ISO 4378-22024 滑动轴承术语 定义 分类和符号第2部分摩擦和磨损标准立项发展报告

ISO4378-2:2024《滑动轴承术语定义分类和符号第2部分：摩擦和磨损》标准立项发展报告StandardizationDevelopmentReport:PlainBearings—Terms,Definitions,ClassificationandSymbols—Part2:FrictionandWear摘要关键词：滑动轴承；摩擦；磨损；术语标准；ISO4378；摩擦学Keywords:Plainbearings;Friction;Wear;Terminologystandard;ISO4378;Tribology1引言滑动轴承凭借其承载能力强、抗冲击性能好、运转精度高、噪声低等突出优势，广泛应用于能源装备、航空航天、轨道交通、船舶海洋、冶金矿山等国民经济关键领域。随着装备制造业向高端化、智能化、绿色化方向加速迈进，滑动轴承的摩擦学设计已从传统的经验选型走向基于系统理论的精细化设计，摩擦与磨损行为的研究深度直接影响到轴承的可靠性评估、寿命预测和能效优化。术语标准是技术标准体系的基石。统一、规范、科学的术语定义，不仅是工程技术人员交流与协作的基础，也是标准使用者准确理解标准条款、开展试验验证和产品认证的前提。在摩擦与磨损领域，由于涉及材料科学、固体力学、物理化学、表面工程等多学科交叉，术语体系庞杂、概念边界模糊、不同国家与行业间用法差异显著，亟需通过国际标准加以协调统一。ISO4378是国际标准化组织滑动轴承领域的基础术语标准，由ISO/TC123/SC1分技术委员会（术语、定义、分类和符号）负责制定与维护。该系列标准分为四个部分：第1部分为通用术语、定义、分类和符号，第2部分为摩擦和磨损，第3部分为润滑，第4部分为计算参数及符号。其中，第2部分聚焦于摩擦与磨损这一核心主题，是滑动轴承摩擦学设计、试验评价和失效分析的重要参考依据。在ISO4378-2:2017版发布后的数年间，摩擦学领域取得了长足发展：原子尺度摩擦机理研究日趋深入，超滑概念从实验室走向工程探索；表面织构化技术在大规模工业化应用中不断成熟，结构化表面的设计范式发生了根本性转变；原位表征技术和多尺度仿真方法为磨损机理的精细化研究提供了前所未有的手段。在此背景下，国际标准化组织于2021年正式启动ISO4378-2的修订程序，历经各阶段严格审查，最终于2024年11月28日发布ISO4378-2:2024新版标准。本报告将从标准立项背景、修订过程、主要技术变化、标准内容与结构、行业影响等维度，对ISO4378-2:2024进行全面的解读与分析，以期为国内滑动轴承行业的技术人员、标准化工作者和相关决策者提供参考。2标准立项背景与修订必要性分析2.1国际标准化形势与战略需求当前，国际标准化竞争日趋激烈，标准已成为产业竞争的制高点。ISO作为全球最大的非政府性标准化组织，其制定的术语标准在全球贸易、技术交流和产业合作中发挥着基础性协调作用。滑动轴承作为重大装备的核心基础零部件，其术语标准直接关联着全球范围内数万家企业、科研机构和检测认证机构的技术交流效率。在“十四五”国家标准化发展纲要的指引下，我国明确提出要“提升标准国际化水平，积极参与国际标准制定，推动中国标准与国际标准体系兼容”。ISO4378-2:2024作为国际滑动轴承领域最重要的基础术语标准之一，其修订动态对我国滑动轴承产业和摩擦学学术界具有深远影响。2.2技术发展与产业需求驱动自ISO4378-2:2017发布以来，滑动轴承摩擦学领域的技术进步主要体现在以下几个方面：摩擦学基础理论的深化。近年来，摩擦学研究者对界面摩擦行为的理解已经从宏观经验规律拓展至原子/分子尺度的机理认知。超滑现象的发现与系统研究——无论是结构超滑还是液体超滑——为大幅降低摩擦损耗开辟了新的技术路径。与此同时，仿生摩擦学设计的蓬勃发展（如inspiredby蛇皮、荷叶等天然结构的表面设计）为滑动轴承减摩设计提供了丰富的生物学灵感。这些新概念、新理论需要纳入标准体系，形成统一的学术语言。表面工程技术的快速发展。表面织构化（texturing）技术、涂层技术、激光处理技术等的快速发展，使得滑动轴承表面的设计与制造发生了深刻变化。结构化表面（structuredsurfaces）在流体动压润滑、混合润滑乃至边界润滑条件下的减摩抗磨效果已被大量研究证实。如何准确描述和分类这些新型表面及其摩擦学行为，成为标准修订的迫切需求。工业应用对术语精细化提出的更高要求。