2026中国原油国际贸易市场分析及供应链发展规划研究报告

2026中国原油国际贸易市场分析及供应链发展规划研究报告目录15196摘要 330554一、2026中国原油国际贸易市场分析概述 4271151.1市场发展背景与趋势 4214461.2市场主要参与主体分析 629182二、中国原油进口来源地结构分析 6252622.1主要进口来源国分析 6211262.2进口渠道多元化策略 64472三、中国原油国际贸易政策环境分析 9278103.1国家能源安全政策影响 922573.2国际贸易摩擦影响 122609四、中国原油供应链基础设施现状 14101004.1储运设施建设情况 14168824.2转运枢纽布局优化 1722610五、2026年原油市场需求预测 17280525.1经济增长对能源需求的影响 17181345.2特定行业需求分析 17

摘要本摘要旨在全面分析2026年中国原油国际贸易市场的现状与未来发展趋势，并提出相应的供应链发展规划建议。当前，中国原油进口规模持续扩大，2025年进口量已突破4亿吨，预计2026年将保持稳定增长，其中中东地区仍是主要供应来源，占比约60%，但非洲和美洲的供应份额将逐步提升，以分散地缘政治风险。市场主要参与主体包括国家石油公司、国际大型石油企业以及独立炼油商，其中中国石油、中国石化等国有企业在进口渠道中占据主导地位，但近年来民营企业和外资企业参与度显著提高，市场竞争格局日趋多元化。随着全球经济复苏和“双碳”战略的推进，中国对高标号、低硫原油的需求持续增加，2026年高品质原油进口占比预计将提升至35%，对供应链的清洁化、高效化提出更高要求。政策环境方面，国家能源安全政策强调“立足国内、补齐短板、多元保障”，为原油进口提供了政策支持，但国际贸易摩擦频发，如中美贸易战对海运通道的影响，以及欧佩克+的产量调控措施，均对中国原油供应链的稳定性带来挑战。为应对这些挑战，中国正积极优化进口来源地结构，推动进口渠道多元化，通过建设中东、非洲、俄罗斯等地区的海上运输通道，以及发展中巴经济走廊等陆上管道项目，降低对单一地区的依赖。供应链基础设施方面，中国已建成多个大型储油基地，如大连、青岛、舟山等地的储罐总容量超过2亿吨，但仍面临布局不均、转运效率低等问题，因此，2026年将重点推进沿海新建储油设施和管道互联互通项目，优化上海、宁波、深圳等地的转运枢纽布局，提升供应链的应急响应能力。预测显示，2026年中国经济增速将保持在5%左右，工业化、城镇化进程的持续推进将带动能源需求增长，特别是新能源汽车、化工等特定行业对原油的需求将显著提升，预计2026年原油消费总量将达到7.5亿吨，其中二次加工需求占比将下降至40%，而清洁能源替代效应将逐步显现。基于以上分析，本报告建议未来中国应继续深化原油进口来源地多元化，加强与国际能源大国的战略合作，同时加大储运设施建设力度，提升供应链的韧性和抗风险能力，并推动技术创新，提高原油加工效率和清洁化水平，以保障国家能源安全，促进经济高质量发展。

一、2026中国原油国际贸易市场分析概述1.1市场发展背景与趋势###市场发展背景与趋势中国原油国际贸易市场的发展背景与趋势呈现出多维度、深层次的特征，受到全球能源格局演变、国内经济结构调整、地缘政治动态以及技术创新等多重因素的共同影响。从宏观层面来看，全球原油供需关系持续调整，新兴经济体能源需求增长与主要产油区供应波动交织，为中国原油进口提供了机遇与挑战。根据国际能源署（IEA）2024年的报告，全球原油需求预计在2026年将达到1.015亿桶/日，其中亚洲地区占比超过50%，中国作为全球最大的原油进口国，其进口量占全球总量的比例持续维持在12%左右，但增速有所放缓。2023年，中国原油进口量达到5.42亿吨，较2022年增长2.3%，但增速较前五年平均水平下降约4个百分点，反映出国内经济增长放缓与能源消费结构优化的双重影响【IEA，2024】。从供应链层面分析，中国原油进口来源地呈现多元化趋势，但中东地区仍占据主导地位。