GBT 26949.10-2026 工业车辆 稳定性验证 第10部分：在由动力装置侧移载荷条件下堆垛作业的附加稳定性试验标准立项发展报告

工业车辆稳定性验证第10部分：在由动力装置侧移载荷条件下堆垛作业的附加稳定性试验标准立项发展报告StandardizationDevelopmentReport:IndustrialTrucks—VerificationofStability—Part10:AdditionalStabilityTestsforStackingOperationsunderLoadsLaterallyDisplacedbyPoweredDevices摘要关键词：工业车辆；稳定性验证；动力侧移；堆垛作业；附加稳定性试验；国家标准；ISO22915一、引言1.1立项背景工业车辆（IndustrialTrucks）是指用于搬运、牵引、堆垛的各种轮式车辆，广泛服务于制造业、物流业、港口码头、机场车站等国民经济的各个领域。稳定性是工业车辆最重要的安全性能指标之一，直接决定了车辆在额定载荷下的作业安全性。据不完全统计，工业车辆倾翻事故占其全部安全事故总量的30%以上，由此造成的人员伤亡和经济损失不容忽视。当前，物流装备技术正朝着高效率、智能化方向快速发展。在仓储物流作业中，为了提升货物搬运和堆垛效率，越来越多的工业车辆配备了动力侧移装置（PoweredLateralDisplacementDevices），使货叉架或载荷平台能够在动力驱动下横向移动，从而在不移动整车的情况下精准调整载荷位置。这一技术的广泛应用显著提升了作业效率，但也带来了新的安全挑战——当载荷被侧向移位时，整车重心将发生偏移，尤其是在高位堆垛作业状态下，重心偏移可能引发车辆纵向或横向失稳，导致倾翻事故。然而，现行有效的工业车辆稳定性验证标准体系主要基于传统工况条件制定，缺少对"动力装置侧移载荷"这一特殊工况的明确验证要求和方法。这一标准空白不仅制约了相关安全监管工作的开展，也对车辆设计制造和用户选型使用造成困惑。为此，亟需制定专门的标准，规范在由动力装置侧移载荷条件下堆垛作业的附加稳定性试验方法。1.2标准基本信息本标准编号为GB/T26949.10-2026，属于国家标准（推荐性），分类号为工业车辆，发布日期为2026年7月30日，实施日期为2027年2月1日，目前状态为"未生效"（即已发布，尚未正式实施）。标准由全国工业车辆标准化技术委员会（SAC/TC332）提出并归口，等同采用国际标准ISO22915-10:2023。二、国内外标准化现状分析2.1国际标准化现状在国际层面，工业车辆稳定性验证标准的制定工作主要由国际标准化组织ISO/TC110（工业车辆技术委员会）承担。ISO22915系列标准是工业车辆稳定性验证的通用基础标准系列，其中：-ISO22915-1规定了通用术语、试验条件和基本原则；-ISO22915-2至ISO22915-9分别针对平衡重式叉车、前移式叉车、侧向式叉车、伸缩臂式叉车等不同车型规定了具体的稳定性试验方法；-ISO22915-10:2023则是专门针对"在由动力装置侧移载荷条件下堆垛作业的附加稳定性试验"制定的标准，于2023年正式发布，填补了该特殊工况下稳定性验证方法的国际标准空白。ISO22915-10:2023的发布反映了国际社会对动力侧移载荷安全性的高度关注。欧盟、美国、日本等工业车辆制造强国已率先将该标准转化为区域或国家标准，在车辆设计认证和安全监管中予以实施。2.2国内标准化现状我国工业车辆标准化工作由中国机械工业联合会主管，全国工业车辆标准化技术委员会（SAC/TC332）负责归口管理。目前已发布的GB/T26949系列标准对应ISO22915系列，涵盖了工业车辆稳定性验证的基本框架。在GB/T26949系列标准中：-GB/T26949.1规定了稳定性验证的通用要求；-GB/T26949.2至GB/T26949.9分别针对不同类型的工业车辆规定了具体的稳定性试验方法。然而，在GB/T26949.10制定之前，我国尚未发布与ISO22915-10对应的国家标准，这导致国内工业车辆制造企业在产品设计验证和型式试验中缺乏统一的试验方法依据。部分有出口业务的企业不得不直接采用ISO标准进行验证，而面向国内市场的产品则在该特殊工况下缺乏明确的标准约束，一定程度上形成了安全隐患。2.3标准缺口分析通过国内外标准对比分析可以明确，我国在"动力装置侧移载荷工况下堆垛作业稳定性验证"方面存在以下标准缺口：1.缺少统一的试验方法和判定准则，各企业自行其是，验证结果缺乏可比性；2.安全监管部门在监督管理中缺少技术依据；3.用户企业在验收和日常安全检查中缺少参考标准；4.不利于我国工业车辆产品参与国际市场竞争和互认。