IEC 63479-32026 公共车辆信息娱乐服务 第3部分框架标准立项发展报告

公共车辆信息娱乐服务第3部分：框架标准立项发展报告StandardizationDevelopmentReport:InfotainmentServicesforPublicVehicles(PVIS)-Part3:Framework摘要随着城市公共交通系统智能化进程的加速推进，公共车辆信息娱乐服务（PublicVehiclesInfotainmentServices,PVIS）已成为提升乘客出行体验、优化运营管理效率的关键技术领域。为应对当前公共车辆信息娱乐服务在系统架构、数据交互、接口协议等方面缺乏统一技术规范的突出问题，国际电工委员会（IEC）制定并发布了IEC63479-3:2026《公共车辆信息娱乐服务第3部分：框架》标准。该标准作为PVIS系列标准的重要组成部分，旨在构建公共车辆信息娱乐服务的总体技术框架，明确系统组成、功能模块划分、接口关系及数据流模型，为后续各专项标准的制定提供基础性架构支撑。本报告就该标准的立项背景、编制历程、核心技术内容、主要参编单位及预期应用效益进行系统阐述，旨在为标准宣贯实施与行业推广应用提供参考依据。关键词：公共车辆；信息娱乐服务；技术框架；国际电工委员会；标准化；智能交通；车载信息系统Keywords:PublicVehicles;InfotainmentServices;TechnicalFramework;IEC;Standardization;IntelligentTransportation;On-boardInformationSystems一、引言1.1立项背景与意义近年来，随着5G通信技术、物联网、大数据分析和人工智能等新兴技术的迅猛发展，公共交通工具（包括公交巴士、地铁列车、出租车及网约车等）正经历着从传统运输载体向智能化移动服务空间的深刻转型。乘客对出行过程中的信息获取、娱乐体验、智能交互等服务需求日益多元化和个性化，公共车辆信息娱乐服务由此成为智能交通系统建设的重要组成环节。然而，由于缺乏统一的技术标准规范，当前不同厂商、不同车型、不同运营主体所部署的信息娱乐系统在整体架构设计、数据模型定义、接口协议采用及安全机制实施等方面存在显著差异，导致系统间互联互通困难、数据孤岛现象严重、设备重复投资和运维成本居高不下等问题日益突出。在此背景下，制定面向公共车辆信息娱乐服务的统一技术框架标准，已成为全球智能交通领域亟须解决的基础性课题。1.2标准基本信息本标准编号为IEC63479-3:2026，由国际电工委员会（InternationalElectrotechnicalCommission,IEC）正式发布，标准状态为现行有效。标准名称为《公共车辆信息娱乐服务第3部分：框架》（Infotainmentservicesforpublicvehicles(PVIS)-Part3:Framework），分类归属为车用信息技术和车载计算机系统领域，发布日期为2026年1月12日。标准文本以法语版本正式发布，采用电子版加密PDF格式发行。本标准的制定和发布，标志着公共车辆信息娱乐服务领域在国际标准层面取得了重要突破，为全球范围内公共车辆信息娱乐系统的规划、设计、建设与运维提供了统一的技术基准和架构参考。二、标准编制背景与需求分析2.1行业技术发展现状当前，全球公共车辆信息娱乐服务市场呈现快速增长态势。据相关行业研究数据表明，2025年全球车载信息娱乐系统市场规模已突破320亿美元，其中公共交通领域占比约为28%。主要技术发展趋势包括：第一，系统功能日益综合化。