2023年，中东地区对华原油出口量占中国总进口量的58%，其中沙特阿拉伯、伊拉克和阿拉伯联合酋长国是主要供应国。然而，随着俄罗斯能源政策的调整，其对中国原油出口占比从2022年的12%下降至2023年的9%，但仍是重要的替代来源。非洲地区对华原油出口占比稳步提升，2023年达到14%，其中尼日利亚和安哥拉贡献显著。亚太地区，尤其是澳大利亚和巴西的原油出口量也呈现增长态势，2023年对华出口量同比增长18%，主要得益于中国对生物燃料与可再生能源进口需求的增加【中国海关总署，2024】。此外，中国原油进口渠道的多元化有助于降低地缘政治风险，但港口吞吐能力与物流基础设施仍面临瓶颈，特别是对中东和非洲地区的长距离运输依赖度较高，导致供应链韧性受到考验。从国内能源消费结构来看，中国正逐步推动能源消费转型，但石油依赖度仍较高。2023年，中国能源消费总量达到48.9亿吨标准煤，其中石油占比36%，较2022年下降0.5个百分点，但仍是主要能源品种。交通运输和化工行业仍是石油消费的主要领域，分别占比35%和28%。随着新能源汽车的普及，交通领域燃油替代效应显现，2023年新能源汽车销量同比增长37%，但汽油消费量仍占交通领域总消费量的80%【国家统计局，2024】。另一方面，中国正加速发展煤炭清洁高效利用技术，2023年煤炭消费占比降至56%，但短期内仍难以完全替代石油。能源消费结构的优化将长期影响原油进口需求，预计到2026年，中国石油对外依存度将维持在70%以上，但进口结构将更加注重高品质、低碳排放的原油品种。地缘政治因素对原油供应链的影响日益显著。近年来，全球地缘政治紧张局势加剧，主要产油区如中东、俄罗斯等地政治风险上升，导致国际原油价格波动性增大。2023年，布伦特原油期货均价为83.5美元/桶，较2022年上涨22%，其中地缘政治冲突是主要推手。中国作为全球最大的原油进口国，地缘政治风险直接通过进口成本传导至国内能源市场。为应对这一挑战，中国积极推动“一带一路”能源合作，加强与非产油国的能源贸易关系，2023年与俄罗斯、中亚等国的原油贸易量同比增长25%。同时，中国还加大了战略石油储备建设，截至2023年底，中国商业石油储备达到3.6亿吨，可满足国内需求30天的需求量，但与国际能源署建议的90天标准仍有较大差距【中国石油集团，2024】。技术创新与产业升级为原油供应链带来新机遇。智能化、数字化技术在原油贸易中的应用日益广泛，区块链、物联网和人工智能等技术提高了供应链透明度和效率。例如，中国石油和石化联合重组后的新集团通过数字化平台优化了全球原油采购流程，2023年采购效率提升12%。此外，中国还在探索氢能、地热等替代能源技术，以降低对石油的依赖。2023年，中国氢能产量达到20万吨，其中部分用于工业燃料和交通领域。虽然氢能大规模替代石油仍需时日，但技术创新正逐步改变能源供应链的竞争格局。从长期来看，绿色低碳转型将推动原油贸易向“清洁化、智能化、多元化”方向发展，中国作为全球最大的原油进口国，需在保障能源安全的同时，加速供应链的绿色化改造。国际原油贸易规则与政策变化也对中国市场产生深远影响。近年来，美国对中国实施的多轮贸易限制措施中，能源领域是重点之一，导致中国原油进口成本上升。2023年，中国原油进口平均关税达到11.5%，较2022年上升1.2个百分点。为应对这一局面，中国通过自贸协定谈判争取更优惠的贸易条件，例如《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）生效后，中国从成员国进口原油的关税税率有所下降。未来，随着全球贸易规则向绿色化、低碳化转型，中国需积极参与国际能源治理体系改革，推动形成更公平、合理的贸易秩序。同时，中国还通过“石油期货国际化”等金融创新，增强在全球原油市场的定价权，2023年上海国际能源交易中心原油期货成交量同比增长40%，显示出中国金融市场在能源领域的影响力逐步提升【中国金融学会，2024】。1.2市场主要参与主体分析本节围绕市场主要参与主体分析展开分析，详细阐述了2026中国原油国际贸易市场分析概述领域的相关内容，包括现状分析、发展趋势和未来展望等方面。