大跨度钢结构吊装方案

大跨度钢结构吊装方案我作为这个项目的现场施工负责人，带队负责本次会展中心主展厅大跨度钢结构屋盖的施工，结合项目实际情况和我十多年钢结构施工的经验，编制了本吊装方案，整个方案从前期准备到过程管控再到收尾保障，每一个环节都经过反复核对推演，目的就是保证整个吊装作业安全、高效、高质量完成，以下是详细的方案内容。1工程概况与方案编制说明1.1项目基本情况我们本次施工的是城郊会展中心的主展厅屋盖，属于大跨度单向张弦梁钢结构，整个展厅单跨跨度达到72米，总宽度48米，屋盖一共设计了12榀主钢结构梁，每榀梁总长度74米，自重约48吨，构件整体截面大、长度长、单件重量大，加上现场展厅周边已经完成了附属用房的施工，可用的吊装作业空间非常有限，给吊装作业带来了不小的难度。我刚接这个活的时候就跟项目组说，别看着就是吊几个钢梁，大跨度的活，差一点都不行，必须把方案做细，每一步都按规矩来，不能存半点侥幸。1.2方案编制依据本方案完全按照现行国家钢结构工程施工质量验收规范、建筑施工起重吊装工程安全技术规范等标准编制，同时结合了设计院提供的施工图纸、我们现场实际踏勘得到的场地条件、地基承载力报告，还有我之前参与过三个同类型大跨度钢结构项目的施工经验整理出来的。编制过程中我们项目组开了三次讨论会，把可能遇到的突发情况都列进去了，绝对不是照搬模板凑数，每一个参数都是我们现场量过、反复算过的。1.3吊装作业目标我们定的目标很明确，第一是安全零事故，所有参与作业的人员都能平平安安完工回家；第二是质量一次验收合格，所有就位偏差、焊接质量都符合甚至高于规范要求；第三是按期完工，不拖整个项目的后腿，满足甲方提前投用的需求。2吊装前期总体部署把前期准备做足，后面干活才能顺顺当当，我们从几个方面做了周密部署，每一环都扣死：2.1吊装机械设备选型一开始我们团队内部还有点争议，有人说租个160吨的汽车吊就行，能省几万块租赁费，我直接给否了。我算了一笔账，我们的吊车站位最远就位点的回转半径是28米，160吨吊车在这个回转半径下的额定起重量只有42吨，我们单榀梁就48吨，根本不够，哪怕看起来只差几吨，安全余量不够，那就是埋了大隐患。最后我们定的主吊是200吨全地面汽车吊，这个型号在28米回转半径下额定起重量是52吨，比我们最重的构件还多4吨的安全余量，完全够安全要求。辅吊我们用了一台50吨汽车吊，负责构件卸车、现场预拼的时候帮忙翻身调整，完全够用。虽然多花了一点租赁费，但买的就是个踏实，我常跟兄弟们说，干我们这行，省不该省的钱，迟早出大事，这个钱不能省。2.2吊车站位与行走路线规划我们结合场地情况，最终把吊车的站位选在展厅内部已经完成的基础预留作业区，要是站在展厅外侧，回转半径得超过35米，哪怕200吨吊车也不够起重量，站在内部刚好能满足所有榀梁的吊装要求。站位区域原来就是土建施工的回填区，地基承载力达不到要求，我们提前做了处理，先用压路机反复碾压三遍，然后铺了20公分厚的碎石垫层，最后在每个支腿位置垫了两层2公分厚的钢板，确保整个地基不会下沉。行走路线我们选的是从项目北门的主入口进来，沿着已经硬化好的临时主通道进入展厅内部，沿途我们提前清理了所有堆放的建材，把沿途架空的临时电线降低了高度，确保吊车车身和吊臂通过的时候有足够的安全距离，整个路线我们提前走了一遍空车，确认没有任何障碍才定下来。2.3现场预拼与构件提前验收因为单榀梁太长了，没法整体运输，所以厂家分成两段运到现场，我们在展厅入口附近划出了专门的预拼区域，提前把每榀梁拼好验收之后再吊装。我每天完工之后都要去预拼区转一圈，检查拼接接口的偏差，看看运输过程中有没有碰变形，焊缝有没有问题，有一次我发现一榀梁的接口错位差了两毫米，当场就让加工厂的驻场师傅调整，有人说两毫米吊上去再调也没事，我不同意，吊上去之后高空作业调，既危险又费时间，提前在地面调好，省多少事，也安全多了。所有预拼好的构件，都要经过质检员和我签字确认，合格的才能移到吊装待命区，不合格的绝对不允许进入吊装环节。3核心吊装施工工艺前期准备都做好了，正式吊装的过程每一步都要按流程来，我们定了严格的作业顺序，谁都不能乱改：3.1吊装前参数复核每一次吊装，哪怕是已经吊了好几榀，我们开工前都要再核对一遍构件重量、吊点位置、吊车的支腿受力、现场风力情况，我要求吊车司机和信号工，每天开工第一件事就是重新核对一遍参数，不能因为前面吊的都没事就掉以轻心。