现代公共车辆信息娱乐系统已从早期的简单广播接收和语音报站功能，演进为集多媒体播放、实时交通信息推送、移动支付、乘客Wi-Fi热点服务、紧急报警联动、远程车辆监控等多功能于一体的综合性信息服务平台。第二，车路协同需求凸显。随着V2X（Vehicle-to-Everything）通信技术的逐步成熟，公共车辆信息娱乐系统需要与路侧基础设施、交通管理中心云平台及乘客个人智能终端实现实时数据交互，这对系统的架构开放性和接口标准化提出了更高要求。第三，安全与隐私保护要求提升。信息娱乐系统涉及大量乘客行为数据和个人隐私信息，同时与车辆控制系统存在一定程度的数据交互，其信息安全等级保护要求和功能安全设计要求已引起行业监管部门的高度重视。2.2标准化需求分析通过对全球主要公共车辆制造企业、信息娱乐系统供应商、公共交通运营机构及行业监管部门的系统调研，标准编制组识别出以下关键标准化需求：（1）架构统一需求：当前各系统架构设计理念差异较大，有采用集中式架构的，有采用分布式架构的，也有采用混合式架构的，缺乏统一的架构参考模型，导致系统扩展性和互操作性不足。（2）接口规范需求：信息娱乐系统与车载总线系统、外部通信网络、乘客终端设备之间的接口协议各不相同，缺乏统一的接口规范，增加了系统集成和运维的复杂度。（3）数据模型需求：公共车辆信息娱乐服务涉及交通信息、娱乐内容、乘客服务、运营管理等多类数据，缺少统一的数据分类体系和数据模型标准，制约了数据的共享与挖掘利用。（4）安全框架需求：需要建立覆盖网络安全、功能安全、隐私保护等多维度的安全技术框架，为信息娱乐服务的可靠运行提供保障。三、标准编制原则与工作过程3.1编制原则本标准的编制遵循以下核心原则：开放性原则：标准的技术框架设计充分考虑多种技术路线的兼容性，避免绑定特定厂商的专有技术方案，支持不同厂家设备和系统的灵活接入和替换。可扩展原则：框架设计采用分层模块化思路，各功能模块之间保持松耦合关系，便于未来新技术、新业务模式的融入和扩展。安全优先原则：将信息安全和功能安全作为框架设计的基础约束条件，确保各类安全机制能够在统一的框架下有效实施。协调一致原则：注重与IEC、ISO（国际标准化组织）、ITU（国际电信联盟）、IEEE（电气与电子工程师协会）等国际标准化组织已发布相关标准之间的协调衔接，避免标准间的冲突和重复。3.2编制工作过程本标准的编制工作经历了系统的立项论证、草案起草、技术研讨、征求意见和审查批准等阶段：立项论证阶段：IEC相关技术委员会在综合分析全球公共车辆信息娱乐服务领域技术发展态势和产业标准化需求的基础上，于2023年正式提出PVIS系列标准制定计划，其中将框架类标准确定为系列标准的第3部分。草案起草阶段：来自中国、德国、日本、韩国、法国、美国等国家的技术专家组成标准编制工作组，经过多轮技术研讨和草案修改，确定了标准的技术框架和核心内容。征求意见阶段：标准草案面向IEC各成员国国家委员会广泛征求意见，编制工作组对收集到的反馈意见逐条进行研究和处理，进一步完善标准内容。审查发布阶段：标准草案经过IEC标准化管理局（SMB）组织的严格技术审查后，于2026年1月12日正式发布实施。四、标准核心技术内容4.1标准适用范围与定位IEC63479-3:2026规定了公共车辆信息娱乐服务系统的总体技术框架，适用于各类公共交通工具（包括城市公交车辆、公路客运车辆、轨道交通车辆等）上部署的信息娱乐服务系统的规划、设计、开发、部署和运维。该标准作为PVIS系列标准的框架性文件，为系列中其他专项标准（如数据格式标准、接口协议标准、安全技术要求标准等）提供了基础性架构约束和术语定义依据。