主斜井绞车提升运输安全措施培训

主斜井绞车提升运输安全措施培训勇于跨越追求卓越CONTENTS目录01斜井提升运输概述02基本安全管理制度03设备安全管理04信号把钩工操作规程CONTENTS目录05绞车司机操作规程06安全防护设施与应急管理07事故案例分析与警示教育01斜井提升运输概述斜井提升运输的定义斜井提升运输的定义与重要性

斜井提升运输是指在矿井中，利用倾斜的轨道或通道进行物料或人员的上下运输，是矿山开采中的重要环节。斜井提升运输的特点

斜井运输因倾斜角度的存在，对运输设备和操作人员的技术要求更高；运输路径通常较为复杂，需要精确的导航和控制技术；系统设计需适应不同矿层条件，具备一定的灵活性。斜井提升运输的重要性

斜井运输通过倾斜角度减少提升距离，显著提高矿产资源的运输效率；相较于传统的垂直提升，减少了提升过程中的风险，提高了作业安全性；同时减少了设备和能源的使用，有效降低了矿井的运输成本。

主斜井工程概况与技术参数主斜井基本参数主斜井设计长度通常在500-1200m之间，倾斜度数一般为11.5°-25°，巷道多采用锚喷支护，下行左侧每隔40m设躲避洞室，确保行人安全。

轨道与安全设施配置轨道采用18kg/m或22kg/m轨型，轨距900mm，木枕铺设，每15m设一组托绳轮；井口变坡点以下5m设手动常闭式安全门，上部平车场设保安棍和手动阻车器，斜巷每隔150m设临时行车信号和语音声光报警装置。

提升绞车技术参数常用绞车类型包括JD-40型、JTP-1.6×1.5型等，速度60-96m/min，滚筒直径500mm-1.6m，电机功率40KW-132KW，钢丝绳型号多为ф15.5-6×19或21.5mm-6×19-FC，破断力总和13300kgf-291KN。

提升能力规定根据绞车型号和巷道条件，1T矿车提升矸石车数通常为2-5个/次，严禁超载；“四超”物品（超长、超宽、超高、超重）提升需制定专项安全措施。斜井提升运输的风险特点分析倾斜角度与重力作用风险斜井因存在倾斜角度（如13°），矿车等运输载体在重力作用下易产生下滑趋势，增加跑车、掉道等事故风险，对制动系统和防跑车装置可靠性要求极高。运输路径复杂性风险斜井运输路径通常较长（如1194m），可能存在变坡点、弯道等复杂路段，轨道铺设质量（如轨距偏差、接头平整度）及地滚、托绳轮等辅助设施状态直接影响运输安全。设备与连接装置失效风险绞车制动装置失灵、钢丝绳断丝超标（1个捻距内断丝面积达5%）、连接装置（如插销、三环链）自行脱落等，均可能导致提升系统失控，引发重大事故。人员操作与协同风险信号把钩工与绞车司机协同不当、违章操作（如蹬车摘挂钩、信号不清开车）、未严格执行“行车不行人”制度等人为因素，是斜井运输事故的重要诱因。“四超”物品运输特殊风险超长、超宽、超高、超重物品运输时，若未制定专门措施，易发生碰撞巷道设施、重心偏移导致矿车倾覆等风险，对运输稳定性和巷道空间要求更高。02基本安全管理制度

"行车不行人，行人不行车"制度详解

制度核心原则提升期间严禁人员在斜井内行走或逗留；人员需通行时，必须先请示井上、下信号工，经与绞车司机联系并同意后方可通行，通行完毕后及时告知信号工。

人员通行管理规定严禁人员搭乘矿车，违者一律罚款5元并按情况予以开除出矿；斜井内设置躲避硐室，提升时所有人员必须进入躲避硐。

运输作业限制要求1采区主斜井重车提升不超过7个/次，下放空车7个/次；1采区副井等其他区域重车提升不超过2个/次，下放空车不超过3个/次（部分区域空车下放不超过2个/次）。

