电机根据冷却形式分风冷和水冷新能源汽车概论第一部分纯电动汽车的基本结构动力电池总成做为提供整车动力能源的设备根据电池种类的不同可分为锂电池、镍氢电池和铅酸类电池动力电池总成新能源汽车概论第一部分纯电动汽车的基本结构电动车高压辅助模块新能源汽车概论第一部分纯电动汽车的基本结构主要功用是220V交流市电转换成直流电后向动力电池充电。车载充电器注意问题考虑插座及线路的承受能力，需要额定电流10A的单项220V插座。车载充电器（AC/DC变换器）新能源汽车概论第一部分纯电动汽车的基本结构漏电保护器通过将一端和负极相连，一端对车身连接，检测电流和电压值。保证用电安全动力蓄电池系统泄露电流量不超过2mA（E6车型）；整车绝缘电阻值应大于1000/V（E6车型）。漏电保护器漏电传感器新能源汽车概论第一部分纯电动汽车的基本结构车载充电可分为快充和慢充，为了保证充电迅速高效，使用特定的充电口进行充电。充电时需要保证整车防水密封性要求。充电接口新能源汽车概论第一部分纯电动汽车的基本结构应急开关通常设计为人工操作的安全开关，一般设计在动力电池的正负极附近。应急开关新能源汽车概论第一部分纯电动汽车的基本结构保证通过人工操作应急开关能够在紧急情况下将电池电压封闭。应急开关纯电动汽车驱动系统

新能源汽车概论XINNENGYUANQICHEGAILUN目录CONTENTS新能源汽车概论第一部分纯电动汽车基本原理第二部分纯电动汽车驱动系统布置形式01纯电动汽车基本原理这里以比亚迪纯电动汽车E6为例，简单介绍纯电动汽车动力系统的基本原理新能源汽车概论新能源汽车概论按下启动按钮后电池管理器收到启动信号，电池管理器先吸合高压配电箱中的预充接触器控制继电器，来自动力电池的高压电经过预充接触器与两个并联的限流电阻，驱动电机控制器检查预充电压达到额定值时向电池管理器反馈一个预充满信号，从而电池管理器控制正极放电接触器控制器吸合，断开预充接触器控制器，完成上电过程，组合仪表OK灯点亮第一部分纯电动汽车基本原理1、比亚迪E6上电过程第一部分纯电动汽车基本原理新能源汽车概论充电桩的380V高压充电桩通过车辆上的充电口，或者220V市用电源通过车载充电器升压后输电给车上的配电箱，配电箱直接途经应急开关后对动力电池进行充电。2、充电过程新能源汽车概论电源管理器和漏电保护器的监控放电电流一部分电量流向电机控制器另一部分电量流向DC-DC变换器第一部分纯电动汽车基本原理通过应急开关输电给配电箱配电箱根据车辆的实际用电情况分配电量3、放电过程02纯电动汽车驱动系统布置形式新能源汽车概论新能源汽车概论电动汽车的驱动系统布置取决于电动机驱动系统的方式第二部分纯电动汽车驱动系统布置形式电动汽车的驱动系统是电动汽车的核心部分，其性能决定狞电动汽车运行性能的好坏新能源汽车概论只是将发动机换成驱动电机属于改造型电动汽车特点是驱动电机轴与驱动轴相互垂直，这样可以提高电动汽车的起动转矩增加低速时电动汽车的后备功率第二部分纯电动汽车驱动系统布置形式1、传统的驱动模式与传统汽车驱动系统的布置方式一样带有离合器和变速器新能源汽车概论驱动电机-驱动桥组合式驱动模式取消了离合器和变速器，主要是由一台驱动电机和减差速器组成，分为前驱型和后驱型。这种模式的优点是可以继续沿用传统汽车中的动力传动装置，只需要一组电动机和逆变器。第二部分纯电动汽车驱动系统布置形式2、驱动电机-驱动桥组合式驱动模式驱动电机-驱动桥整体式驱动模式这种传动方式同样对电动机有较高的要求，要求有大的起动转矩和后备功率新能源汽车概论第二部分纯电动汽车驱动系统布置形式将电动机装到驱动轴上直接由电动机实现变速和差速转电动机-驱动桥整体式驱动模式驱动电机直接驱动车轮3、电动机-驱动桥整体式驱动模式新能源汽车概论轮毂电机驱动模式，与电机-驱动桥整体式驱动模式比较接近。这种布置方式是将电动机直接装到了驱动轮上，由电动机直接驱动车轮行驶第二部分纯电动汽车驱动系统布置形式4、轮榖电动机驱动模式纯电动汽车车型举例