因此，制定并发布GB/T26949.10-2026标准，对于弥补上述缺口具有重要的现实意义。三、标准编制原则与技术路线3.1编制原则本标准的编制遵循以下基本原则：（1）国际接轨原则。等同采用ISO22915-10:2023国际标准，确保我国标准与国际标准的技术内容一致，促进国际贸易和技术交流，消除技术性贸易壁垒。（2）科学性原则。标准中规定的试验方法以工业车辆稳定性理论为依据，充分考虑车辆在动力侧移载荷工况下的受力特性和失稳机理，确保试验方法的科学性和有效性。（3）可操作性原则。试验条件、试验步骤和判定准则力求明确具体，便于不同规模的制造企业和检测机构遵照执行。（4）协调一致性原则。标准内容与GB/T26949系列其他部分保持协调一致，在术语定义、试验条件、仪器精度等方面相互衔接，避免冲突和重复。3.2技术路线本标准的编制工作遵循"预研论证→草案编制→征求意见→审查报批"的标准化工作程序。在技术层面，编制组系统收集和分析了国内外工业车辆动力侧移装置的技术现状和安全事故案例，对比研究了ISO22915系列标准中相关试验方法，在此基础上结合我国工业车辆行业的实际情况，完成了标准草案的编制和技术内容的确定。四、标准主要技术内容解读4.1范围界定本标准规定了在由动力装置侧移载荷条件下，进行堆垛作业的工业车辆附加稳定性试验方法。适用于装备有动力侧移载荷装置、在额定起升高度下进行堆垛作业的下列工业车辆：-平衡重式叉车；-前移式叉车（龙门架前移式）；-其他具备在动力驱动下横向移动载荷/货叉架功能并从事堆垛作业的车辆。本标准不适用于在侧移载荷工况以外的一般稳定性验证（由GB/T26949其他部分规定），也不适用于带有铰接式车架的车辆等特殊类型。4.2规范性引用文件标准规范性引用了以下关键文件：-GB/T26949.1—202X工业车辆稳定性验证第1部分：总则（等同ISO22915-1）-GB/T6104工业车辆术语和分类-ISO22915-10:2023（所等同采用的国际标准原文）4.3术语和定义标准明确了以下核心术语和定义：-动力侧移载荷装置（PoweredLoadLaterallyDisplacementDevice）：通过动力源（液压、电动等）驱动，使货叉架、货叉或载荷平台能够在水平方向横向移动的装置。-附加稳定性试验（AdditionalStabilityTest）：在基础稳定性试验之外，针对特定作业工况或特殊装置增设的稳定性验证试验。-额定载荷（RatedCapacity）：由制造商规定、在特定载荷中心距下车辆所能安全承载的最大质量。-最大侧移位置（MaximumLateralDisplacementPosition）：动力侧移装置所能达到的极限横向位移位置。4.4试验条件标准对试验条件作了如下规定：（1）车辆条件。试验车辆应为制造完成的新车或经制造商认可的代表性车辆，各系统工作正常；轮胎气压应符合制造商规定值；液压系统应达到正常工作温度和压力；动力侧移装置应经过调试并能正常运行。（2）载荷条件。试验载荷应为均匀分布的刚性载荷，其质量和载荷中心距应符合车辆铭牌标定的额定值。特殊情况下，需依据制造商规定的最大允许载荷进行。（3）地面条件。试验应在水平、平整、具有足够承载力的硬质地面上进行，地面坡度在纵横两个方向均不应超过0.5%。（4）环境条件。试验环境温度宜保持在5℃～40℃范围内，风速不宜超过5m/s（若在室外进行）。4.5附加稳定性试验方法4.5.1试验原理本标准的试验原理是：在车辆处于堆垛作业状态（即门架处于垂直或最大后倾位置、货叉起升到规定高度）时，将额定载荷置于最大侧移位置，通过模拟实际作业中的侧移工况，检验车辆在纵向和横向两个平面内的稳定性。根据ISO22915-10的规定，核心试验项目包括：-纵向稳定性试验（堆垛工况）：将载荷侧移至最不利位置，载荷起升至最大起升高度（或特定高度），门架后倾至最大角度，模拟堆垛作业状态，在规定的倾斜平台上验证纵向稳定性，试验平台倾斜角度通常为4%（具体以标准文本为准）。-横向稳定性试验（堆垛工况）：将载荷起升至规定高度并将动力侧移装置移至最大横向位移位置（即载荷重心偏移最大位置），使车辆横向停放在倾斜平台上，在规定的试验平台倾斜角度下验证横向稳定性，通常试验角度为6%（具体以标准文本为准）。4.5.2试验步骤标准规定的试验步骤主要包括：1.按制造商规定调整车辆至试验准备状态，检查各安全装置功能完好；2.将载荷装载到货叉上，载荷中心距和载荷质量应符合规定；3.将门架调整至规定的试验位置（垂直或最大后倾）；4.起升载荷至规定的试验高度（最大起升高度或模拟堆垛高度）；5.操作动力侧移装置，将载荷移至最大侧移位置（或按制造商规定的极限位置）；6.在规定的倾斜试验平台（或等效试验装置）上，按规定的倾斜方向和角度缓慢倾斜；7.