振动污染防治技术指南(试行)

振动污染防治技术指南(试行)1适用范围本指南规定了环境振动污染防治的源头控制、传播途径控制、敏感目标防护、不同类型污染源的防治技术要求，以及监测验收、运行维护等管理内容，适用于中华人民共和国境内新建、改建、扩建建设项目和已投运设施的振动污染防治、日常管控与监督管理。2术语与定义2.1振动污染振源产生的振动传递到环境中，导致振级超过国家或地方规定的限值，影响人体正常生活、工作、健康，或者危害建筑安全、文物保护的现象。2.2铅垂向Z振级计入振动方向性和频率计权修正的铅垂向振动加速度级，单位为分贝（dB），是环境振动评价的核心指标。2.3主动隔振在振源与基础之间设置隔振元件，降低振源向外传递振动的技术，也称源侧隔振。2.4被动隔振在敏感目标与地基之间设置隔振元件，阻隔外部振动传入敏感目标的技术，也称受侧隔振。2.5隔振屏障设置在振源与敏感目标之间，用于改变振动传播路径、削弱振动能量的工程设施，包括隔振沟、隔振桩、隔振墙等。3总体要求3.1防控原则坚持“预防为主、源头优先、分级防控、持续管控”，优先通过合理避让降低振动影响，无法避让的优先采用源头控制技术，源头控制仍不满足要求的，依次采用传播途径阻隔、敏感目标防护技术，选择方案应当综合考虑防控效果、工程造价、运维难度，做到技术可行、经济合理。3.2布局避让要求新建产生振动污染的项目应当依法避让居民住宅、学校、医院、科研院所、古建筑、文物保护单位等环境敏感目标：（1）城市轨道交通地下线路与敏感建筑的水平避让距离不宜小于10m，不足10m的应当开展专项振动影响评价，采取最高等级减振措施；（2）干线铁路两侧，距外轨中心线30m范围内、高速公路及一级公路两侧距路肩20m范围内，禁止新建居民住宅、学校等敏感建筑；（3）工业企业产生强振动的车间，距敏感建筑的避让距离不宜小于30m，强振动工序应当布置在厂区远离敏感点的一侧；（4）振源穿越国家级文物保护单位保护范围的，水平避让距离不宜小于50m，穿越省级文物保护单位的不宜小于30m。3.3三同时要求振动污染防治设施应当与主体工程同时设计、同时施工、同时投产使用，纳入建设项目环境影响评价与竣工环境保护验收管理，未经验收或者验收不合格的，主体工程不得正式投运。4通用振动污染防治技术4.1源头控制技术源头控制是振动污染防治的首选技术，主要包括工艺改进、设备优化、振源隔振三类：（1）工艺改进：将冲击加工工艺改为静压加工工艺，例如以静压桩替代打入式预制桩，以液压锻造替代自由锻，以液压成型替代冲压成型，可降低振动10-25dB；拆除工程采用静力切割拆除替代爆破拆除，可降低振动20dB以上。（2）设备优化：优先选用低振动设备，旋转类设备（风机、水泵、压缩机、电动机等）出厂前应当进行动平衡校正，动平衡精度不低于G2.5级，可降低设备本体振动3-8dB；对冲击类设备，增加设备自身质量、配置缓冲结构，可降低冲击振动5-10dB。（3）振源主动隔振：振源安装阶段设置隔振装置，根据振动频率和载荷选择合适的隔振元件：低频大载荷振源采用弹簧隔振器，高频中小载荷振源采用橡胶隔振器，空气弹簧适用于对隔振要求极高的场景，主动隔振的隔振效率一般可达80%以上，可降低传递到基础的振动5-12dB。所有强振动设备应当设置独立基础，不得与厂房建筑基础刚性连接，避免振动放大。4.2传播途径控制技术源头控制无法满足要求时，应当在振源与敏感目标之间设置隔振屏障，削弱振动传播：（1）隔振沟：适用于浅层振源（振源深度不大于3m），隔振沟深度应当大于被阻隔振动波长的1/3，一般深度为1-3m，宽度不小于0.3m，空沟隔振可降低振级3-8dB，空沟适用于地质条件稳定区域，地质不稳定区域采用填充隔振沟，填充材料选用低密度、低弹性模量材料（如橡胶颗粒、粉煤灰、发泡混凝土），填充沟隔振效果稳定，可降低振级4-10dB。