新能源汽车概论XINNENGYUANQICHEGAILUN目录CONTENTS新能源汽车概论第一部分日产LEAF（聆风）第二部分荣威E50第三部分江淮iEV6S第四部分奥迪R8e-tron01日产LEAF（聆风）日产LEAF有着两个相当响亮的头衔：“全球最畅销电动车”和“世界第一款经济性零排放车”。新能源汽车概论新能源汽车概论2009年日产发布世界第一款经济型零排放汽车——LEAF（聆风）。真正做到了零排放的动力总成和车型平台，独特的车型设计，配备了先进的由锂离子电池驱动的车辆底盘，全球领先的巡航里程为160公里。2017年日产发布了全新一代LEAF（聆风），巡航里程提高到400公里。第一部分日产LEAF（聆风）新能源汽车概论日产LEAF（聆风）的充电方式也非常便捷。通过快速充电，日产LEAF（聆风）只需30分钟即可充至80％的电量，而通过10分钟的快速充电就可行驶50km。在家充电时，使用家用交流电，大约需要8小时可以使车辆充满。第一部分日产LEAF（聆风）新能源汽车概论只需松开油门，车辆就可以平稳停车无需再踩制动踏板驾驶员无需反复踩油门和制动踏板就能实现减速或停车就是一种能量回收系统第一部分日产LEAF（聆风）日产电子踏板作为标准配置搭载在全新日产聆风上驾驶者只需操控油门踏板，即可轻松完成车辆启动、加速、减速和制动等操作电动动力总成系统新能源汽车概论日产聆风:最大功率可达到110KW借助全新锂离子电池单次充电后续航里程约为400公里主要部件包括：电力控制单元、驱动电机、减速机构、高压线束、动力电池第一部分日产LEAF（聆风）日产LEAF(聆风)主要部件02荣威E50荣威E50纯电动轿车是在原有内燃机车型上升级而来，采用专为纯电动力而全新开发的整车平台，是中国首款完全意义上的纯电动汽车新能源汽车概论新能源汽车概论纯电动的轿车新能源车通过电池和电机有机结合实现零排放纯电驱动第二部分荣威E50上汽集团：三年自主研发汇集众多国际先进技术新能源汽车概论荣威E50搭载了高性能的电驱动力系统，其中包括具有高技术含量的核心部件，真正实现零排放。综合工况最大续驶里程达170公里，0-50km/h加速时间5.6秒，百公里加速时间为14.6秒。若以60km/h等速行驶，续航里程可达220公里。第二部分荣威E50电池组总计容量为18千瓦时采用了轻量化设计，总重量不到230公斤占整车重量1/5，寿命则长达2000次以上完全充放新能源汽车概论第二部分荣威E50若以60km/h等速行驶续航里程可达220公里日产LEAF(聆风)主要部件日产LEAF(聆风)主要部件第二部分荣威E50新能源汽车概论两种充电方式，分别为前置快充接口和后置慢充接口。慢充接口需使用自带的充电线，接入220V电源充满整车大约需要8个小时，快充接口需连接直流充电桩大约30分钟可充至80%的电量03江淮iEV6S江淮iEV6S是全新正向研发的国内首款纯电动SUV、中国最美电动车新能源汽车概论新能源汽车概论iEV6S是江淮旗下新能源SUV车型，该车于2016年4月25日第十四届北京车展正式发布上市。