DLT 2906-2025 港口岸电T型接口箱技术要求标准立项发展报告

港口岸电T型接口箱技术要求标准立项发展报告StandardizationDevelopmentReport:TechnicalRequirementsforT-typeInterfaceBoxesofShore-to-ShipPowerSupply摘要随着全球航运业绿色低碳转型进程加速，港口岸电技术作为船舶靠港期间替代燃油发电的关键手段，已成为交通运输行业实现“双碳”目标的重要支撑。T型接口箱作为港口岸电系统与船舶受电系统之间的核心连接装置，其技术性能和标准化水平直接关系到岸电充电的安全性与可靠性。然而，长期以来我国港口岸电T型接口箱缺乏统一的行业技术标准，导致各港口设施兼容性差、安全性能参差不齐，制约了岸电系统的规模化推广与应用。为深入贯彻落实《中华人民共和国标准化法》和交通运输部关于加快港口岸电设施建设的相关政策要求，国家能源局批准立项行业标准《港口岸电T型接口箱技术要求》（标准编号：DL/T2906-2025）。本报告围绕该标准的立项背景、编制原则、主要技术内容、预期效益及参与单位等方面进行系统阐述。标准明确了T型接口箱的结构型式、电气性能、机械强度、防护等级、安全保护、试验方法及检验规则等技术要求，旨在统一岸电连接接口的技术规范，提升设备互操作性，保障岸电系统安全稳定运行。该标准的发布实施将对推动我国港口岸电设施标准化建设、促进绿色港口发展产生深远影响。关键词：港口岸电；T型接口箱；标准化；技术要求；绿色航运；双碳目标；船舶接电Keywords:Shore-to-shippower;T-typeinterfacebox;Standardization;Technicalrequirements;Greenshipping;Carbonpeakandneutralitygoals;Shipshoreconnection1引言1.1研究背景在全球应对气候变化的大背景下，国际海事组织（IMO）提出到2050年国际航运温室气体排放比2008年减少50%的目标，我国也明确提出“力争2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和”的战略目标。港口作为交通运输体系的重要枢纽，其大气污染物排放治理已成为绿色交通建设的重点领域。据统计，船舶靠港期间使用燃油发电产生的二氧化碳排放约占港口总排放的40%以上，氮氧化物和颗粒物排放更为显著。港口岸电技术是指在船舶靠港停泊期间，由港口侧供电设施通过岸电系统向船舶提供电力，替代船舶辅机燃油发电，从而实现在港船舶零排放的有效措施。我国自2017年起先后发布《港口岸电布局方案》《关于进一步推进船舶靠港使用岸电工作的通知》等系列政策文件，明确要求加快推进全国主要港口岸电设施建设。截至2024年底，全国已建成港口岸电设施超过3700套，覆盖泊位超过5400个，岸电使用量持续快速增长。1.2问题与需求在岸电系统构成中，T型接口箱作为连接港口供电系统与船舶受电系统的关键中间接口装置，承担着电气连接、保护、计量和控制等多重功能。然而，由于此前缺乏统一的国家标准和行业标准，T型接口箱在结构设计、电气参数、接口型式、安全防护等方面存在显著差异。不同港口、不同设备厂商生产的T型接口箱互不兼容，船舶在不同港口靠泊时往往需要配置多种转接头或适配装置，不仅增加了操作复杂性，也带来了安全隐患。具体而言，当前主要存在以下问题：（1）接口结构型式多样，缺乏统一的机械接口尺寸标准，兼容性差；（2）电气参数标称不一致，额定电压、额定电流等关键参数的选用缺乏统一依据；（3）防护等级、绝缘性能、温升限值等安全指标要求不尽相同，部分产品存在质量隐患；（4）试验方法和检验规则不完善，产品入网检测缺乏统一判定准则。上述问题已成为制约我国港口岸电产业健康发展和岸电系统推广应用的重要瓶颈。