关于铁路职工思想文化建设的调查报告2026(3篇)

关于铁路职工思想文化建设的调查报告2026(3篇)第一篇2026年3月至5月，全国铁路总工会宣传部联合中国国家铁路集团有限公司党组宣传部组建12个调研组，覆盖18个路局集团公司、47个运输站段、12个非运输企业，通过问卷抽样、深度访谈、现场观摩、台账核查等方式，对当前铁路职工思想文化建设现状开展全面调查，共回收有效职工问卷12764份，访谈各级管理人员、一线职工代表2147人，梳理形成本次调查结论。本次调研样本覆盖运输一线职工62.3%、非运输企业职工18.7%、机关管理人员19%；年龄结构中35岁以下占38.2%、36-50岁占47.5%、51岁以上占14.3%；用工性质中正式职工占82.1%、劳务派遣工占17.9%，样本结构与全路职工队伍结构基本匹配，调研结果具有较强代表性。从调研整体情况看，“十五五”开局之年，全路各级党组织紧扣“交通强国、铁路先行”历史使命，将思想文化建设作为党建工作重要组成部分，与铁路安全生产、运输经营、改革发展同部署、同推进，取得了阶段性成效。一是理论武装工作持续深化，全路各级单位严格落实“第一议题”制度，依托“三会一课”、主题党日、职工政治学习等载体，推动习近平新时代中国特色社会主义思想进车间、进班组、进头脑，问卷显示96.2%的职工能准确表述“交通强国、铁路先行”的核心内涵，94.7%的职工认为本单位思想文化建设“成效明显”或“较为明显”。二是价值引领作用不断凸显，各级单位持续深化“新时代铁路榜样”“最美铁路人”“铁路工匠”等先进典型选树工作，2025年全路共选树各级各类先进典型1.2万余名，其中一线职工占比达87.3%，通过事迹宣讲、短视频传播、巡回报告等形式，发挥了较强的示范带动作用，82.5%的职工表示“身边的榜样能够激发自身的工作动力”。三是文化阵地建设稳步推进，全路92%的站段建成职工之家、职工书屋、文化活动室等线下阵地，89%的单位开通官方微信公众号、视频号、抖音号等新媒体平台，形成“线上+线下”的文化传播矩阵，“书香铁路”“铁路红色基因传承工程”等品牌活动覆盖面持续扩大，2025年全路共开展各类文化活动7.3万场次，参与职工达210万人次。四是思想工作与民生保障深度融合，各级单位将解决思想问题与解决实际问题结合起来，持续深化“我为群众办实事”实践活动，2025年全路累计解决职工急难愁盼问题4.7万件，涵盖职工住宿、就餐、子女入学、就医帮扶等多个方面，职工满意度达91.3%，思想文化工作的感染力、说服力不断增强。调研同时发现，当前铁路职工思想文化建设仍存在一些短板和不足，与新时代铁路高质量发展的要求、与职工日益增长的精神文化需求还存在差距。一是层级传导存在“温差”，思想文化建设落实力度自上而下逐层衰减，机关单位活动开展频次高、形式丰富，一线站段尤其是偏远工区活动供给不足，数据显示机关科室职工参与思想文化活动的年均参与率为89.3%，而一线倒班职工仅为62.1%，偏远工区职工参与率不足50%，部分单位存在“上面热、中间温、下面冷”的现象。二是内容供给适配性不足，部分单位仍采用“念文件、开大会、写心得”的传统模式，内容同质化、形式单一化问题突出，不同群体的差异化需求得不到满足，41.2%的35岁以下职工认为“活动形式单一，不符合青年需求”，47.2%的51岁以上职工表示“不会用线上学习平台，只能参与少量线下活动”，非运输企业职工中则有38.6%的人认为“思想文化活动与业务工作结合不紧，实用性不强”。三是文化建设同质化严重，多数单位的文化建设仍停留在张贴统一标语、悬挂统一标识的层面，未结合自身历史传承、业务特点、地域特色挖掘文化内涵，部分拥有百年历史的老站、老段未系统梳理红色历史、行业精神，文化品牌辨识度不高，职工认同感不强，调研中仅29.7%的职工能准确说出本单位的特色文化理念。