由于技术原因，部分详细内容将在后续版本中补充完善。二、中国原油进口来源地结构分析2.1主要进口来源国分析本节围绕主要进口来源国分析展开分析，详细阐述了中国原油进口来源地结构分析领域的相关内容，包括现状分析、发展趋势和未来展望等方面。由于技术原因，部分详细内容将在后续版本中补充完善。2.2进口渠道多元化策略###进口渠道多元化策略中国作为全球最大的原油进口国，高度依赖中东、非洲和拉丁美洲等传统供应地区。然而，地缘政治风险、运输瓶颈以及国际油价波动等因素，使得单一进口渠道存在显著脆弱性。为保障国家能源安全，中国正积极推动进口渠道多元化，以分散风险并提升供应链韧性。根据中国海关总署数据，2023年中国原油进口量达5.42亿吨，其中中东地区占比38.6%（约2.09亿吨），非洲地区占比22.3%（约1.21亿吨），拉丁美洲占比12.7%（约6900万吨），欧美地区占比8.4%（约4580万吨）。这一进口结构凸显了中东和非洲地区的重要性，也反映出中国对多元化渠道的需求迫切性。####多元化渠道的地理布局优化中东地区作为中国原油供应的核心来源，2023年占进口总量的38.6%，主要来自沙特阿拉伯、伊拉克和阿联酋等国家。尽管该地区供应稳定，但地缘政治紧张局势（如伊朗核问题、也门冲突）及美国对中东石油政策的调整，增加了供应链的不确定性。为缓解这一风险，中国近年来加速与俄罗斯、中亚等地区的合作。据统计，2023年中国从俄罗斯进口原油占比提升至15.2%，成为继中东和非洲后的第三大供应来源。俄罗斯凭借其庞大的石油储备和便捷的运输条件（如通过中亚管道和海运），为中国提供了替代性进口选择。此外，非洲地区作为中国进口渠道的重要补充，尼日利亚、安哥拉和阿尔及利亚等国的原油供应占比稳定在22.3%。拉丁美洲地区虽占比相对较小（12.7%），但巴西和委内瑞拉等国的高效增产为中国提供了新的合作机会。欧美地区作为中国原油进口的次要来源，占比仅为8.4%，主要来自加拿大和墨西哥，但其环保政策和技术壁垒限制了长期合作潜力。####运输方式的结构性调整中国原油进口的运输方式主要包括海运、陆运和管道运输，其中海运占比高达95%以上。然而，马六甲海峡等传统海运通道存在地缘政治和军事风险，且运费波动较大。为降低运输依赖，中国正积极拓展陆上运输和管道进口渠道。中亚-中国石油管道（ACCP）是中国重要的陆上进口通道，2023年输送量达9800万吨，占中国从中亚地区进口的比重为78%。此外，中俄东线管道（PowerofSiberia）于2022年正式投产，年输送能力达3000万吨，为中国提供了稳定的西伯利亚原油供应。海运方面，中国正推动“一带一路”倡议下的海运多元化，包括开发红海、印度洋和太平洋等新兴航线。例如，中巴经济走廊的瓜达尔港为中国提供了绕过马六甲海峡的替代路径，2023年通过该港的原油转运量达1200万吨。同时，中国与俄罗斯、蒙古等国合作建设新的陆路口岸，以提升陆运效率。据国际能源署（IEA）报告，预计到2026年，中国通过管道进口的原油占比将提升至25%，陆运和海运的运输结构将更加均衡。####供应商关系的战略拓展中国原油进口的供应商结构长期以中东国家为主，沙特阿拉伯、伊拉克和阿联酋等国的市场份额合计超过50%。为分散供应商风险，中国近年来积极拓展与非传统供应国的关系。俄罗斯作为全球最大的石油生产国之一，2023年对中国出口原油占比达15.2%，成为中国最大的非中东供应来源。安哥拉和尼日利亚等非洲国家的原油供应占比稳定在22.3%，其产量增长为中国提供了稳定的补充。拉丁美洲的巴西和委内瑞拉等国也成为中国新的合作对象，2023年从巴西进口原油占比达5.1%，委内瑞拉占比为3.2%。欧美地区的加拿大和墨西哥虽占比较小，但中国在页岩油技术引进和合作方面有所突破。例如，2023年中国与加拿大在阿尔伯塔省的油砂项目投资达25亿美元，未来可能成为中国进口的新的来源地。此外，中国还通过长期合同、投资并购等方式锁定供应商资源。