城市天桥施工全过程技术规范

城市天桥施工全过程技术规范作为一名从事市政路桥施工快二十年的现场从业者，我太清楚城市人行天桥施工的特殊性了：它建在人流密集的城市核心区域，一边要赶工期减少对市民出行的影响，一边要保证几十年的使用安全，任何一个环节偷工减料、不按规范走，最后坑的都是天天走这座桥的老百姓。城市天桥从开工到移交，是一个环环相扣的完整过程，每一个阶段都有必须守住的技术底线，本文我就结合多年现场经验，梳理从前期准备到竣工验收移交的全过程技术规范，给同行做个参考，也让大家明白我们修桥的每一步都走得扎扎实实。1施工前期准备阶段技术规范很多刚入行的年轻人觉得准备阶段就是搭个棚、拉个线，没啥技术含量，其实恰恰相反，前期准备没做规范，后面施工大概率会出大乱子，这一步是整个工程的基础，必须做细做实。1.1现场踏勘与技术对接规范拿到设计图纸之后，第一件事不是进场开工，必须带着设计图纸去现场逐点核对。首先要查清楚地下管线情况，不能光靠设计图纸上标注的管线，必须联系当地的燃气、电力、给排水、通信所有管线单位，挨个到现场交底，再用专业探测仪对每一个桩位位置反复扫描确认，遇到老旧城区图纸不全的情况，还要人工开挖探坑确认，我早年就碰到过图纸没标注的废弃高压电缆，差点出了安全事故，所以这个环节哪怕多花一周时间也不能省。其次要核对现场实际尺寸和设计的误差，比如周边建筑有没有违建、原有道路标高有没有变动，都要实测实量，调整设计偏差，避免预制构件拉到现场装不上。最后还要对接周边居民和交管部门，提前摸清楚周边居民区的休息时间、路口的高峰流量，敲定施工的时间安排和围蔽范围，尽量把对大家的影响降到最低。1.2材料检验与预加工管控规范现在城市天桥大多采用预制钢结构，减少现场作业时间，对材料和预加工的要求就更高。所有进场材料必须挨个检验：钢材要核对型号和质量合格证明，每一批都要抽送检力学性能，不合格的直接退回去，绝不能混着用；防腐涂料必须符合要求，预制构件出厂前要检查涂层厚度，达不到要求的重新做，城市里尾气多、酸雨多，防腐做不好，用不了十几年就会锈穿，那就是给后面留隐患。预制主梁在工厂加工的时候，必须安排我们现场的技术人员驻厂跟进，每一道焊缝都要检查，加工完之后要整体预拼，核对各个部位的尺寸，确认没问题再拆开运到现场，避免到了现场才发现尺寸对不上，耽误工期还浪费成本。混凝土原材料也要挨个送检，砂石含泥量、水泥强度，都必须符合要求，不能图便宜用不合格的料。1.3围蔽与交通疏解技术规范城市施工，围蔽和疏解做得好不好，直接看老百姓满不满意，这里的规范不光是技术要求，还有人性化要求。首先围蔽必须用连续的硬质围挡，主干道施工围挡高度不低于2.5米，一般路段不低于2米，围挡底部要做防溢座，防止泥浆流到马路上，围挡上必须贴满反光条，夜间每间隔五米就要装一个警示红灯，提醒行人和车辆避让。围蔽范围能小则小，绝对不能多占公共道路，必须预留足够的行人通行空间，行人通道上方要搭牢固的防护棚，铺防坠网，防止施工掉东西伤到路人。交通疏解方案必须提前经过交管部门审批，提前一周在周边路口、社区公示，告诉大家绕行路线，施工期间早晚高峰必须安排专人在路口引导交通，不能围上了就没人管，堵得水泄不通。我之前在老城区修天桥，本来设计围蔽占三米慢车道，我们调整了施工顺序，缩成两米，早晚高峰就顺畅了很多，周边居民都特意过来夸我们考虑周到，其实就是多花了一点心思，按规范多为老百姓想一步而已。2主体结构施工阶段技术规范前期准备全部到位后，就进入了核心的主体施工阶段，这一步直接决定天桥的结构安全，每一个工序都必须按规范走，容不得半点侥幸。2.1基础工程施工规范基础是天桥的根，基础出问题，整个桥都报废，所以每一步都要卡死标准。2.1.1桩基础施工城市天桥大多采用钻孔灌注桩，钻孔的时候必须控制好垂直度，偏差绝对不能超过1%，钻到设计深度之后，必须彻底清孔，沉渣厚度不能超过5厘米，不然承载力达不到要求。下钢筋笼的时候要慢，不能刮蹭孔壁导致塌孔，浇筑混凝土必须连续作业，不能中途停工，提拔导管的时候要控制速度，不能拔空留下断层，每一根桩做完都必须做超声波检测和承载力试验，合格了才能进行下一道工序，不合格的必须废掉重新打，绝对不能凑合用。另外，钻孔产生的泥浆必须装进罐车运到指定地点处理，绝对不能随便排到路上或者下水道，不然弄脏路面还容易堵下水道，引来投诉不说，还影响行人安全。