隔振沟深度超过3m时施工难度大、易坍塌，不推荐采用。（2）隔振桩排：适用于深层振源，隔振桩为连续排列的钢筋混凝土桩，桩间距不大于桩径的1.5倍，桩长应当超过振源深度1-2m，一般不小于6m，可降低振级5-12dB，对地下线、深层基础工业振源的阻隔效果良好。（3）隔振墙：由混凝土墙体与弹性夹层组合而成，厚度一般为0.2-0.5m，深度超过振源深度，可降低振级4-10dB，适用于城市建成区空间有限的场景。（4）结构阻尼处理：对辐射振动的结构体（如桥梁腹板、管道壁），表面粘贴约束阻尼层，厚度1-3mm，可降低结构振动加速度级2-5dB。4.3敏感目标防护技术振源与传播途径都无法改造时，对敏感目标采取被动隔振防护：（1）基础隔振：适用于新建敏感建筑，在敏感建筑基础与地基之间设置橡胶隔振支座或者隔振垫，可降低传入建筑的振动8-15dB，是振动超标区域新建敏感建筑的首选防护方案。（2）浮筑楼板：适用于室内振动超标，尤其是上层振源影响下层的场景，在原结构楼板上铺设弹性垫层（橡胶、聚氨酯、玻璃棉，厚度不小于20mm），再浇筑混凝土面层，施工中应当避免浮筑层与原结构、墙体的刚性连接，设置弹性密封隔断，消除振动桥，可降低楼板振动5-10dB。（3）建筑内部减振改造：对既有振动超标的建筑，对室内隔墙、吊顶采用弹性连接，更换刚性支吊架为弹性支吊架，可降低室内振动2-4dB。5重点污染源防治技术要求5.1工程施工振动防治5.1.1源头控制要求施工单位应当根据与敏感点的距离选择低振动施工工艺：敏感点周边200m范围内禁止使用柴油锤打桩，100m范围内禁止采用打入式预制桩工艺，优先采用静压桩、钻孔灌注桩，相比柴油打桩可降低振动15-20dB；拆除工程优先采用静力拆除，禁止在敏感点周边100m范围内采用爆破拆除；土石方开挖优先采用液压开挖，禁止采用强夯工艺在敏感点周边50m范围内施工。不同打桩工艺距离桩位10m处的典型振级：柴油打桩为82-91dB，液压打桩为69-77dB，静压桩为61-67dB，符合不同距离的达标要求。5.1.2施工管控要求敏感点周边夜间（当日22:00至次日6:00）禁止进行产生振动污染的施工作业，因抢险抢修、工艺要求确需连续施工的，应当取得生态环境主管部门的审批，并提前公告周边居民；强振动施工工序应当布置在施工场地远离敏感点的一侧，距敏感点距离不足50m的，应当沿施工场地靠近敏感点一侧设置深度不小于2m的临时隔振沟；施工期间应当每日对敏感点振级进行监测，等效Z振级超过《GB10070-88城市区域环境振动标准》限值的，立即调整施工方案或者停工整改。5.2交通设施振动防治我国现行环境振动限值要求：特殊住宅区昼间65dB、夜间60dB，居民文教区昼间70dB、夜间67dB，混合区、商业中心区、工业集中区、交通干线两侧昼间75dB、夜间72dB，铁路干线两侧昼夜间均为80dB，所有防治措施最终振级应当符合对应功能区限值要求。5.2.1城市轨道交通城市轨道交通根据敏感点预测超标量选择对应等级的轨道减振技术：（1）超标量小于3dB：采用一般减振，铺设无缝线路，安装弹性分开式扣件，相比普通扣件可降低振级2-4dB，满足达标要求；（2）超标量3-8dB：采用中级减振，铺设弹性短轨枕整体道床，相比普通整体道床可降低振级6-10dB；（3）超标量大于8dB：采用高级减振，铺设浮置板轨道，橡胶浮置板可降低振级12-18dB，钢弹簧浮置板可降低振级15-20dB，适用于振动超标量大、敏感目标防护要求高的场景；（4）线路侧穿敏感建筑、无法提高轨道减振等级的，应当在线路与敏感建筑之间设置隔振桩排屏障，桩长不小于10m，可降低振级5-8dB；（5）高架线路除轨道减振外，应当采用减振支座，桥梁腹板粘贴约束阻尼层，降低结构振动辐射；地面线路路基可掺入橡胶颗粒制备减振路基，配合线路侧设置隔振沟，可降低振级3-6dB；（6）运营期应当每1-2年对钢轨进行打磨，消除钢轨波磨，钢轨波磨会导致振动上升5-10dB，及时打磨可有效控制振动水平。