第一榀吊装前，我们还要求吊车空负荷转臂一圈，看看吊车的运转有没有问题，支腿稳不稳，确认没问题再挂钩。3.2吊点设置与绑扎固定吊点的位置是设计院按照构件受力计算好的，我们就在每榀梁距离两端四分之一长度的位置设置两个吊点，绝对不随便改位置，防止构件吊装过程中发生变形。吊索我们用的是符合国家标准的高强度钢丝绳，安全系数我们取了6倍，比规范要求的还高，就是为了多留安全余量。绑扎的位置我们垫了厚橡胶皮，一方面防止钢丝绳磨坏构件的防腐漆，另一方面也能增加摩擦力，防止吊装的时候打滑。绑完之后，必须由带班班长再检查一遍，确认绑扎牢固，吊索受力均匀，签字之后才能进行下一步，这个环节没人能省，省了就是对所有人不负责。3.3试吊作业试吊是我最看重的一个环节，多少吊装事故都是因为省了试吊才出的。我们要求挂钩完成之后，缓慢起吊，把构件吊到离地面100到200毫米的位置，然后停止起吊，静置10分钟以上，这段时间我们要检查四个地方：一是吊车支腿有没有下沉，二是构件是不是保持平衡，三是吊索和绑扎有没有打滑松动，四是构件本身有没有变形。我记得第一榀试吊的时候，静置了五分钟，我就发现其中一个支腿下沉了一公分，马上指挥落构件，重新把那个支腿的位置再加垫了一块厚钢板，重新夯实了地基，再试吊就完全没问题了，现在想起来还后怕，要是当时没试吊直接吊上去，那真的出大事。3.4正式吊装与就位调整试吊确认没有任何问题之后，才能正式起吊，整个起吊转臂的过程都要求低速平稳，绝对不能快赶进度。我们安排了两个专职信号工，一个在地面指挥，观察构件和周围障碍物的距离，另一个在柱顶的操作平台上，指挥构件就位，两个人都用专用对讲机指挥，所有指令统一，其他人不许乱喊，防止指挥混乱出问题。构件到位之后，先把两端和钢柱用临时连接板和螺栓固定，然后马上用经纬仪和水准仪调整垂直度和标高，我们把误差控制在2毫米以内，比规范要求的还严，大跨度结构，一点小偏差积累起来就会影响整个屋盖的受力，所以必须严卡。调整到位之后，把螺栓拧到要求的扭矩，完成永久固定。3.5吊装间隙的整体稳定控制每吊完一榀，我们马上就安装这一榀和上一榀之间的次梁和水平支撑，把已经吊装的构件连成一个稳定的整体，绝对不允许把已经吊好的构件孤零零放在那过夜。我们施工的时候刚好是春天，当地风比较大，我定了死规矩，每天收工之前，当天吊装的所有构件必须形成稳定的整体结构，不然谁都不能下班，一开始兄弟们还说我太苛刻，后来碰到一次五级阵风，我们已经连好的结构纹丝不动，大家也就都理解了，这不是苛刻，是对所有人的安全负责。4安全与质量保障措施4.1安全保障措施安全是所有工作的底线，我从进场第一天就跟所有人说，咱们出来干活，挣钱是其次，平平安安回家才是最重要的。所有进场作业的人员，都必须经过三级安全教育，特种作业人员不管多老的资格，都必须查证件，持证上岗，信号工和吊车司机我都选的是干了五年以上的老工人，经验足，做事稳当。高空作业必须系双钩安全带，安全帽戴好，不许打赤膊不许穿拖鞋上班，夏天高温我们错峰施工，早上早开工，中午多休息三个小时，下午晚点收工，现场天天准备绿豆汤和防暑降温药，有人不舒服马上休息，绝不硬扛。吊装作业区域我们拉了警戒线，安排专人值守，无关人员绝对不许进，吊装过程中构件下方绝对不许站人，这个是铁规矩，我只要在现场看到有人违反，当场就批评，不是我脾气不好，是真的出了事谁都担不起。另外我们安排专人每天看天气预报，六级以上大风、雨天、雾天绝对不吊装，提前做好已完构件的加固，绝不抱侥幸心理。4.2质量保障措施质量是我们干工程的口碑，所有进场的构件，每一件都查合格证和检测报告，尺寸偏差超过规范的直接退回，绝不凑合用。就位之后的精度，我们每榀都测，标高、垂直度、跨度偏差都做好记录，不合格马上调整，绝不留下隐患。现场拼接的焊缝，全部做超声波探伤检测，不合格的马上返修，直到合格为止，绝不蒙混过关。5进度安排整个吊装作业，我们提前十天就完成了所有构件的预拼和验收，正式吊装计划每天完成2榀主钢梁的吊装和固定，12榀一共6天完成，我们预留了2天的缓冲时间，应对恶劣天气或者其他突发情况，整个吊装作业加预拼一共半个月就能完成，完全符合项目总进度的要求，不会耽误后续的屋面施工。本方案经过我们项目组反复讨论和推演，所有环节都结合现场实际情况做了调整，我们也会在实际施工过程中根据现场的实际情况及时调整优化，确保整个吊装作业安全顺利完成。回顾我们这个项目最终落地