2.1.2承台与墩柱施工破桩头的时候不能暴力施工，不能把桩身混凝土震裂，钢筋锚固长度必须留够，不能偷短。浇筑承台的时候要严格控制标高，误差不能超过1厘米，预埋墩柱锚栓的时候，必须反复核对位置，偏差不能超过2毫米，固定死之后才能浇混凝土，浇的时候还要有人盯着，防止锚栓被碰歪，锚栓差一点，主梁装上去就对不上，后面整改要花几倍的功夫。如果是混凝土墩柱，浇筑的时候要控制好振捣，不能出现蜂窝麻面，表面要平整顺直，垂直度偏差不能超过千分之一，既保证受力，也好看。2.2主梁安装施工规范预制钢结构主梁安装，是整个工程最关键的一步，而且大多需要临时占用道路，所以既要保证安全，也要尽量减少对交通的影响。安装之前，必须再次核对墩顶标高和锚栓位置，跟主梁的预留孔逐一核对，确认没问题再开始吊装。吊装之前要检查起重设备的性能，支腿必须垫钢板或者枕木，站车位置的地面承载力必须够，不能支在软土上，防止吊装的时候翻车。吊装过程中，主梁下方必须清空，严禁站人，需要临时封闭交通的，提前跟交管部门沟通，一般我们都会把吊装安排在车流量最小的凌晨，哪怕施工人员熬夜辛苦，也尽量不影响白天市民出行，吊装的时候有专人统一指挥，信号要清晰，不能乱喊口令。吊装到位之后先临时固定，核对完轴线偏差和标高，确认没问题之后再做永久固定，栓接的螺栓要按顺序拧紧，扭矩必须符合要求，挨个检查不能漏拧；焊接的焊缝焊完之后必须做无损探伤，检查内部有没有裂纹，不合格的必须铲掉重新焊，绝对不能糊弄。2.3桥面附属结构施工规范附属结构是市民天天接触的，细节最能体现规范和用心，一点都不能马虎。桥面铺装必须用防滑材料，铺装之前要把主梁表面清理干净，不能有油污和锈渣，铺装层要做好排水坡度，坡度不能小于1%，不然下雨积水，市民走的时候溅一身水还容易滑，铺装完成之后要测防滑系数，达不到要求必须返工。栏杆是保障安全的，高度不能低于1.1米，每米栏杆要能承受1000牛的水平推力，焊接必须牢固，表面不能有毛刺和尖角，防止划伤路人，扶手要做的顺滑，摸着舒服。梯道坡度不能超过1:4，踏步高度要均匀，误差不能超过5毫米，防止市民踩空，踏步必须做牢固的防滑条，用不了几年就掉的那种材料绝对不能用。无障碍坡道坡度不能超过1:12，两侧都要做扶手，方便轮椅通行，路灯要保证足够的照度，晚上整个桥面都要亮，不能有暗角，雨棚的排水要做好，排水槽要接对，不能下雨的时候水顺着雨棚边缘滴到梯道上，淋到过路的人，这些细节看起来小，却是市民感受最直接的，必须按规范做好。3施工全过程质量安全管控规范技术规范不是只写在纸上，要贯穿施工的每一天，每一个工序，全程管控不能松懈。每做完一个分部分项工程，必须先验收，合格了才能进行下一道工序，绝对不能抢进度跳工序，比如桩不验收就做承台，最后出问题根本没法整改，所有验收记录都要签字留底，可追溯。现场安全防护必须按规范来，施工人员必须戴安全帽，高空作业必须系安全带，操作平台必须有1.2米高的防护栏杆，防护棚顶部必须铺双层防坠网，防止掉东西伤到外面的路人，现场用电必须按规范接线，不能乱拉乱接，焊接作业旁边必须放灭火器，防止火花引着易燃物。另外还要做好周边环境保护，施工现场要定期洒水降尘，围挡上可以装喷淋，减少扬尘影响，居民区附近晚上十点之后不能做噪音大的施工，特殊情况必须施工的，要提前跟周边居民打招呼，办好相关手续，尽量降低噪音，建筑垃圾每天都要清理，不能堆在现场，保持现场整洁，减少对周边居民生活的影响。4竣工验收与移交阶段技术规范主体施工完不算结束，验收移交阶段的规范也不能少，这是把天桥交给老百姓之前的最后一道关。施工单位首先要自己做预验收，从基础到附属，每一个部位都挨个检查，桥面有没有裂缝、栏杆牢不牢、排水通不通、路灯亮不亮，哪怕是一个松动的螺栓都要换掉，发现问题全部整改完，再申请正式验收。正式验收的时候，所有的技术资料必须齐全，材料合格证、检测报告、隐蔽工程验收记录，都要整理清楚，现场还要做荷载试验，按设计要求加载检测天桥的变形，符合设计要求才算合格，所有部位的尺寸偏差都要符合规范标准。验收合格之后，要把所有的施工垃圾、临时设施全部清走，围挡拆掉，占用的道路全部恢复干净，整座桥打扫得干干净净，再移交给管养单位，不能桥修好了，留下一堆垃圾影响市容。总的来说，城市人行天桥是实实在在的民生工程，我们