四是工作队伍能力有待提升，基层思政工作队伍以兼职人员为主，62.4%的车间党支部书记同时分管生产、安全等多项业务，用于思想文化建设的精力不足30%，38.6%的站段党支部书记表示“不知道怎么把思想工作和业务工作结合起来”，部分年轻政工干部缺乏基层工作经验，不熟悉职工思想动态，工作方法简单生硬，难以达到预期效果。五是非主流用工群体覆盖不足，劳务派遣工、外包工等群体未完全纳入思想文化建设体系，42.7%的劳务派遣工表示“从未参加过单位组织的思想教育或文化活动”，其企业归属感、身份认同感较低，该群体的职业认同率仅为68.2%，比正式职工低23个百分点。究其根源，一是思想认识存在偏差，部分单位领导干部仍存在“运输生产是硬指标、思想文化是软任务”的错误观念，认为思想文化建设“看不见、摸不着，不如抓生产见效快”，在考核分配中生产经营指标占比普遍超过90%，思想文化建设考核权重不足5%，导致工作落实缺乏动力。二是机制保障不够健全，多数单位的思想文化建设经费未按职工工资总额的固定比例列支，经费分配向机关倾斜，一线站段尤其是偏远工区经费紧张，部分工区年人均文化经费不足100元，难以支撑活动开展；同时考核评价机制不完善，当前考核多以查看台账、统计活动次数为主，未将职工思想动态、价值认同、队伍凝聚力等作为核心考核指标，导致部分单位重形式、轻实效。三是队伍结构适配性不足，当前基层思政工作队伍年龄结构偏老化，70后、80后政工干部占比达78%，对00后职工的话语体系、行为习惯、兴趣爱好了解不深，难以运用新媒体、新手段开展工作，同时政工干部的职业发展通道较窄，部分年轻干部不愿意从事思政工作，队伍后备力量不足。四是行业特性带来客观制约，铁路点多线长、人员分散，全路有近40%的职工工作在偏远沿线工区，倒班制、轮休制的工作模式导致职工集中开展活动难度大，工务、电务、供电等系统的职工作业地点分散、作业时间不固定，思想文化工作的组织成本高、覆盖难度大。针对上述问题，调研组提出四方面改进建议。第一，健全责任体系，压实工作责任，将思想文化建设纳入党建工作责任制，与生产经营同部署、同考核、同奖惩，提高思想文化建设在综合考核中的权重至20%以上，制定各级管理人员“一岗双责”责任清单，明确行政领导在思想文化建设中的职责，推动形成“党委统一领导、党政齐抓共管、宣传部门组织协调、各部门分工负责、全员共同参与”的工作格局。第二，优化内容供给，实施分众化精准化服务，建立职工需求定期调研机制，每半年开展一次思想动态和文化需求调研，针对不同群体制定差异化供给方案：针对青年职工，推出短视频、动漫、沉浸式研学等互动性强的思想教育产品，开展文创大赛、电竞赛事、户外露营等符合青年兴趣的文化活动；针对中老年职工，优化线下活动形式，增加传统戏曲、健康讲座、忆苦思甜等内容，同时简化线上平台操作流程，配备专人提供操作指导；针对非运输企业，结合物流、旅游、制造等不同业务特点，打造具有行业特色的文化品牌，将思想文化建设与企业经营、客户服务结合起来；针对劳务派遣工、外包工，将其全部纳入思想文化建设体系，与正式职工同教育、同管理、同服务，保障其参与活动、评先评优的权利。第三，深化文化浸润，打造特色文化品牌，实施“一单位一品牌、一车间一特色、一班组一亮点”文化创建工程，深入挖掘各单位的历史文化资源、红色资源，结合业务特点提炼核心价值理念，比如编组站打造“驼峰精神”、客运段打造“服务文化”、工务段打造“铺路石文化”、百年老站打造“历史文化名片”，同时推进“文化下沿线”工程，组建流动文艺小分队、流动图书车、流动电影院，定期深入偏远工区开展文化服务，打通文化服务“最后一公里”。