CN119404031A 换档装置、变速器和用于组装变速器的方法 （沃尔沃卡车集团）

2024.11.27PCT/EP2022/0651132022.06.02WO2023/232259EN2023.12.07本发明涉及用于车辆变速器的换档装置将连接到致动器(131)以使所述杆沿着所述杆的换档拨叉包括第一换档拨叉(121)和第二换档拨叉(122)，所述第一换档拨叉和所述第二换档拨括被构造成经由至少一个连接接合部彼此机械述第一换档拨叉被固定到所述杆的所述第一部分并且所述第二换档拨叉被固定到所述杆的所2杆(110)，所述杆被构造成将连接到致动器(131)所述杆(110)包括被构造成经由至少一个连接接合部(113)彼此机械连接的第一部分分(111)并且所述第二换档拨叉(122)被固定到2.根据权利要求1所述的换档装置，其中所述杆的所述第件和所述第二互锁构件构造成当互锁时防止所述第一部分(111)和所述第二部分(112)沿方向上将所述互锁构件中的一者移动到另一个互锁构件4.根据权利要求2或3所述的换档装置，其中所述互锁构件(114述第一部分(111)和所述第二部分(112)相5.根据前述权利要求中任一项所述的换档装置，其中所述第一换档拨叉(121)包括第一杆连接部分(124)和用于与第一齿轮接合套筒(151)接合的至少一个第一接合构件(123)，并且其中所述第二换档拨叉(122)包括第二杆连接部分(126)和用于与第二齿轮接合套筒(152)接合的至少一个第二接合构件(127)，其中所述第一换档拨叉(121)和所述第不同于所述至少一个第一接合构件(123)与所述至少一个第二接合构件(127)之间的第二7.一种变速器(200)，所述变速器被构造用于经由一组可选择性地接合的齿轮来传递变速器控制单元(130)，所述变速器控制单元被固定到所述第一壳体部分和致动器(131)，所述致动器能够由所述变速器控制单元(130)控制以使所述杆(110)沿着其中所述第二壳体部分(222)包括凹陷部(223)，所述杆(110)的3所述杆(110)的所述第二部分(112)延伸穿过所述通孔或托架并且可滑动地接纳9.根据权利要求7或8所述的变速器，所述变速器还包括可旋转地布置在轴上的齿轮(240)或齿轮组，所述齿轮或所述齿轮组是可选择性地接合的以借助所述一组换档拨叉(121，122)来传递扭矩，每个齿轮(240)包括以所述轴为中心的至少一个环形凹座(241，10.根据权利要求9所述的变速器，其中所述齿轮(240)或所述齿轮组包括在相对方向上开口的至少第一环形凹座(241)和第二环形凹座(242)，所述第一换档拨叉(121)能够移13.一种用于组装根据权利要求7至12中任一项所述的变速器(200)的方法，所述方法将所述杆(110)的所述第一部分(111)和所述第一换档拨叉(121)与所述变速器控制将所述杆(110)的所述第二部分(112)和所述第二将所述杆(110)的所述第二部分(112)以及与其预组装的所述第二换档拨叉(122)安装(S3)到所述第一壳体部分(221)，其中所述杆(110)的所述第二部分(112)延伸穿过所述互锁构件(115)设置在所述通孔(224)或的所述第二部分(112)的所述端部部分(112b)可滑所述第一部分(111)和所述第一换档拨叉(121)安装(S5)到所述第一壳体部分(221)上，所部(113)连接所述杆(110)的所述第一部分(11体部分(221)上包括使所述变速器控制单元(130)和所述第一壳体部分(221)中的一者在垂直于所述杆(110)的所述纵向轴线(A)的方向(B)上朝向所述变速器控制单元(130)和所述4装在杆上并取决于档位选择而选择性地固定到杆。这样，可使用单个杆来移动若干拨叉。