CN119442491A 一种混合动力汽车的能耗预测方法及系统 （江西五十铃汽车有限公司）

本发明提供一种混合动力汽车的能耗预测2获取模拟混合动力汽车的若干模拟行驶路径，对若干所述模拟行驶路径进行路径划基于所述模拟混合动力汽车的瞬时状态信息，将若干所述电量维获取所述模拟混合动力汽车在所述功率区间内的油耗率及电耗率，基于所述油耗率、获取所述模拟混合动力汽车于若干所述电量消耗行驶路获取所述有效行驶路径中所述模拟混合动力汽车的发动机转速大于0的持续时长，判若所述持续时长及所述行驶时长之间的比值小于第二阈值，则将所述有效若所述持续时长及所述行驶时长之间的比值大于第二阈值，则的起始时间至所述模拟混合动力汽车的发动机转速大于0的开始时间之间的启动时长，并若所述启动时长小于所述第三阈值，则将所述有效行驶路径判定为电量维持行驶路于所述有效行驶路径中，将与所述模拟混合动力汽车的发动机转速大于0的开始时间将所述有效行驶路径的起点与所述切分点之间的路径选定为电量消所述切分点至所述有效行驶路径的中点之间的路径选定为电量维持所述电量维持行驶路径区隔为若干个功率区间于若干所述电量维持行驶路径中，获取所述模拟混合动通过所述瞬时速度及所述瞬时加速度获取所述模拟混合动力汽3通过对所述瞬时功率进行聚类处理，以将若干所述电量维持行驶路径,表示t时刻的道路坡度。7.根据权利要求1所述的混合动力汽车的能耗预测方法，其特征在于，所述功率区间,其中，GX,y,o表示用电概率，S,y,。表示用电状态时功率区间y在行驶速度区间x中通过所述用油概率及所述用电概率将若干所述电量维持行驶路径切分为用电路径及通过所述油耗率及所述用油概率获取油耗因子，并通过所述电耗率及所,DH,y表示功率区间y的电耗率；,识别模块，用于获取模拟混合动力汽车的若干模拟行驶路径，4分化模块，用于基于所述模拟混合动力汽车的瞬时状态第一获取模块，用于获取所述模拟混合动力汽车在所述功率区间内的油耗率及电耗第二获取模块，用于获取所述模拟混合动力汽车于56获取所述有效行驶路径中所述模拟混合动力汽车的发动机转速大于0的持续时路径的起始时间至所述模拟混合动力汽车的发动机转速大于0的开始时间之间的启动时于所述有效行驶路径中，将与所述模拟混合动力汽车的发动机转速大于0的开始将所述有效行驶路径的起点与所述切分点之间的路径选定为电量消耗行驶路径，并将所述切分点至所述有效行驶路径的中点之间的路径选定为电通过所述瞬时速度及所述瞬时加速度获取所述模拟混合动力汽,,7所述模拟混合动力汽车于若干所述电量维持行驶路径中的第一能耗通过所述用油概率及所述用电概率将若干所述电量维持行驶路径切分为用电路,其中，DH:表示电耗因子，西表示行驶速度区间x的平均速度，GX,y,o表示用电,程序被处理器执行时实现如上述第一方面所述的混合动力汽车8[0024]S120：获取所述有效行驶路径中所述模拟混合动力汽车的发动机转速大于0的持效行驶路径的起始时间至所述模拟混合动力汽车的发动机转速大于0的开始时间之间的启9,,其中，GX,y,o表示用电概率，S,y,。表示用电状态时功率区间y在行驶速度区间[0031]所述用油概率的获取公式与所述用电概率的获取公式一致，此处不再进行赘,,方式与所述电耗因子的获取方式一致，区别仅在于无需考虑用电概率及用油概率的问题，油及电能均有参与的行驶路径进一步进行细致的划分，明确了燃油和电能的做功分担问应用于上述实施例中的所述的混合动力汽车的能耗预测方法，已经进行过说明的不再赘取所述有效行驶路径的起始时间至所述模拟混合动力汽车的发动机转速大于0的开始时间机转速大于0的开始时间对应的路径点选定为切分点；将所述有效行驶路径的起点与所