4.2系统总体架构模型标准提出了一套分层式的公共车辆信息娱乐服务总体架构模型，该模型自下而上划分为五个层次：感知与采集层：作为系统架构的最底层，负责各类基础信息的采集和感知，包括车辆运行状态信息（车速、位置、能耗等）、乘客状态信息（客流量、上下车行为等）、环境信息（温度、光照、空气质量等）以及多媒体内容资源等。网络与传输层：承担数据在系统内部各模块之间及系统外部之间的可靠传输功能，涵盖车载局域网（如CAN总线、FlexRay、车载以太网）、无线通信网络（如5G、Wi-Fi、蓝牙）及定位导航系统（如GNSS）等多个通信通道。平台与服务层：作为系统架构的核心层，负责数据的处理、存储与管理，以及各类应用服务的逻辑实现。该层包含数据处理引擎、内容管理平台、服务管理模块、用户管理模块和安全管控模块等功能部件。应用与交互层：面向最终用户提供各类信息娱乐应用服务，包括多媒体播放、实时交通信息查询、到站预报、周边兴趣点推荐、移动支付、紧急呼叫等应用功能，以及语音交互、触摸交互、手势交互等多种人机交互方式。外部接口层：定义系统与外部环境之间的交互边界和接口要求，包括与交通管理中心平台接口、与路侧基础设施接口、与其他车辆系统接口以及与乘客个人智能终端接口等。4.3功能模块划分在上述分层架构模型基础上，标准对各层次所包含的核心功能模块进行了详细定义和划分，主要包括：车载信息娱乐终端模块：负责多媒体内容的采集、处理和播放呈现，是乘客直接使用的核心交互设备功能集合。车载通信网关模块：实现车辆内部网络与外部网络之间的协议转换和数据路由，是系统互联互通的关键枢纽。乘客服务管理模块：管理和调度面向乘客提供的各类信息服务，包括信息推送策略管理、个性化服务配置和乘客反馈处理等功能。运营管理支撑模块：为公共交通运营机构提供车辆状态监控、服务质量管理、数据分析与决策支持等管理功能支撑。内容管理模块：负责多媒体内容资源的接入、审核、存储、分发和更新管理，确保内容提供合法合规、传输高效可靠。安全管理模块：统筹管理系统网络安全、数据安全和功能安全相关机制，包括访问控制、数据加密、入侵检测、安全审计和安全事件响应等功能。4.4数据流模型与交互关系为清晰刻画系统内部各功能模块之间的数据交互关系，标准定义了公共车辆信息娱乐服务系统的主要数据流模型，明确了几类关键数据流类别：车辆运行数据流：从感知与采集层经网络传输层流向平台与服务层，支撑车辆运行状态监测和运营调度决策。乘客服务数据流：在平台与服务层与应用与交互层之间双向流动，承载乘客服务请求、服务响应和服务反馈等数据内容。外部数据交互流：通过外部接口层实现系统与交通管理中心、路侧基础设施、互联网内容服务商之间的数据交换。管理控制数据流：从运营管理支撑模块流向各功能模块，承载系统配置管理、策略下发生命周期管控等管控信息。标准针对每类数据流定义了其数据源、数据汇、传输路径、数据内容和时效性要求，为系统集成和接口设计提供了明确的技术指引。4.5接口技术要求标准对系统涉及的各类接口提出了通用技术要求，涵盖接口的类型定义、协议选择原则、数据编码要求、时序约束和安全要求等方面。标准明确要求各接口设计应遵循开放性、可扩展性和安全性的基本原则，鼓励采用国际通用的标准通信协议，避免使用封闭的专有协议。4.6安全框架要求标准设立了独立的安全框架章节，明确了公共车辆信息娱乐服务系统安全设计的基本原则和控制要求。在网络安全方面，要求系统具备访问控制、身份认证、数据加密传输、入侵检测与防护等基本安全能力；在数据安全方面，对乘客个人信息的采集、存储、使用和共享提出了明确合规要求；在功能安全方面，强调信息娱乐系统不得对车辆控制系统的安全运行产生不利影响，并对关键安全事件的响应时效和降级策略提出了技术要求。