1.3标准立项意义2标准编制依据与原则2.1编制依据本标准的编制主要依据以下法律法规和政策文件：（1）《中华人民共和国标准化法》（2017年修订）；（2）《中华人民共和国节约能源法》；（3）《中华人民共和国港口法》；（4）交通运输部等四部门《关于进一步推进船舶靠港使用岸电工作的通知》（交办水〔2019〕631号）；（5）国家发展改革委等部门《关于促进港口岸电设施建设和使用的通知》；（6）《港口岸电布局方案（2017-2025年）》；（7）国家标准GB/T36028-2018《靠港船舶岸电系统技术条件》；（8）国家标准GB/T11918.1《工业用插头插座和耦合器第1部分：通用要求》；（9）IEC62613系列标准（船舶岸电连接系统相关国际标准）。2.2编制原则本标准编制遵循以下基本原则：（1）科学性：充分调研国内外港口岸电技术发展现状和趋势，结合我国港口岸电设施实际运行经验，确保各项技术指标科学合理。（2）协调性：与现行国家标准、行业标准保持协调一致，避免技术指标之间的冲突和矛盾，同时注重与国际标准体系的衔接。（3）实用性：立足我国港口岸电建设和运行的实际需求，兼顾不同类型港口、不同吨位船舶的应用场景，确保标准的可操作性和适用性。（4）前瞻性：充分考虑港口岸电技术未来发展方向，为技术升级和扩展应用预留空间，避免标准滞后于技术发展。（5）安全性：始终将安全作为首要考量因素，在电气安全、机械安全、防护安全等方面设定严格的技术要求。3标准主要技术内容3.1范围界定本标准规定了港口岸电T型接口箱的分类与型号编制、使用条件、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和储存等内容。标准适用于额定电压不超过12kV、额定频率50Hz的港口岸电系统中使用的T型接口箱，涵盖了低压（交流额定电压不超过1000V）和中压（交流额定电压大于1000V至12kV）两个电压等级的产品。3.2规范性引用文件标准规范性引用了包括但不限于以下技术文件：GB/T2900.1《电工术语基本术语》、GB/T4026《人机界面标志标识的基本方法和安全规则》、GB/T4208《外壳防护等级（IP代码）》、GB/T14048.1《低压开关设备和控制设备第1部分：总则》、GB/T2900.18《电工术语低压电器》、GB/T16935.1《低压系统内设备的绝缘配合》等。3.3分类与型号标准按照额定电压将T型接口箱分为低压型（AC400V/690V）和中压型（AC6kV/10kV）两个类别，并按照安装方式分为壁挂式、落地式和桩柱式三种结构型式。型号编制方法规定了产品代号、设计序号、额定电压等级、额定电流等信息的编排规则，以利于产品识别和管理。3.4技术要求3.4.1结构要求T型接口箱的基本结构包括箱体、接口插座、电缆引入装置、电气连接组件和保护装置等部分。标准对箱体材质提出明确要求：低压型接口箱壳体应采用厚度不小于1.5mm的不锈钢板或防腐等级相当的金属材料制作；中压型接口箱壳体厚度不应小于2.0mm。箱体应具备足够的机械强度，能够承受安装和运行过程中可能出现的机械应力。接口插座应采用标准化结构设计，确保与船舶受电插头之间的可靠插拔和精确对位。3.4.2电气性能要求标准对T型接口箱的电气性能设定了明确的技术指标：低压型额定绝缘电压不低于1000V，中压型不低于12kV；额定电流按照63A、125A、250A、400A、630A等系列化等级划分，以适应不同吨位船舶的用电需求。接口箱的绝缘电阻在正常条件下应不小于100MΩ，介电强度试验应满足相应电压等级的耐压要求。温升限值应符合GB/T14048.1的相关规定，确保在额定工作条件下各部位的温升不超过允许值。电气间隙和爬电距离应根据额定电压和污染等级按照GB/T16935.1的规定进行设计校核。3.4.3防护性能要求T型接口箱因长期在港口露天环境中运行，标准对其防护性能作出专门规定：外壳防护等级应不低于IP65，以确保防尘和防水的可靠性；接口插座的防护等级在插接状态下应不低于IP66，在未插接状态下应不低于IP54。标准同时要求接口箱具备防腐蚀能力，外壳及紧固件应经过中性盐雾试验（NSS试验）不少于96小时，试验后不应出现明显的基体腐蚀现象。