据中国石油和化学工业联合会数据，2023年中国企业在海外投资原油田项目投资额达120亿美元，主要集中在俄罗斯、非洲和拉丁美洲地区。这种战略布局不仅提升了供应稳定性，也为中国提供了议价能力。####市场风险的动态监测与应对进口渠道多元化虽能有效分散风险，但仍需应对价格波动、地缘冲突和运输中断等市场风险。中国通过建立全球原油市场监测系统，实时跟踪主要供应国的政治经济动态和产量变化。例如，中东地区的政治局势、美国的制裁政策以及全球原油库存水平，都会影响中国的进口策略。此外，中国还通过金融工具（如原油期货、期权）对冲价格风险。据中国金融学会统计，2023年中国原油期货交易量达2.1亿桶，占全球期货市场的比重为18%，成为重要的风险管理工具。在运输风险方面，中国正推动海运和陆运的备份机制建设，如通过多港口布局和备用航线设计，确保在主要通道中断时能够迅速调整运输方案。同时，中国与俄罗斯、中亚等国合作建设储油设施，提升应急储备能力。据国际能源署报告，中国战略石油储备（SPR）规模已达到3.5亿吨，位居全球第二，为应对突发供应中断提供了保障。通过上述多元化策略的实施，中国原油进口渠道的稳定性显著提升。未来，随着全球能源格局的演变和中国能源需求的持续增长，进口渠道多元化仍将是保障国家能源安全的核心战略。中国将继续深化与新兴供应国的合作，优化运输结构，并加强市场风险管理，以构建更具韧性的全球原油供应链体系。三、中国原油国际贸易政策环境分析3.1国家能源安全政策影响国家能源安全政策对中国原油国际贸易市场及供应链发展具有深远影响。近年来，中国政府高度重视能源安全问题，制定了一系列政策措施以保障国家能源供应的稳定性和可持续性。根据国家发改委发布的数据，2023年中国原油进口量达到5.12亿吨，占全球总进口量的比重约为12%，位居全球第一。然而，过度依赖进口使得中国能源安全面临较大风险，因此，国家能源安全政策在原油国际贸易市场中的体现尤为关键。国家能源安全政策的核心目标是提升能源自给率，降低对外依存度。中国石油集团（CNPC）数据显示，2023年中国原油产量约为1.95亿吨，与十年前相比增长约20%，但仍然无法满足国内需求。为缓解这一矛盾，中国政府鼓励国内油气企业加大勘探开发力度，同时推动进口来源多元化。2023年，中国原油进口来源国超过30个，较十年前增加约15个，其中俄罗斯、沙特阿拉伯和伊拉克是主要进口来源国。这些政策措施有效降低了单一国家或地区供应中断对中国能源安全的影响。国家能源安全政策还强调提升能源储备能力。中国已建成多个大型战略石油储备基地，如镇海、舟山和大连等，总储备能力达到约2.1亿桶，约占中国总进口量的90天。根据中国石油和化学工业联合会（CPCIA）报告，2023年中国商业石油储备增长约10%，其中政府储备和商业储备均有所提升。这些储备设施不仅能在短期内应对供应中断，还能在市场价格波动时提供稳定供应，从而增强中国在国际原油市场上的议价能力。在供应链安全方面，国家能源安全政策推动了中国原油进口渠道的多元化。中国海关总署数据显示，2023年通过海运进口的原油占比超过80%，陆路管道进口占比约15%，其他方式进口占比约5%。为降低海运风险，中国政府积极与俄罗斯、中亚等地区国家建设油气管道，如中俄东线和中亚管道，以实现陆路进口的多元化。此外，中国还推动与“一带一路”沿线国家开展能源合作，如与哈萨克斯坦合作建设中哈原油管道，进一步优化进口结构。国家能源安全政策还注重技术创新和产业升级。中国石油化工集团公司（Sinopec）研发的CCUS（碳捕获、利用与封存）技术已开始在油田应用，有效降低了原油开采过程中的碳排放。中国石油天然气集团公司（CNPC）推出的智能油田技术，通过大数据和人工智能提升油气田生产效率，减少对进口原油的依赖。这些技术创新不仅提升了国内油气产量，还增强了中国在全球能源市场中的竞争力。环境保护政策也是国家能源安全的重要组成部分。中国环保部门规定，2025年以前，所有新建加油站必须使用国六标准汽油，淘汰高硫柴油。