它是江淮汽车历经9年技术积累，6代产品研发的品质产品第三部分江淮iEV6S新能源汽车概论动力性能动力电池三元材料长程充电综合工况续驶里程251km60km/h等速行驶续航高达300公里第三部分江淮iEV6S搭载峰值功率为85kW峰值扭矩270N·m的永磁同步电机多项智能系统使用者可通过智能语音人机交互实现各项常用操作可根据手机APP远程互联来开启空调、遥控充电和查看电池、车辆的状态第三部分江淮iEV6S新能源汽车概论多媒体大屏可随时查看充电信息、能量信息以及充电模式的设置可现实GPS导航、蓝牙电话、倒车可视、保养、时间、充电设置等数十项功能信息显示04奥迪R8e-tron奥迪曾计划量产R8e-tron纯电动跑车，但日前表示将无限期推迟该车的投产计划，因此该车型仅仅是奥迪的电动技术验证车。新能源汽车概论奥迪R8是一款超跑车型奥迪根据R8车型衍生出来的R8e-tron车型就是一款纯电动的概念车新能源汽车概论第四部分奥迪R8e-tron最高时速刚刚摸到超跑俱乐部的边独特的科技以及魅力奥迪R8奥迪R8e-tron新能源汽车概论R8e-tron电动超跑概念车使用两台异步电动机驱动第四部分奥迪R8e-tron新能源汽车概论锂离子电池组重550千克，53KWh的容量可为该车提供250公里的续航里程。若电量被耗尽，使用标准家用电源需要六到八个小时才能补足，但使用快充功能则只需2.5小时。锂离子电池组被安放在驾驶舱之后，使用液冷系统控制温度。第四部分奥迪R8e-tron谢谢观看

项目2新能源汽车的构造与工作原理任务2-3燃料电池电动汽车一、燃料电池电动汽车的类型二、燃料电池电动汽车简介燃料电池电动汽车的类型

新能源汽车概论XINNENGYUANQICHEGAILUN目录CONTENTS新能源汽车概论第一部分按燃料特点分类第二部分按燃料氢的存储方式分类第三部分按供电配置不同分类01按燃料特点分类燃料电池电动汽车按燃料特点可分为直接燃料电池电动汽车和重整燃料电池电动汽车两种新能源汽车概论燃料主要是氢气存在氢的制取和存储困难等缺点新能源汽车概论第一部分按燃料特点分类排放无污染被认为是最理想的汽车1、直接燃料电池电动汽车新能源汽车概论重整燃料电池电动汽车的燃料主要有汽油、天然气、甲醇、甲烷、液化石油气等。重整燃料电池电动汽车的结构比氢燃料电池电动汽车复杂得多第一部分按燃料特点分类2、重整燃料电池电动汽车02按燃料氢的储存方式分类新能源汽车概论储氢技术是氢能利用走向规模化应用的关键采用储氢材料与高压储氢复合的车载储氢新模式新能源汽车概论第二部分按燃料氢的储存方式分类压缩氢燃料电池电动汽车液氢燃料电池电动汽车合金(碳纳米管)吸附氢燃料电池电动汽车03按供电配置不同分类燃料电池电动汽车按供电配置不同，可分为四种新能源汽车概论1、纯燃料电池驱动(PFC)式电动汽车新能源汽车概论只有燃料电池一个动力源汽车的所有功率负荷都由燃料电池承担第三部分按供电配置不同分类纯燃料电池驱动的电动汽车的动力系统结构新能源汽车概论驱动电动机将电能转化成机械能传给传动系统，从而驱动汽车行驶车制动时，驱动电动机变成发电机燃料电池和蓄电池电池联合供能时，燃料电池的能量输出变化较为平缓随时间变化波动较小，而能量需求变化的高频部分由蓄电池分担第三部分按供电配置不同分类2、燃料电池与辅助蓄电池联合驱动(FC+B)式电动汽车该结构是一个典型的串联式混合动力结构燃料电池和蓄电池一起为驱动电动机提供能量燃料电池与辅助蓄电池联合驱动式电动汽车系统结构新能源汽车概论超级电容充放电效率高，能量损失小，功率密度大作回收制动能量方面比辅助蓄电池有优势，循环寿命长超级电容的能量密度较小随行超级电容技术的不断发展，这种结构将成为一种新的重要研究方向第三部分按供电配置不同分类3、燃料电池与超级电容联合驱动(FC+C)式电动汽车该结构和燃料电池+蓄电池结构相似把辅助蓄电池换成超级电容燃料电池+超级电容结构的动力系统新能源汽车概论汽车制动时，进入能量回收模式，驱动电机变成发电机发电产生的电能回馈储存到辅助蓄电池和超级电容中在燃料电池、辅助蓄电池和超级电容联合供电时，燃料电池的电能输出较为平缓电能需求变化的低频部分由辅助蓄电池承担，能量需求变化的高频部分由超级电容承担第三部分按供电配置不同分类4、燃料电池与辅助蓄电池和超级电容联合驱动(FC+B+C)式电动汽车燃料电池、辅助蓄电池和超级电容一起为驱动电动机提供电能驱动电动机将电能转化成机械能经传动系统传给车轮，从而驱动汽车行驶燃料电池与辅助蓄电池和超级电容联合驱动式电动汽车燃料电池电动汽车简介

