临路基础施工防护方案

临路基础施工防护方案我干现场安全管理快八年了，大大小小的项目跑了十几个，要说最让人悬心的，就是这种挨着城市主干道的基础施工。我们现在做的这个商业配套项目，西北侧紧挨着通行量极大的城市主干道，基础开挖最近点离路缘石才不到六米，车水马龙一刻不停，稍微出点纰漏就是人命关天的大事。为了落实安全要求，保障施工人员、过往行人和车辆的安全，我结合之前的实操经验和项目实际情况，编制了这份可落地执行的防护方案。1工程概况及方案编制说明1.1项目基本情况我们这个项目是市区核心地段的商业配套楼，基础施工采用灌注桩加筏板基础，整体开挖深度最深约6.8米，属于深基坑作业。施工区域西北侧紧邻市政主干道，这条道路连接着市区两个大型居住区，早晚高峰车流量能达到每小时近六千辆，非机动车和行人流量也非常大，施工红线距离道路红线最近处仅5.2米，需要临时占用1米宽的非机动车道区域搭建防护设施，占道施工期间必须保证原有道路的通行安全。1.2编制本方案的目的说实话，我编这个方案真不是为了应付监理和主管部门的检查，就是实打实要给大家划好安全线。一方面是保护我们现场施工的弟兄们，不能让大家出来干活平白出危险；另一方面也不能影响路人的正常通行，我们占了人家一点路，就得给人把安全保障做足，不能给过路的老百姓添堵，更不能出事故。说白了就是一句话：干活要凭良心，安全不能存侥幸。1.3方案编制依据本方案是严格按照国家《建筑施工安全检查标准》《市政工程占道施工管理规定》，还有当地交管部门审批通过的交通导行方案，结合我们项目现场实际测量的参数编制的，所有防护参数都符合规范要求，也适配我们项目的实际情况。2临路基础施工主要风险辨识要做防护就得先知道哪儿有风险，我把现场所有可能出问题的地方都捋了一遍，主要分成三类：2.1外部通行风险第一就是过往车辆行人的风险。一方面，我们临时占用了部分非机动车道，道路变窄之后，如果警示不到位，司机反应不及时很容易撞上来；另一方面，如果防护设施有缝隙，基坑里掉出工具、土石落到路面上，很容易引发车辆打滑或者碰撞，甚至直接砸伤行人和车辆；还有不少路人图方便，会钻围挡进工地抄近路，一不小心就可能掉进基坑，这个风险我之前在别的项目真见过，所以这次特意把它放在前面。2.2现场施工风险第二就是我们施工本身的风险。比如部分施工人员安全意识差，图省事横穿市政道路去买饭买水，不走专门的人行通道，很容易被车撞；还有土方开挖的时候，如果堆土离围挡太近，荷载过大容易导致边坡滑塌，冲毁围挡直接影响道路；另外施工车辆进出，如果不疏导，很容易挡住正常通行的道路，引发拥堵甚至刮擦事故，土方车带泥上路还会污染路面，导致过往电动车打滑摔跤。2.3极端环境衍生风险第三就是极端天气的风险，夏天的暴雨、冬天的大风大雾，都是大隐患。暴雨天容易积水泡软基坑边坡，引发滑塌，雨水还会冲毁围挡底座，把泥石冲到马路上；冬天大风容易把不牢固的围挡吹倒，雾天能见度低，原来的警示标识如果不够，司机根本看不见施工区域，很容易直接撞进来。3分级分类防护实施措施结合上面梳理的风险，我们对应做了五层防护，从外到内把所有风险都挡住，具体要求如下：3.1双层隔离封闭防护我们设置了两道隔离屏障，把施工区和通行区彻底分开，不给风险留缝隙。第一道是临路的封闭围挡，沿着我们占道的边缘线设置，高度统一做2.5米，比规范要求的1.8米高了70公分，就是为了更好地挡住杂物，也避免路人好奇往工地里张望进而靠近。围挡底座我们砌了20公分高、30公分宽的混凝土条形基础，哪怕是被小车轻轻刮碰，也不会一下子歪倒，还能防止雨水从根部渗进去泡软地基。围挡面向道路的一侧整面贴了高反光标识，每隔4米装一个爆闪警示灯，全天24小时亮着，阴天雾天也能老远就提醒司机。第二道是基坑临边防护，在距离基坑上口边缘1.2米的位置，搭1.2米高的钢管防护栏杆，立杆间距1.5米，全刷黄黑相间的警示漆，栏杆中间挂密目安全网，底部做18公分高的挡脚板，哪怕是小工具、小石子从基坑里滚出来，也会被挡在基坑范围内，绝对不会落到外面的马路上。3.2交通导行与警示标识防护我们的导行方案提前半个月报给交管部门改了两次才最终定版，绝对不私自乱改路线。