3.4.4安全保护要求安全保护功能是T型接口箱不可或缺的重要组成部分。标准要求接口箱应具备完善的接地保护系统，接地端子应采用防松结构设计，接地电阻不应大于0.1Ω。产品应装设剩余电流保护装置，额定剩余动作电流不应大于30mA，动作时间不应大于0.1s。对于中压型接口箱，还应配置带电显示装置、强制联锁机构等安全设施，防止带负荷插拔操作。3.5试验方法与检验规则标准详细规定了T型接口箱的型式试验、出厂试验和现场交接试验的试验项目、试验方法和合格判据。型式试验涵盖结构检查、机械操作试验、电气性能试验（包括绝缘电阻测量、介电强度试验、温升试验等）、防护等级试验、盐雾试验、老化试验和电磁兼容试验等完整项目。出厂试验作为产品质量控制的关键环节，要求对每台产品进行外观检查、绝缘电阻测量、介电强度试验和保护电路连续性验证。现场交接试验项目包括外观及结构检查、绝缘性能测试、机械操作试验和保护装置校验等，确保产品安装后满足设计要求。4主要参与单位介绍本标准由中国电力科学研究院有限公司（以下简称“中国电科院”）牵头起草，联合多家行业内优势单位共同完成。中国电力科学研究院有限公司成立于1951年，是国家电网有限公司直属的综合性科研机构，是我国电力行业权威的综合性研究机构，也是国家能源电力标准化的主导力量之一。中国电科院设有国家能源智能电网研发（实验）中心、电力系统碳中和研究中心、新能源与储能运行控制国家重点实验室等多个国家级科研平台，拥有电力行业标准化技术委员会多个标委会秘书处的挂靠资质，长期承担电力行业关键技术研究和标准制定的核心任务。5预期效益与展望5.1预期效益（1）经济效益：该标准的实施将促进港口岸电设备制造的规模化和规范化，降低设备生产和使用成本；通过提高设备兼容性和互操作性，减少船舶配套改造费用；带动岸电设备制造、安装调试、运维服务等上下游产业链协同发展，创造显著的经济价值。（2）社会效益：推动港口岸电设施标准化建设，提高岸电使用率，促进港口节能减排和空气质量改善；为我国履行国际公约、参与全球航运绿色治理提供技术支撑。（3）环境效益：岸电使用率的提升将直接减少船舶靠港期间的燃油消耗和污染物排放。据测算，一艘万吨级集装箱船靠港期间使用岸电替代燃油发电，单次靠泊可减少二氧化碳排放约8.5吨、二氧化硫排放约0.14吨、氮氧化物排放约0.12吨，环境效益显著。5.2未来展望随着全球航运业绿色发展要求不断提高和我国“双碳”战略的纵深推进，港口岸电技术将持续向高电压、大容量、智能化方向发展。T型接口箱作为岸电系统的关键节点设备，其技术标准也需不断修订完善，以适应高压岸电系统（6.6kV/11kV）、直流岸电技术、自动插接与智能运维等新技术的发展需求。同时，应积极推动我国港口岸电标准的国际化，加强与IEC等国际标准组织的对接，提升我国在港口岸电国际标准化领域的话语权和影响力。6结论《港口岸电T型接口箱技术要求》（DL/T2906-2025）是我国港口岸电领域首个专门针对T型接口箱的行业标准，填补了该领域的技术标准空白。标准立足于我国港口岸电设施建设和运行的实际情况，科学界定了T型接口箱的分类、技术要求、试验方法和检验规则，具有较强的科学性、适用性和前瞻性。标准的发布实施将有效解决当前T型接口箱产品型式多样、互操作性差、安全性能参差不齐等突出问题，对于规范市场秩序、推动技术创新、提升岸电设备整体质量水平具有重要意义。展望未来，应以该标准的实施为契机，进一步完善港口岸电标准体系，加强标准宣贯和落地执行，推动检测认证能力建设，促进标准与产业发展的深度融合。同时，密切跟踪国际标准化动态，适时修订完善标准内容，积极参与国际标准制定，助力我国港口岸电技术和标准走向世界，为全球航运绿色发展贡献中国方案和中国智慧。参考文献[1]全国人民代表大会常务委员会.中华人民共和国标准化法[Z].2017-11-04.[2]交通运输部,国家能源局,国家铁路局,等.关于进一步推进船舶靠港使用岸电工作的通知[Z].2019.[3]交通运输部.港口岸电布局方案（2017-2025年）[Z].2017.[4]GB/T36028-2018,靠港船舶岸电系统技术