IEC 622882021AMD12024 修正案1 海上导航和无线电通信设备和系统 在船载导航显示器上显示导航相关信息 一般要求、试验方法和要求的试验结果标准立项发展报告

修正案1海上导航和无线电通信设备和系统在船载导航显示器上显示导航相关信息一般要求、试验方法和要求的试验结果标准立项发展报告StandardizationDevelopmentReport:Amendment1-MaritimeNavigationandRadiocommunicationEquipmentandSystems-PresentationofNavigation-RelatedInformationonShipborneNavigationalDisplays-GeneralRequirements,MethodsofTestingandRequiredTestResults摘要随着全球航运业数字化、智能化进程的加速推进，船载导航显示系统作为船舶安全航行核心人机交互界面的重要性日益凸显。国际电工委员会（IEC）于2024年11月7日正式发布了IEC62288:2021/AMD1:2024修正案，对原版标准中关于船载导航显示器上导航相关信息显示的一般要求、试验方法和要求的试验结果进行了系统修订与完善。本报告全面梳理了该修正案的立项背景、修订过程、核心技术内容及其行业影响，分析了其在适应新型导航技术（如电子海图显示与信息系统、雷达/ARPA集成显示、综合导航系统等）发展方面的重要更新，阐述了修正案在提升显示一致性、减少人为失误、保障航行安全等方面的重大意义。报告指出，该修正案的发布将有力推动全球船载导航设备制造商优化产品设计，促进航海导航显示标准化体系的进一步完善，并为未来智能化、集成化船载显示系统标准制定奠定坚实基础。关键词：海上导航；无线电通信设备；船载导航显示器；信息显示；IEC62288；国际标准修订Keywords:MaritimeNavigation;RadiocommunicationEquipment;ShipborneNavigationalDisplays;InformationPresentation;IEC62288;InternationalStandardAmendment一、引言与立项背景1.1技术发展背景船载导航显示系统作为现代船舶驾驶台的核心组成部分，承担着将雷达、电子海图、船舶自动识别系统（AIS）、综合导航系统（INS）等多源航行信息以直观、一致、可靠的方式呈现给航行值班人员的重要任务。随着电子航海（e-Navigation）战略在全球范围内的推进实施，船载导航显示器的功能复杂度与信息承载量急剧增长，但同时也在显示一致性、符号统一性、色彩编码标准化等方面提出了更加严格的要求。1.2标准修订的必要性IEC62288:2021作为海上导航和无线电通信设备系统中关于导航相关信息显示的基础性国际标准，其原始版本已于2021年发布实施。然而，自该版本发布以来，以下几个方面的发展促成了本次修正案的立项：第一，国际海事组织（IMO）对相关性能标准（如MSC.191(79)决议及其后续修正案）进行了调整更新，需要IEC标准与IMO性能标准保持同步对应；第二，随着船载显示系统的技术迭代，尤其是高分辨率显示器的普及和多窗口显示功能的广泛应用，原有标准的某些技术条款和试验方法已难以完全覆盖新场景下的信息安全与显示一致性要求；第三，行业反馈及实际应用中暴露出的若干表述歧义和试验条件界定不清的问题，亟需通过正式修正案加以明确和统一。1.3标准基本信息本次发布的修正案标准编号为IEC62288:2021/AMD1:2024，由国际电工委员会（IEC）下属的航海导航与无线电通信设备标准化技术委员会负责制定和发布，标准状态为现行有效。标准按国际分类法归入“导航和控制设备”类别，发布日期为2024年11月7日。该修正案的官方语言为英语和法语，并提供了加密PDF电子版本供使用人员购买和下载。二、标准修订的国际化进程与协调机制2.1标准制定组织与程序国际电工委员会作为全球最具权威性的电工与电子标准化组织之一，其下设的第80技术委员会（IEC/TC80）专门负责海上导航和无线电通信设备与系统的国际标准制定工作。IEC62288标准的修订工作严格按照IEC标准化导则规定的程序进行，包括新工作项目提案（NWIP）、工作草案（WD）、委员会草案（CD）、国际标准最终草案（FDIS）等若干关键阶段。在修正案的编制过程中，来自各成员国国家委员会的专家代表充分参与了各阶段的技术讨论和草案审查工作，确保了标准内容的技术先进性和广泛适用性。2.2IMO与IEC的协同联动值得特别指出的是，IEC62288系列标准与IMO的相关性能标准保持着高度协调与对应关系。IMO通过海上安全委员会（MSC）通过的第191(79)号决议——《经修订的船载导航显示器导航相关信息显示性能标准》是IEC62288标准制定的顶层依据文件。本次修正案的修订工作充分考虑了IMO在近年内对相关性能标准所做的一系列技术更新和补充解释，保证了国际标准与IMO法律文书之间的同步性和一致性。三、修正案主要内容本次修正案对IEC62288:2021原版标准进行了精准和有针对性的修订，涉及以下主要技术层面的变更：3.1显示符号和图符的修正与补充修正案对原标准中的部分导航相关符号和图符进行了尺寸比例、线宽、颜色对比度等方面的技术修正，同时根据实际应用需求补充了若干新型符号，以覆盖新兴导航功能和显示场景。这些修正有效避免了不同制造商设备之间在符号呈现上的视觉差异，提升了值班人员在多设备环境下判读信息的一致性和准确性。3.2显示方式一致性要求针对多窗口显示、分屏显示、弹窗叠加等现代显示功能，修正案对显示模式的组织逻辑、优先级管理和切换规则进行了更明确的规定。