市政道路工程量计算

市政道路工程量计算我做市政造价工作快十来年了，见过太多因为工程量算错闹出的问题：投标的时候差个几十万导致废标，施工结算的时候因为漏项吵得不可开交，甚至有项目因为前期算量不准，直接导致投资超了预算一半多。在我看来，市政道路工程量计算是整个市政项目造价、招投标、施工管理最基础也最核心的工作，它看起来只是算算画画的基础活，其实最考验从业者的细心和经验，差半公分、漏一个小项，最后都可能出大问题。接下来我就结合这些年自己踩过的坑、攒下的经验，从头到尾把市政道路工程量计算的要点梳理清楚，给刚入行的朋友做个参考，也和同行们交流一下心得。1工程量计算的前期准备工作很多刚入行的新人拿到图纸第一反应就是翻开直接算，其实这是最大的误区，算量和盖房子一样，基础没打牢，后面肯定歪。前期准备要做足两件事：1.1全套资料的收集整理算量之前先把能拿到的资料全凑齐，不能只拿一张道路施工图就开工。首先要有完整的全套施工图纸，包括总平面图、纵断面图、横断面图、各个节点的大样图，还有周边管线改迁、相交道路衔接的配套图，我刚参加工作那年，做一个城郊连接线的项目，那时候心急，漏看了图纸最后附的边坡加固大样，几百立方的挡墙量直接没算，最后被师傅指出来，脸涨得通红，从那以后我每次算量前都要把图纸从头到尾翻一遍，确认没有落下任何一张。其次必须要有地质勘察报告，算土方挖填、软基处理全靠这个，你得知道哪里是淤泥、哪里是岩石，土壤类别是一二类还是三四类，不同的类别计价差很多，漏看地质报告很容易漏了软基换填这种大项。最后还要提前摸清楚当地现行的工程量计算规范和项目的编制要求，比如有些地方要求路床碾压要计算路肩加宽部分的工程量，有些地方是包含在定额里不单独算，提前搞清楚规则，省得算完了才发现不符合要求，白忙活一场。1.2现场踏勘核对实际情况图纸是死的，现场是活的，永远不要觉得图纸画的就是实际情况，一定要抽时间去现场走一遍。最需要核对的就是原地面情况，设计图纸上的原地面标高是按勘探点平均出来的，实际现场可能堆了好几年的建筑垃圾，或者原来有旧路、旧建筑基础要拆除，这些设计不一定会写全。我前几年做一个老城区改造的项目，设计写的原地面清表30公分，结果去现场看才发现，这段路原来是一个老砂石厂的堆场，表层两米多全是松散的砂石废料，必须全部挖走换好土，要是按图纸的30公分算，工程量差了快一倍，最后亏都没地方亏去。还要核对道路的实际红线范围、起终点位置，和周边现有道路的衔接有没有改动，有没有红线内的障碍物已经存在需要拆除，这些细节不去现场看，光靠图纸根本发现不了。做好了这些前期准备工作，我们就进入最核心的环节，也就是分部分项工程量的计算，市政道路的构造分层清晰，我们按照从下到上、从主体到附属的顺序一步步计算，就能最大程度避免漏项错算。2分部分项工程量的分步计算要点市政道路从结构上分为路基、路面、附属设施三个大部分，我们一个个来说计算要点：2.1路基工程工程量计算路基是道路的隐蔽基础，所有荷载都要靠路基承受，这部分算错了后面很难改，一定要算仔细。2.1.1路基土石方工程首先是原地面清表工程量，一般是按面积计算，很多人直接用道路红线的长度乘红线宽度就完了，不对，清表要覆盖整个路基施工范围，包括路肩、边坡、放坡的部分都要清，所以宽度要按实际施工的路基总宽度算，不能只算路面部分的宽度。然后是挖方和填方的计算，现在一般是分段用横断面法计算，用设计路床标高减去原地面标高算出每个断面的挖填高度，再乘断面面积分段汇总，这里要注意几个点：第一挖方要区分挖土方、挖石方、拆除旧路结构，不同的类别要分开算，不能混在一起；第二挖填方要扣除大于0.3平方的井位、管线孔洞，小于0.3平方的可以不扣，这是规则要求；第三填方一定要按压实方计算，不能直接用天然密实体积，很多新人在这里栽跟头，你要做100立方的压实填方，大概需要115立方左右的天然密实土方，系数转不对，填方越多差的越多，我见过不少施工单位投标的时候没转系数，最后填方做下来亏了上百万。最后是软基处理的工程量，不管是换填、抛石挤淤还是塑料排水板，都要按实际的设计尺寸计算，换填按体积、塑料排水板按长度，招标阶段按设计算，结算阶段要加上现场签证确认的超挖部分，不能直接按设计图死算。2.1.2路基防护加固工程常见的路基防护有边坡防护和挡墙两类，边坡防护比如植草、喷浆，都是按面积计算，很多人直接用道路长度乘边坡高度就算完了，不对，边坡是斜面，还要乘坡度系数，而且弯道位置的边坡还要额外加宽，得按实际的斜面面积算，一段几公里的路下来，差个几百平方很常见，几万块钱就没了。如果是挡墙，一般按体积计算，要注意把挡墙基础和墙身分开算，大部分计算规范都要求分开列项，还有挡墙的泄水孔、反滤层，有些地方要求单独算量，有些是包含在挡墙单价里，一定要提前看规则，别漏了也别多算了。