《汽车机械基础》课件 7.2 识读汽车中的液压传动_第1页
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汽车机械基础识读汽车中的液压传动人品立身技能立业液压系统的应用液压系统作为一种高效、精密、可靠的能量和控制方式，在汽车制动、转向、悬挂等方面发挥了重要作用，为汽车的安全、舒适性、动力性等方面提供了很好的支持和保障。随着科技的不断发展，液压系统技术也在不断更新和完善，能够更好地适应汽车制造和使用的需求。在汽车中有哪些结构用到了液压系统？汽车转向系统组成部分：12345678910转子叶片定子出油口节流孔流量控制阀芯量孔限压阀从转向控制阀来油液转向油罐汽车制动系统

汽车液压制动系统一般由制动踏板、真空助力泵、制动主缸、贮油罐、制动油管、制动器等组成。汽车制动系统在汽车行驶中，当需要汽车减速或停车时，踩下制动踏板，踏板推杆推动制动主油缸活塞，使制动主油缸产生液压，液压经过管道传递到各个车轮的制动轮缸，轮缸活塞推动制动蹄，制动蹄上的摩擦片压紧旋转的制动鼓，产生摩擦力，以阻止车轮的转动。当放松制动踏板时，液压系统内的压力降低，制动便解除。汽车悬架系统汽车悬架的功用是把路面作用于车轮上的各种力及其力矩传递到车架（或承载式车身）上，以保证汽车正常行驶。现代汽车的悬架主要由弹性元件、导向装置和减振器三部分组成。现代汽车悬架系统中普遍采用液力减振器，其工作原理是利用液体流动的阻力来消除汽车振动的能量。汽车悬架系统目前汽车上广泛采用双向作用筒式减振器，它有3个同心钢筒，外面的钢筒其上部的吊环与车架（或车身）相连。中间是储油筒，内装一定量的油液（不装满），其下端的吊环与车桥相连。汽车悬架系统当车桥与车架接近时，减振器受压缩，活塞下移，使下腔容积减小，油压升高，随着压力增大，油液顶开流通阀进入活塞上腔室。由于上腔室容积增加小于下腔室减少的容积，因此还有一部分油液通过压开压缩阀，流回储油缸筒。油液流经阀孔时，受到一定的节流阻力，为克服这种阻力而消耗了振动能量，使振动衰减。压缩行程汽车悬架系统当车桥与车架远离时，减振器受拉伸，活塞上移，使上腔容积减小，油压升高，上腔油液便推开伸张阀流入下腔室。由于活塞杆的存在，上腔容积变化小于下腔容积增加，使下腔油液不足以满足下腔容积的增加，使得下腔产生一定的真空度，这时储油缸筒中的油液

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