第四，建强工作队伍，提升工作能力，配齐配强基层思政工作力量，确保车间一级至少有1名专职思政工作人员，加大政工干部培训力度，每年开展不少于10天的集中培训，内容涵盖理论政策、心理疏导、新媒体运营、群众工作方法等，建立“思政工作导师”制度，聘请退休老政工、老劳模、先进典型担任导师，对年轻政工干部进行传帮带，同时拓宽政工干部职业发展通道，建立政工干部与业务干部双向交流机制，将思政工作经历作为干部提拔任用的重要参考，吸引更多优秀人才从事思政工作。第五，完善保障机制，强化支撑能力，按不低于职工工资总额1.5%的比例列支思想文化建设经费，建立经费向一线倾斜的分配机制，偏远工区文化经费占比不低于总经费的40%，同时搭建数字化思想文化建设平台，整合线上学习、文化活动、诉求表达、思想动态监测等功能，运用大数据分析职工思想变化，及时发现苗头性、倾向性问题，提高工作的前瞻性和针对性。第二篇2026年4月至6月，某路局集团公司党委宣传部联合运输处、工务处、电务处，对集团下辖17个运输生产站段的职工思想文化建设情况开展专项蹲点调研，调研组累计驻点32天，跟班作业117个班次，召开一线职工座谈会49场，覆盖调车组、线路工区、信号工区、接触网工区等12类一线生产班组，访谈职工代表527人，发放问卷3216份，形成本次专项调研成果。调研聚焦一线生产站段“安全生产压力大、人员分散性强、倒班模式特殊”的行业特性，重点摸排思想文化建设与安全生产融合情况、一线职工思想动态、文化生活保障等内容，为提升一线站段思想文化建设质效提供依据。调研显示，近年来该局集团各运输生产站段围绕“保安全、提效率、促稳定”核心任务，探索形成了一批贴合一线实际的思想文化建设做法，为安全生产提供了坚强的思想保障和精神动力。一是“思政+安全”融合机制初步建立，17个站段中有14个建立了职工思想动态“一班一排查、一周一分析、一月一研判”机制，将职工思想状态纳入安全风险防控体系，班前会不仅布置生产任务、强调安全注意事项，还通过“情绪晴雨表”“谈心谈话”等方式排查职工思想状态，对情绪异常、家庭有变故的职工及时调整排班或安排专人帮扶，2025年以来累计排查思想异常职工1247人次，介入帮扶1192人次，有效避免了17起可能因思想问题引发的安全隐患。比如某车务段调车车间推行“情绪看板”制度，职工上班前根据自身状态在看板上粘贴绿色（状态良好）、黄色（状态一般）、红色（状态较差）标识，班组长看到红色标识立即开展谈心谈话，了解情况后调整工作岗位，该车间连续8年未发生责任安全事故。二是一线文化阵地建设持续向班组延伸，各站段加大对沿线工区、生产班组的文化投入，92%的生产班组建成“班组小家”，配备图书角、健身器材、减压设备、智能电视等设施，部分偏远工区还配备了智能健身镜、有声图书、VR娱乐设备，职工休闲文化生活条件得到明显改善。比如某工务段在秦岭深处的8个偏远线路工区建成“心灵驿站”，配备专业心理减压设备，每月安排心理咨询师上门开展心理疏导服务，2025年累计服务职工312人次，职工焦虑情绪检出率同比下降18.7%。三是一线榜样选树的示范作用凸显，各站段普遍将选树重点向一线倾斜，开展“最美一线职工”“安全标兵”“班组之星”等评选活动，当选的先进典型全部来自生产一线，职工认可度高，87.3%的一线职工表示“身边的同事当选先进，比听distant的榜样事迹更受触动”。比如某电务段开展“每月一星”评选，当选职工的照片和事迹张贴在段部宣传栏、各工区看板上，还可获得500元奖励和优先评优资格，2025年共评选“每月一星”24名，其中12名职工在技能竞赛、技术革新中取得突出成绩。