WO2005/088172中公开了此类变速器的示例。[0007]当需要能够进入齿轮的相对两侧上的环形凹座中的两个换档拨叉被固定在相同5[0009]根据本发明的第一方面，所述目的中的至少一者是通过根据权利要求1所述的换拨叉和第二换档拨叉被固定到杆以便被一致[0011]该杆包括被构造成经由至少一个连接接合部彼此机械连接的第一部分和第二部能显著有利于具有被一致地致动的两个换档拨叉的变速器的组装。当在变速器中使用时，其中第一互锁构件和第二互锁构件被构造成当互锁时防止第一部分和第二部分沿着纵向横向方向上将第一互锁构件移动到第二互锁构件中或6[0020]根据本发明的第二方面，所述目的中的至少一者是通过根据权利要求7所述的变置在第一齿轮上并且第二环形凹座设置在与第一齿轮相邻的第二齿轮上。在这种情况下，7第一轴向距离小于至少一个第一接合构件与至少一个第二接合构件之间的第二轴向距离。[0030]根据第三方面，上述目的中的至少一者是通过根据权利要求13所述的方法实现一将变速器控制单元和致动器以及与其预组装的杆的第一部分和第一换档拨叉壳体部分中的一者在垂直于杆的纵向轴线的方向上朝向变速器控制单元和第一壳体部分[0043]附图示出了本发明的图解例示性实施方案并且因此不一定按比例绘制。应当理8[0044]图1示意性地示出了可应用根据本发明的换档装置的卡车形式的车辆1。车辆1包成将扭矩从发动机2传递到传动轴3，该传动轴将变速器200连接到驱动车辆1的车轮5形式部分111，并且第二换档拨叉122固定到杆110的第二部分112。当第一部分111和第二部分112经由连接接合部113连接时，第一换档拨叉121和第二换档拨叉122可借助作用在杆111[0046]杆110的第一部分111在此在第一部分111的第一端部部分111a处固定到致动器纳在设置在第二部分112的第一端部部分112a上的第二互锁构件115中。第一互锁构件114和第二互锁构件115被构造成当互锁时防止第一部分111和第二部分112沿着纵向轴线A相对移动。通过在垂直于纵向方向A的横向方向B上将第一互锁构件114移动到第二互锁构件示出了在连接第一部分111和第二部分112之后的换档装[0048]第一换档拨叉121和第二换档拨叉122被构造成分别接合第一齿轮接合套筒151和9部分126之间的第一轴向距离x1不同于第一接合构件123与第二接合构件127之间的第二轴[0050]当第一换档拨叉121连接到第一齿轮接合套筒151时，第一齿轮接合套筒151在此转地布置在沿平行于纵向轴线A的轴线C延伸的轴(未示出)上。齿轮240借助作用在套筒设置在轮齿部分243的径向内侧并通过环形连接部分245刚性连接到轮齿部分243。在内凸[0052]第一换档拨叉121和第一齿轮接合套筒151能够通过杆110移动到第一换档拨叉换档拨叉122能够一致地移动，使得当第一换档拨叉121和第一齿轮接合套筒151移入第一152经由固定到轴的部件将齿轮240旋转连接到轴，而第一齿轮接合套筒151完全位于第一是固定到第一壳体部分221的托架，杆110的第二部分112延伸穿过该通孔并且可滑动地接[0057]第一步骤和第二步骤可以任何合适的顺序进行。预组装的部分可从其他位置递[0058]在第三步骤S3，将杆110的第二部分112以及与其预组装的第二换档拨叉122安装和第二互锁构件115在安装之后设置在通孔224或托架的相对两侧上。至少第二互锁构件分112的第二端部部分112b可滑动地接纳[0060]在第五步骤S5，将变速器控制单元130和致动器131以及与其预组装的杆110的第一部分111和第一换档拨叉121安装到第一壳体部分221上，杆110的第二部分112延伸到第和第二齿轮接合套筒