新能源汽车概论XINNENGYUANQICHEGAILUN目录CONTENTS新能源汽车概论第一部分燃料电池电动汽车的基本结构第二部分燃料电池电动汽车的工作原理第三部分燃料电池电动汽车车型举例01燃料电池电动汽车的基本结构目前燃料电池电动汽车绝大多数采用的是混合式燃料电池驱动系统。新能源汽车概论混合式燃料电池驱动系统新能源汽车概论将燃料电池与辅助动力源相结合燃料电池可以只满足持续功率需求在制动时可以将回馈的能量储存在辅助动力源中第一部分燃料电池电动汽车的基本结构混合式燃料电池电动汽车驱动系统结构框图新能源汽车概论串联式燃料电池电动汽车燃料中电池相当于车载发电装置，通过DC/DC转换器进行电压转换后对辅助动力源充电，再由辅助动力源向电动机提供驱动车辆的全部电力。第一部分燃料电池电动汽车的基本结构新能源汽车概论由燃料电池和辅助动力源共同向电动机提供电力第一部分燃料电池电动汽车的基本结构并联式燃料电池电动汽车动力系统新能源汽车概论主要由燃料电池系统、辅助动力源、DC/DC变换器、DC/AC逆变器、电动机和动力电控系统等组成第一部分燃料电池电动汽车的基本结构混合式燃料电池电动汽车的动力系统新能源汽车概论燃料电池系统放电电流只有这些辅助系统匹配恰当和运转正常，才能保证燃料电池系统正常运转，保证电能的输出第一部分燃料电池电动汽车的基本结构燃料电池组氢气供给系统氧气供给系统气体加湿系统反应生成物的处理系统冷却系统电能转换系统（1）燃料电池系统第一部分燃料电池电动汽车的基本结构新能源汽车概论在燃料电池电动汽车上燃料电池发动机是主要电源，另外还配备有辅助动力源。根据燃料电池电动汽车的设计方案不同，其所采用的辅助动力源也有所不同，可以用蓄电池组、飞轮储能器或超大容量电容器等共同组成双电源系统（2）辅助动力源驱动电动机的电源可以出现以下几种驱动模式新能源汽车概论第一部分燃料电池电动汽车的基本结构车辆起动时，驱动电机的电源由辅助动力源提供被认为是最理想的汽车车辆正常速度行驶时，由燃料电池系统提供驱动所需全部电能，多余的电能储存到辅助动力源中双电源系统的燃料电池电动汽车在车辆加速和爬坡时，若燃料电池系统提供的电能还不足以满足燃料电池电动汽车驱动功率要求，则由辅助动力源提供额外的电能，增大驱动电机的功率或转，满足车辆的动力要求。储存制动时反馈的电能，以及向车辆的各种电子、电器设备提供所需要的电能新能源汽车概论第一部分燃料电池电动汽车的基本结构双电源系统的燃料电池电动汽车燃料电池电动汽车中的DC/DC变换器的主要实现以下三个功能：新能源汽车概论第一部分燃料电池电动汽车的基本结构（1）调节燃料电池的输出电压；（2）调节整车能量分配；（3）稳定整车直流母线电压。（3）DC/DC变换器直流电动机第一部分燃料电池电动汽车的基本结构新能源汽车概论（4）驱动电动机交流电动机永磁电动机开关磁阻电动机02燃料电池电动汽车工作原理新能源汽车概论燃料电池车是以燃料电池产生的电能为电动机供电，以电动机做的功作为动力的。新能源汽车概论燃料电池汽车，作为燃料的氢在汽车搭载的燃料电池中，与大气中的氧气发生氧化还原化学反应，产生出电能来带动电动机工作，由电动机带动汽车中的机械传动结构，进而带动汽车的前桥（或后桥）等行走机械结构工作，从而驱动电动汽车前进。