特殊情况处理措施超长、超宽、超高、超重的"四超"物品提升，必须制定专门安全措施；提升水煤车时，确保水煤、水矸不洒入井筒；矿车运行速度不得超过5m/s。提升车辆数量与载荷限制规定不同区域提升车辆数量标准1采区主斜井重车最多提升7个/次，下放空车7个/次；1采区副井、2采区、3采区及井下皮带巷55KW调度绞车、暗风井55KW调度绞车重车最多提升2个/次，下放空车最多3个/次；部分场景下放空车最多2个/次。矿车使用要求斜井提升只能使用符合煤矿安全生产标准的矿车，严禁带病矿车下井使用。"四超"物品提升管理超长、超宽、超高、超重（按照绞车提升能力核算执行）"四超"物品下斜井，必须制定专门的提升安全措施后才能提升。水煤车提升要求提升水煤车时，以车在斜井中运行后不能把水煤、水矸等洒入井筒为准。

"四超"物品提升专项管理要求四超物品定义与范围超长、超宽、超高、超重（简称“四超”）物品，其具体标准需按照绞车提升能力核算执行，如高度超过矿车上沿、宽度超过矿车边缘轮廓等。

专项措施制定要求四超物品下斜井必须制定专门的提升安全措施，经审批后方可实施，严禁在无专项措施情况下进行提升运输。

装载与捆绑规范大体积小重量物件宽不超过矿车边缘轮廓，高度不超过矿车上沿；下放超长物件如轨道、风水管等必须使用专用架子车，采用Φ8盘条及木楔加固，确保捆绑结实可靠。

运输前安全确认提升前必须清理巷道杂物及阻挡车辆通过的物件，撤离主斜井内全部人员至躲避硐或安全巷道，确认运输车辆能顺利通过后方可提放。严禁搭乘的核心原则严禁人员搭乘矿车的安全规定斜井提升运输过程中，严禁任何人员搭乘矿车。矿车设计用途为物料运输，不具备人员乘坐的安全防护设施，搭乘行为极易引发坠落、挤压等安全事故。违规搭乘的处罚措施根据安全管理规定，人员搭乘斜井矿车者一律罚款5元，并按情况予以开除出矿处理，以强化安全纪律，杜绝侥幸心理。人员通行的正确流程人员需在斜井通行时，必须先请示井上、下信号工，经信号工与绞车司机联系并同意后，在确保提升停止的情况下方可安全通行，通行完毕后及时告知信号工。03设备安全管理

钢丝绳检查维护标准与更换条件日常检查频率与重点每班运行前必须对钢丝绳进行检查，重点关注断丝、锈蚀、变形等情况，并做好记录。

断丝与绳径缩减标准钢丝绳在1个捻距内断丝面积与总断面积达到5%，或直径减小至10%时，必须立即更换。

锈蚀与损伤判定条件钢丝绳出现变黑、锈皮、点蚀麻坑等损伤时，不得用于升降人员；锈蚀严重形成沟纹或外层钢丝松动时，无论断丝数多少均须更换。

检查维护责任要求设专人每天检查钢丝绳状况并记录，发现问题及时处理；绞车滚筒上留绳不少于3-5圈，严禁使用有接头的钢丝绳。

绞车制动装置与深度指示器检查制动装置检查要求绞车每班检查一次，重点是制动装置，制动装置失灵，立即停止运转予以检修。

深度指示器检查要求每班检查绞车深度指示器，确保其指示准确、灵敏可靠，发现异常立即处理。

制动闸瓦检查标准检查闸瓦磨损情况及闸间隙，磨损及间隙不得超过规定值，确保制动性能可靠。

严禁断电运行规定严禁绞车断电运行，防止因失去动力和制动控制导致跑车等恶性事故。

连接装置与保险绳使用规范连接装置的基本要求倾斜井巷运输时，矿车之间的连接、矿车与钢丝绳的连接，必须使用不能自行脱落的连接装置，并加装保险绳。

保险绳的配置标准保险绳应与主绳直径相同，连接必须牢靠，绳卡无松动。保险绳应从物料或矿车顶部绕过并固定，禁止从矿车两侧绕过。

连接装置的检查要点把钩工每班必须认真检查三环链和插销的连接情况，发现问题严禁使用。矿车插销必须使用斜巷专用销，严禁用其他代用品替用。

连接操作规范上、下信号把钩工必须将所有插销插好、插牢，把保险丝挂好，检查确认无误后，才能发出提升信号。钩头的钩环采用4mm铁皮制作，钢丝绳与钩头环连接时，插入不少于21锥，并用不少于2个钢丝绳卡固定。

