隧道防火涂料找平施工方案

隧道防火涂料找平施工方案一、方案总述我干隧道防火涂料施工快十年了，见过太多因为基面找平没做好，最后整段防火涂层返工的例子，这次我们承接的山区高速隧道防火升级项目，刚进场检测基面就出了问题：总长1200米的双向两车道隧道，超过三分之一的混凝土衬砌基面存在错台、蜂窝麻面，旧防火涂层脱落后坑洼最大高差超过2厘米，完全达不到防火涂料施工对基面平整度的要求。如果不做规范找平就直接刷防火涂料，不仅会造成涂料厚度不均，局部达不到设计要求的2小时耐火极限，还会浪费材料，后期容易出现涂层开裂、脱落等问题。因此我们结合现场实际情况和多年施工经验，调整了三次方案，最终形成了这套可落地的隧道防火涂料找平施工方案，从准备到施工，从质量到安全，每个环节都明确了要求，目的就是打好基础，保证后续防火涂料施工的整体质量。二、工程概况与编制依据2.1项目施工需求本次需要找平的范围是隧道全断面衬砌，从隧道路面以上的边墙到拱顶全部涵盖，原基面主要问题有三类：一是混凝土浇筑时留下的错台，高低差从5毫米到2厘米不等；二是拆模后留下的蜂窝麻面，局部深度超过1.5厘米；三是旧防火涂层脱落留下的不规则凹坑，表面浮浆和松脱块很多。本次找平的核心目的就是为后续厚型钢结构防火涂料（隧道专用型）施工提供符合要求的平整基面，保证防火涂层厚度均匀，粘结牢固，满足设计耐火极限要求。2.2编制依据本方案所有要求都是按照现行的《隧道工程施工及验收规范》《防火涂料应用技术规范》《公路隧道消防技术规程》等业内通用标准编制的，同时结合了我们之前多个类似项目的施工经验，没有套用不符合现场的空条文，所有要求都能落地执行。2.3施工目标我们明确的核心目标有三个：第一是平整度达标，用2米直尺靠测，最大偏差不超过2毫米；第二是粘结牢固，找平层不开裂、不空鼓、不脱落；第三是不影响后续防火涂料的防火性能，找平层本身也要满足不燃性要求，不会拖整个防火系统的后腿。三、施工前期准备做好准备工作是施工顺利的前提，我们把准备工作拆成了四个部分，逐个落实：3.1技术准备进场第一天我们就安排了三个测量工人，用2米靠尺全断面逐段检测平整度，把所有凸起、凹坑的位置和大小都用粉笔标记在基面上，哪个地方需要磨、哪个地方需要填，一目了然。之后我们给所有施工班组做了技术交底，不光说要怎么做，还给工人讲清楚为什么要这么做，比如我当时就跟带班的师傅说：“现在多花一天找平，后面刷涂料的时候能省两天工，还不会因为厚度不够返工，最后算下来你们挣得更多”，工人都理解，干活也更上心。交底完我们还留了答疑时间，工人有啥问题当场就解决，不会带着疑问上岗。3.2人员组织安排我们总共分了四个班组，每个班组都有明确的分工：第一是基面处理班组，一共8个人，专门负责打磨凸起、清理浮渣，都是干了多年粗活的老工人，细心能出活；第二是配料施工班组，一共12个人，分了两组分别做边墙和拱顶的施工，拱顶特意安排了4个经验丰富的工人，毕竟仰着干活比边墙累，要求也更高；第三是质检班组，2个专职质检员，全程跟着施工，每道工序做完就查；第四是后勤保障班组，2个人，负责材料运输、加水养护、现场安全巡查。所有带班的都是跟我们合作了五六年的老人，互相配合熟，不用反复磨合，效率高还不容易出问题。3.3材料与机具准备材料我们选的是和隧道防火涂料配套的专用无机找平浆料，没有用普通的水泥砂浆，为啥呢？因为普通水泥砂浆收缩率大，厚了容易开裂，而且和防火涂料的粘结性不好，后期容易分层脱落，专用找平浆料就没这个问题，本身也是不燃材料，不影响整体防火性能，收缩率低，哪怕填2厘米厚也不容易裂。材料进场的时候我们每批都抽样送检，合格了才敢用，绝不把不合格的材料用到工地上。机具方面，我们提前准备了角磨机、打磨机、2米铝合金靠尺、电动搅拌器、抹刀、刮杠、脚手架、防爆照明灯具、通风机这些，所有机具进场都提前检修了一遍，易损件都换了新的，不会干到一半机器坏了耽误工期。3.4现场条件准备隧道里面施工，照明和通风是最关键的，我们每隔10米就装了一个防爆LED灯，亮度足够工人看清平整度，不会因为看不清留下高低差；通风机全程开启，把施工产生的粉尘排出去，保证工人呼吸顺畅。基面我们提前做了初步清理，所有松脱的旧涂层、浮浆、油污都敲掉清走了，要求清理完之后手摸上去没有浮灰，不然浆料粘不牢，这个细节我们卡的特别严，我之前吃过亏，就是因为浮灰没清干净，最后找平层整块掉下来，返工花了一周时间，所以这次绝不允许再犯同样的错。