路基作为道路的隐蔽基础，算量的时候要把地下的部分摸清楚，算完路基，接下来就是暴露在地面的路面工程，这部分占了道路工程总造价的一半还多，也是算量的重点环节。2.2路面工程工程量计算路面工程从下到上分为底基层、基层、面层，每个结构层的计算都有要注意的点：2.2.1结构层工程量计算大部分路面结构层都是按面积计算，这里有几个新手最容易犯的错：第一个是所有结构层都按面层宽度算，不对，基层和底基层一般要比面层宽，两边各要宽出15到20公分给路肩预留位置，你都按面层宽度算，基层的量直接就少算了，差一截。第二个是平交口面积算错，很多人直接按道路的直线宽度乘长度推平交口的面积，不对，平交口是弧形交叉，实际面积比直线推算的大，一定要单独按实际的平交口尺寸计算，我之前算一个十字路口的平交口，按直线算和实际算差了快100平方，别看量不大，沥青面层一平方就是好几百，几万块钱就出来了。第三个是漏算施工搭接宽度，水泥稳定层施工的时候，两幅之间搭接一般会有15到20公分的宽度，招标阶段按设计宽度算没问题，结算的时候施工单位实际做了搭接，这个量是要给的，不能不算。2.2.2路面连接与特殊工程量计算除了结构层，还有不少小项容易漏，比如伸缩缝、胀缝，这些都是按长度算，伸缝和缩缝要分开，填缝料有些要单独列项，有些包含在定额里，要分清楚。还有新旧路面搭接的地方，旧路铣刨的工程量，老路改造项目里这个是必须算的，很多新人直接漏了。还有井盖标高调整，老城区改造项目里，沿路几十上百个井盖，新建路面之后都要调整到和新路面齐平，这个按套计算，一个井算一套，我之前做过一个三公里的老路改造，一百二十多个井盖，漏了这个项目一下子差了十几万，说出来都是教训。还有路面拉毛、刻槽这些防滑处理，都是按面积算，别漏了。路面主体算完，接下来就是整条道路的附属设施，这些小项目看起来不起眼，加起来量也不小，漏了同样会出问题。2.3附属设施工程工程量计算附属设施包括人行道、路缘石、排水、交通设施这些，一个个来说：2.3.1人行道与绿化配套工程人行道一般也是按结构层分开，按面积计算，要注意扣除树池、检查井这些大于0.3平方的孔洞面积，别多算。路缘石也就是我们常说的道牙，是按长度计算，要区分侧石、平石、缘石，不同的规格价格差很多，不能混在一起算，还有弯道部分的长度，不能按弦长算，要按实际的弧长算，不然量就少了。树池一般按座计算，树池框按套或者按体积，还要注意有些设计要求树池里加渗水管，这个也要单独算量，别漏了。2.3.2排水与交通附属工程雨水口、检查井这些一般按座计算，但是要区分不同深度、不同尺寸，不能所有井都按同一个量算，深度差一米价格差不少。路边的排水沟一般按长度计算，混凝土沟体也有按体积算的，看规则要求就好。交通设施部分，很多人算道路工程量的时候会把这部分漏了，其实交通标线、隔离护栏、信号灯基础都是市政道路项目的常规内容，标线按面积、护栏按长度、基础按体积，都要算进去。算完所有工程量之后，别急着出成果，我们还要核对，这些年我总结了不少常见的误区和核对的小技巧，能帮你把大部分错误都找出来。3常见算量误区与核对技巧哪怕是做了十几年的老造价，也难免有出错的时候，关键是要知道哪里容易错，怎么核对出来。3.1最容易漏项的位置我总结下来，最容易漏的几个地方，第一个就是原地面复测后的工程量调整，很多人直接按设计给的原地面标高算，实际现场原地面和设计差几十公分很常见，整条路几公里下来，挖填方量差几千立方都有可能，一定要按现场复测的标高算。第二个就是措施项目的工程量，很多人只算实体工程，漏了临时便道、临时排水、井点降水这些措施项目，软基处理的时候井点降水的量其实不小，漏了就差很多。第三个就是旧路改造里的旧结构拆除，很多人只算了新建的量，忘了算要拆的旧路、旧围墙、旧管线，这些量也要算。3.2最容易算错的位置最常见的错误第一个就是单位搞错，图纸上一般标注用毫米，很多新人算的时候不转换单位，一不小心就差了一千倍，这种错误说起来好笑，但是真的不少人犯。第二个就是土石方的转换系数错，刚才反复说了，压实方和天然密实方一定要转，错了就是大问题。第三个就是不同类型的工程量混在一起，比如把侧石和平石算成一个，把挖土方和挖石方混在一起，最后计价的时候肯定错。3.3实用的核对技巧我自己常用的核对方法，第一个就是按施工顺序捋清单，做完一项勾一项，这样不容易漏项。第二个就是用两种方法交叉验证，比如算土石方，用横断面法算一遍，再用方格网法算一遍，误差在合理范围内就没问题，差太多肯定哪里错了。第三个就是拿同类型项目的指标对比，比如一公里双向四车道的市政路，大概多少挖填方、多少路面面积，指标差太多肯定不对，一查就能找到问题。总结总的来说，市政道路工程量计算说难不难，不需要什么高深复杂的理论，但是说容易也不容易，它考验的就是从业者的细心、耐心，还有对现场的了解。我干了这么多年最