中国石油和化学工业联合会数据显示，2023年中国汽油硫含量平均值已降至50ppm以下，符合国六标准。这些环保政策虽然短期内增加了炼油成本，但长期来看有助于提升能源供应链的可持续性，减少环境污染。国际关系因素同样影响国家能源安全政策。中国与主要原油出口国如沙特阿拉伯、俄罗斯和伊拉克均建立了长期稳定的合作关系。2023年，中国与沙特阿拉伯签署了《中国沙特全面战略伙伴关系协议》，其中包括能源合作的条款。这种战略合作关系不仅保障了原油供应的稳定性，还为中国在国际原油市场上提供了更多议价空间。市场预测显示，到2026年，中国原油进口量仍将保持高位，但进口来源多元化趋势将更加明显。国际能源署（IEA）报告预测，2026年中国原油进口量将达到5.5亿吨，其中来自俄罗斯和“一带一路”沿线国家的进口占比将显著提升。这种进口结构的变化将进一步提升中国能源供应链的安全性，降低地缘政治风险。综上所述，国家能源安全政策对中国原油国际贸易市场及供应链发展具有重要影响。通过提升能源自给率、推动进口多元化、增强储备能力、技术创新和环保政策等措施，中国有效保障了能源供应的稳定性。未来，随着国际原油市场的不确定性增加，国家能源安全政策的重要性将更加凸显，中国也将继续优化能源供应链，以应对国内外市场的变化。政策类型实施年份主要目标影响范围实施效果评估进口来源多元化政策2020降低对单一来源依赖全国范围显著降低对中东依赖率战略石油储备建设2015增强应急保障能力沿海地区储备能力提升至90天管道进口通道建设2018增加陆路进口通道中亚、俄罗斯陆路进口量提升20%绿色能源转型政策2022减少化石能源依赖全国范围新能源占比提升至15%进口关税调整2023优化进口成本结构全国范围进口成本降低5%3.2国际贸易摩擦影响###国际贸易摩擦影响国际贸易摩擦对中国原油进口格局产生深远影响，主要体现在地缘政治风险加剧、贸易条款调整以及供应链多元化需求提升三个方面。近年来，中美贸易关系波动成为影响中国原油进口的最主要因素之一。根据美国商务部数据，2023年美国对中国原油及成品油出口限制涉及金额约127亿美元，较2022年增长18%，其中汽油出口占比最高，达到总出口量的42%，柴油出口占比29%（美国商务部，2023）。这种限制不仅直接压缩了中国部分进口来源，还间接推动了中国寻求替代供应国的步伐。地缘政治风险是国际贸易摩擦的另一重要表现。中东地区的地缘政治冲突持续升级，进一步加剧了中国原油进口的不确定性。据国际能源署（IEA）报告，2023年全球原油供应中断事件频发，其中中东地区占所有中断事件的56%，累计影响全球原油供应约410万桶/日。中国作为全球最大的原油进口国，对中东地区的依赖度高达45%（IEA，2023），这使得中国在贸易摩擦背景下面临更大的供应风险。例如，红海地区的海盗活动频发，导致通过该地区运输的原油成本上升约25%，直接推高了中国的进口成本。贸易条款的调整也是国际贸易摩擦的重要体现。在摩擦加剧的背景下，部分出口国开始调整贸易条款，以规避制裁风险。例如，俄罗斯在2023年对中国原油出口中增加了“长协+现货”的混合交易模式，其中长协部分占比从2022年的65%下降至55%，现货部分占比则从35%上升至45%（俄罗斯能源部，2023）。这种调整虽然在一定程度上保障了中国的原油供应，但也增加了交易的不确定性。此外，部分出口国开始要求中国支付更多以美元计价的货款，而非人民币或欧元，这进一步削弱了中国在贸易摩擦中的议价能力。供应链多元化需求提升是国际贸易摩擦的另一长期影响。在贸易摩擦背景下，中国加速推动原油进口来源的多元化，以降低对单一供应国的依赖。根据中国海关总署数据，2023年中国原油进口来源国数量达到29个，较2022年增加3个，其中非洲和拉丁美洲国家的进口占比从2022年的22%上升至28%（中国海关总署，2023）。例如，中国与尼日利亚的原油进口量从2022年的每日80万桶上升至2023年的每日95万桶，增长19%。这种多元化虽然在一定程度上缓解了供应风险，但也增加了供应链管理的复杂性。技术合作受限是国际贸易摩擦的另一隐性影响。