挡车栏与阻车器的安全使用要求自动挡车栏的完好与状态管理自动挡车栏必须处于完好状态，当车辆通过时方可打开，其余时间应处于常闭状态。

井挡车门及井底挡车栏的关闭要求井挡车门及井底挡车栏在车通过后，应立即恢复关闭状态，确保其防护功能。

阻车器的设置与使用规范在上部平车场接近变坡点处，必须设置保安棍和手动阻车器，防止未连接车辆滑入斜巷。

挡车装置的日常检查与维护信号把钩工每班工作前必须详细检查挡车栏、阻车器是否齐全、灵敏可靠，发现问题及时处理。04信号把钩工操作规程岗位资质要求与班前检查内容信号把钩工资质要求必须经过专业安全技术培训，考试合格并取得操作资格证，由工作认真负责、有一定提升运输工作经验的人员担任，做到持证上岗。绞车司机资质要求必须经过特种作业人员资格培训，考试合格取得操作资格证书，由工作认真负责、责任心强的人员担任，需熟悉所操作绞车的结构、性能、工作原理、操作方法及信号联系方法，会处理一般性故障。绞车司机班前检查内容检查信号装置是否完好灵敏，各紧固件是否紧固；减速器油表及轴承油杯油面是否正常，密封装置是否完好；起动设备、指示仪表、电源电压、电气线路是否正常；刹车是否灵活可靠、钢绳有无缩小或损伤，滚筒上的钢丝绳是否排列整齐、是否咬绳；绞车运行是否正常；同时检查绞车八大保护（松绳保护、过卷保护等）动作是否灵敏可靠。信号把钩工班前检查内容检查挡车门、阻车器、信号灯、电铃、插销、三环链是否齐全完好；对主斜井内挡车栏、防跑车装置、连接装置、保险绳、钩头和接头以及各种工具是否齐全灵敏可靠；检查钩头50米以内的钢丝绳是否打结、压伤、死弯、断丝等；步行检查斜坡地滚、轨道是否安全可靠；同时检查所运输物件封车情况，确保装车不超高、超宽、超载。01摘挂钩操作安全步骤与注意事项作业前检查与准备把钩工每班必须认真检查三环链和插销的连接情况，发现问题严禁使用。检查矿车、插销、链环，确认完好者才能使用。02挂钩操作规范上、下信号把钩工必须将所有插销插好、插牢，把保险丝挂好，检查确认无误后，才能发出提升信号。挂钩时必须认真仔细，挂好绳要使劲拉一下钩头，确认矿车、钩头、插销连接无误。03摘钩操作规范挂钩工待车停稳后方可摘挂钩，严禁车未停稳就摘挂钩，严禁蹬车摘挂钩。摘挂钩时如遇到摘不开、挂不上的情况，严禁蹬绳操作。04作业安全注意事项摘挂钩时应站在人行道上（不能面对来车站在轨道以内）。认真检查核对所挂车辆的重量和数量是否符合规定，矸石平实，不得超载。信号发送规范与联络确认流程

统一信号指令标准严格执行矿统一信号指令：一停、二提、三下放、四慢提、五慢放，严禁私自改变或临时规定信号。

信号发送前检查确认信号把钩工发送信号前，必须检查矿车连接、保险绳、挡车栏等设施完好，确认提升区域无人后，方可发出信号。

信号传递层级规定井底信号把钩工只能向井口信号把钩工发信号，井口信号把钩工再向绞车司机发信号，严禁越级或直接发送。

信号不清的处理流程收到信号不明确时，立即用电话或回点方式查明原因，废除本次信号并重新发送，严禁模糊操作。

运行方向异常的应急措施发现提升容器运行方向与信号规定方向不一致时，立即发出停车信号，待查明原因并纠正后方可继续操作。

车辆掉道处理与应急处置措施掉道应急处置原则发生矿车掉道后，必须立即发出停车信号，通知绞车司机停车并绷紧钢丝绳，严禁绞车硬拉上道。

现场安全防护措施在矿车下方打上牢固的挡车柱，防止车辆下滑；作业人员需撤离至安全区域，矿车两侧及下方严禁站人。

规范处理流程优先卸下矿车重物并摆放整齐，使用起道器或葫芦等工具人工抬运上道，严禁使用绞车强行牵引。

事故报告与恢复程序处理完毕后，检查轨道及安全设施，确认无隐患后由专人通知绞车司机恢复提升，同时上报值班人员记录备案。05绞车司机操作规程

绞车操作前的检查项目与标准01信号与通讯系统检查检查声光信号装置是否完好灵敏，确保“一停、二提、三下放、四慢”等标准信号清晰可靠；电话等通讯设备需通话清晰，紧急停车信号功能正常。