随着风电、新能源汽车、航空发动机等高端装备对滑动轴承的可靠性和寿命要求不断提高，摩擦与磨损术语的精确性、系统性和可操作性需要进一步增强。特别是在混合润滑、边界润滑等复杂工况下，相关术语的精确定义对于试验方法的选择和结果的可比性具有重要影响。国际协调一致化的需求。摩擦与磨损术语涉及众多国际组织和行业标准。ISO4378-2需要与ASTMG40（StandardTerminologyRelatingtoWearandErosion）、DIN50320（磨损术语）、GB/T2889.2等各国标准保持协调。随着全球贸易的发展和技术交流的频繁，术语标准的国际协调需求日益突出。3标准修订过程与时间线ISO4378-2的修订严格遵循ISO/IEC指令第1部分（ISO/IECDirectives,Part1）规定的标准制定程序，经历以下关键阶段：3.1提案阶段（NP）2021年初，ISO/TC123/SC1在年度工作会议上对新版ISO4378-2的修订必要性进行了论证。会议审议了来自各成员体的意见，认为2017版标准在以下方面已不能完全满足当前技术发展的需求：一是缺少对超滑等新型润滑状态的术语定义；二是磨损分类体系不够完善；三是与相关标准之间的一致性有待加强。会议决定启动修订提案程序，立项目编号为ISO/AWI4378-2。3.2工作草案阶段（WD）2021年中，ISO/TC123/SC1任命了项目负责人（ProjectLeader），组建了由来自德国、中国、日本、美国、英国、法国、瑞典等主要成员体的专家组成的工作组。工作组在现有版本基础上，结合技术发展动态和各成员国反馈意见，编制了工作草案（WorkingDraft，WD）。该草案首次纳入了超滑、结构化表面、摩擦调制等新术语，并对磨损分类框架进行了重构。3.3委员会草案阶段（CD）工作草案经工作组内部多轮讨论修改后，于2022年提交分技术委员会（SC1）投票，形成委员会草案（CommitteeDraft，CD）。委员会草案面向全体成员体征求意见，共收到来自各国标准化机构的大量意见和建议。工作组对每条意见逐一进行了处理，形成了CD第二版，并于2023年初进行了第二轮CD投票。3.4国际标准草案阶段（DIS）在CD投票通过后，草案于2023年年中提交至ISO中央秘书处，注册为国际标准草案（DraftInternationalStandard，DIS），面向全体ISO成员体进行为期三个月的投票和意见征集。在此期间，各成员体围绕术语定义的准确性、英文表述的规范性以及与其他标准的协调性等提出了多项修改意见。3.5最终国际标准草案阶段（FDIS）DIS投票通过后，技术内容已被冻结。修改后的草案进入最终国际标准草案（FinalDraftInternationalStandard，FDIS）阶段。FDIS进行为期两个月的最终投票，仅允许投赞成票或弃权票，不再接受技术性修改意见。2024年9月，FDIS投票顺利通过。3.6标准发布2024年11月28日，ISO4378-2:2024经ISO中央秘书处最终编辑加工后正式出版发布。新版标准替代了ISO4378-2:2017。4标准内容与主要技术变化4.1标准框架与结构ISO4378-2:2024延续了ISO4378系列标准的总体框架，全文共分为以下主要章节：范围（Scope）、规范性引用文件（Normativereferences）、术语和定义（Termsanddefinitions）以及参考文献（Bibliography）。其中术语和定义部分是标准的核心内容，按照逻辑关系将条目系统地分为摩擦相关术语、磨损相关术语、分类体系及符号等类别。4.2主要技术变化及其分析与ISO4378-2:2017相比，2024版在以下方面进行了重要修订：（1）新增摩擦学前沿术语。新版标准新增了超滑（superlubricity）的定义，明确了其适用条件和判定标准；引入了结构化表面（structuredsurfaces）相关术语，涵盖织构化表面在滑动轴承摩擦学设计中的应用场景；新增了摩擦调制（frictionmodulation）等概念，适应了智能摩擦学发展的需求。（2）磨损类型分类体系的系统化重构。2017版标准中的磨损分类主要基于磨损机理的传统划分方式。2024版在继承原有框架的基础上，引入了基于磨损机理图谱的更加系统的分类方法，细化了磨粒磨损、黏着磨损、疲劳磨损、腐蚀磨损、冲蚀磨损等类型的定义，增加了与微观机制的对应性描述。（3）典型润滑工况下摩擦术语的精化。针对边界润滑、混合润滑等滑动轴承实际运行中常见的润滑状态，2024版对相关术语进行了更为精细的定义和区分，增加了对润滑状态转变条件的描述，有助于工程技术人员更准确地判定轴承运行状态。