原来的非机动车道总宽5米，我们围挡占了1米，剩下4米足够两辆电动车并行，不会挤得走不开。我们在距离施工区域500米、300米、100米的位置，分别设置了大尺寸的反光警示牌，写清楚“前方施工减速慢行”，500米处的牌子最大，司机老远就能看见，100米处摆了一排反光锥，引导车辆按路线走。施工车辆专门留了一个进出出入口，出入口修了自动洗车槽，所有出场车辆必须把轮胎和车身冲干净，绝对不允许带泥上路，出入口内外铺了5米长的防滑麻袋，沾了一点泥就随时清理。出入口安排了专职的交通协管员，从早上六点到晚上八点全时段在岗，早晚高峰再加派一个人，大货车进出的时候提前疏导非机动车和社会车辆，不让大车抢道堵路。3.3人员进出作业防护我们给所有进场施工的人员都发了带高反光条的工作服，要求上班必须穿在外面，哪怕天热闷得慌也不能脱，我天天转现场，看见没穿的立刻要求换，这不叫抠门，这是保命。施工人员进出施工现场全部走专门预留的人行通道，通道直接连通工人生活区，绝对不允许横穿市政道路，我跟每个班组的带班班长都交代死了，谁要是看见弟兄们横穿马路必须立刻制止，屡教不改的再罚款，罚的钱其实也都拿来当安全奖金了，就是为了给大家提个醒。我们每周一安全交底都专门讲这个事儿，我还给大家看过之前项目出事的现场照片，真的给大家提了醒，现在大家都自觉走通道，没人再图省事横穿马路了。3.4基坑施工过程动态防护基坑开挖我们严格按方案分层开挖，挖完一层立刻做一层边坡防护，绝不长时间晾槽，就是防止边坡失稳坍塌。开挖出来的土方我们当天全部运走，绝不堆在围挡和基坑之间，堆载过大很容易压垮边坡，这个教训我记得太清楚了，之前有个项目就是图省事堆了两天土，结果夜里下雨边坡滑了，冲坏了半个围挡，幸好是夜里车少没伤人，但是也停工整顿了半个月，得不偿失。每天收工的时候，我们都要求班组把基坑边的工具、多余材料全部清走，绝不留东西在临边位置，防止夜里刮风掉下去。如果开挖的时候碰到软土层，我们立刻做临时支护，绝不拖到第二天，当天的隐患当天消。3.5特殊工况专项防护遇到极端天气我们提前做防护，暴雨天气来临前，我们提前疏通基坑周边的排水沟，在围挡根部挖引流槽，把积水直接引到市政排水管网，不让积水泡地基泡边坡；大风天气来临前，我们全员出动检查所有围挡和防护栏杆，松动的螺栓立刻拧紧，不牢固的地方加斜撑加固，六级以上大风直接停止施工，全员撤离到安全区域；雾天能见度低于100米的时候，我们除了原有的警示灯，每隔两米再加装一个临时警示灯，协管员提前到位，随时提醒过往车辆减速，必要的时候还会配合交管部门临时疏导，绝对不硬干。4防护方案落地保障措施方案写得再好，不落实也是空架子，所以我们专门定了三条保障措施，确保每个要求都落到实处：4.1责任体系到人到岗我们明确了责任分工，项目经理是整个防护工作的第一责任人，我作为现场安全员是直接责任人，每个班组的班长是所在施工区域的防护责任人，每个人都签了安全责任状，谁的区域出问题找谁，绝不推锅。每个月的安全会都专门讲防护的问题，有做得好的表扬，做得不到位的批评，把安全责任刻到每个人脑子里。4.2日常巡检与隐患整改我自己定了规矩，每天早上提前半小时到现场，绕着整个防护区域走一圈，晚上收工再检查一遍，中午也抽空过来转，看看围挡有没有被刮坏，警示灯亮不亮，防护栏杆有没有松动开口，反光条掉没掉，每天都记巡检本，发现问题立刻安排人整改，要求当天必须整改完，绝不留隐患到第二天。比如前几天我发现有一块反光条被车蹭掉了，半小时就贴好了，一点不耽误事儿。每周项目组织一次全员安全大检查，把所有防护设施全查一遍，系统性排查隐患，绝不给风险留存活的空间。4.3应急处置与演练我们组建了10个人的应急抢险队，24小时随时待命，现场专门预留了一块地方堆备用的围挡材料、钢管、警示标志，附近也联系了挖掘机和装载机随时待命，万一发生围挡被撞坏、边坡滑塌的情况，20分钟就能到位处置。我们也跟附近的交警中队、医院留了联络方式，放在项目值班室，24小时有人值班，真出了事第一时间先救人，再报警，然后清理现场，绝不乱了章法。我们每个季度都会组织一次应急演练，练一遍应急处置的流程，让所有人都熟悉怎么干活，真出事了不慌。方案总结总的来说，临路基础施工，防护就是整个施工过程的生命线，