2026年一建铁路工程压轴预测卷（2套含答案）

第年全国一级建造师执业资格考试《铁路工程管理与实务》压轴预测卷（二）考试时间：240分钟满分：160分及格线：96分━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━考生须知1.本试卷共三大题，包括单项选择题20题（每题1分，共20分）、多项选择题10题（每题2分，共20分）、案例分析题5题（共120分）。2.单项选择题的备选项中，只有1个最符合题意。3.多项选择题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分。4.案例分析题请使用黑色墨水笔在答题卡指定区域作答，在草稿纸或试卷上作答无效。5.本卷依据2026年最新考试大纲命制，紧密结合近年命题趋势，覆盖路基、桥梁、隧道、轨道、四电、营业线施工、安全质量、进度成本等核心考点。

2026年一建《铁路工程管理与实务》压轴预测卷（一）一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.铁路工程测量中，主要为轨道铺设和运营维护提供控制基准的控制网是（）。A.CP0框架控制网B.CPI基础平面控制网C.CPII线路平面控制网D.CPIII轨道控制网2.新建时速300km高速铁路施工期间，CPII及以上控制网定期复测周期不应大于（）。A.3个月B.6个月C.12个月D.18个月3.铁路路基填筑时，原地面坡度陡于下列哪个比值时，应顺原地面挖台阶并碾压密实？（）A.1:3B.1:4C.1:5D.1:64.关于路堑开挖方法的说法，正确的是（）。A.全断面开挖适用于中心开挖高度大于5m的平缓山地路堑B.横向台阶开挖适用于横坡大于1:10的一般土石路堑C.纵向台阶开挖适用于土、石质傍山路堑D.逐层顺坡开挖适用于硬质岩石路堑5.铁路路基填筑工艺性试验段长度不宜小于（）。A.50mB.100mC.150mD.200m6.袋装砂井施工中，砂袋顶部埋入砂垫层中的长度应大于（）。A.0.3mB.0.5mC.0.8mD.1.0m7.后张法预应力混凝土T梁施工中，顶塞锚固后，测量两端伸长量之和不得超过计算值的（）。A.±3%B.±4%C.±5%D.±6%8.铁路桥梁预应力张拉千斤顶校正有效期为（），且不超过200次张拉作业。A.1个月B.2个月C.3个月D.6个月9.适用于深水或有冲刷、岩面不平的桥梁基础形式是（）。A.扩大基础B.桩基础C.沉井基础D.管柱基础10.CRTSIII型板式无砟轨道结构中，自密实混凝土层的厚度为（）。A.50mmB.70mmC.90mmD.120mm11.CRTSIII型轨道板存放时，平放层数不应超过（）。A.2层B.3层C.4层D.5层12.铁路隧道施工中，超前小导管注浆施工应按什么顺序进行？（）A.由下而上B.由上而下C.由中间向两边D.无顺序要求13.瓦斯隧道施工中，瓦斯浓度超过多少时严禁爆破作业？（）A.0.3%B.0.5%C.1.0%D.1.5%14.铁路营业线施工等级分为（）级。A.二级B.三级C.四级D.五级15.铁路营业线施工中，驻站联络员与现场防护员之间应保持（）联系。A.每5分钟一次B.每10分钟一次C.每15分钟一次D.不间断（随时）16.铁路有砟轨道人工整道作业中，起道量在多少毫米及以下时用作业维修列？（）A.20mmB.30mmC.40mmD.50mm17.铁路光纤通信中，长距离大容量传输主要使用（）。A.多模光纤B.单模光纤C.同轴电缆D.双绞线18.铁路接触网额定电压值为（）。A.22kVB.25kVC.27.5kVD.35kV19.铁路工程质量验收中，分项工程应由（）组织验收。A.总监理工程师B.专业监理工程师C.施工单位项目经理D.建设单位项目负责人20.铁路建设工程质量保证金预留比例不得高于工程价款结算总额的（）。A.2%B.3%C.5%D.10%