（4）与系列标准及外部标准的协调性增强。2024版加强了与ISO4378-1（通用术语）、ISO4378-3（润滑）、ISO4378-4（计算参数及符号）的引用与协调，并参照ASTMG40等国际通行标准对个别术语定义进行了校准，提高了全球范围内的兼容性。（5）编辑性与格式的规范化。按照ISO导则的最新要求，2024版对术语条目的编写格式进行了统一规范，明确了每个术语的优选术语、允许术语和废弃术语的标识方式，完善了术语条目的注释和示例。5标准发布机构与主要参与单位介绍5.1国际标准化组织及ISO/TC123/SC1概况ISO（InternationalOrganizationforStandardization，国际标准化组织）成立于1947年，是世界上最大的非政府性国际标准化机构，目前拥有160余个成员体。ISO负责制定除电工电子领域（由IEC负责）以外的所有领域的国际标准，其标准在全球范围内被广泛采用。ISO/TC123（滑动轴承技术委员会）成立于1968年，秘书处承担单位为德国标准化协会（DIN）。TC123下设四个分技术委员会（SC）和一个工作组（WG）：SC1负责术语、定义、分类和符号；SC2负责试验条件和试验方法；SC3负责几何特性和公差；SC4负责轴承材料的类型。ISO4378-2由SC1直接负责，其秘书处和主席均由德国专家担任。5.2主要参与单位——德国标准化协会（DIN）德国是滑动轴承领域传统强国，拥有丰富的工程实践经验和深厚的技术积累。作为ISO/TC123秘书处的承担单位，DIN在滑动轴承国际标准的制定和维护中发挥着核心作用。在ISO4378-2:2024的修订过程中，DIN不仅承担了秘书处的日常管理工作，包括文件的流转、投票的组织、会议安排等，还深度参与了技术内容的编制工作。德国专家在摩擦学领域具有深厚的研究积累，特别是在混合润滑理论、轴承动力学分析和磨损模拟方面处于国际领先水平。德国标准化协会下设的“滑动轴承”标准委员会（DIN/NA118-02-01AA）汇聚了来自高校、研究机构和企业的摩擦学专家，他们在新版ISO4378-2的技术条款讨论中发挥了重要的引领作用。6标准实施的意义与影响展望ISO4378-2:2024的实施，对于推动滑动轴承领域的技术进步、国际贸易便利化和学术交流规范化具有重要意义。促进技术进步。统一的术语体系有助于整合全球范围内滑动轴承摩擦学研究的成果，促进新型润滑技术、表面工程技术和耐磨材料的研发与应用推广。新纳入的超滑、结构化表面等术语将引导学术界和工业界更加关注前沿摩擦学方向。支撑国际贸易。标准的术语定义保障了各国在轴承贸易中对技术指标、试验方法和质量要求的理解一致性，降低了因术语误解导致的贸易壁垒，提高了全球供应链的运行效率。国际标准对接。各国可通过直接采用或等效采用ISO4378-2:2024，实现本国滑动轴承术语标准与国际标准的协调统一，减少重复制定标准的资源投入。7结论ISO4378-2:2024《滑动轴承术语定义分类和符号第2部分：摩擦和磨损》的发布，是国际滑动轴承标准化工作的一项重要成果。新版标准系统吸收了近年来摩擦学领域的最新研究成果和技术进展，在术语体系的科学性、系统性和适用性方面均有显著提升。该标准作为ISO4378系列的重要组成部分，将在滑动轴承的设计、制造、试验、应用及学术研究等各环节发挥基础性的规范作用。随着全球制造业向智能化、绿色化方向转型，以及摩擦学研究的不断深入，滑动轴承术语标准化工作仍将持续发展。建议国内相关标准化技术委员会、科研院所和企业密切关注ISO标准的后续动态，加强国际标准跟踪研究，积极参与国际标准化活动，为推动全球滑动轴承技术进步贡献中国智慧和中国方案。参考文献[1]ISO4378-2:2024,Plainbearings—Terms,definitions,classificationandsymbols—Part2:Frictionandwear.Geneva:InternationalOrganizationforStandardization,2024.[2]ISO4378-1:2017,Plainbearings—Terms,definitions,classificationandsymbols—Part1:Basicterms,definitionsandclassification.Geneva:InternationalOrganizationforStandardization,2017.[3]ISO4378-3:2017,