修正案强调了在各类显示模式下，关键航行安全信息（如本船航向、航速、水深等）应始终保持可见且不可被遮挡的基本安全原则。3.3色彩编码与亮度调节要求修正案对色彩编码规则进行了进一步细化和界定，明确了在不同环境光照条件下（白天、黄昏、夜间）显示色彩的对比度要求和亮度自动调节功能的技术指标。对于夜间航行中保持值班人员暗适应能力的要求，修正案给出了更加严格的亮度上限规定和调光功能性能指标。3.4试验方法和技术指标的更新在试验方法方面，修正案对部分光学测量方法、环境试验条件、目视判读试验程序进行了更新，同时对相关技术要求中的定量指标进行了校验和修正，使其更加符合当前显示技术水平的实际可测试性和可验证性，提高了标准在型式认可和一致性检验中的可操作性。3.5语言和术语的规范化调整修正案对标准正文中的若干技术术语和定义进行了文字修订和统一化调整，以消除不同语言版本之间可能存在的理解偏差，并提升标准文本在国际贸易和法规引用中的清晰度与严谨性。四、标准修订的预期影响分析4.1对设备制造商的引导作用对于全球范围内的船载导航设备制造商而言，本修正案的发布意味着产品设计、开发和生产过程中的显示相关技术要求将迎来新的合规依据。制造商需要对其现有产品进行差异分析和技术评估，必要时进行设计优化和软件升级，以确保产品的显示功能能够充分满足修正案中更新后的技术指标和试验要求。尤其是在船载显示系统的国际化市场准入方面，符合IEC62288:2021/AMD1:2024将成为申请型式认可证书的重要技术条件之一。4.2对船舶运营方的安全保障价值对于船舶运营方和航行值班人员，本修正案的发布实施将带来更高水平的显示一致性和信息可读性保障。标准中更新的显示方式要求和人因工程原则，将有助于减少因显示信息误读或歧义所导致的人为操作失误。在全球海事界高度关注“人的因素”对航行安全影响的背景下，该修正案对增强船舶航行安全具有积极的推动作用。4.3对海事监管和检验机构的支撑作用4.4对国际标准体系的完善作用从国际标准体系的整体视角来看，IEC62288:2021/AMD1:2024修正案的发布进一步巩固了IMO性能标准、IEC产品标准以及各区域性认证要求之间的衔接链条，是海事标准生态系统中一次重要的“打补丁”和“微迭代”。该修正案的顺利发布也体现了IEC/TC80对标准维护和技术更新工作的高度重视和高效运作。五、主要参与单位介绍5.1国际电工委员会（IEC）国际电工委员会（InternationalElectrotechnicalCommission，简称IEC）成立于1906年，总部位于瑞士日内瓦，是世界上成立最早的国际性电工标准化机构，负责有关电气工程和电子工程领域中的国际标准化工作。IEC的宗旨是促进电工、电子和相关技术领域的国际标准与合格评定活动的合作，以增进国际间的相互了解，消除国际贸易中的技术壁垒。IEC目前拥有80多个成员国，覆盖了全球绝大部分国家和地区，其发布的国际标准在全世界范围内被广泛采用和引用。在航海导航与无线电通信领域，IEC下设第80技术委员会（IEC/TC80）专门负责相关标准的制定和维护工作。5.2主要参与技术委员会IEC/TC80的工作范围涵盖海上导航和无线电通信设备和系统的标准化，包括全球海上遇险与安全系统（GMDSS）、船舶雷达设备、电子海图显示与信息系统（ECDIS）、船舶自动识别系统（AIS）、航行数据记录仪（VDR）以及综合导航系统（INS）等领域。该技术委员会汇集了来自全球各主要航海国家的标准化专家，与IMO保持着密切的联络与合作关系。六、结论与展望IEC62288:2021/AMD1:2024修正案的发布，是国际航海导航显示标准化工作中的一次重要更新。该修正案精准回应了当前船载导航显示技术发展的现实需求，通过一系列具有针对性的技术修正和补充，进一步完善了船载导航显示器显示导航相关信息的一般要求、试验方法和要求的试验结果，为全球船载导航设备的研发、生产、检验和使用提供了更加科学合理的技术依据。展望未来，随着人工智能、增强现实、远程操控等新兴技术在船舶导航领域应用的不断深入，船载导航显示系统将朝着更加智能化、集成化和交互化的方向持续演进。可以预见，IEC/TC80将在现有IEC62288系列标准的基础上，持续关注新技术发展动态和行业实际需求，适时启动下一轮标准修订或扩展工作。与此同时，在全球航运业数字化转型和智能船舶发展的大潮中，船载导航显示标准化工作将继续在保障航行安全、促进产业健康发展方面发挥不可替代的基础性支撑作用。我国相关标准化技术机构、设备制造企业、检验检测机构和海事主管部门，亦应密切关注该标准修正案的技术内容及其后续动态，积极参与国际标准制修订工作，在国际海事标准化舞台上贡献更多的中国智慧和中国方案。参考文献[1]IEC62288:2021/AMD1:2024,Amendment1-Maritimenavigationandradiocommunicationequipmentandsystems-Presentationofnavigation-relatedinformationonshipbornenavigationaldisplays-Generalrequirements,methodsoftestingandrequiredtestresults[S].Geneva:IEC,2024.[2]IMOResolutionMSC.191(79),Revisedperformancestandardsforthepresentationofnavigation-relatedinformationonshipbornenavigationaldisplays[S].