二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）21.下列属于铁路路基施工工艺性试验内容的有（）。A.试验桩施工B.路基填筑压实试验段C.垫层施工D.冲击碾压试验E.试夯22.关于石质路堑爆破施工的说法，正确的有（）。A.严禁使用峒室药包爆破B.宜采用光面爆破、预裂爆破与深孔爆破相结合C.光面爆破和预裂爆破应选用高威力炸药D.预裂炮孔超前主炮孔起爆时间：坚硬岩石50～80msE.光面炮孔应先于主炮孔起爆23.关于先张法预应力混凝土简支梁预制施工程序，下列说法正确的有（）。A.先张拉预应力束，后安装梁体钢筋B.先安装梁体钢筋，后张拉预应力束C.浇筑混凝土前安装外模和端头模板D.混凝土养护完成后放张预应力束E.放张后封锚并浇筑梁端混凝土24.下列属于超过一定规模的危险性较大的铁路工程分部分项工程的有（）。A.开挖深度超过5m的基坑支护、降水工程B.隧道工程C.爆破工程D.搭设高度20m的落地式钢管脚手架工程E.挂篮施工25.CRTSIII型板式无砟轨道结构组成包括（）。A.双向预应力轨道板B.自密实混凝土层C.CA砂浆层D.隔离层及弹性垫层E.混凝土底座26.营业线施工“天窗”按用途分为（）。A.施工天窗B.维修天窗C.垂直天窗D.V型天窗E.临时天窗27.铁路隧道超前地质预报方法包括（）。A.地震波反射法（TSP）B.水平声波剖面法C.地质雷达法D.超前钻探法E.静载试验法28.铁路通信光缆敷设时，下列说法正确的有（）。A.光缆A、B端应顺向布放B.直埋深度不应小于0.8mC.光缆接头后余留2～3mD.通过坡度大于20°且坡长大于30m的斜坡时应“∽”形敷设E.光缆可以在硬质地面上短距离拖拉29.铁路工程施工索赔成立的条件包括（）。A.与合同对照，事件已造成了承包人工程项目成本的额外支出或直接工期损失B.造成费用增加或工期损失的原因，按合同约定不属于承包人的行为责任或风险责任C.承包人按合同规定的程序和时间提交索赔意向通知和索赔报告D.索赔事件造成了工期延误，无论是否在关键线路上E.必须有监理工程师的口头承诺30.铁路工程项目施工组织设计的主要内容包括（）。A.施工总平面布置B.施工进度计划C.主要施工方案和工艺方法D.质量、安全、环保、工期保证措施E.项目投资回报分析

三、案例分析题（共5题，（一）、（二）、（三）题各20分，（四）、（五）题各30分）案例一（20分）某新建铁路站前工程，合同工期24个月。施工单位根据合同工期编制了双代号网络进度计划，其中关键工作及持续时间如下：路基工程（A工作）8个月，桥梁工程（B工作）12个月，隧道工程（C工作）14个月，轨道铺设（D工作）6个月，四电集成（E工作）4个月，联调联试（F工作）2个月。网络计划逻辑关系：A、B、C工作为平行开工，D工作需在A、B、C全部完成后开始，E工作在D工作完成后开始，F工作在E工作完成后开始。施工过程中发生以下事件：事件一：隧道工程施工至第5个月时，掌子面揭露地质条件与勘察报告严重不符，出现大规模涌水，被迫停工处理2个月。施工单位按程序向建设单位提出工期索赔2个月、费用索赔180万元。事件二：桥梁工程施工期间，因建设单位供应的预应力钢绞线延迟到场1个月，造成施工单位人员窝工、设备闲置损失共计45万元。施工单位提出工期索赔1个月、费用索赔45万元。事件三：路基工程施工至第6个月时，遭遇百年一遇特大暴雨，造成已完部分工程损毁修复费用30万元，施工设备损坏损失20万元，停工1个月。施工单位提出工期索赔1个月、费用索赔50万元。事件四：四电集成施工中，因施工单位自身施工组织不当，导致E工作延误0.5个月，增加费用15万元。1.列式计算该工程计划总工期，并指出关键线路（用工作代码表示）。（6分）2.分别分析事件一至事件四中施工单位提出的工期索赔和费用索赔是否成立，说明理由。（12分）3.若各事件均按上述分析结果处理，计算该工程实际总工期。（2分）

案例二（20分）某高速铁路路基工程，全长18km，设计时速350km，有砟轨道。其中K23+500～K24+800段为软土地基，设计采用袋装砂井联合堆载预压处理。地层从上至下为：0～3m粉质黏土，3～12m淤泥质土，12m以下为粉质黏土。施工单位编制了软基处理专项施工方案，主要内容包括：（1）袋装砂井直径70mm，间距1.2m，等边三角形布置，砂井深度10m，穿透淤泥质土层。砂袋采用聚丙烯编织布，袋内砂采用天然级配中粗砂，含泥量不大于5%。（2）砂垫层厚度0.5m，采用级配碎石，最大粒径不大于50mm。（3）堆载预压分级加载，第一级加载2m，第二级加载3m，总加载高度5m，预压期6个月。施工过程中发生以下事件：事件一：袋装砂井施工时，监理工程师检查发现部分砂袋灌砂饱满度仅为85%，且有部分砂袋被带出长度达到0.6m。事件二：堆载预压施工至第3个月时，监测发现路基坡脚隆起，日最大水平位移达到8mm。事件三：路基填筑完成后进行沉降观测，观测期为6个月，建设单位组织评估后认为可以卸载进行后续轨道工程施工。1.指出袋装砂井施工方案中不妥之处，写出正确做法。（6分）2.针对事件一，指出施工单位应采取的正确处理措施。（4分）3.针对事件二，分析坡脚隆起的可能原因，并写出应采取的处理措施。（5分）4.指出事件三中沉降观测及卸载评估的不妥之处，写出正确做法；并说明无砟轨道和有砟轨道桥涵路基沉降观测期各为多少。（5分）