02制动与安全保护装置检查检查制动装置是否灵活可靠，闸瓦磨损及闸间隙符合规定；确认八大保护（松绳、过卷、过负荷等）装置齐全、动作灵敏，绞车严禁断电运行。

03钢丝绳与连接装置检查钢丝绳在1个捻距内断丝面积与总断面积≤5%，直径减小≤10%，无变黑、锈皮、点蚀麻坑等损伤；连接装置（钩头、三环链、插销）完好，保险绳与主绳直径相同且连接牢固。

04绞车本体及辅助设备检查检查绞车各紧固件是否紧固，减速器油位、轴承油杯油面正常，密封良好；滚筒上钢丝绳排列整齐，无咬绳、打结，留绳不少于3-5圈；护绳板等防护装置完好。

信号识别与开车操作流程标准信号指令体系统一执行"一停、二提、三下放、四慢提、五慢放"信号指令，严禁私自变更或临时规定信号。信号必须声光兼备、清晰可靠，井底信号把钩工只能向井口信号把钩工发信号，井口信号把钩工再向绞车司机转发信号。

信号确认与异常处理收到不明确信号时，立即用电话或回点方式查明原因，废除本次信号并重新发送；信号发出后如发现提升方向与信号规定不一致，必须立即发停车信号；运行中监视信号系统及挡车栏动作，遇异常紧急情况立即停车。

开车前检查与准备绞车司机接班后检查信号装置、制动系统、深度指示器等是否完好，钢丝绳50米内有无打结、断丝等隐患；信号把钩工确认连接装置、保险绳、挡车栏等正常，巷道内无人及障碍物，所有人员进入躲避硐后，方可发出开车信号。

操作流程与岗位纪律信号发出后，信号把钩工不得离开信号机旁，须观察运行情况；绞车司机严格按信号操作，精力集中，严禁在联系工作时发送信号；提升期间所有人员严禁进入运输巷道，上下车场设置"提升中，禁止行人"警示牌。运行中异常情况判断与处理绞车异响与震动处理运行中出现异常响声或剧烈震动时，绞车司机应立即发出停车信号，检查制动系统、减速器及滚筒连接状况，确认故障排除后方可重新启动。钢丝绳异常判定与处置发现钢丝绳打结、扭曲、断丝超1个捻距内断丝面积达5%，或直径减小10%时，必须立即停车更换；锈蚀严重形成沟纹或外层钢丝松动时严禁使用。矿车掉道应急处理矿车掉道后，立即停车并绷紧钢丝绳，在矿车下方打设挡车柱，卸载重物后使用起道器或葫芦复位，严禁用绞车硬拉；处理时人员需站在安全区域，设专人指挥。信号系统故障应对信号不清或失灵时，立即停止提升，通过电话联系确认；信号与运行方向不符时，发停车信号并检查信号装置，修复前严禁开车。紧急停车操作规范遇危及人身或设备安全情况，立即按下紧急制动按钮，使绞车可靠停车；处理完毕后，按规定程序重新发出信号启动绞车。

绞车停车与交接班管理要求正常停车操作规范绞车运行至目标位置，收到停车信号后，绞车司机应平稳操作制动装置，使绞车缓慢停止。停车后，需将绞车控制器手把置于零位，切断主电源，并确保制动闸处于可靠制动状态。

紧急停车处置流程运行中出现异响、异味、钢丝绳异常、制动失灵或危及人身安全等紧急情况时，绞车司机应立即按下紧急停车按钮，实施紧急制动。停车后立即报告当班班组长及调度室，并做好现场保护。

交接班检查内容交接班时，双方需共同检查绞车各部件（制动系统、深度指示器、钢丝绳、信号装置等）是否完好，确认运行记录（如钢丝绳检查情况、故障处理记录）完整准确，并在交接记录本上签字确认。

