【《桥上无缝线路检算计算案例》1100字】

桥上无缝线路检算计算案例1.1钢轨强度检算1.1.1参数计算（1）速度系数α速度系数α：根据下表5-1取值。表STYLEREF1\s5SEQ表\*ARABIC\s11速度系数值牵引类型速度范围电力牵引内燃牵引V≤160km/h0.6V/1000.4V/100V>160km/h1.0在本文中，列车采用内燃牵引，最大运行速度取250km/h。因此，速度系数α=1.0。（2）偏载系数β在本文中，模型建立均处于直线段。因此，偏载系数β=0。（3）横向水平力系数f横向水平力系数f：根据下表5-2取值。表5-2横向水平力系数值线路平面直线曲线半径(m)≥2000800~2000600500400300横向水平力系数1.251.31.451.601.701.802.00在本文中，模型建立均处于直线段。因此，横向水平力系数f=1.25。1.1.2钢轨强度检算（1）计算µ值检算刚度D=30000N/mm，轨枕间距α=625mm。（2）计算k值其中，。（3）计算值在寻找引起最大弯矩的最不利轮位时，可分别使用一个转向架的两个轴作为计算轮，这两个轴轴距、轮重均相同，故1、2轮所引起的弯矩相同，只以1、2轮作为计算轮考虑最不利轮即可，表5-3取1轮作为计算轮来讨论。表STYLEREF1\s5-SEQ表\*ARABIC\s12当量荷载计算轮位计算值轮位121P（N）800008000074554.696x(mm)02500kx02.88625µ1-0.068066Pµ80000-5441.304（4）计算钢轨静弯矩（5）计算钢轨动弯矩（6）计算钢轨动弯应力QUOTEσ头dσ头d和QUOTEσ底dσ根据公式QUOTEσd=MdWσd=Mσσ（7）计算最大温度拉应力QUOTEσtσt以长沙地区的轨温作为参考。锁定轨温：T设计锁定轨温锁定上限：T设计锁定轨温锁定下限：T最大温降幅度：∆钢轨最大温度拉应力：σ（8）计算钢轨最大附加拉应力QUOTEσfσfσ（9）钢轨强度检算 查规范得，钢轨的屈服强度为457MPa，安全系数K取1.3。σ 综上，轨底的基本应力均小于容许应力，钢轨的强度检算满足要求。1.2轨道稳定性验算本小节所使用的的计算资料如下表5-4所示。表5-4计算资料钢轨类型轨枕类型轨枕布置曲线半径Q值轨道弯曲变形矢度60kg/mⅢ型轨枕1667根/mR=∞115N/cmf=0.2cm计算原始弯曲参数 根据无缝线路现场观测和统计分析，轨道原始弯曲特征可取：ff其中原始塑性弯曲矢度占原始弯曲矢度的83％。轨道原始塑性弯曲曲率：1（2）计算换算曲率1 轨道原始弹性弯曲曲率：t=（3）计算ωω=βEJ 式中：β——轨道框架刚度换算系数，β=1； QUOTEEE——钢轨弹性模量，QUOTEE=2.1×105MPa=2.1×109N/mm2 QUOTEJJ——两根钢轨截面对垂直轴的惯性矩，60kg/m钢轨，QUOTEJ=2×524×104mm4J=2×524×（4）计算QUOTEl2l2l（5）计算QUOTEf0ef0ef（6）计算QUOTEPwPwP（7）计算容许温度压力P（8）计算容许温升D由1.1节可知，设计锁定轨温的锁定下限QUOTETd=21.15℃Td