四是思想工作与民生保障结合紧密，各站段围绕一线职工的急难愁盼问题，持续改善生产生活条件，比如优化倒班职工宿舍条件、建设标准化食堂、开通沿线通勤车、解决职工子女入学等，2025年该局集团一线站段累计为职工办实事1247件，职工满意度达92.1%，职工队伍的凝聚力、向心力不断增强。调研同时发现，一线生产站段思想文化建设仍存在不少痛点难点问题，与保障安全生产、服务职工成长的需求还存在差距。一是“两张皮”问题尚未根本解决，部分站段的思想文化建设仍脱离生产实际，存在“搞活动就是完成任务”的应付心态，活动安排与生产节奏冲突，比如将主题教育活动、文化活动安排在工作日的白天，而一线倒班职工要么在上班、要么在补觉，根本无法参加，导致活动参与率低、效果差，问卷中36.8%的一线职工认为“思想文化工作对安全生产的促进作用不明显”，29.4%的职工表示“活动占用休息时间，不愿意参加”。还有部分单位的思想教育内容空泛，只讲大道理，不结合一线安全事故、职工实际工作，职工觉得“没用、听不懂”。二是一线职工心理压力疏导体系不完善，随着铁路提速、高铁密度加大，一线职工的安全责任越来越重，作业标准越来越高，心理压力持续增大，调研显示42.7%的一线职工表示“经常感到焦虑”，调车员、动车组司机、信号工、接触网工等关键岗位职工的焦虑检出率更是高达58.3%，但多数站段的心理服务体系不健全，心理咨询师多为兼职，缺乏专业资质，不会开展专业心理疏导，部分站段虽然建了“心灵驿站”，但平时锁着门，没人会用，形同虚设。三是偏远工区文化生活仍较匮乏，虽然近年来各站段加大了对偏远工区的文化投入，但受地理条件、人员数量限制，偏远工区的文化活动仍难以常态化开展，比如山区线路工区只有3-5名职工，没法组织球类、棋类等集体活动，图书角的书更新慢，大多是几年前的旧书，不符合年轻职工的阅读需求，部分偏远工区网络信号差，连刷短视频、看电影都成问题。调研显示，偏远工区35岁以下职工的流失率是城区站段的2.3倍，其中“文化生活枯燥”是主要原因之一，占比达41.2%。四是班组思政工作力量薄弱，一线班组长大多是业务骨干出身，业务能力强但思想工作能力弱，普遍存在“重生产、轻思想”的观念，认为“只要把活干好、不出安全事故就行，思想问题是领导的事”，碰到职工有情绪、闹矛盾，要么简单批评几句，要么置之不理，不会做耐心细致的思想工作，访谈中52.4%的班组长表示“缺乏思想工作的方法和技巧，不知道怎么和职工谈心”。五是劳务派遣工群体思想建设存在盲区，当前一线站段的调车、装卸、保洁、安检等岗位使用了大量劳务派遣工，部分站段劳务派遣工占比甚至超过30%，但多数单位将劳务派遣工的思想教育、文化活动推给劳务公司，而劳务公司只负责发工资、签合同，根本不开展思想文化工作，导致劳务派遣工归属感低、流动性大，成为安全生产的不稳定因素，某车务段2025年发生的3起轻微安全事故中，有2起是劳务派遣工因注意力不集中导致的。深入分析问题产生的原因，主要有四个方面：一是考核导向偏差，一线站段的核心任务是安全生产，上级对站段的考核以安全事故、运输指标、经营业绩为主，思想文化建设占比极低，导致站段领导将主要精力放在生产上，对思想文化建设“说起来重要、干起来次要、忙起来不要”，甚至觉得搞活动会影响生产，能推就推。二是行业特性制约，铁路一线生产点多线长，人员高度分散，一个站段的工区可能分布在几百公里的铁路线上，职工倒班模式各不相同，有白班、夜班、四班三倒、三班倒等，要组织一次集中活动难度极大，成本极高，很多单位干脆就不组织了。三是资源投入不足，虽然各站段都有思想文化建设经费，但大部分经费都花在了机关、城区站段，偏远工区分到的经费很少，比如某工务段全年文化经费120万，机关和城区车间占了72万，剩下的48万分给30多个沿线工区，平均每个工区每年只有1.6万，连更新图书、买健身器材都不够。