四、找平施工工艺流程及操作要点所有准备工作落实到位之后，我们按照“先处理缺陷、再局部找补、后整体找平”的顺序推进施工，每一步都有明确的操作要求：4.1基面预处理首先处理凸起的错台，凡是高出基面5毫米以上的错台，我们都用角磨机先打磨平，磨到和周边基面差不超过3毫米之后，再进行下一步。然后清理凹坑里的浮渣松块，凹坑边缘松脱的部分都要敲干净，直到露出坚实的基面，要是凹坑里有积水也要擦干，保证基层干燥才能上料。4.2缺陷标记与局部找补之前已经标记好的凹坑，按照深度分情况处理：深度在5毫米到1厘米的，一次填充满，填的时候用抹刀压实，保证浆料和原基面粘牢，没有空隙；深度超过1厘米的，我们分两次填，第一次填到总深度的七成左右，等第一遍完全干透之后再填第二遍，每遍厚度不超过1厘米，这样能避免因为浆料太厚收缩开裂。每一个找补完的凹坑，班组自己都要挨个检查，用手敲一敲，有空空的声音就是空鼓，必须挖掉重新填，不能留隐患。4.3整体刮涂找平局部找补完干透之后，就可以做整体刮平了，我们从隧道进口往出口分段落施工，每次做5米长的一段，方便控制平整度，从边墙往拱顶慢慢推进。刮的时候用专用刮杠沿着衬砌的弧线刮，一直顺着一个方向走，接头的地方要刮顺，不能留下明显的接槎痕迹。拱顶施工的时候工人站在验收合格的移动脚手架上，我们安排工人每一小时轮换一次，不让工人一直仰着脖子干活，毕竟干工程也要心疼工人，累得慌容易出安全问题，也干不好活。4.4精打磨与修整整体刮涂完完全干透之后，就开始打磨修整，先用打磨机把整体高出的地方磨掉，然后工人再用砂纸手工修边角和拱顶的位置，打磨的时候我们全程用2米靠尺检测，每磨完一段就靠一遍，哪里高了磨哪里，哪里低了补一点，直到所有地方都满足两米直尺最大偏差不超过2毫米的要求。我每天收工都会自己抽个两三个段测一测，不合格的当场就让工人修整，绝不攒到最后一起改，攒到最后改反而更费工。4.5养护专用无机找平浆料需要保湿养护，不然干得太快容易开裂，我们要求整体刮完第二天开始，每天喷一次水保湿，连续养护三天，隧道里面本身湿度大，但靠近进出口通风强的地方还是容易失水开裂，所以这些位置我们特意多喷一次水，拱顶不好喷水，我们也想办法，用喷壶慢慢喷，绝不让任何一个地方漏养。五、质量管控与验收要求质量不是靠最后验收查出来的，是靠每一步过程控制出来的，我们建立了明确的管控体系：5.1过程质量管控我们实行三级检查制度：第一是班组自检，每道工序做完，班组自己先查，合格了再报给工区质检员复检；第二是工区复检，复检合格了再报给项目部终检；第三是项目部终检，合格了才能进入下一道工序，上一道工序不合格绝对不许进下一道。每一次检查都有记录，谁检查谁签字，不是为了推责任，就是让每个人都上点心，我也跟质检员说，你现在多查十分钟，后期少干十天返工活，这话真不是瞎说的。5.2终验收质量标准找平层做完之后，最终验收要满足四个要求：第一是平整度，2米直尺靠测允许偏差不大于2毫米，没有明显的凹凸不平；第二是外观，找平层整体平整光滑，没有空鼓、开裂、掉皮、脱层这些问题；第三是粘结强度，现场抽样检测，粘结强度不低于0.3MPa，不合格的区域全部返工；第四是不能影响原隧道的排水坡度，原设计的边墙排水坡度要保留，不能因为找平堵住排水槽或者改变坡度。六、安全文明施工与成品保护干工程，安全永远是第一位，我们也落实了明确的措施：6.1安全施工保障隧道内施工所有用电都是防爆线路，开关插座都是防爆型的，每天上班前都有专人检查一遍线路，有没有破损漏电，确认没问题才开工。高空作业拱顶施工，所有工人都系安全带，不系安全带绝对不许上岗，哪怕你干了二十年也不行，工人出来挣点钱不容易，平平安安上班平平安安回家才是最重要的。通风全程开启，工人都戴防尘口罩，定期给工人做体检，保障工人的身体健康。6.2文明施工要求施工产生的废渣、废包装袋，每天收工都全部清理出隧道，不能堆在隧道里面影响通行，也不会随便乱倒污染环境。打磨的时候粉尘大，我们会适当洒水降尘，不让工人吸太多灰，整个施工现场始终保持干净整洁。6.3成品保护找平层完全干透之前，我们都拉上警示带，不让无关人员进入施工区域，避免踩踏或者碰坏成品。要是不小心碰坏了一小块，我们也会及时修补，不会因为小问题影响整个区域的平整度，给后续防火涂料施工留下麻烦。七、方案总结总的来说，这套隧道防火涂料找平施工方案，是我们结合现场实际情况和近十年的施工经验总结出来的，从前期准备到过程施工，从质量控制到安全保障，每个环节都做了详细的安排，也把我们之前踩过的坑都提前避开