交接班现场交接要求交班司机需向接班司机详细说明本班绞车运行状况、存在问题及注意事项。交接完毕后，接班司机应进行空车试运行，确认绞车及安全装置正常后方可开始作业。严禁在提升运输时间段内进行交接班。06安全防护设施与应急管理01防跑车装置与跑车防护系统“一坡三挡”装置配置要求斜巷运输必须做到“一坡三挡”齐全可靠，包括上部平车场接近变坡点处的阻车器、变坡点下方的挡车栏（如井口门变坡点以下5m处设手动常闭式安全门）及下部车场的挡车装置，各车场挡车门、阻车器应处于常闭状态，矿车通过后须立即关闭。02自动挡车栏与手动挡车栏使用规范自动挡车栏必须处于完好状态，车辆通过时方可打开，其余时间常闭；井挡车门及井底挡车栏在车通过后应立即关闭。联合挡车栏应处于常闭状态，确保斜巷运输中能有效阻挡失控车辆。03跑车防护装置技术要求倾斜巷道内必须安设能将运行中脱钩车辆阻挡住的跑车防护装置，上部入口安设控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器，同时配备声光兼备的信号装置及行车警示红灯（每30m一盏），行车时灯亮，确保警示到位。04装置检查与维护责任信号把钩工每班工作前必须详细检查防跑车装置及跑车防护装置的完好性，包括挡车栏、阻车器的灵活可靠性；发现装置损坏、失灵时严禁提升，并立即向相关部门汇报处理，确保“两落实”（岗位责任制落实、检查检修制度落实）。躲避硐室设置与使用规范

躲避硐室设置标准主斜井下行左侧每隔40m设一躲避洞室，确保位置醒目、通道畅通，内部严禁堆积杂物，为人员提供安全避险空间。

躲避硐室使用时机提升运输期间，所有人员必须进入躲避硐室；收到行车信号或发现矿车运行时，人员需立即撤离至躲避硐室躲避。

躲避硐室安全管理每班检查躲避硐室门是否完好、内部照明是否正常，确保紧急情况下能快速进入；严禁在硐室内吸烟或存放易燃易爆物品。紧急停车信号与应急响应流程紧急停车信号的规定与识别主斜井提升运输中，统一规定“一停”为紧急停车信号，信号把钩工与绞车司机必须熟记。收到不明或与运行方向不符的信号时，应立即发出停车信号。紧急停车操作执行要求绞车司机在运行中发现异响、电机发烫、咬绳等异常，或收到紧急停车信号，必须立即制动绞车，严禁拖延。信号把钩工发现提升容器运行异常，需第一时间发出停车信号。事故报告与现场保护流程发生紧急停车后，信号把钩工或绞车司机需立即向值班人员报告事故情况，说明停车原因、位置及是否有人员受困。在专业人员到达前，需保护好现场，不得随意移动设备或处理故障。人员撤离与安全警戒措施紧急停车后，斜井内所有人员必须立即撤离至躲避硐室或安全区域。上下车场信号把钩工需设置警示标志，严禁无关人员进入提升区域，直至事故处理完毕。

提升运输事故应急处置预案01事故报告与响应流程发生提升运输事故时，现场人员应立即发出停车信号，并向绞车司机和信号把钩工报告。信号把钩工需立即通过电话或声光信号通知值班人员及调度室，报告事故类型、位置、伤亡情况及现场状况。

02矿车掉道应急处置矿车掉道后，首先通知绞车司机将钢丝绳张紧并制动，用大链或挡车柱固定矿车防止下滑。卸下矿车重物，由专人指挥使用起道器或2T以上葫芦复位，严禁用绞车硬拉。作业时矿车两侧及下方严禁站人，人员撤至安全地点后方可恢复提升。

03断绳跑车事故应急措施发生断绳跑车时，立即启动沿线声光报警装置，通知下方人员撤离至躲避硐。现场人员迅速检查跑车防护装置是否动作，若矿车未被阻挡，需立即汇报调度室并组织下方人员紧急疏散，严禁在轨道上拦截或跟随跑车。

04紧急停车与人员疏散遇突发事故，信号把钩工应立即发出紧急停车信号，绞车司机实施紧急制动。所有人员必须立即进入就近躲避硐，躲