五、主要参编单位介绍在本标准的编制过程中，来自多个国家的标准化技术机构和行业龙头企业贡献了重要的技术力量和编制经验。其中，中国电子技术标准化研究院作为中国在IEC框架下参与本项标准编制工作的核心支撑单位，发挥了积极的推动作用。中国电子技术标准化研究院（ChinaElectronicsStandardizationInstitute,CESl）是中国工业和信息化部直属的标准化专业科研机构，也是中国电子信息技术领域标准化的国家级核心研究基地。该研究院长期承担全国信息技术标准化技术委员会等国内对口标准化技术委员会的秘书处工作，在车用电子系统、智能交通、信息安全等领域的标准研究方面具有深厚的积累。在本标准编制过程中，中国电子技术标准化研究院主要承担了以下工作：需求调研与分析：牵头组织了对中国主要公共交通装备制造企业和城市公共交通运营机构的系统性调研，梳理形成了面向中国国情的公共车辆信息娱乐服务核心需求清单和技术建议，为标准框架设计提供了重要的输入素材。架构方案贡献：结合中国在智能网联汽车和智慧公交领域的技术积累和实践经验，提出了分层式系统架构模型及功能模块划分建议方案，对标准中总体架构章节的最终形成产生了重要影响。接口规范研究：基于中国在车载通信和电子系统接口标准化方面的已有成果，参与了外部接口技术要求章节的研究和起草工作，推动了相关国际标准与国内标准之间的协调衔接。安全机制研究：结合中国在网络安全等级保护和个人信息保护领域的法律法规要求和技术标准成果，为标准安全框架章节的编制提供了有益参考。此外，来自德国标准化学会（DIN）推荐的德国交通技术研究院、日本工业标准调查会（JISC）推荐的日本电装公司（DENSO）、韩国技术标准院（KATS）推荐的三星电子等机构和企业专家，也分别在其优势领域为标准的编制工作做出了重要贡献。六、标准实施与推广应用展望6.1标准实施的意义在技术层面，该标准提供了一套统一的技术框架模型和架构参考，为不同厂商、不同系统的互联互通奠定了基础，有助于降低系统集成的技术复杂度和开发成本，促进技术创新和产品迭代。在产业层面，标准的实施将有助于规范市场竞争秩序，促进形成健康可持续的产业链生态。统一的标准框架有助于产业链上下游企业明确技术方向和产品定位，减少重复投入，提高资源利用效率。在用户层面，基于统一框架构建的信息娱乐服务系统将能够为乘客提供更加一致、可靠和丰富的服务体验，同时通过标准化安全机制的保障，有效保护乘客个人信息安全。6.2后续工作展望作为PVIS系列标准的重要组成部分，IEC63479-3:2026的发布为系列其他专项标准的制定奠定了坚实基础。展望未来，以下工作方向值得重点关注：系列标准协同推进：依托本标准所确立的总体框架，加快推动公共车辆信息娱乐服务在数据格式、接口协议、安全技术要求、测试方法等专项标准的制定工作，逐步完善PVIS系列标准体系。国际国内协调衔接：推动本标准与各国国内相关标准的协调衔接，支持各国结合自身实际情况开展标准转化和落地实施工作，促进国际标准与国内标准的协同发展。技术演进跟踪研究：持续跟踪人工智能、边缘计算、数字孪生等新技术在公共车辆信息娱乐服务领域的应用发展趋势，适时启动标准修订和技术更新工作，保持标准的技术先进性和适用性。应用示范与推广：鼓励和支持各国选择具备条件的城市和公共交通线路开展标准应用示范，积累实施经验，形成最佳实践案例，为标准的大规模推广应用提供参考。七、结论IEC63479-3:2026《公共车辆信息娱乐服务第3部分：框架》作为公共车辆信息娱乐服务领域的一项重要国际标准，系统构建了公共车辆信息娱乐服务的分层式技术框架模型，明确了系统各功能模块的划分及其相互关系，定义了系统数据流模型，提