5.2.2干线铁路新建铁路优先避让敏感点，无法避让的采用无缝线路、弹性扣件，有砟轨道更换为无砟轨道可降低振级3-5dB；沿线路靠近敏感点一侧设置隔振桩排，距外轨中心线10-15m处设置，桩长不小于8m，可降低振级4-8dB；穿城段既有铁路振动超标的，优先采用钢轨打磨、更换弹性扣件等源头整治措施，仍不达标的设置隔振屏障，或者对敏感建筑进行基础隔振改造。5.2.3公路交通新建公路优先避让敏感点，路面优先采用沥青混凝土路面，相比水泥混凝土路面可降低振级3-5dB；路面平整度差会导致振动上升4-6dB，运营期应当定期养护，及时填补坑槽、铣平路面；公路两侧距路肩10-15m处设置隔振沟或者隔振桩，可降低振级3-6dB。5.3工业企业振动防治（1）锻锤、破碎机、筛分机、大型压力机等强振动设备，必须设置独立钢筋混凝土基础，基础设置主动隔振系统：1t以下锻锤采用橡胶隔振器基础，1t及以上锻锤采用弹簧-阻尼隔振基础，隔振效率可达90%以上，可降低厂房结构振动15-20dB；（2）动力管道与设备连接端设置柔性接头，管道支吊架采用弹性支吊架，避免管道振动传递到建筑结构；埋地振动管道在管周填充100-200mm厚的柔性橡胶颗粒，阻隔振动向外界传递；（3）强振动车间与厂界外敏感点之间设置隔振沟或者隔振桩，深度不小于4m，可降低振级3-7dB；既有工业振动超标的，优先对振源设备进行隔振改造，无法改造的设置隔振屏障，仍不达标的对敏感建筑进行被动隔振改造。6文物与古建筑特殊防护要求文物、古建筑对振动更为敏感，应当执行更严格的防控要求：（1）不同类型古建筑的容许振动值：木结构古建筑容许振动加速度不大于0.1m/s²，砖石结构古建筑不大于0.2m/s²，土遗址不大于0.05m/s²，国家级重点文物保护单位容许振动值在此基础上降低30%；（2）施工阶段，距古建筑100m范围内禁止开展强振动施工作业，确需施工的采用静力施工工艺，设置实时振动在线监测系统，监测数据超过容许值立即停工；（3）交通振源穿越古建筑周边的，应当采用最高等级减振，例如城市轨道交通采用钢弹簧浮置板加隔振桩屏障，总减振量不低于20dB，满足古建筑振动防护要求。7监测与验收7.1监测要求环境振动监测按照《GB/T14623-2011城市区域环境振动测量方法》执行，测量指标为铅垂向等效Z振级：（1）新建项目验收监测，应当在主体工程工况稳定、生产（运营）负荷达到设计负荷75%以上时开展；（2）监测点布置：室外敏感点布置在距建筑外墙1m、地面以上1.2m位置，室内敏感点布置在房间中央的地面位置，每个监测点连续测量不少于10分钟；（3）运营期定期监测：交通干线振动每3年监测1次，工业企业振动每2年监测1次，施工期敏感点每日监测不少于1次。7.2验收要求振动污染防治设施竣工后，建设单位应当开展竣工环境保护验收，验收合格应当满足：防治设施按照设计文件要求全部建成，提供完整的设施建设资料、第三方监测报告，敏感点振级满足《GB10070-88城市区域环境振动标准》要求，文物、古建筑满足相应保护标准的要求，验收合格后方可正式投运。8运行维护管理8.1定期检查维护（1）轨道减振设施每半年检查1次，检测弹性扣件刚度，刚度下降超过设计值20%的及时更换；浮置板轨道每年检查1次，钢弹簧浮置板检测弹簧刚度、锈蚀情况，橡胶浮置板检测弹性垫层老化情况，出现损坏及时更换；（2）隔振沟每年清理1次，清除沟内杂物、积水，避免沟体堵塞降低隔振效果；隔振桩、隔振墙每3年检查1次，出现开裂、沉降及时修复；