2026年度铁路车辆安全运输相关知识考试题及答案

2026年度铁路车辆安全运输相关知识考试题及答案一、单项选择题（每题1分，共20分）1.根据现行《铁路技术管理规程（普速铁路部分）》，编入货物列车的关门车总数量不得超过列车现车总数的比例为（）A.3%B.6%C.10%D.12%2.铁路客车运用中，轮对踏面擦伤深度的允许限度为（）A.≤0.5mmB.≤1.0mmC.≤1.5mmD.≤2.0mm3.普速铁路货物列车列车管定压标准为（）A.500kPaB.600kPaC.700kPaD.800kPa4.电气化区段铁路车辆作业时，作业人员及携带工具与接触网带电部分的安全距离不得小于（），不足该距离时必须申请接触网停电。A.1mB.2mC.3mD.4m5.关门车不得挂于机车后部的（）辆车之内。A.2B.3C.4D.56.运用中的客车车轴超声波探伤的周期规定为每（）或走行20万km必须进行一次全轴探伤。A.半年B.1年C.2年D.3年7.列车运行中发现车辆燃轴抱闸，列车乘务人员应首先采取的措施是（）A.继续运行至前方站停车B.立即使用紧急制动阀停车C.报告列车调度员D.通知司机8.铁路货车中磷铸铁闸瓦剩余厚度运用限度，最小不得小于（）A.10mmB.14mmC.20mmD.25mm9.客车车门安全规定，运行中客车塞拉门必须处于（）状态。A.半锁闭B.全锁闭C.可开启D.解锁10.发生铁路车辆火灾，客车列车员应首先开启（），组织旅客疏散。A.车门B.紧急破窗锤C.应急通道D.紧急解锁装置11.货物列车中，连续编挂关门车不得超过（）辆。A.1B.2C.3D.412.铁路车辆轮对内侧距离标准值为1353mm，允许运用偏差为（）A.±1mmB.±2mmC.±3mmD.±4mm13.车辆制动机发生自然制动的常见原因不包括下列哪项（）A.列车管漏泄过大B.三通阀故障C.副风缸压力过高D.制动支管堵塞14.普速铁路客车运行途中，车辆发生故障不能继续运行需要救援，区间直线地段应在列车来车方向（）处放置响墩防护。A.800mB.1000mC.1200mD.1500m15.铁路货车装用交叉支撑装置转向架，交叉杆弯曲变形的运用限度是不超过（）A.10mmB.15mmC.20mmD.25mm16.根据《铁路车辆安全管理规则》，铁路客车防火设施出库检查要求为（）A.每趟出库必查B.每日一次C.每周一次D.每月一次17.运行中120型制动机重车货车制动缸活塞行程的允许范围是（）A.110~160mmB.130~180mmC.145~195mmD.150~200mm18.发现接触网断线侵入车辆限界，人员应与断线地点保持（）以上距离，防止跨步电压伤人。A.5mB.10mC.15mD.20m19.铁路货物运输中，超限货物车辆挂运前，必须经（）检查确认合格后方可编入列车。A.车站值班员B.货检员C.列车调度员D.车辆检车员20.高速动车组入库停电检修时，受电弓必须处于（）状态，并挂设接地杆。A.升起锁定B.降下锁定C.半升起D.不锁定二、多项选择题（每题2分，共30分，多选、少选、错选均不得分）1.根据《铁路技术管理规程》，下列哪些位置不得编挂关门车（）A.机车后部三辆车之内B.列车中部C.列车中部连续两辆以上D.列车最后一辆E.列车倒数第二辆2.铁路车辆运行中，下列哪些故障属于必须立即停车处理的重大安全隐患（）A.车辆燃轴、抱闸B.车门开放、货物脱落C.制动系统故障、制动失效D.轮对裂纹、车轮破损E.车窗玻璃破损3.电气化区段铁路车辆作业，下列哪些操作符合安全规定（）A.禁止攀登车辆顶部进行任何作业B.禁止在车顶上放置任何工具材料C.距离接触网带电部分不足2m时，必须停电作业D.可以用水冲洗敞车货物，只要不溅到接触网E.处理车辆顶部故障必须申请接触网停电4.铁路车辆防火安全的重点部位包括（）A.客车行李舱、配电室B.车辆乘务员室C.餐车厨房D.货物列车易燃易爆货物车辆E.动车组客室电器柜5.列车运行中，司机接到红外线热轴预报后，应按照要求采取的措施包括（）A.立即紧急停车B.不得盲目紧急停车C.按调度命令要求处置D.停车后通知检车员检查确认E.直接限速运行至前方站6.货车车辆制动故障常见的主要原因包括（）A.闸瓦磨耗过限未更换B.制动管漏泄C.三通阀/分配阀故障D.关门车误编挂E.副风缸漏风7.客车塞拉门安全运行要求，下列说法正确的有（）A.