CN119429095A 一种飞机起落架收放液压时序控制系统及控制方法 （中航西飞民用飞机有限责任公司）_第1页
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一种飞机起落架收放液压时序控制系统及其远离供压腔底部的第二液压接口与收放作动锁开锁作动筒的供压腔腔壁上同样设有两个液2的进油通道，第一单向阀门作为收放作动筒的放下供压腔向放下供压管路回油的回油通3.一种飞机起落架收放液压时序控制方法，起落架、左主起落架和右主起落架上分别设有如权利要求1所述的飞机起落架收放液压时放下供压管路向收放作动筒的放下供压腔进油通道连通，收放作动筒动作使起落架放下，3落架收放时控制单元先接通收放选择阀给上/下位锁供压开锁，然后控制单元再接通作动4口、第四液压接口和供压腔作为收上供压管路向收放作动筒的收起供压腔供油的进油通前起落架、左主起落架和右主起落架上分别设有上述的飞机起落架收放液压时序控制系压接口分别与收上供压管路并联；3)放下供压管路与收上供压管路上设有一个收放选择放作动筒动作的物理时序，可解决起落架进行收放时因开锁做动筒与收放做动筒同时供位锁变形卡滞而无法开锁影响飞机着陆安全的失效概5锁作动筒5的下位锁供压腔13腔壁上同样设有两个液压接口，其接近供压腔底部的第三液供压腔12供油的进油通道，第一单向阀门14作为收放作动筒4的放下供压腔11向放下供压起落架收放作动装置23上分别设有上述的飞机起落架收放液压时序控制系统；将前起落动筒5的第三液压接口8分别与收上供压管路2并联；放下供压管路1与收上供压管路2上设液通过上位锁开锁作动筒3的第一单向阀门14向放下供压管路6液通过下位锁开锁作动筒5的第二单向阀门15向收上供压

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