案例三（20分）某铁路增建二线工程，需在既有营业线旁新建一座3×32m预应力混凝土简支T梁桥，桥梁中心里程K156+200，既有线为双线电气化铁路，行车密度大，每天通过列车86对。新建桥梁3号墩紧邻既有线路堑坡脚，基坑边缘距既有线中心距离仅6.5m，基坑开挖深度8.5m。设计采用排桩+内支撑支护体系。桥梁上部结构采用预制T梁架设，梁体重量142t，需跨越既有线进行架梁作业。施工过程中发生以下事件：事件一：施工单位编制了深基坑专项施工方案，经项目总工程师审批后即开始施工。基坑开挖过程中未对既有线路基进行监测。事件二：在一个封锁天窗点内进行跨既有线架梁作业，施工单位安排1名驻站联络员和2名现场防护员，架梁作业时350t汽车吊支腿距接触网回流线距离约3m。事件三：T梁预制场采用后张法施工，预应力张拉时千斤顶油压表读数达到设计张拉力值，但实测伸长量比理论计算值小12%，施工人员认为伸长量偏差在允许范围内，继续进行孔道压浆作业。1.指出事件一中深基坑施工方案管理及施工中的不妥之处，写出正确做法。该基坑工程是否需要专家论证？说明理由。（8分）2.指出事件二中营业线架梁作业的不妥之处，写出正确做法。（6分）3.针对事件三，指出预应力张拉中伸长量不合格的可能原因，并说明施工单位的做法是否正确，应如何处理。（6分）

案例四（30分）某新建高速铁路隧道工程，全长5860m，设计为单洞双线，设计时速350km。隧道穿越地层主要为III级、IV级、V级围岩，其中DK45+200～DK45+680段穿越煤层瓦斯地段，DK46+100～DK46+450段为断层破碎带，富含地下水，最大涌水量预测为12000m³/d。隧道进口段为浅埋偏压地段，覆盖层厚度仅3～8m。施工单位采用钻爆法施工，进出口双向掘进。施工过程中发生以下事件：事件一：施工单位编制了隧道施工组织设计，主要施工方案如下：（1）III级围岩采用全断面法开挖，循环进尺控制在3.5m以内；（2）IV级围岩采用台阶法开挖，循环进尺控制在2.0m以内；（3）V级围岩采用CD法开挖，循环进尺控制在1.5m以内。事件二：瓦斯隧道段施工中，施工单位采取了以下措施：（1）采用压入式通风，通风量按瓦斯浓度不超过0.75%计算；（2）隧道内机电设备采用一般防爆型设备；（3）瓦检员每2小时检测一次瓦斯浓度；（4）当瓦斯浓度达到0.5%时，停止钻孔作业；达到1.0%时，切断电源，撤出人员。事件三：断层破碎带施工时，掌子面突发涌水，涌水量约8000m³/d，施工单位立即启动应急预案，紧急撤出人员和设备。事后调查发现，施工单位在该段未实施超前地质预报或仅做了短距离地质雷达探测。事件四：隧道施工至DK46+250时，初支完成后监控量测发现拱顶沉降速率连续3天达到8mm/d，且支护结构出现开裂变形。1.指出事件一中隧道开挖方法及循环进尺的不妥之处，写出正确做法。（6分）2.指出事件二中瓦斯隧道施工措施的不妥之处，写出正确做法。（8分）3.针对事件三，指出施工单位在超前地质预报工作中存在的问题，写出断层破碎带超前地质预报应采用的方法及要点。（8分）4.针对事件四，施工单位应采取哪些应急处理措施？监控量测数据达到什么条件后方可进行二次衬砌施工？（8分）

案例五（30分）某新建高速铁路正线全长86km，设计时速350km，采用CRTSIII型板式无砟轨道，跨区间无缝线路。工程主要内容包括：无砟轨道铺设（含轨道板预制、运输、铺设、精调、自密实混凝土灌注）、无缝线路铺设、道岔铺设、轨道精调、以及通信、信号、电力、电力牵引供电“四电”集成工程。轨道板预制场承担全线24800块CRTSIII型先张法轨道板预制任务，设8条生产线，月生产能力2200块。轨道结构自上而下为：钢轨、弹性扣件、200mm厚双向预应力轨道板、90mm厚自密实混凝土层、隔离层及弹性垫层、混凝土底座。施工过程中发生以下事件：事件一：轨道板生产采用先张法双向预应力工艺，混凝土浇筑完成后采用蒸汽养护，养护制度为：静停2h→升温（升温速度不大于15℃/h）→恒温（恒温温度55℃