四是能力建设滞后，班组长的选拔、考核、培训都以业务能力为核心，思想工作能力不在考核范围内，也很少有针对班组长的思想工作方法培训，导致班组长普遍不会做思想工作，而车间一级的政工干部数量少，要管十几个工区，根本跑不过来，很难深入到每个班组做工作。针对一线生产站段的实际情况，调研组提出五方面具体改进措施。第一，深化“思政+安全”融合机制，把思想文化建设嵌入安全生产全流程，从考核导向上入手，提高思想文化建设在站段综合考核中的权重，将“职工思想状态排查率”“思想问题介入率”“安全思想教育覆盖率”等纳入安全考核指标，与生产奖金挂钩。推行“班前思政5分钟”制度，把安全事故案例、安全思想教育融入班前会，用身边事教育身边人，同时将职工思想状态排查纳入班前会必选内容，明确班组长是班组思想安全第一责任人，对因思想排查不到位导致安全事故的，追究班组长责任。针对倒班职工的作息特点，推行“错峰活动”模式，利用职工休班、待班时间开展活动，或者将活动拆分为碎片化内容，通过线上平台推送，不占用大块时间，不影响职工休息。第二，构建一线职工心理健康服务体系，建立“集团-站段-车间-班组”四级心理服务网络，集团层面建立心理服务中心，配备专职心理咨询师，开通24小时心理援助热线；站段层面建设标准化心理咨询室，配备至少1名专职或兼职心理咨询师，每月开展一次心理科普讲座；车间层面设置心理减压角，配备减压玩具、冥想设备等；班组层面设立“心理观察员”，由经过培训的班组长或骨干职工担任，及时发现职工的心理异常情况。每年为一线关键岗位职工开展一次免费心理测评，建立职工心理档案，对心理压力较大的职工进行跟踪疏导，同时将心理疏导纳入职工疗休养内容，定期组织高压岗位职工开展疗休养活动，缓解心理压力。第三，实施偏远工区文化提质工程，加大对偏远工区的文化经费倾斜，偏远工区的文化经费占比不低于站段总文化经费的40%，为每个偏远工区配备更新图书、智能影音设备、健身器材，改善网络信号条件，实现沿线工区5G网络全覆盖。开展“文化送上门”常态化服务，各站段组建流动文艺小分队，成员由有文艺特长的职工组成，每季度至少到每个偏远工区演出一次；配备流动图书车，每月更新一次工区图书；开展“电影下沿线”活动，每月为偏远工区放映一次电影。鼓励工区开展“小微文化”活动，比如工区之间开展线上棋类比赛、短视频比赛、厨艺比赛等，不需要集中，利用休息时间就能参与，丰富职工业余生活。同时推进“温馨家园”建设，改善工区食堂、宿舍、浴室条件，开展“最美工区”“温馨宿舍”评选，让职工在工区感受到家的温暖，降低流失率。第四，建强班组思政工作队伍，将思想工作能力纳入班组长任职资格和考核体系，新提拔的班组长必须接受不少于3天的思政工作方法培训，考核合格才能上岗，每年对班组长开展一次思政工作轮训，教授“五必谈五必访”、情绪疏导、矛盾调解等工作方法。推行“班组长思政工作清单”制度，明确班组长每月至少和班组每名职工谈一次心，职工有情绪必谈、有困难必帮、家庭有变故必访，把班组思想工作做在日常。建立“思政指导员”制度，每个车间配备1-2名专职思政指导员，定期到各班组指导思想工作，帮助班组长解决思想工作中的难题，同时将思想工作成效纳入班组长的绩效考核，做得好的给予奖励，做得差的进行约谈或调整。第五，实现思想文化建设全覆盖，将劳务派遣工、外包工全部纳入站段思想文化建设体系，与正式职工同教育、同管理、同服务，劳务派遣工的思想教育、安全培训、文化活动、评先评优都和正式职工一样对待，不能区别对待。建立劳务派遣工诉求表达渠道，定期召开劳务派遣工座谈会，听取他们的意见建议，及时解决他们的实际困难，比如工资待遇、住宿条件、社保缴纳等问题。开展劳务派遣工“归属感提升”行动，吸收劳务派遣工加入工会，参加单位的民主管理，对表现优秀的劳务派遣工，给予转为正式职工的机会，激发他们的工作积极性和归属感，降低流动性，保障安全生产稳定。