出库前必须检查塞拉门锁闭状态B.运行中严禁解锁塞拉门C.塞拉门故障无法锁闭时，必须派人看守D.运行中塞拉门可以开启通风E.塞拉门应急解锁装置必须完好有效8.铁路车辆轮对损伤中，属于必须扣车修理的情形有（）A.车轮踏面擦伤深度超过运用限度B.轮对内侧距离超过允许偏差C.车轮裂纹D.车轴擦伤E.踏面剥离长度超过运用限度9.动车组安全运输出库前的关键检查项目包括（）A.走行部状态检查B.制动系统试验C.受电弓状态检查D.防火设施检查E.车门锁闭状态检查10.车辆区间救援作业中，下列哪些安全要求是正确的（）A.必须按规定设置驻站防护和现场防护B.电气化区段救援必须先申请接触网停电C.脱轨车辆起复前必须固定线路和相邻车辆D.救援过程中严禁人员进入车辆下部危险区域E.救援完成后无需检查线路直接开车11.下列关于货物装载与车辆安全的说法，正确的有（）A.货物偏载会导致车辆转向架受力不均，引发燃轴脱轨B.超限货物必须按规定挂运，严禁擅自编挂C.超载运行会加大车辆闸瓦磨耗，降低制动性能D.散堆货物无需加固，不影响车辆运行安全E.货物突出车端必须按规定安装缓冲突出装置，确认符合安全要求12.铁路车辆检修作业安全，下列说法正确的有（）A.车辆检修作业时必须在机车与车辆、车辆与车辆之间插设“正在检修、禁止动车”标志牌B.移动车辆前必须确认所有作业人员都处于安全位置C.在线路内作业时必须按规定设置邻线防护D.可以临时在车辆下部堆放工具材料E.检修完成后必须撤除所有防护，确认线路畅通13.发生铁路车辆火灾事故，处置原则包括（）A.立即停车，疏散人员B.先控制火势，后抢救物资C.优先抢救人员，后抢救设备物资D.客车火灾应尽快分离着火车辆与其他客车车厢E.电气化区段火灾必须先停电后灭火14.下列哪些属于防止车辆燃轴的关键措施（）A.按周期对轴箱轴承进行检查探伤B.保证轴箱油脂合格，油量符合标准C.及时更换磨耗过限的轴承部件D.控制车辆装载重量，避免超载偏载E.运行中加强轴温人工监控和红外线探测15.普速列车出库前，车辆部门必须对车辆进行的安全检查项目包括（）A.制动系统性能试验B.走行部部件状态检查C.车门、车窗锁闭功能检查D.防火应急设施检查E.轴温状态检测三、判断题（每题1分，共15分，正确打√，错误打×）1.编入列车的关门车，只要总数量符合要求，就可以编挂在列车尾部。（）2.铁路货车轮对踏面擦伤深度允许运用限度为不超过1.0mm。（）3.电气化区段，只要不接触接触网，作业人员就可以在车辆顶部停留。（）4.列车运行中，车辆乘务员发现客车侧门未锁闭，存在落客风险，应立即通知司机停车处理。（）5.红外线轴温探测系统发现的热轴车辆，必须停车检查确认，严禁盲目带车运行。（）6.车辆制动缸活塞行程超过规定限度，会降低制动效率，影响行车安全。（）7.客车出库前，只要制动试验合格，防火设施可以不用逐一检查。（）8.货物列车中，连续编挂关门车不得超过2辆。（）9.车辆轮对内侧距离偏差过大，会导致轮对与钢轨啮合不良，增加脱轨风险。（）10.接触网断线后，为尽快恢复通行，人员可以直接接近断线整理。（）11.车辆超载运行会导致轴负荷增大，摩擦发热量增加，容易引发燃轴事故。（）12.动车组运行途中，发现车辆走行部微小故障，只要不影响运行，可以继续运行到终点站再处理。（）13.车辆燃轴故障初期，会出现轴箱温度异常升高、振动异常增大等先兆现象。（）14.关门车是指关闭了车辆制动支管截断塞门的车辆，本身不具备制动作用。（）15.铁路车辆定期检修超期未修的车辆，因运输任务紧急，可以临时编入列车运行。（）四、简答题（每题5分，共20分）1.简述普速货物列车关门车的编挂限制要求。2.简述列车运行中发现车辆燃轴抱闸的应急处置步骤。3.简述电气化区段铁路车辆作业的主要安全注意事项。4.简述铁路客车出库前车辆安全检查的核心内容。五、案例分析题（共15分）某铁路局X线运行的21005次直通货物列车，编组45辆，总重3850t，运行至K125+300m处时，下行方向红外线轴温探测站预报该机后第12位C62A型车辆左1轴热轴，司机接到列车调度员的热轴处置命令后立即停车，现场检车员检查发现该车辆轴箱温度达128℃，轴箱有冒烟漏油现象，拆开轴箱检查确认轴承滚道碎裂，保持架断裂，已经完全烧损。请结合上述案例回答以下问题：（1）造成本次车辆热轴故障的常见原因有哪些？