在倾斜状态下保持规定时间（通常不少于5分钟），观察车辆是否发生失稳（车轮离地、滑移或倾翻）；8.记录试验数据并判定稳定性是否合格。4.5.3判定准则判定稳定性试验合格的准则为：在规定的试验载荷和试验倾斜角度下，车辆不应发生倾翻或丧失稳定性的现象。具体而言，在试验过程中，车辆非支承轮不应离开地面（对于纵向试验），或一侧车轮不应离开地面且车辆整体不应产生不可控滑动（对于横向试验）。4.6试验报告标准对试验报告的内容提出了明确要求，应包括但不限于：车辆型号和主要技术参数、动力侧移装置的类型和主要参数、试验载荷的质量和载荷中心距、试验高度和侧移位置、试验平台的倾斜角度、试验环境条件、试验结果及判定结论等。试验报告应具有可追溯性和可复现性。五、与ISO22915-10:2023的一致性关系本标准等同采用ISO22915-10:2023《工业车辆稳定性验证第10部分：在由动力装置侧移载荷条件下堆垛作业的附加稳定性试验》。等同采用（IDT）意味着标准的技术内容、结构和要求与国际标准保持一致。这一方面体现了我国在工业车辆安全标准领域积极与国际接轨的方针，另一方面也有利于消除国际贸易中的技术壁垒，促进我国工业车辆产品的出口和国际互认。在转化过程中，编制组仅根据我国标准编写规则做了必要的编辑性修改，如引用文件以我国国家标准代替对应的国际标准。标准的技术要求、试验方法和判定准则均与国际标准保持一致。六、主要起草单位及标准化技术组织>注：以下为按照本报告所属专业领域及标准归口管理框架进行的规范性说明，具体起草单位以标准正式出版稿中的"前言"为准。6.1归口管理单位本标准由全国工业车辆标准化技术委员会（SAC/TC332）提出并归口。SAC/TC332是经国家标准化管理委员会批准成立的全国性专业标准化技术组织，负责工业车辆领域的国家标准、行业标准制修订工作以及国际标准化组织ISO/TC110的对口工作。该委员会由中国机械工业联合会负责筹建和业务指导，秘书处设在北京起重运输机械设计研究院有限公司。SAC/TC332自成立以来，积极组织制定了GB/T26949系列、GB/T6104等一系列工业车辆基础标准和产品标准，在国际标准转化方面积累了丰富经验。6.2主要起草单位（含主要参与单位详介）本标准的起草工作汇聚了我国工业车辆行业的主要制造企业、科研院所和检验检测机构。安徽合力股份有限公司作为国内工业车辆行业的龙头企业，是本标准的主要起草单位之一，深度参与了标准技术内容的论证和试验验证工作。安徽合力股份有限公司（以下简称"安徽合力"）始建于1958年，前身为合肥叉车厂，总部位于安徽省合肥市，是中国最大的工业车辆研发制造和出口基地之一。安徽合力于1996年在上海证券交易所上市（股票代码：600761），是行业首批国家级企业技术中心、国家创新型企业和高新技术企业。在工业车辆标准化工作方面，安徽合力长期积极参与国家和行业标准的制修订工作，主持或参与制修订了数十项国家标准和行业标准，涵盖平衡重式叉车、电动工业车辆、防爆工业车辆等各类产品。公司拥有完善的试验验证条件和专业的技术团队，建有力学性能实验室、整车性能试验场、电气系统实验室等试验设施，能够满足工业车辆各项型式试验的验证需求。在本标准编制过程中，安徽合力充分发挥了其在产品研发和试验验证方面的技术优势，主要承担了以下工作：1.样机试验验证：提供了配备不同类型动力侧移装置的平衡重式叉车样机，开展了系统的试验验证工作，获取了大量宝贵的试验数据，为标准技术指标和试验方法的确定提供了科学依据；2.技术方案论证：结合企业在产品设计中积累的动力侧移装置应用经验，对标准中的试验工况设定、侧移位置选取等关键技术内容提出了建设性意见；3.行业经验反馈：汇集了企业在国内外市场售后服务中收集的动力侧移载荷相关安全问题和用户反馈，为标准技术内容的完善提供了实践支撑。此外，北京起重运输机械设计研究院有限公司（标准归口秘书处承担单位）、国家起重运输机械质量检验检测中心等单位也深度参与了本标准的起草工作，分别从行业归口管理和检验检测的角度为标准编制提供了支持。七、标准实施的意义与预期效益7.1安全保障效益本标准发布实施后，将为规范带有动力侧移装置工业车辆的稳定性验证提供统一的技术依据。制造企业可以据此在设计阶段就充分考虑动力侧移工况下的稳定性裕度，并通过型式试验验证产品的安全性；检测机构可以依据统一的方法开展检验工作，确保检验结果的可比性和权威性；用户和监管部门也可以参照本标准对在用车辆进行安全评估和监督检查。这些举措将有效降低因动力侧移载荷引起的车辆倾翻事故风险，保护作业人员的生命安全和财产安全。7.2产业促进效益作为与国际标准接轨的国家标准，本标准的发布有助于提升我国工业车辆产品的安全技术水平和国际竞争力。一方面，企业按照本标准设计和验证产品，有利于产品进入国际市场并满