第三篇2026年5月至7月，全国铁路团委会同国铁集团党组组织部、宣传部，开展全国铁路青年职工思想文化建设专项调研，调研覆盖18个路局集团公司的35岁以下青年职工4219人，其中00后职工占比57.2%，通过线上问卷、焦点小组访谈、青年职工树洞留言分析、新媒体账号用户画像分析等方式，全面掌握当前铁路青年职工的思想动态、文化需求和对思想文化建设的评价，形成本次专项调研报告。本次调研重点关注00后青年职工群体的特征，该群体已占全路35岁以下青年职工的半数以上，是铁路高质量发展的生力军，其思想状况直接关系到铁路事业的长远发展。调研显示，当前铁路青年职工队伍整体思想积极向上，价值取向主流正向，对“交通强国、铁路先行”历史使命的认同感较强，普遍愿意在岗位上贡献青春力量。一是政治素养稳步提升，92.5%的青年职工每周参与“青年大学习”网上主题团课，89.7%的青年职工能准确说出社会主义核心价值观的内容，78.3%的青年职工表示“愿意加入中国共产党”，近年来全路发展的新党员中青年职工占比超过60%，青年党员在安全生产、技术攻关、应急抢险等任务中发挥了先锋模范作用。二是职业认同总体较高，多数青年职工认可铁路行业的稳定性和发展前景，81.2%的青年职工表示“为自己是铁路职工感到自豪”，72.6%的青年职工认为“在铁路工作能够实现个人价值”，2025年全路青年职工技能竞赛参赛人数达12万人次，青年创新工作室累计完成技术革新项目3700余项，青年职工的干事创业热情较高。三是文化活动参与意愿较强，青年职工对精神文化生活的需求旺盛，76.4%的青年职工表示“愿意参加单位组织的文化活动”，但前提是活动符合自己的兴趣，近年来各级团组织开展的“青春铁道”文创大赛、青年歌手大赛、短视频挑战赛等活动受到青年欢迎，其中2026年年初开展的“铁路青年说”脱口秀大赛，全网播放量突破2亿次，展现了铁路青年的良好精神风貌。四是成长成才需求迫切，调研中78.3%的青年职工将“职业发展”列为自己最关心的问题，超过了“工资收入”“休息休假”等选项，多数青年希望能够获得更多的技能培训、晋升机会、创新平台，能够在岗位上成长成才，实现个人价值。调研同时发现，当前铁路青年思想文化建设仍存在不少与青年需求不匹配的地方，00后青年职工的新特点、新需求对传统思想文化工作模式提出了挑战。一是思想引导的话语体系不适配，部分单位的思想教育仍采用传统的灌输式、说教式模式，用60后、70后的话语体系给00后青年讲道理，内容空泛、形式老套，青年听不进去、也不认同。比如很多单位的思想教育仍在强调“无私奉献”“任劳任怨”，但00后青年更认同“努力就有回报”“凭本事吃饭”“工作生活平衡”的理念，觉得传统的宣传内容“太假、不真实”。问卷显示46.8%的00后职工认为“思想教育内容太老套，听不懂，没兴趣”，32.7%的青年表示“参加思想教育就是为了应付任务，根本没听进去”。二是文化活动供给与需求错位，很多单位开展的文化活动仍是拔河、乒乓球赛、演讲比赛等传统项目，不符合青年的兴趣爱好，青年喜欢的露营、飞盘、脱口秀、livehouse、电竞、剧本杀等活动很少开展，即使开展也是形式主义，为了完成上级任务，强制青年参加，反而引起青年反感。调研中52.1%的青年职工表示“单位的文化活动没意思，不想参加”，38.9%的青年抱怨“活动占用休息时间，被迫参加，反而增加负担”。比如某站段组织青年演讲比赛，要求每个车间必须派2人参加，很多青年为了应付任务，在网上抄稿子，上台念一遍就完事，根本达不到思想教育的效果。