在技术封锁加剧的背景下，中国在高端石油装备和炼化技术的进口方面面临更多限制。根据中国石油装备工业协会数据，2023年中国进口的先进炼化设备中，关键部件的进口依赖度高达72%，较2022年上升8个百分点（中国石油装备工业协会，2023）。这种技术依赖不仅增加了中国的进口成本，还限制了国内炼化技术的升级速度。例如，中国计划在2026年前新建的5座大型炼化项目，其中3个项目的核心设备依赖进口，总投资额约达2000亿元人民币。环境保护政策收紧也是国际贸易摩擦的间接影响之一。在贸易摩擦背景下，部分出口国开始实施更严格的环保标准，以提高原油出口门槛。例如，美国在2023年对伊朗原油出口实施了更严格的环保审查，导致部分符合环保标准的伊朗原油无法顺利出口至中国（美国环保署，2023）。这种政策调整虽然有助于全球环境保护，但也增加了中国原油进口的难度。总体来看，国际贸易摩擦对中国原油进口格局的影响是多维度且复杂的。地缘政治风险、贸易条款调整、供应链多元化需求提升、技术合作受限以及环境保护政策收紧等因素共同塑造了2026年中国原油进口的新格局。中国需要通过加强地缘政治合作、推动技术自主创新以及优化供应链管理，以应对这些挑战。四、中国原油供应链基础设施现状4.1储运设施建设情况储运设施建设情况中国原油国际贸易的储运设施建设近年来呈现规模化、智能化和多元化发展趋势，形成了以沿海炼油厂、枢纽油库和跨区域管道为主体的综合运输网络。根据国家统计局数据，截至2023年底，中国原油储备能力达到约4.6亿吨，其中沿海沿江油库储罐总容量超过1.2亿立方米，其中大型浮顶罐占比达65%，具备应对国际市场波动的储备能力。从地理分布来看，中国原油储运设施主要集中在东部沿海地区，包括山东、广东、浙江等省份，这些地区拥有密集的炼油厂和港口设施，如山东的胜利油田配套的东营港原油码头，设计年吞吐量达2000万吨；广东的惠州港具备3000万吨级原油接卸能力，并配套建设了大型LNG接收站，实现了原油与天然气业务的协同发展。在管道运输方面，中国已建成多条跨区域原油输送管道，形成了“北油南运”和“西油东输”的格局。中国石油天然气集团有限公司（CNPC）披露的数据显示，西气东输三线工程配套的原油输送管道已覆盖四川、陕西和华东地区，年输送能力达5000万吨；而中石化主导的苏南管道工程则连接了长江三角洲地区的多个炼油厂，年输送能力达3000万吨。这些管道工程普遍采用自动化控制系统，结合智能巡检和远程监控技术，显著提升了运输效率和安全性。此外，中俄东线原油管道二线工程于2022年全线贯通，年输送能力达3000万吨，为中国提供了稳定的中东原油供应渠道，同时配套建设了多个地下储油库，以缓解管道运输的峰谷差问题。沿海油库的建设同样呈现高标准、高安全性的特点。国家能源局发布的《“十四五”油气管网发展规划》指出，中国将重点建设上海、宁波、天津等地的千万吨级原油储备基地，这些基地不仅采用先进的防火防爆技术，还配备了应急泄漏处理系统。例如，上海国际港区的原油储罐区采用了双层罐和全液相密封技术，有效降低了环境风险；宁波舟山港的原油码头则实现了自动化装卸作业，配合5G通信技术，提升了作业效率。从数据来看，中国沿海油库的储罐容积普遍在10万至50万立方米之间，其中上海国际港区的储罐总容量达2000万立方米，可满足华东地区半年以上的用油需求。此外，中国还在海南岛布局了多个地缘战略储油库，如洋浦港配套的储油设施，总容量达500万立方米，旨在增强对马六甲海峡的能源运输安全保障。国际海运航线方面，中国原油进口航线已形成“中东—非洲—东南亚—中国”的多元化布局。根据中国海关总署数据，2023年通过海运进口的原油中，来自中东的占比达58%，非洲占比22%，东南亚占比18%，其余来自其他地区。主要航线包括波斯湾—新加坡—舟山、阿曼—宁波和红海—青岛等，这些航线配套建设了多个大型原油接收站。例如，舟山群岛的原油接收站年处理能力达8000万吨，采用单点系泊（SPAR）设计，可同时停靠两艘30万吨级油轮；青岛港的原油码头则采用多柱式系泊系统，具备同时装卸多艘油轮的能力。