（6分）（2）本次故障的正确处置流程是什么？（6分）（3）简述日常运维中预防车辆热轴故障的主要措施。（3分）参考答案一、单项选择题1.B2.A3.A4.B5.B6.B7.B8.B9.B10.A11.B12.C13.C14.B15.B16.A17.C18.B19.D20.B二、多项选择题1.ACD2.ABCD3.ABCE4.ACDE5.CD6.ABCDE7.ABCE8.ABCDE9.ABCDE10.ABCD11.ABCE12.ABCE13.ACDE14.ABCDE15.ABCDE三、判断题1.×2.√3.×4.√5.√6.√7.×8.√9.√10.×11.√12.×13.√14.√15.×四、简答题1.普速货物列车关门车编挂限制要求如下：（1）编入列车的关门车总数量不得超过列车现车总数的6%；（2）关门车不得挂于机车后部三辆车之内；（3）列车中部不得连续编挂超过2辆关门车；（4）关门车不得挂于列车尾部最后一辆，列车尾部最后一辆必须具备完整制动作用；（5）行经长大下坡道区段的列车，关门车编挂需符合区段特殊规定，严格控制编挂数量。2.列车运行中发现车辆燃轴抱闸的应急处置步骤：（1）车辆乘务人员接到故障报告或发现故障后，立即使用紧急制动阀通知司机停车，不得拖延继续运行；（2）停车后第一时间向列车调度员、就近车站值班员报告故障位置、车辆编号、故障严重程度；（3）做好现场防护后对故障车辆进行检查确认，若为轻度热轴无明显损伤，按调度命令要求限速运行至前方站扣修；若已经发生燃轴抱闸、轴承烧损，严禁继续运行，立即申请救援；（4）区间停车处置时，按规定在故障列车来车方向设置防护，普速线路直线地段防护距离不小于1000m，防止发生二次事故；（5）配合救援部门完成故障车辆的甩车、起复作业，清理线路障碍，确认线路安全后按调度命令恢复行车，完整记录故障信息上交运维部门分析。3.电气化区段铁路车辆作业主要安全注意事项：（1）任何人员严禁攀登车辆顶部，严禁在车辆顶部停留、堆放工具或材料；（2）作业人员及携带工具与接触网带电部分的安全距离必须保持2m以上，不足2m时必须提前申请接触网停电，落实接地防护措施后才可开展作业；（3）严禁使用水柱直接冲刷车辆上部，防止水柱接触接触网引发触电事故；（4）发现接触网断线、部件脱落侵入车辆限界时，所有人员必须距离断线故障点10m以上，不得接近，立即报告调度部门等待专业处置；（5）车辆发生火灾需要扑救时，若接触网未停电，严禁使用水、泡沫等导电灭火剂直接喷射接触网带电部分，必须先申请停电再开展灭火作业。4.铁路客车出库前车辆安全检查核心内容：（1）制动系统：完成全列车制动性能试验，确认列车管贯通无漏泄，制动、缓解作用正常，制动缸活塞行程符合规定，闸瓦厚度满足运用限度要求；（2）走行部：检查轮对、轴箱、转向架各部件状态，确认轮对损伤不超限度，轴温正常，各连接螺栓紧固无松动、无裂损；（3）车门车窗：检查所有塞拉门、内端门、车窗锁闭状态，确认应急解锁装置完好有效，运行中禁止开启的车窗锁闭到位；（4）防火安全：逐一检查灭火器、紧急破窗锤、烟雾报警器等防火应急设施，确认齐全有效，排查客室、行李舱、配电室无违规火源、遗留易燃易爆物品，电气线路无老化破损；（5）安全监控设施：确认轴温报警装置、紧急制动阀等安全设施作用良好，满足运行安全要求。五、案例分析题参考答案（1）本次热轴故障的常见原因包括：①轴承定检检修质量不合格，轴承内部滚道、滚子already存在裂损缺陷未被检出，组装间隙不符合工艺标准，运行中摩擦持续发热；②轴箱密封不良，运行中进水、进尘，导致润滑油脂变质，润滑性能下降引发轴承发热；③车辆装载偏载、超载，导致该轴轴负荷超出设计标准，轴承受力异常加剧摩擦发热；④定检中油脂添加不符合要求，油脂量不足或油脂型号错误，润滑效果不达标；⑤车辆运行中发生制动抱闸，导致车轮、轴承持续摩擦，温度异常升高；⑥红外线轴温探测站前项检查漏测，出库检查未发现轴温异常隐患。（2）本次故障的正确处置流程：①司机接到热轴预报后，立即按调度命令要求选择安全地点停车，不得盲目继续运行；②现场检车员按规定设置防护后，检查故障车辆轴箱状态，确认热轴等级和故障严重程度；③确认轴承已经完全烧损，车辆无法继续运行后，立即向列车调度员报告情况，申请机车救援甩车，同时按规定在区间故障列车两端设置响墩防护；④救援机