三是诉求表达渠道不畅通，00后青年自我意识强，有想法、有诉求，但不愿意主动跟领导说，怕被认为“事儿多”“不成熟”，更倾向于在内部论坛、小红书、抖音、匿名树洞等平台表达，但是很多单位的管理部门不关注这些渠道，不知道青年在想什么、有什么诉求，导致很多问题得不到及时解决。调研显示38.7%的青年职工认为“自己的诉求得不到重视”，42.3%的青年表示“不知道该向谁反映问题”。比如某工务段的青年职工在内部论坛反映“工区宿舍空调坏了没人修”，过了半个月都没人回应，最后还是职工自己掏钱修的，导致青年对单位的满意度下降。四是青年职业发展瓶颈有待突破，部分单位的晋升体系仍存在论资排辈现象，青年职工即使能力强、业绩好，也要熬年限、等机会，晋升通道较窄，很多一线青年觉得“一眼望到头”，工作动力不足，甚至产生“躺平”的想法。问卷显示29.4%的青年职工有“躺平”的想法，主要原因是“晋升无望，干多干少一个样”“考核不公平，付出和回报不成正比”。2025年全路00后职工流失率为8.7%，比2023年上升3.2个百分点，其中“职业发展空间小”是首要原因，占比达45.6%。五是网络意识形态工作面临挑战，00后青年是互联网原住民，每天花在网络上的时间平均超过4小时，容易受到网络上各种错误思潮、不实信息的影响，比如网络上关于“铁路职工工资低”“铁路改革要裁员”“铁路工作没前途”等谣言，很容易引起青年的思想波动，而很多单位的官方新媒体账号内容僵化，只会发会议新闻、领导讲话，青年不爱看，传播力、影响力不足，难以有效引导青年思想。调研显示仅23.7%的青年职工关注了本单位的官方新媒体账号，多数青年更愿意看铁路类自媒体的内容。深入分析问题产生的原因，主要有四个方面：一是对青年群体的研究不够，很多思政工作者和团干部是70后、80后，对00后的成长环境、话语体系、行为习惯、价值观念了解不深，仍然用老眼光看待青年，用老方法开展工作，没有站在青年的角度思考问题，导致工作脱离青年实际。二是工作导向存在偏差，很多单位开展思想文化工作是为了完成上级的考核任务，而不是为了满足青年的需求，重形式、轻实效，只看重活动次数、参与人数、宣传报道数量，不关心青年喜不喜欢、有没有效果，导致工作与青年需求脱节。三是职业发展体系不完善，铁路作为传统国企，晋升体系相对固化，层级多、年限要求严，青年职工的成长周期长，同时绩效考核机制不够灵活，“大锅饭”现象仍然存在，干多干少、干好干坏差距不大，难以调动青年的积极性。四是网络工作能力不足，很多单位的新媒体运营人员是兼职的，缺乏专业的新媒体运营知识，不熟悉网络传播规律，不会做青年喜欢的内容，同时对网络舆情的敏感度不够，反应不及时，应对方式生硬，难以有效引导青年思想。针对青年职工的特点和需求，调研组提出五方面改进建议。第一，创新思想引导话语体系，推行“青年化阐释”，将党的理论、铁路的使命任务转化为青年听得懂、喜欢听的“青言青语”，用青年熟悉的案例、故事、网络热词来传递主流价值，避免空泛的说教。比如将“人民铁路为人民”的宗旨转化为“每一趟列车的安全抵达，都是我们给旅客的最好答卷”，将“交通强国、铁路先行”的使命转化为“我们修的不是高铁，是国家的速度，是自己的未来”，让青年觉得“这些大道理和我有关”。组建“00后青年讲师团”，选拔一线的青年技术能手、青年劳模、青年榜样作为讲师，用自己的成长经历、真实故事来做思想教育，发挥朋辈教育的作用，比领导讲课更有说服力。比如某局集团的“00后动车司机讲师团”，在抖音、B站等平台发布工作日常、成长故事，累计粉丝超过500万，不仅传播了铁路正能量，也让更多青年职工看到了成长的可能。第二，优化青年文化供给，建立“青年需求清单”机制，每年年初通过问卷、座谈、树洞留言等方式征集青年的文化需求，按照青年的需求来设计活动，让青年“点单”，单位“上菜”。开展“青年文化季”活动，设置露营、飞盘