第二部分燃料电池电动汽车工作原理03燃料电池电动汽车车型举例与传统汽车相比，氢燃料电池车的优势十分明显。丰田Mirai（未来）是丰田首辆量产的氢燃料电池车。新能源汽车概论丰田Mirai（未来）于2014年12月15日在日本正式上市新能源汽车概论第三部分燃料电池电动汽车车型举例2021年4月，第二代丰田Mirai（未来）正式在日本上市。这是一款具有醒目设计、尖端技术、优秀驾驶性能以及更长续航里程的后驱运动型豪华轿车丰田Mirai（未来）新能源汽车概论使用了高压氢气作为动力能源，高压氢气被储存在位于车身后半部分的高压储氢罐中。所使用的高压储氢罐可以承受70MPa压力，并分别置于后轴的前后。第三部分燃料电池电动汽车车型举例丰田Mirai（未来）谢谢观看

项目2新能源汽车的构造与工作原理任务2-4其他新能源汽车一、液压混合动力电动汽车二、其他新能源汽车液压混合动力汽车

新能源汽车概论XINNENGYUANQICHEGAILUN目录CONTENTS新能源汽车概论第一部分液压混合动力汽车的类型第二部分液压混合动力汽车的工作原理液压混合动力汽车充分利用了液压储能器功率密度大的优势以及能量再生系统的特点，使得液压混合动力汽车在减少污染，提高车辆性能方面有着突出的表现目前，液压混合动力车辆技术目前主要应用在以下三类车辆上：（1）公路运输车辆,如大型卡车、皮卡、大型军用卡车；（2）大型城市公共交通车辆；（3）城市垃圾回收车辆。新能源汽车概论第一部分液压混合动力汽车上海神舟液压混合动力公共交通车辆依维柯液压混合动力垃圾回收车01液压混合动力汽车的

类型新能源汽车概论（1）串联式液压混合动力汽车新能源汽车概论串联式液压混合动力车的动力传动系中有两种或两种以上的动力源可同时或单独提供动力,但仅有1种执行元件驱动负载工作,串联液压混合动力车动力传动系主要由发动机、主减速器、液压蓄能器和两个液压泵/马达组成第一部分液压混合动力汽车的类型串联式液压混合动力汽车的结构与原理新能源汽车概论车辆处于高速行驶液压马达不工作并联式液压混合动力汽车只是在传统汽车的传动系统增加了由液压泵/马达和液压蓄能器组成的能量再生系统,从而形成双动力驱动第一部分液压混合动力汽车的类型该动力传动系主要由发动机、变速箱、主减速器、液压蓄能器和液压泵/马达组成（2）并联式液压混合动力汽车并联式液压混合动力汽车的结构与原理新能源汽车概论体现了并联和串联系统的优点,在大功率工况下,可以获得高工作效率第一部分液压混合动力汽车的类型混联式液压混合动力车的动力传动系是由并联系统、串联系统和机械传动装置组成（2）并联式液压混合动力汽车混联式液压混合动力汽车的结构与原理02液压混合动力汽车的工作原理新能源汽车概论新能源汽车概论液压能量再生系统由一双向且可逆的变量液压泵/马达和两个高低压蓄能器组成第二部分液压混合动力汽车的工作原理并联车型技术难度低,结构简单,制造成本低廉并联式液压混合动力汽车原理图新能源汽车概论此时液压泵/马达作为液压泵使用,旋转车轮的惯性带液压泵转动,将低压蓄能器中的油液吸入到液压泵中,油液经液压泵加压后输出到高压蓄能器,实现制动能量回收第二部分液压混合动力汽车的工作原理车辆制动减速时,车辆控制ECU接受刹车踏板信号并发出指令,改变液压泵/马达变量机构倾角工作象限（1）能量回收能量回收原理新能源汽车概论此时液压泵/马达作为液压马达使用,高压蓄能器向液压马达输出储存的能量,使液压马达转动并带动车辆启动同时液压马达出油口的油液回到低压蓄能器。车辆控制器ECU车辆的实际状态,发动机也为车辆的起动和加速提供动力第二部分液压混合动力汽车的工作原理当车辆起动(含冷起动)和加速时,车辆控制器ECU接受油门踏板信号并发出指令,改变液